היתרונות של עיצובי כנף מודולרי עבור תחזוקה ושינויים

מה הם עיצובים של כנפיים מודולריות?

עיצובים כנף מודולרי מייצגים שינוי יסודי כיצד מבנים מטוסים נוצרים, בנויים, ו נשמרים. במקום לבנות כנף כמבנה יחיד, מתמשך המשתרע משורש לטיפ, כנפיים מודולריות מורכבות מקטעים או מודולים שניתן לאסוף באופן עצמאי, לפרק, לבדוק, לתקן, או להחליף מודולים אלה בדרך כלל להתחבר באמצעות ממשקים סטנדרטיים הנושאים עומסים מבניים, משדרים, אותות חשמליים, אותות, ודלקים או נוזלים.

הרעיון שואב מעשרות שנים של ניסיון בתעשיות אחרות: בניית ספינות כבר בשימוש רב בבניית מודולרי כדי להאיץ את הייצור ולפשט את התיקון, בעוד יצרני הרכב אימצו ארכיטקטורות מודולריות מבוססות פלטפורמה עבור גמישות. in aerospace, המעבר לכיוון מודולריות כבר מונע על ידי הצורך להפחית את עלויות מחזור החיים, לשפר את זמינות הצי, ולאפשר אבולוציה טכנולוגית מהירה, בעוד יעיל מבני, ליצור אתגרים משמעותיים כאשר חלק אחד מהם פגום או צורך להיות משולב לתוך מבנה חדש חייב להיות משולב.

כנפיים מודולריות יכולות לקחת כמה צורות. כמה עיצובים להשתמש פלחי פניות המחלקים את האגף לתוך לוחות פנימיים וחיצוניים, בעוד אחרים משתמשים מודולים אקורדים כי נפרדים מובילים, שבילים קצוות, וקופסאות כנף.השיטות ההצטרפות משתנות גם, עם כמה משתמשים מהרנרים מכניים לגישה ברמת שדה ואחרים באמצעות ממשקים מחוברים או מקובעים שנועדו להישאר במקום לחיים של המטוס, תלויות, כלומר, תלויות, על ידי ניהול איכות הסביבה.

יתרונות תחזוקה

תיקון נזקים מהירים והחלפה

כאשר כנף מודולרית מחזיקה נזק משביתה ציפור, אירוע טיפול הקרקע, או הריסות אובייקט זר, צוותי תחזוקה יכולים להחליף רק את המודול המושפע ולא להסיר את כל הזרוע.זה מקטין את שעות העבודה הנדרשות לתיקון דרמטי.לדוגמה, מודול מוביל פגוע כנף מודולרית על כנף מודולרית יכול להיות משודרג במעבר יחיד, בעוד כנף מסורתית עשויה לדרוש את המטוס להיות מחוץ לשירות במשך כמה ימים, בעוד תיקונים מורכבים או לוחות מורכבים.

החיסכון בזמן בולט עוד יותר כאשר הנזק מתרחש במקומות מרוחקים או מוגבלים משאבים. Airlines פועל באזורים עם תשתיות תחזוקה מוגבלות יכול לספק מלאי קטן של מודולים חלופיים ולבצע תיקונים ללא כלי מיוחד או הסמכה מתקדמת לתיקון מורכב.יכולות אלה משפרות באופן ישיר את האמינות הצי ומפחיתות את הסבירות של אירועים על פני מטוסים (AOG).

תחזוקה לוחמת

משימות תחזוקה ממותגות כגון מדידות עובי קולי, בדיקות עדכניות, ובדיקות מצב חותם קל יותר לבצע על כנפיים מודולריות כי לוחות גישה וממשקי מודול מספקים נקודות בדיקה טבעיות. Technicians יכולים להסיר מודול לבדיקה ברמת ספסל ולא לעבוד במיקומים מביכים בתוך חלל הזרועות כנף.זה משפר את איכות הביקורת ומפחית את הדרישות הפיזיות על אנשי תחזוקה.

עיצובים מודולריים גם מאפשרים אסטרטגיות תחזוקה מבוססות תנאים.מודולים יכולים להיות מופעלים עם חיישנים לפקח על בריאות מבנית, היסטוריה עומס וחשיפה סביבתית. כאשר מודול מגיע סף מוגדר מראש, ניתן להחליף אותו באופן פעיל במהלך ביקור תחזוקה מתוכנן, למנוע כישלונות בלתי פתורים ושיבוש התפעולי שהם גורמים לו.היכולת לבודד ולהחליף מודולים בודדים גם מפשט את התיעוד ואת יכולת העקביות הנדרשת על ידי רשויות התעופה, כמו כל אחד מהם יש מעקב אחר החיים שלו.

