הוראת הדרך ומבנה הסובייקט מבוסס על Geometric Design

אסטתור הממדים של מבנה העל והמבנה של הכביש חיוני כדי להבטיח את עמידות ובטיחות של כבישים.הערכים האלה מבוססים על עקרונות עיצוב גיאומטריים החושבים עומסי תנועה, תכונות חומריות וגורמים סביבתיים.

הבנת שכבת דרכים

מבנה הכביש מורכב בדרך כלל שכבות מרובות, כל אחד המשרת מטרה מסוימת.מבנה העל כולל את פני השטח ואת שכבות הבסיס אשר ישירות לשאת עומסי תנועה.המבנה התת-קרקעי תומך בשכבות אלה ומעביר עומסים אל הקרקע הבסיסית.

המונחים: Super Structure

עובי של מבנה העל תלוי בגורמים כגון נפח תנועה, עומס אקסקל, וכוח חומרי. Commonly, שכבת פני השטח נעה בין 5 עד 15 ס"מ, בעוד שכבת הבסיס יכולה להיות בין 20 ל 40 ס"מ. ממדים אלה נקבעים באמצעות תקני עיצוב גיאומטרי ונוסחאות אמפיריות.

המונחים: Substruct

מבנה תת-קרקעי חייב לספק תמיכה נאותה למנוע התיישבות ועיוות. עוביו משתנה בהתאם לתנאי הקרקע ודרישות העומס.בדרך כלל, שכבת הדרגה קומפקטית לעומק של לפחות 30 ס"מ, עם שכבות נוספות שמוספות כנדרש כדי להפיץ עומסים אפילו.

שיקולים

תכנון מידות כביש כרוך בניתוח נתוני תנועה, תכונות חומריות, תנאים סביבתיים.מהנדסים משתמשים בסטנדרטים עיצוב גיאומטרי ומודלים לטעון כדי לקבוע עוביים מתאימים שכבתיים.הערכה נכונה מבטיחה את תוחלת החיים והבטיחות של הכביש.