עקרונות הביומיסימיות בסביבה של הנחתים

האוקיינוסים בעולם מכילים אורגניזמים בעלי ביצועים דינמיים נוזליים מעודן לאורך מיליוני שנים.בניגוד לכלים המונדסים שמבוססים על כוח רוטט להתגבר על ההתנגדות, בעלי חיים ימיים התפתחו מעליות משטח מורכבות כדי להחליק עם אנרגיה מינימלית.עור כריש אינו רק חלק - הוא מכוסה עם מבנים מיקרוסקופיים, דמויי שיניים הנקראים משחתות עור דרמטיות אשר זורמים כדי להפחית את הלווייתנים הטבעיים של צינורות יש אפילו מעכבי חום מורכבים של צינורות מורכבים של צינורות מורכבים של צינורות מורכבים.

(בספרדית: bio-inspired פני השטח מרקמים אינם מושג חדש, אבל ההתקדמות האחרונה בחומרים מדע, דינמיקת נוזל חישובית (CFD), וייצור תוספת להאיץ את היישום המעשי שלהם.המטרה היא ליצור תבניות מיקרו-סול או ננומטריות המופעלות על ידי כלי רכב ימיים, מונעים, אפילו על פני כדוריות דלק גדולות, צינורות.

הבנת שכבת הגולגולת והדרדרת מכניזם

כאשר גוף מוצק עובר דרך מים, שכבה דקה של דבקים נוזליים על פני השטח שלה בשל סטיות. שכבת גבול זו אחראית על רוב ההתנגדות שחווה כלי שיט. בהנדסה ימית, גרר הידרודינמי בדרך כלל מחולק ללחץ גרור (לשעבר) וחיכוך עור.ביו-inspireed פני מרקמים בעיקר חיכוך, אשר יכול לקחת בחשבון מעל 60% של גרר על גבי גרורתיות גדולות כמו שבץ או מהירויות גבוהות יותר של צינורות, אבל.

המנגנון פועל על ידי מניפולציה של התפרצויות טורחות ומבנים קוהרנטיים בתוך שכבת הגבול. מיקרו-גרובות מתואמים את כיוון זרימת הזרם - הידוע בשם riblets - מרימים את הטורטים המבורכים הרחק מן פני השטח, צמצום רכיבי מומנטום האחרונים מתחת למחזור חשמלי של סיביר או לחץ על פני השטח המופץ.

מספר ריינולדס משחק תפקיד קריטי בקביעת יעילות.עבור ספינת מכולה טיפוסית הפועלת ב-20 קשרים, מספר ריינולדס אורך הירכיים עולה על 109, הצבת שכבת הגבול היטב לתוך המשטר הסוער לחלוטין. Riblets הם היעיל ביותר במשטר הסוער על ידי שינוי מבנים סוערים ליד קירב ליד מספרים נמוכים יותר של ריינולדס, כגון אלה מנוסים על ידי כלי רכב תת-קרקעיים (VAU), כמו צינורות אחרים עשויים להיות מתפתלים יותר.

הסתגלות טבעית ותפקודי הידרודינמיקה שלהם

אורגניזמים מארינים התפתחו מרקמים משטח מגוונים המשרתים פונקציות מרובות מעבר להפחתה בגרור, כולל אנטי-פופולינג, אנטי-predator ותפקידים חושיים.

