היתרונות של כוונון חסרונות ברכבים בעלי ביצועים גבוהים

מה הם פולשים?

בלמים דיסקים מובנים הם סוג של מערכת מתפתלת שנועדה להתמודד עם העומסים התרמיים הקיצוניים שנוצרים במהלך נהיגה ביצועים גבוהים.בניגוד לבלומים דיסק מוצק, אשר משתמשים משטח מתכת רציף יחיד, דיסקים מחוסנים מורכבים משני משטחים מקבילים מופרדים על ידי סדרה של כונני פנים, ערוצים, או מעוקלים על גבי fins הנדסה.זה מאפשר אוויר להימשך דרך הדיסק כמו שהוא לסובב, קירור פעיל, ומכוניות מתוחכמות יותר.

הערוצים הפנימיים של האוורור הם בדרך כלל מסומנים או מכווצים לתוך הרקטור במהלך הייצור.גאומטריה שלהם — מעוגל, ישר, או עמוד השדרה & mdash; ישירות משפיע על יעילות הקירור והשלמות המבנית של הדיסק. וריאנטים ביצועים גבוהים לעתים קרובות כוללים כונני כיוון שפועלים כמו אוהדים צנטריפוגאלים, מושכים אוויר קריר מהמרכז וגירוש אוויר חם בקצה החיצוני.

איך להגות Disc Brakes Work

כאשר הדלפק הבלם מוחל, הלחץ ההידראולי מאלץ את כריית הבלמים נגד הדיסק המסובך. פריצה מייצרת חום עצום ומפורש; טמפרטורות יכולות לעלות על 600 ודלאג; CAB2 °F) במקרים קיצוניים.בדיסק מוצק, חום זה לא יכול לברוח דרך מוצקה והתנהלות חיצונית לתוך הרכזת, מה שגורם לטמפרטורה מהירה לבנות בחוסמת חום, בהשוואה ל- 100 גרם ל-cookies פעיל, מדחף, מדחף, ממרחק של נוזל קירור, כלומר, ממרחק של חומר זה, מנפח, ממרחק של נוזל פנימי, מלמטה, ממרחק של נוזל מלמטה, ממרחק של נוזל ממרחק של נוזל, מלמטה, ממרחק של נוזל, מנפח, ממרחק של פחות ממרחק של פחות ממרחק של נוזל ממרחק של נוזל, מלמטה, מנפח, מנפח, ממרחק של נוזל מלמטה, מלמטה, מלמטה, ממרחק של נוזל מלמטה, מנפח, מלמטה, מנפח, מלמטה, מלמטה, מנפח, מלמטה, ממרחק של נוזל מגובה, ממרחק של נוזל ממרחק של פחות ממרחק של נוזל ממרחק של נוזל ממרחק של נוזל מגובה

דיסקים מודרניים לעתים קרובות לשלב תכונות נוספות כגון חורים מחוסנים או משטחים מעוקלים.מחוחים מספקים מסלול בריחה נוסף לחום וגזים משוחררים מכבלי כריות, בעוד חריצים מסייעים למחוק את משטח נקי מהריסות ומים.עם זאת, שינויים אלה חייבים להיות מאוזנים נגד כוח מבני ודימום; קידוח מופרז יכול להוביל לסדקים תחת לחץ תרמי קיצוני.

יתרונות מרכזיים של אכזבות מותאמות

שיפור הפחתת החום

היתרון העיקרי של בלימת דיסקים מאווררים הוא היכולת שלהם לנהל חום.האוורור הפנימי מגדיל באופן משמעותי את השטח החשופ לזרימת אוויר, המאפשר העברת חום מהירה מאזור החיכוך.זה חשוב במיוחד במהלך הפעלות או נהיגה הרים, שבו תחנות מהירות חוזרת חוזרת יכול להציף דיסקים מוצקים. על ידי שמירה על טמפרטורות נמוכות יותר, הבלמים מחוסנים לשמור על החיכוך של חומר רפוי למנוע במערכת הנוזלית.

