מערכת הבלמים הנכונה מדמם הוא אחד הפרוצדורות הקריטיות ביותר תחזוקה בעל רכב או טכנאי יכול לבצע.בבסיסו, דימום מסיר אוויר לכוד מקווי הבלם, קליפים, ו-master cylinder, לשחזר את היכולת של המערכת הידראולית להעביר כוח פדראלי ישירות לחצרות הבלמים.ללא שלב זה, אפילו מערכת בלם פונקציונלי מלאה יכולה להרגיש מתוחה, לא מגיבה, ולא בטוחה, מסבירת את זה, מדוע טכניקות דימום מתאימות, כדי לשמור על פני השטח, כדי לשמור על פני השטח, כדי לתקן את הגרסאות מתאימות, כדי לשמור על פני השטח, כדי לתקן את הטכניקות דימום, כדי לרעודות, כדי לשמור על פני השטח, כדי לשמור על פני השטח, כדי לתקן את הדימום, כדי לחדד, כך, כדי לשמור על פני השטח, כדי לשמור על פני השטח, כדי לתקן את הטכניקות רלוונטיות, כך, כך, כך, כך, כדי לשמור על פני השטח, כדי לשמור על פני השטח, כדי לשמור על פני השטח, כדי לשמור על פני השטח, כך, כך, כך, כדי לשמור על מנת לשמור על פני השטח, כדי לשמור על פני השטח, כדי לשמור על בעיות רלוונטיות, יש צורך, יש צורך, כדי לשמור על פני השטח, יש צורך, יש צורך, כך, כך,

מדוע דימום מערכת ה- Brake הוא חיוני

בטיחות ועצירת כוח

נוזל ברק כמעט בלתי ניתן לדיכוי, המאפשר להעביר כוח מיד מן החיסל המאסטר לכל גלגל.אוויר, עם זאת, דחוס בקלות.כאשר כיסים אוויר נכנסים לקווים, הטלטלטל חייב לנסוע רחוק יותר כדי לדחוס את האוויר לפני כל לחץ הידראולי מצטבר מצטבר.זה תוצאות בתאונות דרכים קשות וצמצום כוח.

« זמן רב

האוויר במערכת גם מציג לחות.נוזל ברק הוא hygroscopic, כלומר הוא סופג מים מהאווירה. Moisture מוריד את נקודת הרתיחה של הנוזל, המוביל ל- vapor לנעול תחת לחטיפה כבדה. Vapor מנעול יכול לגרום לאובדן מוחלט של לחץ פדראלי. יתר על כן, מים מאיצים את הנורה הפנימית של calipers, cindersyls, ו-upulator יקר כמו נוזל דם רגיל, כמו נוזל של נוזל.

פאסל מרגיש ומשתנה

מערכת מכווצת כראוי מספקת מערכת יציבה, עקבית המאפשרת מודולציה מדויקת של כוח מתפתל.זה חשוב במיוחד עבור נהיגה ביצועים, זריקת או תמרונים חירום.אפילו כמויות קטנות של אוויר מקטין את היכולת של הנהג לשלוט ביישום הבלמים בצורה חלקה.

סוגים של Brake Bleeding נוהלים

מספר שיטות יכולות להסיר אוויר ממערכת הבלמים.הבחירה הטובה ביותר תלויה ברכב, בכלים הזמינים, והאם המכונית מכילה ABS.

2-Person Bleeding

השיטה המסורתית דורשת מאדם אחד לשאוב את הדלפק הבול בזמן שבורגנים אחרים נפתחים ומסגורים מדממים.טכניקה זו פשוט ואינה דורשת ציוד מיוחד מעבר לצלחת ובקבוק מלכוד ברור.עם זאת, זה יכול להיות זמן-מצטבר וסיכונים מזיקים לניקיון אם הפד מדוכא מדי במהלך דימום.זה יעיל עבור כלי רכב ישנים יותר ללא מערכות מורכבות.

