עומס עירוני הפך לאחד האתגרים הדוחקים ביותר עבור ערים ברחבי העולם.כפי שאוכלוסייתן גדלה ומספרי רכב עולים, רשתות כבישים לעתים קרובות להיות מוצפים, המוביל לזמני נסיעה ארוכים יותר, זיהום אוויר מוגברת, והפסדים כלכליים משמעותיים.על פי מכון התחבורה של טקסס A & M, עלייה של ארה"ב כ-87 מיליארד דולר ב-2018 עם ממוצע של כמעט 54 שעות בשנה לעיכובים, בעוד שמחירים רבים הוכיחו את עצמם, הם יעילים יותר עבור כבישים מהירים יותר (P) - בעיקר עבור אופניים (עבורת כלי רכב) - בעיקר עבור תחבורה אחת) -2, אשר יש צורך יעיל יותר).

TSP היא טכניקה ניהול תנועה חכמה שנותנת אוטובוסים וחשמלת את היכולת לבקש אור ירוק או שלב ירוק מורחב כאשר הם ניגשים לצומת.על ידי צמצום תחנות אור אדומות מיותרות, TSP שומר על תחבורה ציבורית באופן אמין, מה שהופך אותה אפשרות אטרקטיבי יותר עבור נוסעים. כאשר יותר אנשים בוחרים מעבר על פני נהיגה, מספר הכולל של כלי רכב על הכביש יורדות, זרימת התנועה, ערים להפוך נקי יותר וסביר יותר, כדי לחקור את הדוגמאות של תחבורה חכם, כמה זה, כדי לשפר את היישר לתוך הדוגמאות המציאות, כדי לשפר את הטכניקות חכם יותר, כדי לשפר את ה-תרגול שלה, כמה רחב יותר, כמה צורות המציאות של תחבורה חכם יותר, כדי לשפר את ה-ה, כמה יותר, כדי לשפר את ה-תרגול שלה, כמה צורות רחב יותר, כמה יותר, כמה צורות חכם יותר, כדי לשפר את ה-ל יותר, כמה צורות חכם יותר, כמה צורות של תחבורה חכם יותר, כדי לשפר את ה-ל יותר, כדי לשפר את ה-בעולם הניידות יותר, כמה צורות יותר, כמה יותר, כמה צורות רחב יותר, כדי לשפר את ה-טק של תחבורה חכם יותר, כדי לשפר את הטכניקות של תחבורה חכם יותר, כדי לשפר את ה-בעולם הניידות, כדי לשפר את ה-ב

מה זה Trans Signal?

Trans Signal עדיפות היא אסטרטגיה בקרת אותות תנועה אשר משנה באופן זמני את תזמון האות הרגיל בצומת כדי להקל על המעבר של רכב תחבורה - בדרך כלל אוטובוס או מכונית רחוב.בניגוד למניעה של רכב חירום, אשר מאלץ ירוק מיידי ומנקה את כל התנועות האחרות לבטיחות, TSP עושה FLT:0modest התאמותFLT:1 כדי לעזור לרכבי תחבורה להישאר על לוח זמנים ללא גורם משמעותי להפרעות לחצות את הכביש.

ישנם שני סוגים עיקריים של TSP:

  • (FLT:0) TSPearFLT:1 - רכב המעבר (או מערכת על הסיפון) שולח בקשה לבקר אות התנועה כפי שהוא מתקרב.הבקר מרחיב את השלב הירוק (אם האות עומד להפוך אדום) או להזיז את השלב האדום (אם האור הוא כעת אדום) כדי למזער את עיכוב הרכב.
  • (FLT:0) העברת TSPIRFLT:1 - תזמון האות הוא מראש מבוסס על לוחות זמנים ידועים של מעבר או דפוסים היסטוריים.לא נעשה שימוש בתקשורת בזמן אמת; המערכת פשוט מעניקה כלי רכב מעבר יתרון מטבעם על ידי בעל ירוק ארוך יותר או אדום קצר יותר על המסלולים שהם משתמשים בהם ביותר.