עלויות תחזוקה נמוכות

היתרונות הכלכליים של תחזוקה מודולרית כנף משתרעים על פני קטגוריות בעלות מרובות.עלויות העבודה ישירות יורדות כי פחות שעות עבודה נדרשים עבור תיקונים ופיקוח. עלויות עקיפות נופלות גם כן, שכן שטח תלאר הוא כבוש למשךים קצרים יותר דרישות ציוד תמיכה מופחתות.

מחקר שפורסם בשנת 2023 ב-FLT:0.Journal of מטוסים ראשייםFLT ( 1:1) העריך כי ארכיטקטורות כנף מודולרית יכולות להפחית עלויות הפעלה ישירות הקשורות לתחזוקה עד 18 אחוזים מעל חיי שירות של 20 שנה, בהתאם לסוג המטוס ולשימוש בפרופיל.חיסכון זה משמעותי במיוחד עבור מטוסים רחבים הפועלים במסלולים ארוכי טווח, שבו כל שעה של זמן לא דחוסים יש השלכות משמעותיות.

אבטחה מוגברת באמצעות גישה משופרת

שיפורים בטיחותיים בעיצובים מודולריים נובעים ממספר מנגנונים. ראשית, היכולת לבצע בדיקות יסודיות על מודולים המוסרו בסביבה מבוקרת חנות מפחיתה את הסיכון של נזק מפספס או תיקונים לא נכונים. שנית, תהליך ההחלפה הסטנדרטי מקטין את ההזדמנות לשגיאה אנושית במהלך הערכה מחדש.שלישי, עיצובי ממשק מודולרי יכולים לשלב תכונות כגון מדריכי היערכות, המציין מהירות, חיבור חשמלי עם סבירות חיובי כי להפחית את המנגנונים לא נכונים של ההתקנה.

ה-FLT:0)Federal Aviation AdministrationFLT:1ve הכיר את היתרונות הבטיחותיים הללו בהנחייתו להמשך ערך האוויר של מבנים מורכבים, וציין כי בנייה מודולרית יכולה להקל על יישום של סובלנות ועקרונות עיצוב לא בטוחים. על ידי כך לאפשר נתיבי עומס אדומים להיות מאומתים באמצעות בדיקות ברמת המודול, יצרנים יכולים להפגין רמות גבוהות יותר של אמינות מבנית עם פחות הסתמכות על תוכניות פיקוח צי רחבות.

יתרונות עבור שדרוגים

שילוב טכנולוגי ללא עיצוב מחדש

אחד היתרונות המשמעותיים ביותר של עיצובים מודולריים הוא היכולת לשלב טכנולוגיות חדשות לתוך כנף ללא עיצוב מחדש של המבנה כולו.חשב את האבולוציה של מכשירים כנף: כריות, כרישים, ופסלים מפוצלים יש כל אחד הציע שיפורים שריפת דלק מצטברים, אבל רטרוfiting מכשירים אלה על כנפיים קונבנציונליות נדרש לעתים קרובות ניתוח מבני נרחב, בדיקות הסמכה, ושינויים הייצור.

גישה מודולרית זו משתרעת על אינטגרציה מערכות גם. New Actuators עבור מפריצים של מסלוליים מורפיום, מערכות הנעה חשמלית מבוזרת עבור מטוסים היברידיים חשמליים, וטכנולוגיות דה-קלינג מתקדמות ניתן לארוז כולם לתוך מודולים ייעודיים ולהציג במהלך אירועי תחזוקה שנקבעו.הדרך ההסמכה היא פשוטה כי המודול מספק ממשקים ברורים להעברה, חשמל ותקשורת נתונים, המאפשר מודול חדש להיות מוסמך באופן עצמאי משאר הזרוע.

