היתרונות של שימוש בחומרי Photoluminescent בשדה התעופה תאורה בטיחות

בטיחות שדה התעופה היא היבט קריטי של התעופה, להבטיח כי נוסעים, צוות ואנשי קרקע לנווט סביבות מורכבות בבטחה. טכנולוגיה חדשנית אחת שיפור בטיחות שדה התעופה היא השימוש בחומרי photoluminescent בסימון תאורה.חומרים אלה סופגים אור במהלך היום ו פולטים זוהר במצבים קלים אור נמוך או כוח, מתן חשיפה רציפה ללא להסתמך על כוח חשמלי.

תעשיית התעופה העולמית הכירה כבר זמן רב בחשיבות של הנחיה חזותית ברורה ואמינה על שדות תעופה.מערכות תאורה פעילות מסורתיות ו mdash; כגון incandescent או LED לרוץ נורות & mdash; ביצועים טובים בתנאים רגילים אבל פגיעים לכשלי חשמל, כוויות bulb, ונזקים מתפתל מורכבים. Photoluminescent מציעים גיבוי פסיבי אך יעיל מאוד כי הם לא הולך עכשיו כהה מתקני חירום, וקבועים יותר ויותר, אזורים אוויריים, יותר ויותר, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 יותר ויותר נזק מטווח גבוה יותר ויותר, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 יותר ויותר נזק מטווח גבוה יותר ויותר נזק מתפתל יותר ויותר נזק מטווח חירום, 000.

מאמר זה חוקר את המדע מאחורי חומרי פוטו-מורדנסנט, היתרונות העיקריים שלהם על תאורה קונבנציונלית, יישומי שדה תעופה ספציפיים, שיקולים רגולטוריים ומגמות מתפתחות אשר יעצבו את השימוש העתידי שלהם.

מה הם חומרים פוטו-מיומונים?

חומרים פוטומינמינים, הידועים בדרך כלל כחומרים זוהרים-באפלים, מכילים תרכובות זרחנים המעכבות אנרגיה כאשר נחשפים לאור ולאחר מכן שחרור איטי אשר מאוחסנים אנרגיה לאור גלוי לאורך תקופה ארוכה.בניגוד לצבעים פלואוריםסנטים אשר עוצרים להאיר מיד כאשר מקור האור הוסר, חומרי photolumcent ממשיכים פולטים אור במשך שעות רבות ו-mash; לעתים קרובות עד 8 שעות רצופות; היכן ניתן להמשיך למנוע ביישומי בטיחות תקינים;

הנפוץ ביותר זרחן במוצרים פוטומיונים מודרניים הוא סטרנטייום aluminate doped עם יורופיום ו dysprosium.חומר זה אינו רעיל, יציב מבחינה כימית, ובהיר יותר ארוך יותר מאשר פורמולות אבץ מבוגרות יותר sulfide. כאשר נחשפים לשמש טבעי, פלורסנט מעל תאורה, או אפילו תקרה LED, סטרומנטום נמוך יותר כמו אלקטרון כהה יותר כדי לספוג אלקטרון אדום כהה יותר.

ביצועים חומריים פוטומינמינים נמדדים על ידי בהירות ראשונית (התמדה נמדדת במינון ריבוע) ולאחר זמן לאחר גיל נמוך. מוצרים באיכות גבוהה המשמשים בשדות תעופה יכולים לשמור על הנראות מעל המינימום המומלצת של 3 mcd / m² לפחות 90 דקות לאחר אובדן כוח ו-mdash; רחוק מדרישות חירום טיפוסיות.

חשוב להבחין photoluminescence מטכנולוגיות זוהרות אחרות. לוחות אלקטרומינסנט דורשים חשמל רציף. צ'חמילנסנט (אורסטיק) מוצרים מספקים זוהר סופי, לא נטען.רק חומרים פוטומיונים לטעון באופן אוטומטי בכל פעם שהאור נוכח, המציע מחזורים בלתי מוגבלים ללא תחליף רכיב.

