הפוטנציאל של מטוס Evtol כדי להקל על תנועת התחבורה הקרקעית ב Megacities

תפקיד מטוסי eVTOL בהפצת קהילת התעבורה העירונית

כמו אוכלוסיות עירוניות שצומחות מעל 10 מיליון סימן במגרעות ברחבי העולם, עומס התנועה הקרקע הפך לניקוז יומי על הפרודוקטיביות, איכות האוויר ואיכות החיים המסורתית - כבישים מתרחבים, או הוספת נתיבי אוטובוסים - לעתים קרובות lag מאחורי הביקוש או דורש עיכובים מסיביים הון. בהקשר זה, טיהור חשמלי וקרקע (VLTO) עברו מהרעיון של גלאי תנועה עירוניים, כדי להמשיך את הפיתוח העירוני הזה.

מידע על מטוסים

מטוסים eVTOL הם כלי רכב חשמליים מלאים שיכולים לעלות ולרדת אנכית, חיסול הצורך בריצה.טווחי העיצוב שלהם מרחפנים מרובי טור עם מניעים להטיה או תצורה של מעליות יתר, מעבר לטיסה קדימה פעם אחת לשדה התעופה אוויר אוויר אווירי בהשוואה למסוקים מסורתיים, eTOLs הם שקטים באופן משמעותי יותר (רמות קטיות של 60–70B), במהלך טווח נסיעה קצר יותר, בתוספת פליטה) ו- 30 ק"מ"מ"מ, בתוספת טיסות לטווח נמוך יותר, בתוספת טיסות (או-או-או-או נמוך יותר), הם פועלים עם 30 מייל ל-או נמוך יותר), ו- 30 מייל) עם נוסעים לטווח ארוך יותר, 000 נוסעים).

אכזבות טכניות מפתח

• (ב) ⁇ :0 (ב): ⁇ : ⁇ : 1) מנועים חשמליים המופעלים על ידי סוללות ליתיום או סוללות מוצקות של מדינת ישראל.
• (ב) ⁇ 0;0) בקרת אור: למערכות מתקדמות של זבובים מתקדמים עם הנעה חשמלית מבוזרת ליציבות.
• (ב) ,0) Noise Footprint: 1FLT:1 Multi-rotor Redundancy מאפשר פעולות שקטות יותר מאשר מסוקים, במיוחד במהלך הגישה.
• (ב) ,0) דרישות מבניין: FLT:1 Vertiports - מנחת שותפים עם מתקני טעינה - במקום שדות תעופה.

חברות כמו Joby תעופה, Archer תעופה, ליליום ווולקונפטר כבר טסו אבטיפוס בקנה מידה מלא והם רודף הסמכה עם סוכנויות כולל FAA ו-EASA.

כיצד eVTOLs ישירות הקלה על תעבורת קרקע

הקהילה היא ביסודה אי התאמה בין אספקת כבישים וביקוש רכב. eVTOLs להוסיף רשת מקבילה, במהירות גבוהה מעל רשת הרחוב. במקום לשבת ב- הפסקת-ו-לעבור 45 דקות לחצות עיר, נוסע יכול לקחת 10 דקות טיסה במהירות גבוהה מעל רשת הכביש המהיר (U) זה מקטין את מספר כלי רכב חד-מושבה יחיד על הכביש, חופשי מעל פני השטח, ומקצר את זמני הנסיעה עבור 8 שעות נסיעה בממוצע על ידי נאס"א) ב-ידי נאס"א.

הצעות ל-Higheungestion

• (ב) ,0) מעבורות התעופה:0 (FLT:1 Connecting מרכזי מרכזים אל שדות תעופה גדולים (למשל LAX לסנטה מוניקה).
• (FLT:0) Suburb-to-city נוסעים:031) עקף צווארי בקבוק מהירים כמו 405 בלוס אנג'לס או M25 סביב לונדון.
• (ב) ⁇ :0 (בקיצור: ⁇ ): ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
• (ב) ,0) שירותי חירום: FLT:1, First-responder and Medical Transport, אשר נמנעים מחסומי דרכים.