בדיקות הראו כי בלמים דיסקים מאווררים יכולים לקיים ביצועים יעילים של עצירות רצופים רבים יותר מאשר רוטורס מוצק.לדוגמה, רוטטור טיפוסי במכונית ספורט יכול להתמודד עם 15 – 20 עצירות במלוא הכוח מ 200 קמ"ש (124 קמ"ש) לפני שחווה ירידה משמעותית בביצועים, בעוד רוטטור מוצק עשוי להיאבק רק לאחר 5 – 6 עצירות זה של שולי הוא בטיחות תחרותית עבור מכשולים קריטיים ומניעים מסוכנים.

« « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « «

ברייק דהה הוא אובדן הדרגתי של כוח מתפתל המתרחש כאשר החיכוך מעומק יתר על המידה.ישנם שני סוגים עיקריים:0pad דוהההההה 1 וFLT:2fluid דעך FLT 3: 3D דעך קורה כאשר השרף מכווץ בתוך משטח הבלם מכווץ גבוה, צמצום טמפרטורות פלוריד מתרחשת כאשר רתיחה של נוזל מכווץ ונפיחות.

אפילו נוזלי בלם בעלי ביצועים גבוהים עם נקודות רתיחה יבשות מעל 300 ודלג; C (572 °F) יכול להרתיח אם הטמפרטורה של הדיסק עולה גבוה מדי והתנהלות דרך ה caliper. על ידי צמצום טמפרטורת הרוטור, הבלמים המוסמכים עוזרים לשמור על קלפינים קרירים, עיכוב נוזל דועך.

שיפור הבטיחות

התכה עקבית וצפוי היא חיונית לנהיגה מהירה בטוחה. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

בטיחות משתרעת גם על שלמות הרכיב.העומס התרמי התחתון מפחית את הסיכון של פירוק או סדק, אשר יכול לגרום pulsation פדראלי ו uneven braking. רבים סנקציות מירוץ דורש תקליטורים מחוסנים עבור שיעורים מעל מהירות מסוימת בדיוק בגלל היתרונות האמינות האלה. עבור נהגים רגילים, את שולי הבטיחות מתורגמים בביטחון כאשר עומסים כבדים, ציונים ארוכים, או קטריילרים.

חיים ארוכים יותר

חום הוא האויב העיקרי של מערכת הבלמים זמן רב.טמפרטורות מופרזות להאיץ את העשב על ידי פירוק רסטין המחייב, לגרום לדיסקים דקים וסדקים, ואת חותמות כיתה באזור המרכז. דיסקים נמרצים להפחית את הלחץ על אופניים תרמי, כך כריות האחרונות יותר זמן & mdash; לעתים קרובות 30 – 50% יותר קילומטרים לפני החלפתם מוצק תחת תנאים קשים תחת אותו הדבר גם כן, כי הם משפרים את הטמפרטורות נמוכות יותר.

יתר על כן, קירור עקבי מונע את המיקרו-מצר אשר יוזם כישלון דיסק.הרבה רוטורים בעלי ביצועים גבוהים נועדו להיות מוחלפים לאחר מספר מסוים של מחזורי חום, אבל עם קירור הולם הם לעתים קרובות יכול לעלות על מרווחי השירות של היצרן.כל מרווח חלופי מרחיב את יחס עלות לקילומטר טוב, מה שהופך פתורים חיסכון השקעה חכמה עבור בעלי רכב קשה שלהם.

ביצועים טובים יותר בתנאים שונים

בלימות דיסקים לא מוגבלות בימים יבשים, שמשיים.יעילות הקירור שלהם עדיין מועילה באקלים חם, שבו טמפרטורות מתחרות כבר להעלות את קו הבסיס התרמית.במזג אוויר קר או רטוב, הוורור מסייע לייבוש פני השטח המסתובב במהירות על יישום הבלם הראשוני, שחזור חיכוך מלא.יש עיצובים מודרניים מסוימים כוללים ציפויים או טיפולים (כגון רוטטים פחמן) כי שיפור קורוזים נוספים תוך שמירה על הארכיטקטורה המתושבת.

על כלי רכב חשמליים היברידיים, בועות דיסק מורחבות לעבוד בשיתוף עם גירוד חוזר.מכיוון שמערכות רגנרטיביות מטפלות בהרבה מהביקוש הקל לבינוני, הבלמים החיכוך משמשים פחות לעתים קרובות אך לעתים קרובות במהירויות גבוהות יותר.העיצוב החוסן מבטיח כי כאשר הבלמים החיכוך נקראים לבסוף, הם מגניבים ומוכן לספק כוח מלא.