בתוך TSP פעיל, מערכות יכולות להיות גם FLT:0 מותנות FLT:1 (ההעברה עדיפות רק כלי רכב מאוחר) או FLT:2un מותנית FLT 3: (הבאת עדיפות לכל רכב מתקרב).

הטכנולוגיה שמאחורי TSP התפתחה באופן משמעותי.מערכות מוקדמות המשמשות הלולאות אינדוקציה מוטבעות בדרכים או אותות אינפרא אדום.היום, מעקב אחר מיקום GPS, תקשורת לטווח קצר ייעודי (DSRC), ורשתות סלולריות מאפשרות בקשות מדויקות ואמינה מאוד.המשרד האמריקני של מערכות התחבורה החכמות של התחבורה (ITS) שומר על סטנדרטים מקיפים ליישום TSP, ומבטיחות בין-ידי יצרנים שונים ומוכרים.

כיצד TSP מקטין את הקהילה העירונית

המנגנון העיקרי שבאמצעותו TSP מקטין את צפיפות העיר הוא על ידי הפיכת תחבורה ציבורית מהירה ואמינה יותר, ובכך שינוי מצב מנותק ממכוניות פרטיות.

עיכובים ל-Public Transit

אחד ההיבטים המרגיחים ביותר של רכיבה על אוטובוס הוא חוסר יכולת של זמן ריצה.אוטובוס שתופס מספר אורות אדומים יכול ליפול רחוק מאחורי לוח הזמנים, מה שגורם לנוסעים להמתין זמן רב יותר ולהפחית את תדירות השירות.TSP מטפל ישירות זה על ידי הטמעת מספר אות התנועה מפסיק מפגשי אוטובוס.מחקרים מתוכנית המחקר קוטורף (TC) להראות כי TSP יכול להפחית את הנסיעה ב -15% למינימום של עד 20 פעמים על ידי פחות מ מסדרון נסיעה ב מסדרון המהיר.

כאשר המעבר הופך להיות אמין יותר, רוכבים מרגישים בטוחים יותר בשימוש בו.הרכבה מוגברת זו יוצרת מחזור רוטט: יותר נוסעים מתכוונים להכנסות יותר עבור סוכנויות, אשר לאחר מכן יכול להשקיע בשירות אפילו טוב יותר. כמו העיר פורטלנד שנמצאת עם מערכת הפטרייה שלה, TSP תרם לשיפור של 75% בביצועים במשרה-Time, מה שהופך את המכונית פופולרית לנהיגה במרכז העיר.

ירידה ב-Creases Traffic Conferencestion

כל אוטובוס או חשמלית שפועל במהירות וביעילות יש פוטנציאל לקחת עשרות מכוניות מהכביש.אוטובוס כבוש לחלוטין יכול לשאת בין 40 ל 60 נוסעים, בעוד שמכונית רחוב יכולה להחזיק בעיכובים 150 או יותר. על ידי צמצום מספר המכוניות המתחרות על שטח הכביש המוגבל, TSP מסייע להוריד את צפיפות התנועה הכוללת, אשר מוביל זמני נסיעה מהירים יותר עבור כולם - כולל נהגים.

חשוב לציין, TSP אינה יוצרת עדיפות בוואקום; היא נועדה למזער את ההשפעה על כלי רכב אחרים.מרבית מערכות TSP המודרניות כוללות מגבלות המגדירות כמה פעמים עדיפות ניתן לקבל ולמשך כמה זמן, להבטיח כי הרשת הכוללת פועלת ביעילות.לדוגמה, מחלקת התחבורה של ניו יורק של תוכנית TSP של תחבורה על מסלול שירות אוטובוסים M15 בחירת אוטובוסים משתמשת בתקופות "מסגורות" בין בקשות לשיקום תזמון רגיל למנוע עיכובים אחרים.