דרישות תשתית: Vertiports, Charging, ו- Air-Traffic Management

עבור eVTOLs להפחית משמעותית את עומס הכביש, ערים חייבות לבנות מערכת אקולוגית של מרפסות - מחוסנים אתרי נחיתה ממוצבים על גגות, מוסך חניה, או פנויים רבים. כל אחד מהם צריך אחד או יותר כריות נחיתה, תחנות טעינה, אזורי המתנה, וציוד אבטחה / בטיחות. â € ¢ יכול לטפל 10 פעולות לשעה בהתאם לתכנון של 20 ק"מ - 200 מיליון אנשים יצטרכו להיות בנפרד שטח - אנליסטים - 200 מיליון.

חשוב באותה מידה היא מערכת ניהול אוויר-טרף חדשה כדי לשמור על מושג eVTOLs מופרד בבטחה מן המטוס המסורתי, המל"טים, אחד את השני.ה-FLT:0.U-SpaceveFLT:1 באירופה ו-FLT:2UAS ניהול תנועה (UTM)FLT 3: 3 יוזמה בארה"ב מפתחת מערכות דיגיטליות, אוטומטיות שיכולות להתמודד עם אלפי טיסות בעלות נמוכה, ללא הדגמה אלקטרונית, ללא גודל זה.

שילוב עם תחבורה ציבורית קיימת

הקלה הנצנצנצ'טים היעילה ביותר תבוא מטיפול ב- eVTOLs כשלימה ראשונה ואחרונה-אחרונה לרכבות, באוטובוסים וברכבת נוסעים. Vertiports הממוקמת בצומתי מעבר מרכזיים מאפשרים לנוסעים לטוס לתחנה, ולאחר מכן להשלים את המסע שלהם ברכבת או באוטובוס. גישה זו "ממוליד" מקטין את הצורך בחניפים ומעודדת שימוש בערים קיימות.

השפעות כלכליות וסביבתיות

הפחתה של הטבות כלכליות ישירות: פחות זמן מבוזבז התנועה פירושו יעילות עובד גבוה יותר, צריכת דלק נמוכה יותר עבור כלי רכב קרקעיים, ופחות עיכוב מטען.על פי דו"ח של משרד התחבורה האמריקאי, עלייה בכלכלת ארה"ב $79 מיליארד דולר בזמן אבוד ודלק עודף.אם eVTOLs ללכוד רק 5% מהנסיעות העירוניות, הם יכולים לשחזר מיליארדים בשווי כלכלי בכל שנה.

סביבה, eVTOLs פולטים אפס חומרים מקומיים לרוץ על חשמל רשת, אשר יותר ויותר מתחדש ניתוח מחזור חיים על ידי FLT:0 אנרגיה טבע טבעי פלאיםFLT 1 מראה כי גם עם תערובת רשת של היום, eVTOLs לייצר 50-70% פחות גזי חממה עבור נוסעים קילומטר מאשר מכונית בנזין.

אתגרים להגדלת התפוצה

למרות ההבטחה, יש להתגבר על כמה מכשולים לפני eVTOLs להפוך כלי נביעת שגרתית.

התפטרות ואישור ה Hurdles

אף EVTOL עדיין לא קיבל הסמכה מסוג מלא של רשויות תעופה גדולות.התהליך דורש בדיקות קפדניות לבטיחות, אמינות ורעש. Regulators יוצר מסגרות חדשות עבור מטוסים מונעים, אשר טשטש את הקו בין מטוסים ורוטטורcraft. The FAA's FLT:0Urban Air Mobility PlanFLT:1 נועד לאפשר פעולות ראשוניות עד 2028, אך מסחרי מלא עשוי לקחת עד 2030 מוקדם.