דרישות עתידיות נגד התפטרות וביצועים

תקנות תעופה הופכות יותר ויותר מחמירות לגבי רעש, פליטות ודרישות בטיחות. כנפיים מודולריות מאפשרות למפעילים להתאים את צייהם לתקנות חדשות ללא החלפת מטוסים שלמים.לדוגמה, אם תקני אישור רעש דורשים מסלולים מעוצבים מחדש או מנגנוני סלאט, כנף מודולרית יכולה להתאים לשינויים אלה על ידי החלפת מודולים פורצי הדרך ולא הנדסה כנף חדשה לחלוטין.

ארגון התעופה הבינלאומי (ICAO) הקים את ה-UFLT:0 פחמימן דרישות הפחתת דרישות FLT:1 אשר מניעים הביקוש לשיפור יעילות האווירודינמית.שינויים כנף המשלבים משטחים טבעיים של זרימה, הקלה פעילה, או מעברים הסתגלות יכולים לעזור לענות על דרישות אלה תוך הפצת ההשקעה לאורך שנים רבות.

סיי התאמה ו-Mission Flexibility

כנפיים מודולריות מאפשרות למפעילי צי להתאים אישית מטוסים עבור מסלולים ספציפיים או משימות מבלי לשמור על גרסאות מטוסים מרובות.חברת תעופה שטסת הן מסלולים קצרים-האול וארוכים מאותה בסיס יכולה להגדיר את המטוס שלה עם מודולים שונים היישר לכל משימה.מודולים קצרים-האול עשויים לאשר את המעלית המקסימלית עבור הגרלות תכופות ונחיתות, בעוד מודולים ארוכים להתמקד יעילות וכלכלת דלק.

מפעילי צבא נהנים מגמישות דומה.מטוסי תחבורה התומכים הן במשלוח מטען והן במשימות דלק אווירי יכולים להיות מתוכנתים מחדש עם מודולים ספציפיים למשימה שמטמים את ביצועי השייט או מאפשרים את הקרנת הפודריות המיוחדות. גישה מודולרית זו מקטין את מספר סוגי המטוסים הנדרשים בצי, מפשטת אימונים, תחזוקה ולוגיסטיקה.

חיסכון בעלויות באמצעות השקעות ממוקדות

הגדלת מודולים בודדים ולא כנפיים שלמות מתמקדת השקעה הון על האזורים המספקים את ההחזר הגדול ביותר.אם חומר מורכב חדש משקל מציע חיסכון במשקל בעיקר בתיבה כנף, רק מודול הקופסא כנף צריך להיות מעוצב מחדש ו requalified.

הגישה המודולרית תומכת גם באסטרטגיות השקעה מצטברות. Airlines יכולה לממן שדרוגים מזרימת מזומנים התפעולית ולא לדרוש הקצאות הון גדולות, מה שהופך טכנולוגיות מתקדמות נגישות למפעילים אשר לא יכולים להרשות לעצמם תחליף כנף מלא.

השפעה כלכלית על מחזור החיים של מטוסים

ייצור ואסיפה

היתרונות הכלכליים של עיצובי כנף מודולרי להתחיל במהלך הייצור.מודולריות בנייה מאפשרת ייצור מקבילים של חלקי כנף, צמצום זמן ההרכבה הכולל ומאפשר לספקים מרובים לתרום מודולים שלמים.מודל ייצור מבוזר זה מקטין את ההשקעה הון הנדרש עבור מתקן ייצור סופי יחיד ומאפשר יצרנים לאתר ייצור מודולים ליד מרכזי מצוינות עבור חומרים או תהליכים ספציפיים.

בואינג ו- Airbus חקרו גם מושגים מודולריים עבור תוכניות מטוסים הדור הבא.ה-FLT:0 Airbus Wing of Tomorrow ProgramFLT:1 במיוחד חוקרת ארכיטקטורות מודולריות המשלבות חומרים שונים ושיטות ייצור בתוך כנף אחת, ומאפשרות לכל מודול להיות מותאם לדרישות מבניות ואירודינמיקה ספציפיות שלה.התוכנית שואפת להוכיח כי כנפיים מודולריות יכולות לייצר שיעורי ייצור מסחריים תוך כדי עמידה בדרישות של המטוס הבודד.