  • (FLT:0) עור שארק (דנטיל דנטליס): תנודות מחסנים וצמחים להפחית את הלחץ ואת התפרצויות טורחות (העיצוב בצורת V בהשראת כרישים מהירים כמו המטבולה לבן גדול נחקרו ומסחרי נרחב כמו סרטים יאכטות יאכטות , תותחנים בצורת תותחנים יש גם זווית של עיגולים מתקדמים - אבל יש לה גם מכונאים פעיל מאוד, אך היא יש לה שמשתפתים פעיל.
  • (FLT:0) שחפת לווייתנים שלHumpback:FreaLT:1 , התנגשויות עגולות לאורך קצה המוביל של דחפורים ליצור מערבה נגד נזילות אשר משפרות את המעלית ועיכוב ההפרדה, ומאפשרות לבעלי חיים מסיביים לעשות סיבובים הדוקים להאכלה.העיקרון כבר הוחל על מדרגות ימיות, להבים מפוארים, וחצות רוח לשיפור היעילות במהירויות נמוכות וגבוהות של התנגשויות של תותחים של תותחים ב סימפוניות יותר מ תותחים ב סימפוניות של 40 אחוזים של סימפוניות צלזיוס.
  • (FLT:0)קשקשים קטנים: 1FLT (הגדלה) יוצרים משטח גמיש, מיקרוסקופי גס המפחית חיכוך על ידי לכידת שכבת מים דקת הפועלת כמו סיכה.התבנית מעכבת גם את הברנק ואת האצה המצורפת.
  • (FLT:0)Dolphin עור: FLT:1 האפידרמיס מכיל רשת מורכבת של מחסניות מיקרו ו פפמפילה מקבילה שיכולה לספוג אנרגיה סוערת ולחות לתוך חוסר יכולת.זה נתן השראה "קיר תואם" ציפויים שמחישים את יכולת הדולפינים לשמור על לחדור מעל חלק גדול יותר של הגוף שלה.
  • (FLT:0) אפקט עלון לוטוס: 1FLT בשעה לא רק ימי, פני העל-העל המנקה של עלים עלים הלוטוסים מעוררים השראה ציפויים אשר מפחיתים ביו-פוחיות על ידי מניעת דבקות של חלקיקים ואורגניזמים ילידים מים. ציפויים אלה משולבים לעתים קרובות עם משטחים כדי לשמור על ניקיון.
  • (FLT:0) עור לוויתן של פילוט: 1FLT) העור כולל ridges ננומטריים המפחיתים את החיכוך על ידי שינוי יציבות שכבת הגבול, פוטנציאל להציע שיטת הפחתה פסיבית החל צוללות.מבחנים במרכז הלוחמה מתחת למים הצי הראו ירידה של 4-6% בניסויי טנקים.
  • (FLT:0) נוצות ננוצות:FLT:1 המבנה המיקרו-מיקרו-מיקרו-חוט צפוף ומקיף יוצר שכבת אוויר לכודה המפחיתה את גרר במהלך שחייה.עקרון זה עורר השראה במערכות של אוויר-החילה אשר מזרקות מיקרו-בובלים לאורך פני השטח של השאול.

הנדסה ביומטית משטח טקסט עבור חומרים ימיים

תרגם מרקמים טבעיים לציפוי עמידים, בקנה מידה גדול כרוך במספר מסלולי ייצור.שיטות ראשוניות כוללות טקסט לייזר, פריקה מיקרו-חשמלית (μm), רול-ל-to-roll embosing, ייצור תוספים, ותחריט כימי.כל טכניקה יש הסכמי מסחר ברזולוציה, באמצעות חישוב, תאימות תת-קרקעית, ועלות.

עבור פלדה ימית וסגסוגת אלומיניום, דפוסים של התערבות לייזר ישיר (DLIP) יכול ליצור מבנים קבועים כעד 10 מיקרומטר ישירות על פני השטח ללא ציפויים נוספים.עם זאת, האופי הקוסמטי של פני השטח האלה יכול להשפיע על עמידות ארוכת טווח במי מלח. Femto-II לייזר Ablation מציע אפילו דיוק גדול יותר, אבל באמצעות פחות חומר רוקמר עם roles מפותחים כגון: Femto-Funtices קיים, כולל לייזר נחושת, כולל נחושת, כולל נחושת, כולל כלי לייזר של חברת Run-Fun-II, כולל Run-II, כולל RLT מציעה אפילו דיוק גדול יותר, כולל Run-APTSD, כולל Run-Afable, כולל Runx, כולל מותג, כולל Run-Afable, כולל Run-Afable, כולל Run-APTation מציעה אפילו יותר דיוק גדול יותר, כולל מותג, כולל מותג, כולל מותג, כולל מותג, אך נמוך יותר, אך נמוך יותר, 000, 000, 000, 000, 000, 000, כולל Remto-Funx, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000,

פני השטח המובנות (Nanostructured Surfaces) המחקות את עלה הלוטוס נוצרים בדרך כלל באמצעות תהליכים סולמות או מחיקה כימית (Valapor deposition) אורגניזמים superhydrophobic ציפויים, לעתים קרובות בשילוב עם חלקיקים-reinforced-reinforcedams, יכול להשיג זוויות מגע מעל 150 מעלות, גרימת מים להיותד וציפוי ציפויים אחרים של חלבון צמחיים, כגון אוניברסיטת פלורידה:0.