לחץ דימום

מדמם לחץ לוחץ על מאגר המאסטר עם כובע מיוחד טנק, מכריח נוזל אוויר החוצה דרך המברגים מדממים. שיטה זו אדם אחד להימנע מנסיעה פדראלית מוגזמת והוא מהיר יותר מאשר דימום ידני.מדמ לחץ הם בשימוש נרחב על ידי חנויות מקצועיות והם זמינים עבור מכניקה ביתית. Care חייב להיות נלקח כדי להשתמש מתאם הנכון ולא עולה על הלחץ המומלצת 10-15 פעמים).

Vacuum Bleeding

דימום Vacuum משתמש משאבה יד או מקור ריק חשמלי כדי למצוץ נוזל אוויר דרך הבורגר מדמם. שיטה זו ניתן לעשות סולו ועובד היטב עבור שינויים נוזלים שגרתיים.עם זאת, דימום ריק עשוי לא למשוך אוויר מתוך המנוסטר ABS ביעילות, ואת הריק יכול לגרום אוויר להיות ממצוץ לפני חוטי מדמם אם לא חת כראוי.

« « בדידות

דימום רק פותח את כל המברגים מדממים ומאפשר נוזל לפטפטפט באופן טבעי, להסתמך על הכבידה כדי לשאת אוויר למעלה ובחוץ. שיטה זו היא מאוד עדינה על המערכת ולהימנע מסיכון של נזק פדראלי.זה איטי ולא יכול להסיר כיסים אוויריים עקשניים, אבל זה יכול להיות צעד ראשוני שימושי לפני השימוש בשיטה אחרת.

המונחים: Bleeding

כלי רכב מודרני רבים עם ABS דורשים כלי סריקה כדי לעגל שסתום סידן במהלך דימום.אוויר לעתים קרובות להיות לכוד בממודול ABS, ופשוט דימום של ה- calipers לא יסיר אותו.כלי סריקה מקצועי או הליך מדמם ייעודי ABS הוא הכרחי.חלק מהמכוניות מאפשרות רכיבה ידנית באמצעות רצפים ספציפיים של שחיקה ושאיבה, אבל זה משתנה על ידי היצרן תמיד להתייעץ עם שירות מדמם של:0thalric עבור שירות אופטימיזציה עבור שירות ABS.

נוהל שלב-בי-שלבי

ללא קשר לשיטת שנבחרה, השלבים הבאים מהווים את הבסיס של דימום בלמים מוצלח. השתמש בסוג נוזל הבלם הנכון שצוין על ידי יצרן הרכב (DOT 3, DOT 4, או DOT 5.1). DOT 5 סיליקון נוזל לא צריך להיות מעורב עם נוזל נוזלי גליקול.

הכנה

  1. פארק את המכונית ברמה, משטח מוצק.לחזק את הבלם החניה ולהציק את הגלגלים.
  2. להרים את הרכב אם יש צורך לגשת למברגי מדמם, באמצעות ג'ק עומד על בטיחות.לעולם אל תסמכו על ג'ק לבדו.
  3. הסר את מגבלת המאגר של המאסטר ומלא את המאגר לקו "MAX" עם נוזל בלם טרי וחתומה.המאגרים חייבים להישאר לפחות חצי מלא במהלך ההליך כדי למנוע כניסת אוויר חדש.
  4. צור קשר עם המברג המדמם של הגלגל רחוק יותר מן הצלילינדר המאסטר (בדרך כלל האחורי הנכון) סובמר את הקצה השני של ההואה במיכל מלא חלקית נוזל לם טרי.זה מונע אוויר מלהמשיך בחזרה לתוך המערכת.

פקודת דימום

רצף הדימום הסטנדרטי הוא: אחורי ימין, אחורי, ימין, חזית שמאל, חלק מהרכבים (במיוחד אלה עם מערכות דיאגונליות פיצול מפוצלות) עשויים לדרוש הזמנה אחרת.תמיד לאמת את הרצף הנכון במדריך השירות.עבור מכוניות עם ABS, יש לעקוב אחר הליך מדמם ABS של היצרן, לעתים קרובות דורש את החמצות להיות על או המנוע לרוץ כדי לפתוח את ה- ABS.