עיבוד עלויות מחזור חיים

כאשר בוחנים את העלות הכוללת של בעלות, עיצובי כנף מודולרי מציעים יתרונות כי המורכבים מחיי השירות של המטוס.עלויות רכישה ראשונית עשויות להיות מעט גבוהות יותר בשל המבנה הנוסף הנדרש עבור ממשקי מודול, אבל עלויות אלה מתבטלות על ידי הוצאות תחזוקה מופחתות, עלויות שדרוג נמוכות יותר, וחיי שירות מורחבים. המפעילים יכולים לתכנן החלפת מודולים במרווחים שנקבעו מראש, הוצאות תחזוקה חלקה ולהימנע מבירות גדולות עם תיקונים מבניים הקשורים לתיקון.

ערך סובסידי מושפע גם: מטוסים עם כנפיים מודולריות עשויים לשמור על ערך טוב יותר כי המבנה כנף ניתן לרענן עם מודולים משודרגים ולא להיות מיושן. שיקול זה חשוב יותר ויותר כמו מימון מטוסים הופך מתוחכם יותר משקיעים להתמקד בכלכלה מחזור חיים.

אתגרים הנדסיים וחדשנות

עיצוב טבלאות ו-Deliver

האתגר ההנדסי הקריטי ביותר בעיצוב כנף מודולרי הוא הממשק בין מודולים.פרקים אלה חייבים להעביר עומסים אווירודינמיים, רגעים מבניים, וכוחות Shear תוך שמירה על חיי עייפות ופגיעה בסובלנות שווה או טוב יותר מאשר עיצובים מונוליטיים.מהנדסים פיתחו כמה גישות לממשקי מודול, כולל מפרקים מרובים-בולטים, תכונות מדכאות מתח, וצלחות אג"ח ששילוב בין מניקה מכנית לשיפור למערכות יחסים.

ניתוח אלמנטים סופי מתקדם ותוכניות בדיקות פיזיות אישרו כי ממשקי מודול מעוצבים כראוי יכולים להשיג יעילות מבנית בתוך 5% של מבנה כנף מתמשך.עונש המשקל הוא כבוי על ידי היתרונות תחזוקה ושדרוג, והמשך המחקר לתצורה משותפת אופטימיזציה הוא צמצום פער הביצועים עוד יותר.

מערכות אינטגרציה במודולים

כנפיים מודרניות מכילות מערכות נרחבות: ממריצים הידראוליים עבור משטחי בקרת טיסה, שחיוט חשמלי עבור חיישנים תאורה, קווי דלק העוברים דרך הטנקים, ודוכסים pneumatic עבור מערכות אנטי-צדק.כל אחת מהמערכות האלה חייבת לחצות גבולות מודול, הדורשים מחברים אמינים, קלים, קלים, לנתק ולהתחבר מחדש במהלך המודול.

השילוב של מחברים אלה לתוך ממשק המודול מוסיף מורכבות, אך גם יוצר הזדמנויות לחיבור אוטומטי וניתוק באמצעות מערכות רובוטיות. אירועים של תחזוקה עתידית עשויים לכלול מערכת רובוטית שמנתקת את כל הממשקים, מסירת את המודול, מתקין תחליף, ומאמת אוטומטית את הקשרים, צמצום השגיאה האנושית והמשך מאיץ את תהליך ההחלפה.

חומרים וחדשנות בייצור

המעבר לעבר עיצובים מודולריים מתרחש לצד התקדמות בטכנולוגיית חומרים מדע וייצור. מיקום סיבים אוטומטיים (AFP) וייצור תוספתי מאפשר ייצור של רכיבים מודול עם גיאוגרפיות מורכבות כי אופטימיזציה נתיבי עומס ולהפחית משקל.החומרים התרמופלסטיים הם אטרקטיביים במיוחד עבור בנייה מודולרית כי הם יכולים להיות מחוסנים או מוקרן במודולים, ביטול הצורך עבור ממריצים מכניים וצמצום ריכוזים.

הטכנולוגיה התאומה הדיגיטלית ממלאת תפקיד גובר בניהול מחזור החיים של כנפיים מודולריות.כל מודול יכול להיות ייצוג דיגיטלי משלו כי עוקב אחר נתוני ייצור, היסטוריה שירות, תוצאות בדיקה, ולהישאר בחיים שימושיים. נתונים אלה מאפשרים תזמון תחזוקה חיזוי, אופטימיזציה חלקי חילוף, ושיפור עיצוב מתמשך המבוסס על משוב צי.