פליטות נמוכות וזיהום אוויר

תנועה של הפסקת-וגו היא תורמת עיקרית לזיהום אוויר עירוני.כאשר כלי רכב מזהמים באור אדום, הם שורפים דלק ללא תנועה, פולטים פחמן דו-חמצני, תחמוצת חנקן, וחומרי חלקיקים, אשר לעתים קרובות יש מנועי דיזל, הם בעיקר אבקנים כבדים כאשר הם עוצרים.TSP מפחית את מספר האוטובוסים חייב לעצור ולחדש, לקצץ במחקר מיותר של A עד 2019 ממועצת התחבורה הבינלאומית שנמצאת ב -15% מצריכת דלקים ב פחיתה דלקים ב הפחתה של 5SP.

בנוסף, כאשר מכוניות פרטיות מוחלפות על ידי נסיעות תחבורה, הפחתת נטו בפליטת פליטות היא אפילו גדולה יותר.הנציבות האירופית מעריכה כי שינוי רק 5 אחוזים של נסיעות תחבורה ציבורית יכול להפחית את פליטות CO2 התחבורה הכוללת ב-10% באזורים עירוניים.

שיפור ניידות עירונית והון

לא כולם מחזיקים ברכב או יכולים לנהוג במבוגרים, אנשים עם מוגבלויות, משקי בית בעלי הכנסה נמוכה, ומבוגרים צעירים תלויים במעבר הציבורי לצרכים היומיומיים שלהם.כאשר אוטובוסים מתעכבים, קבוצות פגיעות אלה סובלים הכי הרבה: הם עלולים להחמיץ מינויים רפואיים, לאבד הזדמנויות עבודה, או להיות נאלץ לבלות שעות נסיעה.TSP משפר את איכות החיים עבור אוכלוסיות עצמאיות לטווח ארוך על ידי ביצוע זמני נסיעה קצרים יותר וצפויים יותר.

ניידות משופרת גם יתרונות עסקים. Faster, תחבורה אמינה יותר מסייעת לחבר עובדים עם משרות וצרכנים עם שירותים. בלוס אנג'לס, קו הכתום המטרו השתמש ב-TSP יחד עם נתיבי אוטובוס ייעודיים כדי לייצר זמני נסיעה שהיו תחרותיים עם נהיגה, תוך זרז פיתוח מסחרי לאורך המסדרון. A 2022 דו"ח של איגוד התחבורה הלאומית (NACTO) מדגיש כי TSP הוא כלי יעיל עבור תחבורה מתקדמת כאשר הם משרתים על מסלולים מוגבלים על גבי חברות.

מחקרים: TSP בעולם האמיתי

כמה ערים יישמו TSP עם הצלחה ניכרת.בדיקה של חוויותיהם מספקת תובנות מעשיות עבור אזורים עירוניים אחרים בהתחשב בטכנולוגיה זו.

סיאטל, וושינגטון - RapidRide ו- King County Metro

סיאטל היא חלוצה בפריסת מחוז קינג החל ליישם את TSP בשנות ה-90 ומאז הרחיבה אותו ליותר מ-700 צטלבות.המערכת משתמשת בשילוב של GPS ותקשורת רדיו כדי לבקש עדיפות לאוטובוסים שעומדים מאחורי לוח הזמנים. שיעור מפתח מסיאטל הוא החשיבות של שילוב TSP עם אמצעי עדיפות מעבר אחרים, כגון נתיבי אוטובוס ומחוץ לאוסף רחוק של תחבורה, כאשר משולב, אלה יצרו את כלי תחבורה מהירים יותר, 000, 000, 000 של דוחות של מסדרונות, אשר ראו למעלה, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 של ביצועים, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 של ביצועים, 000, 000, 000, 000 עבור ביצועים, 000, 000, 000, 000, 000 פעמים, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 של ביצועים, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000,