היתרונות של שימוש ב- Photoluminescent Safety Markings בשדות התעופה

סימוני פוטומינסנט מספקים שילוב ייחודי של בטיחות, עלות והטבות תפעוליות שהופכות אותם למותאמים במיוחד לסביבות שדה התעופה.

שיפור ה Visibility בתנאים Adverse

סימוני גודל גלויים מאוד בחושך מוחלט, ערפל עבה, עשן כבד, או אבק & mdash; תנאים שיכולים להפחית באופן דרסטי את יעילותם של אורות קונבנציונליים, שלא כמו אורות מופעלים שיוצרים זוהרים או ניתן לטשטש על ידי זרמי עשן, משטחים פוטומינט פולטים ישירות מפלט, פרויקט זוהר לא זוהר כי הוא אפילו גלוי מזווית רחבה.

יתרה מכך, העין האנושית מסתגלת מהר יותר לאור ירוק-צהוב בתרחישים הסתגלות כהה מאשר לאור לבן או אדום. יתרון פיזיולוגי זה עוזר לאנשים למצוא את הנושא שלהם מהר יותר במהלך פעולות לילה או שחורים פתאומיים, צמצום פאניקה ושיפור זמני התגובה.

אנרגיה וקיימות

חומרי פוטומינסנט אינם צורכים חשמל כלל.הם מואשםים על ידי כל אור זמין / mdash; אור, תאורה מקורה, מטוס סטרבים & mdash; ולאחר מכן לספק תאורה ללא ציור וואט של כוח.עבור שדה תעופה עם אלפי סמנים בטיחות על פני סימנים רצופים, הדרכה המונית, ודרכי יציאה חירום, חיסכון אנרגיה מצטבר יכול להיות משמעותי אפילו שבריר של אותות חשמליים עם פחמן חד מקבילה; יכול להפחית את זהה פחמן ולהפחית את אותות אנרגיה מופעלים.

מכיוון שלמוצרים פוטומינמיונים אין סוללות, נורות או רכיבים אלקטרוניים, הם גם מבטלים בעיות מסוכנות של פסולת הקשורות סוללות בילו או מזרקות המכילות כספית.הם פסיביים לחלוטין, ניתנים למחזור בסוף החיים, ולא מכילים חומרים רעילים. שדות תעופה רבים רודף LEED או איכות הסביבה מוצאים כי פתרונות פוטומונים לתרום לאשראי קיימות.

אחריות במהלך Power Outages

אולי היתרון הקריטי ביותר הוא שסימון פוטומינסנט אינו משנה מהרשת החשמלית.שדה התעופה עשוי לחוות את נקודות החשמל עקב סערות, כשל בציוד או מתקפות טרור.גם עם גנרטורים גיבוי ואספקת חשמל בלתי ניתנת להפרדה, יכול להיות רגע קצר של חושך לפני מערכות בעיטות ותחמושת; ו גנרטורים עצמם יכולים להיכשל.

אכיפה נמוכה ותחזוקת תחתית

מכיוון שאין חיווט, אין בו שרביט, ואין קשר חשמלי, ניתן להתקין את הסימון photoluminescent כמעט בכל מקום עם עבודה מינימלית. הם באים בצורות כגון גליונות ויניל דביקים, ציפויים תרסיסים, אריחים משובצים, או סימנים נוקשים שניתן למברג או לחצץ על פני השטח.

תחזוקה היא פשוטה באותה מידה.סימנים פוטומינסנט דורשים רק ניקוי זמני עם סבון ומים קלים כדי להסיר אבק או עגום שיכול להפחית את ספיגה קלה. כי אין נורות להחליף או סוללות כדי לבדוק, עלויות העבודה והחומר המתמשכים הן קרוב לאפס. ניגודים אלה עם בדיקות תקופתיות, החלפת מנורה, וסוללת recharging נדרש עבור מערכות תאורה קונבנציונליות.

המונחים: Harsh Conditions

חומרים פוטו-מילוטנסנט מודרניים מונדסים לעמוד בפני מזג אוויר קיצוני, קרינה UV, רטט ולבוש פיזי.מוצרים המשמשים בסביבות שדה התעופה בחוץ הם בדרך כלל מחוסנים עם פוליקרבונט או מכוסים בדיורים בעלי השפעה.הם מבצעים באופן אמין בטווחי טמפרטורה מ -40 ו-deg; C עד +80 °C, מה שהופך אותם מתאימים לריצה ו- mactars בטווח הארוך של סמן חיים רבים או במהירות גבוהה יותר מאשר חשיפה של פחמן.