יישומים אמיתיים ומקריות

פיתוחים תעופה

מספר תוכניות מטוסים שילבו עקרונות כנף מודולריים בדרגות שונות.ה- Airbus A350 כולל לוחות כנף המיוצרים בחלקים גדולים והצטרפות במהלך ההרכבה, המאפשר ייצור יעיל, אך עדיין לא השגת יכולת החלפת מודול ברמה השדה עבור מטוסים הדור הבא.הבואינג 787 משתמש במבנים מורכבים המיוצרים כמרכיבים מונוליטיים גדולים, עם מודולים מקומיים עבור מובילים וכנפיים.

פיתוח מושגים של מטוסים צר-גוף משני היצרנים כוללים ארכיטקטורות מודולריות שאפתניות יותר.The Airbus Wing of Tomorrow Program הדגים מודולים המשלבים תיבות מתכתיות עם עור מורכב משטחים של laminar היברידית, בעוד הרעיון טרנזיסוני טראנסוניקה של בואינג מוליכים לחקור תפאורה מודולרית ותצורה כנף שיכול להיות מותאם לדרישות שונות.

דרישות צבאיות

מטוסים צבאיים אימצו מושגים מודולריים של כנפיים עבור הגמישות המבצעית שלהם.F-35 Lightning II משתמש לוחות כנף מודולריים שניתן להחליף בתנאי שדה, צמצום זמן הסבב עבור מטוסים מחוסנים הקרב. Unmanned Combat aerial כלי רכב אוויריים (UCAVs) עם כנפיים משימה-adaptive יכול להחליף מודולים כדי להתאים לשביתה, רנסנסנסנסנסנסנסנסנסנסנסנס, או לוחמה אלקטרונית באמצעות אותו מסגרת אוויר.

תוכנית חיל האוויר האמריקאי חוקרת ארכיטקטורות מודולריות המיועדות להפחית את עלויות מחזור החיים עבור מטוסים מורשת.על ידי החלפת מבנים מסורתיים עם מקבילות מודולריות, התוכנית שואפת להרחיב את חיי השירות של מטוסים כגון C-130 ו- KC-135 תוך מתן אפשרות שילוב של מערכות כנף מסורתיות עם מקבילות מודולריות, התוכנית שואפת להאריך את חיי השירות של מטוסים כגון C-130 ו-KC-135 תוך כדי לאפשר שילוב של מערכות מודרניות ושיפורים.

יתרונות סביבתיים וקיימות

חיי מטוסים מורחבים וצמצום הפסולת

עיצובים של כנף מודולרית תורמים לקיימות על ידי הרחבת החיים השימושיים של מבנים מטוסים.כאשר כנף קונבנציונלית מגיעה לסוף חיי העייפות שלה או הופכת מיושנת עקב שינויים רגולטוריים, המטוס כולו עשוי להיות מפרש גם אם המזגן ורכיבים מרכזיים אחרים נשארים נגישים.עם כנפיים מודולריות, רק המודולים המושפעים צריכים להחליף, שמירה על המטוס בשירות ועיכוב ההשפעה הסביבתית של ייצור חלופי.

היכולת לשדרג מודולים עם עיצובים יעילים יותר גם להפחית צריכת דלק ופליטות על חיי המטוס. שדרוג יחיד למכשירי כנף מתקדמים או משטחי זרימה של לליטר יכול להפחית את שריפת הדלק ב 3 עד 5 אחוזים לחיי השירות הנותרים, עם ירידה פליטות מצטברת על פני כל הצי. כאשר מכפיל אלפי מטוסים, שיפורים מצטברים אלה יש השפעה משמעותית על עקבות סביבתיות של התעופה.

חומרים בר קיימא

בנייה מודולרית מאפשרת שילוב של חומרים בר קיימא למבנים מטוסים.ביו-דרטיביים, סיבים פחמן ממוחזרים, ותגבורת סיבים טבעיים ניתן להציג במודולים ספציפיים מבלי לדרוש איחוד של המבנה האגף כולו.זה מאפשר ליצרנים לצבור ניסיון מבצעי עם חומרים חדשים ביישומים מבוקרים לפני ביצוע אימוץ רחב יותר.

ה-FLT:0) Clean Aviation UnderingFLT:1 באירופה מממן תוכניות מחקר חוקרות מושגים מודולריים של כנף המשלבים תרכובות תרמופלסטיות מחזוריות ועקרונות עיצוביים-לכאורה. תוכניות אלה נועדו להוכיח כי מבנים מטוסים יכולים להיות מעוצבים עבור מעגליות, עם מודולים שניתן להפריד בסוף החיים עבור התאוששות חומרית ושימוש חוזר.