עקבו אחרי Bleeding Steps

  1. יש עוזר ללחוץ על הבלם לאט ובחזקה שלוש עד חמש פעמים, ואז להחזיק אותו עם לחץ בינוני.
  2. בעוד שהפדנל מוחזק למטה, לשחרר את המברג המדמם על חצי-החזרה. פלויד ובועות אוויר יזרמו דרך ההאשה.
  3. להורות לעזר לשחרר את הפד לאט.חכה כמה שניות לכל אוויר שנלכד בגלילנדר המאסטר כדי לעלות.
  4. חזור על שלבים 1-3 עד שהנוזל היוצא מהמברג הוא ברור וחופשי בועות אוויר.
  5. סגור את המברג המדמם באופן מאובטח (לספק ה-Torque של היצרן אם זמין) ועבור אל הגלגל הבא ברצף הנכון.
  6. לאורך כל התהליך, שמור את המאגר מלא.אל תתנו לו ללכת מתחת לקו "המין".

לחץ על צעדים

  1. צור קשר עם מתאם מדמם הלחץ למאגרי גליל המאסטר.מלא את מיכל מדמם עם נוזל טרי ועיתונות אותו לרמה המומלצת (בדרך כלל 10-15 psi).
  2. פתח את המברג המדמם על ההגה הרחוק ביותר ומאפשר נוזל לזרום עד שלא מופיעים בועות.סגור את המברג.
  3. לעבור אל הגלגל הבא ברצף, אין צורך בסיוע.
  4. עקוב אחר רמת המאגר דרך החלון או הזכוכית של מדמם; אל תתנו לו לרוץ יבש.
  5. אחרי כל הגלגלים נעשים, מדכאים את המערכת ומוציאים את המתאם.נ.בלמעלה מהמאגרי לרמה הנכונה.

בדיקות סופיות

ברגע שכל המברגים מדממים סגורים, התחילו את המנוע (אם לא כבר רצים) ומשאבים את הפטפטמה כמה פעמים.הפדאל צריך להרגיש יציב ועקבי. לבדוק עבור כל דליפות בבורגים מדממים ולאורך קווי הבלם.מבחן לנהוג בעדינות באזור בטוח כדי לאשר ביצועים מבהילים.

טעויות נפוצות וכיצד להימנע מהן

לשחרר את ה- Reservoir Run יבש

זוהי הטעות השכיחה ביותר.אם המאגר מרוקן במהלך דימום, האוויר נכנס ללוח המאסטר ואת ההליך כולו חייב להתחיל - או גרוע יותר, את החותם הפנימיים של האדונים ניתן לפגום.תמיד לבדוק את רמת הנוזל לאחר כל משאבות פדראליות או לאחר דימום כל גלגל.

שימוש ב-Bold or Contaminated Brake Fluid

נוזל ברק סופג לחות ולכלוך לאורך זמן, שימוש בנוזלים מקוטב הפתוח שמאוחסן במשך חודשים מציג לחות למערכת.

לא להדק את ה- Bleed Screws כראוי

מתחת למברגים מדממים המאפשרים לאוויר להימשך מעבר לחוטים כאשר הפדאל שוחרר, שולל את המאמץ הדימום.Over-tightening יכול להפשיט את החוטים או לפצח את החפיר. השתמש במשחתת טורק אם צוין; אחרת, לנענע את המברג בחריפות עם תעלה קופסא.

« « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « «

נפיחות לרצפה או משאבה במהירות עלולה לפגוע בחותמות הפנימיות של המאסטר גלילינדר, במיוחד אם הדחף הוא overextended. Smooth, משאבות פדראליות מבוקרות לכ- 3-ארבעה של נסיעות מלאות מספיקות.

דלג על הסבלנות הדימום

גלגלים דימום בסדר אקראי יכול להשאיר אוויר לכוד בפינות של המעגל הידראולי.תמיד לעקוב אחר הרצף המומלץ של היצרן.

תוספת ABS Cycling

על כלי רכב עם ABS, שלא לעגל את מלכודות המנטר בתוך היחידה. זה תוצאות ב פדראלי רך שלא ניתן לרפא על ידי דימום קונבנציונלי. חלק מהרכבים דורשים כלי סריקה, אבל אחרים יכולים להיות תקוע על מעלית עם החשקה על.