לונדון, בריטניה - IBus ו-TSP

רשת האוטובוסים הנרחבת של לונדון מסתמכת על מערכת iBus, המספקת נתוני מיקום בזמן אמת ומאפשרת ל-TSP באלפי צומתים. Transport for London (TfL) מדווחת כי TSP הפחיתה את זמני הנסיעה באוטובוס בממוצע של 10 אחוזים ושיפור puncuality עד 12 אחוזים.המערכת גם מזין נתונים למרכז ניהול התנועה של העיר, ומאפשרת לפקח על לוחות הזמנים הכוללים ולת אותות דינמיים עבור משתמשי TSP, במיוחד עבור ממשקי בקרת דרכים, במיוחד, במיוחד, כולל, היא בעלת עדיפות עבור כל צרכי בקרת דרכים, במיוחד עבור ממשקי בקרת תזמון מרכזי של לונדון.

פורטלנד, אורגון - Streetcar and Bus Priority

מערכת ה-Scarcar של פורטלנד הייתה אחת הראשונות בארצות הברית לשימוש ב- TSP מותנה, המערכת מעניקה עדיפות רק למכוניות רחוב שנפלו מאחורי לוח הזמנים, ומונעות כלי רכב קדימה מ-Schedule לצבור יתרון לא הוגן. גישה זו שמרה על עיכובי תעבורת מעבר לרחובות פחות משנית אחת לכלי רכב לצומת, תוך חיתוך זמני נסיעה דרך 15 אחוזים.

אתגרים ושיקולים

בעוד TSP מציעה הטבות ברורות, זה לא כדור כסף.ערים חייבות לתכנן בקפידה וליישם את המערכת כדי למנוע תוצאות שליליות לא מכוונות.

השפעה על Cross-Street Traffic

אם TSP ניתנת לעתים קרובות מדי, כלי רכב ברחוב החרקים עשויים לעמוד בפני אורות אדומים ארוכים יותר, המוביל לשפוך לאחור ועומס על כבישים סמוכים.זה בעייתי במיוחד כאשר נתיבי תחבורה מרובים מתאספים באותה צומת אסטרטגיות מייגציה כוללים הגבלת תדירות של בקשות עדיפות, באמצעות עדיפות מותנית (רק עבור אוטובוסים מאוחר), ותיאום TSP עם אלגוריתמים של שליטה זהה ביצועים הכוללים.

עלויות ראשונות ותשתיות

התקנת TSP דורשת גם ציוד לרכב על הסיפון (GPS מקלטים, transponders, או מודמים סלולריים) ומשדרגים לבקרי אותות התנועה.עבור סוכנויות קטנות עם תקציבים מוגבלים, עלויות אלה יכולות להיות מחסום.עם זאת, ערים רבות מצאו כי ההחזר על ההשקעה מצריכת דלק מופחתת, שיפור בביצועי זמן, ולהגדיל את ההנעה עולה על העלות הפדרלית והמענקים של המדינה, כגון תוכניות התקנה (MAC) לעתים קרובות.

אפשרויות וסטנדרטים

יצרנים שונים של בקרי אותות התנועה משתמשים בפרוטוקולים תקשורת שונים, מה שמקשה על פריסת TSP ברחבי האזור עם ציוד מגוון.תקשורת התחבורה הלאומית לפרוטוקול ITS (NTCIP) מספקת שפה משותפת עבור מערכות בקר, אך לא כל המכשירים הם בעלי יכולת מלאה.ערים חייבות לבצע בדיקות תאימות יסודיות לפני רולט וייתכן כי יש צורך בתקציב עבור שדרוגים.

חששות

מבקרים טוענים לעתים כי TSP עדיפות מעבר להולכי רגל, דוציקליסטים, או מצבים אחרים. חיוני לעצב TSP באופן שאינו מגביר באופן בלתי חד פעמי זמני המתנה להולכי רגל או ליצור תנאים לא בטוחים.מערכות מודרניות רבות כוללות "נקייה גבוהה" לוגיקה המבטיחה כי משתמשים בכביש פגיע אינם נתפסים באמצע הצטלבות כאשר ניתנת עדיפות, TSP צריך להיות פרוס על מסלולים מפוזרים על פני השטח, לא רק על מסלולים מתקדמים.