יישומים בבטיחות שדה התעופה

חומרים פוטומינסנט כבר פרוסים על פני ספקטרום רחב של יישומי בטיחות שדה התעופה, מהדרכה חיצונית של אווירי דרך חירום מקורה.למטה אנו מפרטים את השימושים הנפוצים והיעילים ביותר.

Runway Edge ו- Threshold Markings

סימוני Runway Edge עוזרים לטייסים לשמור על מיקום מאוחר יותר במהלך המונית, כבוש, ונחתה, במיוחד בתנאים רגישים נמוכים. בעוד קווים לבנים מסורתיים צבועים יעילים במהלך אור היום, הם הופכים כמעט בלתי נראים בערפל או חושך. photoluminescent תוואי קצה קצה קצה קצה קצה קצה ו-mdash; יישום כמו קלטת עמידה או מסמן סללא-מחוספס; לספק זוהר מתמשך כי משפר גבולות חזותיים ללא תוספות של כבישים מהירים.

מוניות ותחנות הדרכה

ניווט רשתות מוניות מורכבות בלילה או במהלך מזג אוויר גרוע הוא גורם מוביל של טיולים. Photoluminescent מוניות קו מרכז סמנים, לעתים קרובות מוטבעת סללאמנט או מותקנים כמו אדים גמישים, לספק נתיב זוהר ברור עבור טייסים לעקוב. בניגוד התאמות אור מסורתיות כי עשוי לשרוף או להיות מטשטש על ידי snowlumines להישאר גלוי ולא דורש תחזוקה חורף כמה מוחלף של חשמלאימים.

סימנים ודרכים חירום

קודי בנייה ברחבי העולם דורשים סימנים של יציאה חירום להיות גלוי וניתן לייחס לפחות 60 עד 90 דקות לאחר אובדן כוח.סימנים של יציאה Photoluminescent לעמוד על הסטנדרטים האלה. במסופים בשדה התעופה, שבו עומסי נוסעים גבוהים ופינוי יכולים להיות ארוכים, סימנים photolumcent מותקנים מותקנים בכל דלת יציאה, לאורך קירות מסדרונות, ובנקודות החלטה.

תוויות בטיחות אש

מכבי האש, משחתות ההורס, ונקודות קריאה אזעקה יש להיות ממוקם בקלות במהלך חירום.דמיונימיונים מיקום להפוך את המכשירים האלה לעמוד מול כל רקע.הזוהר מבטיח כי אנשים יכולים למצוא ציוד כיבוי אש גם אם הם לא מכירים את האזור או אם אורות מעל הראש נכשלו. שדות תעופה רבים לסמן את הרצפה סביב מ לכבות כיבוי אש עם photolumcentines, כך הציוד גלוי מכל גישה.

מזוודה, Handrails, and Obstacle Marking

מדרגות פנים הן בין המקומות המסוכנים ביותר במהלך Blackout. photoluminescent lesing ו ציפויי יד מספקים ניגודיות והדרכה לירידה בטוחה. בדומה, מכשולים נמוכים כגון כיתולים המטען, בניית פרוצים, או ציוד חונה הם מסומנים עם קלטת photoluminecent כדי למנוע התנגשות.

שם הסרטון: Out Ramp and Apron Markings

מגרשי מטוסים עומדים, בורות לחות דלק, נקודות חיבור כוח קרקע ממוקמים לעתים קרובות באזורים מוארים מאוד של הרמפה. סמן Photoluminescent מוחל על המדרכה או צבוע על דלתות ציוד עוזר צוות הקרקע במהירות לאתר מחברים ולהימנע מנטילת סיכונים. כמה שדות תעופה משתמשים קלטת photoluminescent כדי לסמן את הגבולות של אזורי בטיחות סביב מנועי סילון ומניעים, מה שהופך את אזורי הראייה אפילו ללא תאורה כהה.