מתי ללמם את מערכת ה-Belke

דימום ברק אינו פריט תחזוקה מתוכנן באותו מובן כמו שינוי שמן, אבל יש לבצע אותו תחת מספר תנאים:

  • בכל פעם שרכיב בלם (קליפדר, גליל גלגלים, גלילי מאסטר, קווי בלם) הוחלף.
  • אם נוזל הבלם חשוך, מזוהם או כבר בשירות במשך יותר משניים עד שלוש שנים.
  • לאחר שפטפטמה מרגישה נפוחה או שוקעת לכיוון הרצפה.
  • כחלק מנוזל בלם שלם (מצטבר כל 30,000 קילומטרים או 2-3 שנים).
  • לאחר תיקון גדול שפתח את המערכת ההידראולית, כגון החלפת מנטרולטור ABS.
  • אם אור האזהרה של הבלם מצביע על נוזל נמוך או על תקלה במערכת.

המלצות מיוחדות ל- ABS ואלקטרוניקה Brake Systems

מערכות בלמים מודרניות עם בקרת יציבות אלקטרונית, שליטה על מערכת העיכול, ו- ABS דורשות תשומת לב מיוחדת.הממודול של ABS מכיל שסתום מורכבים ואקומולטורים שיכולים למלכוד אוויר וקשה לטיהור ללא רכיבה פעילה. כמה יצרנים ממליצים על "מדמם כלי scan" שבו כלי אבחון נפתח ומסגור את השסתמי בעוד נוזל הוא נאלץ באמצעות אחרים, לאפשר הליך ידני המורכב רצף ספציפי של מחזורי אוויריים לא סדירים.

לדוגמה, כלי רכב רבים של BMW ומרצדס-בנץ דורשים מדמם לחץ ושימוש בכלי אבחון כדי לעגל המשאבה ABS. מצד שני, כמה כלי רכב של ג'נרל מוטורס מאפשרים הפעלה ידנית "g-switch" במהלך דימום.

כלים וחפצים דרושים

  • Wrench להגדיר (בדרך כלל 8mm, 10mm, או 11mm עבור ברגים מדממים)
  • Clear vinyl tubing (1⁄4 אינץ ' קוטר פנימי עובד עבור רוב)
  • מיכל (כגון בקבוק פלסטיק)
  • נוזל בלם טרי (DOT 3, DOT 4, או DOT 5.1 כפי שצוין)
  • נוזל ברקה לתפוס בקבוק עם hose (מסחרי או בית)
  • ג'ק וג'ק (אם יש צורך בהסרת הגלגל)
  • משקפיים בטיחותיים ופפות (נוזל קוברה הוא קורוזי ו רעיל)
  • שאלון לחץ מדמם או ערכת מדממת אבק
  • כלי סריקה עבור ABS

מקצוע לעומת די.זה דימום

רבים מנוסים דינים מדממים בהצלחה בבית.דמומנים ידני עם עוזר הוא פשוט על כלי רכב ישנים יותר.עם זאת, מכוניות מודרניות עם ABS ומערכות בלמים אלקטרוניות לעתים קרובות ליהנות ציוד מקצועי. חנות עם מדמם לחץ וכלי סריקה יכול להשלים את העבודה בתוך שעה, להבטיח את המנטר ABS הוא טיהור כראוי. עבור נוזל נוזל שפכים מלא, שירות מקצועי הוא דרך יעילה כדי לשמור על בטיחות פוטנציאלי למנוע טעויות עלולות למנוע נפילה.

מסקנה

מערכת דימום נכונה אינה רק מטלה תחזוקה; היא דרישה לבטיחות בסיסית. הסרת אוויר מן המעגל הידראולי מחזיר תחושה פדראלית מוצקה, ממקסמת כוח לעצור, ומונעת קורוזיה המקצרת את חיי רכיבי הבלם.אם באמצעות שיטת דו-אדם ידנית, מדמם לחץ, או מערכת ואקום, העקרונות נשארים זהים: לשמור על המאגר, לעקוב אחר הרצף הנכון ולוודא כיבודקים כראוי, יש צורך לבצע את כל כלי הרכב.