« סולידריות דיסקים Brakes

כדי להעריך את התועלת של דיסקים מחוסנים, זה עוזר לניגוד אותם עם דיסקים מוצקים. סולידריות רוטורס הם פשוט יותר, קל יותר וזול יותר לייצר.הם מספיקים עבור מכוניות נוסעים קלים עם דרישות ביצועים צנועות.עם זאת, יכולת החום שלהם מוגבלת למסה של הרוטור; ברגע שמיסה מגיעה לטמפרטורת השטבה, תוך מהירויות של ביצועים במהירות נמוכה יותר.

Property	Solid Disc	Ventilated Disc
Weight per unit size	Lower	Higher (dual plates + vanes)
Heat dissipation rate	Poor	Excellent (3-5x better)
Risk of brake fade	High under stress	Low
Typical cost	Low	Moderate to high
Common applications	Economy cars, rear drums	Sports cars, trucks, performance sedans

ראוי לציין כי מכוניות ספורט מתקדמות ברמת הכניסה המודרנית משתמשות כעת דיסקים מוצקים על גבי האקסקל האחורי כדי לחסוך עלות ומשקל, אבל זה פשרה.כאשר דוחפים למגבלה, דיסקים חזקים יכולים להימוג מוקדם יותר מאשר אלה הקדמיים, המוביל לחבוטות ללא איזון.עבור ביצועים רציניים נהיגה גבוהה, חסומים מלפנים ומאחוריהם התצורה מינימלית מקובלת.

חומרים וריאציות עיצוב

ברזל ונטרל רוג'רס

החומר הנפוץ ביותר עבור בלימת דיסקים מורכבים הוא ברזל אפור, סגסוגת עם פחמן וסיליקון כדי לשפר את ההתנגדות ללבוש ואת מוליכות תרמית. Premium הטיל ברזל רוטורס לעתים קרובות כוללים molybdenum או chromium כדי להפחית את הסדקים ולשפר את הניתוק חום. אלה רוטורים משמשים בכל דבר מן FLT:0BMW סדרה MFLT:1 לאחר שדרוגים עבור ביצועים טובים, הם מציעים שירות טוב, וכן הלאה.

רוקרס פחמן-Ceramic Rotors

עבור האולטימטיבי בניהול חום, רוטרים פחמן-סרמי משלבים מגריצה של פחמן רב-עוצמה של פחמן עם מחסנית ventilation פנימית. דיסקים אלה פועלים בטמפרטורות גבוהות הרבה יותר (עד 1000 °C) ללא fading והם קלים באופן משמעותי מאשר כוה ברזל.העלות גבוהה שלהם מגבילה אותם לסופרcars ו- Hypercars, אבל הם מציעים הרבה זמן ארוך ו-reshash; לעתים קרובות יותר מאשר את החומר הקריטי הוא לחץ על ידי הקרם.

ונהנים שאינם מדריכים

הגיאומטריה הפנימית יש השפעה גדולה על יעילות קירור. ונדונים ישר הם פשוט יותר לייצר אבל פחות יעיל על העברת אוויר כאשר הדיסק הוא נייח או במהירויות נמוכות. קרונד ונד, לעתים קרובות נקרא כיוון או מעוקל, לפעול כמו מעריץ צנטריפוג, מתן זרימת אוויר אפילו במהירויות סיבוב בינוניות.

יישומים ברכבים מתקדמים

בלימות דיסקים מאונטנות הן כמעט אוניברסליות על כלי רכב שנועדו למהירות.ה הסיבות ללכת מעבר לרשימה של הטבות: מכוניות בעלות ביצועים גבוהים מודרניות מאיצה ובלם כה קשה עד שהאנרגיה הקינטית המומרת לחום למשך זמן רב יכול להיות עצום.עבור פרספקטיבה, מכונית של 1,500 ק"ג מ-300 קמ"ש (186 קמ"ש) לכדי הפסקת פיזור של בערך 1.8h & mash; המקבילה לאנרגיה ששוחררה על ידי מברג קטן ומעטה; רק לאחר מכן, רק לאחר מכן, רק לאחר מכן, רק לאחר מכן, רק כמה שניות.