סטנדרטים רגולטוריים ו Compliance

השימוש בחומרי פוטו-מיוינסנט לבטיחות התעופה נשלט על ידי כמה סטנדרטים בינלאומיים ולאומיים.הארגון הבינלאומי לתעופה אזרחית (ICAO) נספח 14, Volume I, מפרט דרישות לתכנון אווירודרום ותפעול, כולל סיועים חזותיים. בעוד ICAO אינו מחייב במפורש photolumcentines חומרים, הוא דורש כי מערכות תאורה חירום לספק רמות תאורה מוגדרות עבור לפחות 90 דקות לאחר כישלונות; דרישה זו יכולה לענות על מוצרים או עירום.

בארצות הברית, הממשל הפדרלי התעופה (FAA) המייעצת Circular 150/5345-55C מכסה מפרט עבור מערכות סימון בטיחות פוטו-מילוטנסנט עבור שדות תעופה.המסמכים קובעים ביצועים פוטומטריים מינימליים, בדיקות עמידות והנחיות ההתקנה. בדומה, איגוד הגנת האש הלאומית (NFPA) 101 בטיחות חיים בטיחות קוד בטיחות מאפשר photolumcent יציאות וסימון נתיבים כחלופה לסימנים המופעלים באופן חשמלי, הם מספקים דרישות לדעיכה ולעמודים.

אירופה עוקבת אחר EN 1838 (אנרגיה תאורה) וסוכנות הבטיחות של התעופה האירופית (EASA) תקנות מדינות אירופיות רבות המשיכו הלאה; לדוגמה, רשות התעופה האזרחית הבריטית ממליצה על נתיב בריחה ברמה נמוכה של photoluminescent בכל מבני נמל התעופה החדשים. Adherence to התקנים אלה מבטיח כי מוצרי photolumcent לספק ביצועים אמינים בעת הצורך ביותר.

מחקרים: יישום אמיתי-עולם

כמה שדות תעופה מרכזיים כבר אימצו טכנולוגיות פוטו-מורדנסנט בקנה מידה, מה שמדגים את היתרונות המעשיים שלהם.

(FLT:0) London Heathrowmia AirportFLT:1 מותקן photoluminescent הרצפה דרך למצוא סמנים בטרמינל 5 כחלק שדרוג תאורה חירום מקיף.המערכת משתמשת רצועות photoluminescent מצופה ריצוף ריצוף לאורך מסדרונות ובנקודות נסיגת דואר אלקטרוני הראו כי הזוהר נשאר גלוי במשך יותר משמונה שעות לאחר אורות ambient הוחלפו, הרחק מ -90 דקות ירידה של ירידה באנרגיה.

(FLT:0)enver התעופה הבינלאומי נמל התעופה הבינלאומי FLT:1 פרסמו קלטת photoluminescent על כל סלילי היד ומדרגות במערכת הרכבת התחתית מסוף המדינה, כך דיווחה רשות התעופה כי ההתקנה הושלמה מעל שני סגירת סוף שבוע מבלי להפריע למבצעי תחזוקה של נוסעים.

(FLT:0Singapore Changi AirportFLT:1) משתמש סמנים קצה מסלול photoluminescent על כמה מסלולים משניים שבהם תאורה חשמלית מלאה תהיה מוגזמת עבור תקופות קצר-טרף.הסימנים הם מואשם על ידי מצפות שדה תעופה מתפתל ולספק הדרכה חזותית נאותה עבור פעולות מוניות יום.

הגבלות ושיקולים

אין טכנולוגיה ללא מגבלות, וחומרי פוטו-מילוטנט אינם יוצאים מן הכלל.הביצועים שלהם תלויים בטעינה נאותה לאור.אם סימון מותקנים במיקום חשוך לצמיתות ללא תאורה מלאכותית, זה לא יבוהק.עבור יישומי שדה תעופה בחוץ, זה לעתים רחוקות בעיה כי כבישים וכבישים מונית בדרך כלל מוארים על ידי אורות קצה, פנסים פרושים, או אור שמש.