TSP בקונטקסט של עיר חכמה ועתיד הניידות

כאשר ערים משקיעות במערכות תחבורה חכמות, TSP הופך מרכיב יסוד של מערכת אקולוגית דיגיטלית גדולה יותר.שילוב של TSP עם טכנולוגיות עיר חכמות אחרות מכפיל את היתרונות שלה.

אינטגרציה עם בקרת אותות הסתגלות

מערכות בקרת אותות הסתגלות, כגון SCATS או RHODES, מתאמת באופן קבוע תזמון אותות המבוססים על נפחי תנועה בזמן אמת. כאשר בשילוב עם TSP, מערכות אלה יכולות לספק בקשות עדיפות תוך אופטימיזציה של זרימת התנועה הכוללת.לדוגמה, המערכת עשויה להעניק עדיפות לאוטובוס אבל במקביל לקצר את הירוק ברחוב הצלב רק את המינימום הדרוש כדי למנוע הקמת תורים מחקר מאוניברסיטת אריזונה המשולבת עם 30 מעלות כדי להפחית את השליטה הכוללת של TSP.

רכבים מחוברים ואוטונומיים

העלייה של טכנולוגיית הרכב המחוברת (C-V2X) תעשה את TSP אפילו יותר חזק.אוטובוסים מצוידים ב-V2X יכולים לתקשר לא רק עם אותות תנועה אלא גם עם כלי רכב אחרים, שיתוף המיקום שלהם ותנועות המיועדות.זה מאפשר עדיפות חיזויית - האות יכול להכין לאוטובוס טוב מראש, ומכוניות סביבות יכולות לקבל התראות כדי להימנע מזינוקשות פתאומיות.

פעילות העברת נתונים-Driven Transit

מערכות TSP מודרניות לייצר שפע של נתונים: מיקום אוטובוס, זמני נסיעה, שינויי מצב אות, ולבקש תוצאות. סוכנויות טרנזיה יכולות להשתמש בנתונים אלה כדי לוחות זמנים בסדר גודל בסדר גודל, לזהות צווארי בקבוק, ולהעריך את יעילות המסדרונות העדיפות. כמה סוכנויות כבר משתמשות בלמידה מכונה כדי לחזות זמני הגעה ולהתאים את אסטרטגיות TSP באופן דינמי.

מסקנה

Trans Signal עדיפות הוא כלי מוכח, עלות-תועלת להפחתת עומסי העיר, שיפור איכות האוויר, והופכת את המעבר הציבורי אטרקטיבי יותר. על ידי מתן אוטובוסים וחשמלת ניתוק עדין דרך צמתים, TSP מפחית זמני נסיעה עבור מיליוני נוסעים, מעודד שינוי מצב הרחק ממכוניות פרטיות, ותומכת מטרות קיימות רחבות יותר.

בעוד ערים ממשיכות לגדול ולעמוד בפני האתגרים התאומים של עומס ושינוי האקלים, TSP תהפוך לחלק חשוב יותר של ערכת כלי העיר החכמה.כאשר בשילוב עם בקרת אותות הסתגלות, טכנולוגיית רכב מחוברת, ופעולות מונעות נתונים, TSP יכול לעזור ליצור רשתות תחבורה עירוניות יעילות, שוויוניות, ותוכנית העיר מחדש צריך לשקול TSP לא כפתרון חכם יותר, אלא גם עבור דרכים מתוחכמות יותר, אלא פתרון יעיל יותר, עבור דרכים חלופיות, אלא דרך יעילה יותר, כמו גם כן, כמו גם כן, יעיל יותר, כמו גם פתרון תחבורה יעילה יותר.