מגמות עתידיות ו- Outlook

המסלול של פיתוח כנף מודולרי מצביע על אימוץ גובר על פני כל מגזרים של תעופה. מטוסים עסקיים ומטוסי תעופה כלליים צפויים לנוע ראשון, כמו נפח הייצור הנמוך שלהם דרישות משימה מגוונת יותר להפוך את המודולריות אטרקטיבי במיוחד. turboprops אזורי ומטוסי סילון צר גוף יהיה לעקוב אחר תוכניות הדור הבא להשיק בסוף 2020 ו 2030s.

קידוםים בייצור תוספים יזרז את המגמה על ידי מתן רכיבי ממשק מודול עם גיאוגרפיות אופטימיזציה כי לא ניתן להשיג באמצעות אלגוריתמים מתקדמים של למידת מכונות אלגוריתמים ייעל לוחות זמנים חלופיים המבוססים על נתונים בשימוש נרחב על פני צי, צמצום עלויות תוך שמירה על שולי בטיחות.שילוב של ארכיטקטורות מודולריות, טכנולוגיות תאום דיגיטליות ומערכות תחזוקה אוטומטיות לעבר מטוס עתידי שבו כנפיים מתוכננות באמצעות מודולים, ולא תיקונים דומים למנועי תחזוקה מודרניים.

מסגרות רגולטוריות מתפתחות כדי להתאים עיצובים מודולריים.EASA ו- FAA פרסמו את הנחיה על הסמכה של מבנים מודולריים, תוך הדגשת הצורך בעיצובים ממשקים מאומתים, נהלי תחזוקה חזקים, ומגבלות חיים ברורות למודולים.כפי ניסיון עם כנפיים מודולריות מצטברות בשירות, דרישות רגולטוריות אלה יהפכו להיות מוגדרות יותר, צמצום הסיכון לתכניות חדשות.

מסקנה

עיצובים של כנף מודולרית הם יותר מאשר שיפור מצטבר בבניית מטוסים; הם מייצגים חשיבה יסודית של איך כנפיים מיוצרות, נשמרות, ופותחות על חיי השירות שלהם. היתרונות ביעילות תחזוקה, גמישות שדרוג, ניהול עלות מחזור החיים, וקיימות סביבתית הם המניעים אימוץ על פני מגזרי תעופה מסחריים, צבאיים וכלליים. בעוד אתגרים הנדסיים נשארים בממשק, מערכות, הסמכה, מסלול הוא ברור: כנפיים מודולריות הן מאפשרות להתאים במהירות לתאים לתחומים מתקדמים יותר, כדי לפעול את המתקדמים יותר, כדי לפעול את המתקדמים יותר, כדי להתאים את המתקדמים של התעשייה, ולהגדיל את התקני התקנים מתקדמים יותר, ולהגדיל את המתקדמים יותר, כדי לפעול, כדי לפעול ביעילות רבה יותר, כדי להתאים את המתקדמים יותר, כדי לפעול ביעילות, כדי להתאים את התקני התקנים מתקדמים יותר, בתנאי שישנן, כדי לפעול ביעילות גבוהה יותר, בתנאי הנדסה טובה יותר, בתנאי שישנן, בתנאי הנדסה טובה יותר, כדי לפעול ביעילות גבוהה יותר, בתנאי שישנן, יציבים מתקדמים יותר, יציבים, בתנאי שישנן, בתנאי שישנן, בתנאי שישנן, בתנאי אתגרים הנדסיים מתקדמים יותר, יציבים מתקדמים יותר, יציבים, יציבים, יציבים, יציבים, יציבים, כדי לפעול באופן יעיל יותר, יציבים, יציב

עבור מפעילי, המסר הוא פשוט: השקעה במטוס עם יכולות כנף מודולריות מספקת גידור נגד obsolescence טכנולוגית וחוסר ודאות רגולטורית. כמו קצב החדשנות בתעופה ממשיך להאיץ, היכולת לשדרג מודולים בודדים ולא להחליף מבנים שלמים יהפכו לתועלת תחרותית יותר ויותר.האגף המודולרי הוא לא רק בחירה עיצובית; הוא מאפשר אסטרטגי לעתיד הטיסה.