חומרי פוטומינסנט יש גם בהירות סופית.בעוד שהם גלויים מאוד לעיניים חשוכות-אדפטיות, הם לא יכולים להתאים את עוצמת האורות המונעים בסביבות מוארות בהירות. לכן, הם משמשים בצורה הטובה ביותר כגיבוי או משלימים תאורה פעילה, לא כתחליף מוחלט עבור אורות גישה גבוהה או אורות מרכזים לרוץ.

בעת בחירת מוצרי פוטו-מיוינסנט, מפעילי שדות התעופה חייבים לוודא כי המוצר עומד בכיתת ההשבחה הנדרשת (למשל, Class A או Class B ל- ASTM E2072) וכי ההתקנה עוקבת אחר הנחיות הטעינה וההפצה של היצרן.

מגמות וחדשנות עתידיים

תעשיית הפוטומנסנט ממשיכה להתקדם, ושדות התעופה עומדים ליהנות ממספר התפתחויות מתעוררות.

החוקרים מפתחים זרחנים חדשים שלוכדים אור ביעילות רבה יותר ונפלטים אור במשך 24 שעות או יותר, חומרים הדור הבא יכולים לאפשר לסימנים פוטומיונים להיות מואשם על ידי חשיפה קצרה לאור מלאכותי ועדיין לתפקד דרך לילה שלם.

(FLT:0)Color tuningue.FLT:1 בעוד ירוק-yellow הוא אופטימלי עבור ראייה אנושית נמוכה אור, כמה יישומים דורשים כחול או אדום עבור אותות ספציפיים.הנוסחאות החדשות מוסחרות המציעות photoluminescence בטווח צבעים רחב יותר, כולל כתום ולבן, למרות עדיין עם תאורה נמוכה יותר מאשר ירוק.

(FLT:0) אינטגרציה עם מערכות בנייה חכמות.Build.veF1) סמנים פוטומונים המשלבים מיקרו-סנסורים יכולים לפקח על רמות אור מסובכות ולדווח על נתוני ביצועים באמצעות רשתות IoT.

(FLT:0) שילוב טכנולוגיות רפלקטיביות.FreaLT:1 ⁇ היברידיות המכילות פיגמנטים פוטו-מדומים ו רטרופטריפטרופטרופטרופטריופטרים מיקרו-פריזמטיים מציעים את הטוב ביותר של שני העולמות: הם זוהרים בחושך ומשקף אור ישיר מאורות מטוסים או פנסים.היברידיים אלה שימושיים במיוחד עבור סימון חיצוני שבו יש צורך פסיבי ורגישות פעיל.

(FLT:0) ייצור בלתי צפוי.FLT:1 יצרנים חוקרים כובלים בעלי עוצמה ביולוגית ומחליפים על מנת להפחית את טביעת הרגל הסביבתית של מוצרים פוטו-מיונים.כפי ששדות תעופה דוחפים לעבר מטרות פחמן אפס, חידושים כאלה יהיו מוערכים יותר ויותר.

מסקנה

שילוב חומרים פוטו-מיומונים לסימני בטיחות בשדה התעופה משפר באופן משמעותי את החשיפה והבטיחות, במיוחד בתנאי תאורה נמוכים.יעילות האנרגיה שלהם, האמינות במהלך הפסקות חשמל, קלות ההתקנה, ועמידות הופכת אותם לבחירה מצוינת עבור שדות תעופה מודרניים שמטרתם לשפר את תקני הבטיחות ולהקטין את עלויות התפעוליות.

מפעילי שדות התעופה, מנהלי בטיחות, ומתכננים המתקן צריכים לשקול מערכות סימון פוטומינסנט כחסכוני, בר קיימא להשלים תאורה חשמלית מסורתית.עם ביצועים מוכחים בשדות תעופה בינלאומיים מרכזיים ונתיבים רגולטוריים ברורים, חומרי פוטו-מיידינססנט מייצגים מקום בהיר בעתיד של בטיחות שדה התעופה.

(ב) [ה] [ה]] ב[[1924]], [[1924]]]], [[1924]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]]]], [[1924]]]]]]]], [[1924]]]]]]]], [[1924]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]]]]]], [[1924]]]]