דוגמאות ל-Abound:0 (Ferrari SF90 StradaleFLT:1) משתמש בדיסקים מסיביים 390 מ"מ מאוורר פחמן-ceramic בכל ארבע פינות.F פורשה 911 GT3 RS תכונות דיסקים עם 410 מ"מ קוטר, ממקדחות וחוספס כדי לעמוד מול Nürburg lap פעמים באמצע טווח כמו טויוטה, 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000

לאחר יצרני בלמים של שוק כגון Brembo, AP Racing, ו- Wilwood מציעים ערכות שדרוג מחוספסות כמעט לכל מכונית ביצועים. ערכות אלה לעתים קרובות להגדיל את קוטר רוטטור, להוסיף ארמונות נוספים, או מעבר מוצק כדי להתחסן על האקסקל האחורי.השיפור הוא מיד בולט על המסלול &mash; הפסקות קצרות יותר, פחות pedal נסיעות, ופחות נוח לאחר tps.

שיקולים

בעוד בלימות דיסק מתקדמות חזקות, הם דורשים טיפול הולם כדי לספק את תוחלת החיים המלאה שלהם.הההוונים הפנימיים יכולים להיות מוצפים עם אבק בלמים, פסולת דרך, וחומרי כריה לאורך זמן. חוסם זה מפחית באופן דרסטי את זרימת האוויר, מתן היתרון הקירור. תקופתי בדיקה תקופתית וניקוי עם אוויר דחוס או מברשת רכות צריך להיות חלק מכל נהג אחר של יום.

בעת החלפת כריות ורוטורים, חיוני לישון את כריות הבלמים כראוי לדיסק המחוספס. Bedding מעביר שכבה דקה של חומר חרוט על פני השטח המסתובב, הקמת זוג החיכוך.כישלון לעקוב אחר הליך השינה של היצרן יכול להוביל לבוהק, רעש, וירידה ביצועים. רבים ביצועים גבוהים נועדו לפעול בטמפרטורות גבוהות; הם לא יבצעו אם האוורור הוא חסום או חסום של זריקות מוצקות.

תפיסה שגויה נפוצה אחת היא כי דיסקים מחוסנים או מחוסנים מציעים קירור טוב יותר מאשר אלה שנושאים בפני המציאות, קידוח מפחית את המסה הזמינה עבור ספיגת חום ויכול לפעול כמגירים מתח המוביל לסדקים.

פיתוח עתידי

האבולוציה של בלמים דיסקים מתקדמים ממשיכה. יצרנים חוקרים סגסוגת ניו יורק באמצעות דינמיקות נוזליות חישוביות (CFD) כדי למקסם את זרימת האוויר בעוד צמצום גרור ומשקל. 3D- מודפס טיטניום רוטורס עם ערוצי קירור פנימיים מורכבים נבדקו אך נשאר יקר מדי לייצור.הציפויים הקרום החל משטחים הלא-פריים יכול להפחית עוד את החום הדרוש כדי לפתוח את האינטגרציה, במקום זאת, במקום זאת, כדי לשפר את החיישנים הפעילים.

תקנות ב- motorsport לעתים קרובות מניעות חדשנות; שיעורי LMDh ו- Formula E דחפו גבולות ב-Bal-by-wire בשילוב עם מערכות רגנרטיביות, אבל הבלם החיכוך עדיין משתמש בדיסקים מחוסנים.אין אלטרנטיבה מעשית להמיר אנרגיה קינטית גבוהה לתוך חום.כפי שביצועי הרכב ממשיכים לטפס ו-mdash; עם 1,000 כוח סוס הופך משותף ומדכא; צנוע; ה- ventialated נותר מרכיב פנימי מתפתח כדי להמשיך לפתח את הארכיטקטורה הפנימית.

מסקנה

בלימות דיסקים קונבנציונאליות הן הכרחיות עבור כלי רכב ביצועים גבוהים כי הם מנהלים את החום הקיצוני כי אחרת יהיה מתפתל ביצועים.שיפור הפחתת חום, ירידה דועכת, שיפור הבטיחות, חיי הרכיב ארוך יותר, וביצוע עקבי בתנאים מגוונים להפוך אותם לבחירה סטנדרטית עבור כל מכונית הדורשת שיפור רציני של כוח לעצור.