בטיחות הציבור והסכמה

עבור eVTOLs כדי להפחית את הצפיפות, הציבור חייב לבטוח בהם. סקרים מראים באופן עקבי כי רעש, סיכון התרסקות, חששות הפרטיות מדורג גבוה. יצרנים מתכננים הנעה מחוסמת, מצנחי חירום ומערכות התנגשויות אוטונומיות.עם זאת, כל תאונה בעלת פרופיל גבוה יכולה להחזיר את האמון הציבורי על ידי שנים.

עלויות ראשונות גבוהות

טיסות eVTOL מוקדמות יהיו יקרות - 100 $ $ למושב לטיול של 15 דקות.זה מגביל אותם למטיילים עסקיים ונוסעים עשירים, לא הקלה רחבה של גודש בקנה מידה, פחתות עלות סוללות, התחרות צפויה להוריד מחירים ל $ 30 $ 50 $ $ לנסיעות עד 2035, מה שהופך אותם עם רכיבה תחרותית על אופניים עד אז, eVL לשרת תחבורה מסובסדת עד $ עד $ עד $ עד 2035.

אינטגרציה אווירית והגבלות סוללות

המרחב האווירי הנמוך של ימינו משמש באופן קל, אך הוספת אלפי טיסות EVTOL יידרשו הפרדה זהירה מרחפנים, תעופה כללית ומסוקים. מגבלת צפיפות האנרגיה של הסוללה ועומס, כלומר EVTOLs עדיין לא יכול להחליף השהות ארוכה (מעל 60 מייל) ללא ספירת נוסעים הקרבה מהירה.

מחקרים: תוכניות סודיות של eVTOL

[ה] כמה ערים ואזורים כבר מניחים את הקרקעות:0 [Los AngelesvesasFLT] 1 [ה], בשיתוף פעולה עם FLT:2Archer AviationFLT 3, כדי לשגר רשת מוניות אווירית עד 2026, תוך שימוש ב-Hlipads הקיימים ב-LTO, 7Vate, 000 Uberevate Switch:26 (כיום, חלק מ-Avpter) מתוכנן ב-VTO, 7.

עתיד Outlook: Transforming Megacity Mobility

במהלך 10-15 השנים הבאות, מטוסי eVTOL צפויים להתפתח מחידוש למרכיב משמעותי של תחבורה עירונית. as vertiport להתרחב ועלויות ליפול, eVTOLs יכול להתמודד עם 3–5% מכל הנסיעות במגירה עד 2040, על פי FLT:0McKinseyFLT:1 כי נתח קטן יכול להפחית באופן לא פרופורציונלי כי טיסות מנקודות נסיעה גרועות יותר, מעודדות יותר, 000 של מכוניות מהירות, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 עבור מכוניות נסיעה אוויריות נסיעה אוויריות נסיעה אוויריות נסיעה יותר, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000,

ההשקעה המתמשכת בטכנולוגיית סוללות (target 800 Wh / ק"ג עד 2030), מערכות תעופה אוטונומיות, ותקנה תומכת יזרז אימוץ.המפתח הוא לשלב eVTOLs לתוך רשת תחבורה חלקה ורב-ממדית שבה "הקילומטר האחרון" על ידי e-scooter או רובוט מדרכות להשלים את הדלת אל דלתות-דלת-דלת נסיעה.אם נעשה טוב, eVTOLs לא רק להקל על עומס התנועה אלא גם על ידי זיהום אווירי אווירי אווירי, אלא גם להפחית את כמות גדולה של מאות מטוסים חדשים.

מסקנה

מטוסים eVTOL מציעים כלי ריאלי, גבוה ערך להילחם במשבר הגדל של עומס תעבורה התנועה. על ידי מינוף המרחב האווירי האנכי, הם לעקוף צווארי בקבוק משטח, לחתוך את זמני הנסיעה, ולהפחית את פליטות. עם זאת, הצלחה תלויה בפיתוח מתואמת, התקדמות רגולטורית, קבלה ציבורית, והפחתה עלות.