ייצור אדקטיבית, במיוחד לייזר מתכת ישיר מחטא (DMLS), מאפשר מרקמים תלת-ממדיים מורכבים על פני השטח מעוקלים בלתי אפשריים עם מכונאי קונבנציונלי.הצי האמריקני ניסה עם להבים מוטבעים 3D בשילוב גיאוגרפים שחפת ישירות לתוך הליכוד.המגבלה העיקרית היא לבנות גודל מעטפה ולסיים איכות פני השטח, אבל ההתקדמות בייצור תוספים גדולים הם לאט על פני מחסומים אלה.

שיטות ייצור השוואות

לכל שיטת ייצור יש כוחות ספציפיים:

  • (FLT:0)Laser טקסטing (DLIP, Femto-II): רזולוציה גבוהה של 1 μm (בהמשך 1 μm), יישום ישיר למתכות, אך כיסוי אזור איטי ועלויות הון גבוהות.
  • (FLT:0) רול-טו-to-roll embosing:FLT) 1 גבוה דרך לוח לסרטי פולימרים, עלות נמוכה למ"ר, מוגבל למתחים גמישים ועומק דפוס.
  • (FLT:0Chemical etching:FLT:1Lo Cost, יכול למרקם אזורים גדולים, אך מוגבל לסגסוגת גיאמטריה פשוטה ומתכת; לעתים קרובות משתמש כימיקלים מסוכנים.
  • ייצור:0 (הייצור התוספתן: 1) חופש גיאומטרי ללא תחרות, אך קצב הבנייה איטי והשלמת פני השטח הגולמי דורשים עיבוד לאחר.
  • (ב) [15] ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

שיטות בדיקה ואימות

לפני מרקמים bio-inspired ניתן לפרוס על כלי תפעול, הם חייבים לעבור בדיקות קפדניות על פני קשקשים מרובים. צינור אימות סטנדרטי מתחיל עם סימולציות CFD באמצעות סימולציה מספרית ישירה (DNS) או סימולציה דיודי גדול (les) כדי לצטט מרקמים מתחת לתנאי זרימה פשוטים.העיצובים המבטיחים ביותר הם לאחר מכן מארגנים על לוחות שטוחים ונבדקים בערוצי זרימה או כדי לכפות באמצעות תצורה, או תצורה של לחץ סימטרי (PTD) בדרך כלל, בדרך כלל, לדוגמה, לחץ דם כהה, לחץ דם כהה).

ניסויים בשטח על כלי שיט בפועל מייצגים את הצעד הסופי של אימות האיחוד האירופי:0Foulcle ProjectFLT:1 עריכת אחד הניסויים המקיפים ביותר, החל ציפויים rablet לגרם של ספינת מכולה 280 מטר וצריכת דלק ניטור, מיפוי ביופולינג וציפוי יותר מ -12 חודשים.

בדיקות ההזדקנות המדוימות במעבדה באמצעות חשיפה ל-UV, תרסיס מלח ודימום מכני מדמיינת שנים של שירות בשבועות. בדיקות אלה קריטיות לחיזוי תוחלת חיים מרקמים לפני יישום בקנה מידה מלא. תקן ASTM D7334 למדידת מגע משמש לעתים קרובות כדי להעריך עמידות של ציפויים על-hydrophobic, בעוד profilometryifies פגום לאורך זמן.

יישומים מעשיים בעיצוב גוף ומוצרים תת-ימיים

דחיפה למשלוח ירוק ויעילות תפעולית מאיצה את אימוץ מרקמים בהשראת ביולוגית על פני כמה מגזרים ימיים.היישומים המבטיחים ביותר כוללים:

  • (FLT:0) ציפויי ההילה: 1FLT) סרטי Riblet החלים מתחת לקו המים להפחית את צריכת הדלק והדלק.תעשיית המשלוח הבינלאומית צורכת כ-300 מיליון טון של דלק מדי שנה; אפילו ירידה של 5% עלולה לחסוך מיליארדי דולרים ולצמצם פליטות CO2 על ידי מיליוני טונות.
  • (FLT:0)Propeller להבים:FLT:1 מוביל עיגולים מתקדמים על להבים של דחפור להפחית את הזיקוק ולשפר דחף ב RPMs התחתון, שיפור יעילות הידרודינמית.מבחנים על ידי הצי האמריקאי תיעדו עלייה של 12% ביעילות המניעה על כלי רכב קטן. Cavitation גם מוריד רעש, חשוב עבור גניבה ימית והגנה.
  • (FLT:0) מדרגות ומשטחי בקרה: FIRLT:1 [המרקמים הביו-ימיים משפרים את יכולת התמרון במהירויות איטיות, חיוני למקם דינמי בכלי שיט ובמבצעי חיל הים.
  • (FLT:0 submarines ו- AUVs: ההרחבה האוטונומית של כלי רכב תת-ימיים (AUVs) נהנה מהפעלה מופחתת של גרור ומדממה. a rible-covered AUV יכול להאריך את טווח המשימה ב-20% ללא יכולת סוללה מוגברת.הצוללת המחקר של הצי האמריקאי לחתוךthroat (מאוחר יותר decommissioned) נבדק לוחות בלתי אפשריים בשנות ה-90, ומציגה הבטחה עתידית לפלטפורמות לגנוב.
  • (FLT:0) Offshore piping and Heat Exchangers:IRLT:1 ציפוי צינורות פנימיים לחקות סולמות דגים או עלים טוטוס למזער את ההתנגדות הזרימה ולהגדיל, הורדת אנרגיה ותחזוקה לאחור עבור מערכות קירור על פלטפורמות offshore ו-LNG מובילי.
  • (FLT:0) ,Tidal and Wave Energy:FLT:1 , Turbine blades with tubercles לשמור על יעילות בכיוונים של זרימה משתנה, הגדלת האנרגיה השנתית ללכוד עד 10% בתנאי הים האמיתיים.

שיפור ביצועים וחיסכון בדלק

נתוני הניסויים של מעבדת ושדה מספקים תמונה ברורה יותר של חיסכון שניתן להשיג עם מרקמים בהשראת ביולוגית.תוצאות הפרויקט FoulFree על ספינת מכולה של 280 מטר משכנעות במיוחד: ירידה של 5.2% בצריכת הדלק הכוללת מעל 12 חודשים, עם הציפוי מראה 40% פחות מקרופולינג בהשוואה לציפוי דלק סטנדרטיים ללא דלק.

כלי שיט קטנים יותר, כגון טרמפים דיג, הפגינו עד 8% חיסכון בדלק לאחר יישום סרט דמוי כריש-קרוב-חובל על ידי צוללות שלהם.עבור ספינת מטען בגודל בינוני ששרפה 30 טון דלק ליום, 6% חיסכון מתורגמת ל- 650 טון פחות דלק מדי שנה, בשווי של יותר מ-450 אלף דולר במחירי הבונקרים הנוכחיים, והפחתה של כ-2,000 טון של CO2, יש להם את תשומת הלב של טכנולוגיות ה-FIXI) אשר הגיעו ל- 201, אשר הגיעו ל-I) ל- 201, 000 דולר (I) ל-IFEECV, 000 דולר, 000 דולר, אשר הגיעו ל- 20, אשר הגיעו ל-I) ל-IEFI) ל- 20, 000 דולר נוספים, 000 דולר, 000 דולר, ו- 20, ו-I) ל- 20, ו-I) ל- 20, 000 דולר, אשר הגיעו ל- 20, אשר הגיעו ל- 20, 000 דולר, 000 דולר, 000 דולר, 000 דולר, 000 דולר, 000 דולר, ו- 20, 000 דולר, 000 דולר, 000 דולר, 000 דולר, 000 דולר, 000 דולר, 000 דולר, 000 דולר, ו- 20, 000 דולר

מחקר מאוניברסיטת ⁇ עיצב את ההשפעה הגלובלית של אימוץ נרחב של אכילת שיער: אם 30% מהצי העולמי החל ציפויים של ראט עם ירידה ממוצעת של 5% בגרור, חיסכון הדלק השנתי יהיה 4.5 מיליון טון, עם הפחתה של 14 מיליון טון.ההפחתה המצטברת מעל 10 שנים תהיה שווה ערך להפחתה של 3 מיליון מכוניות מהכביש.

אתגרים ב Durability, Scaling, and Cost

למרות תוצאות מבטיחות, כמה מכשולים עומדים בין פריצות דרך בקנה מידה מעבדה ואימוץ צי נרחב.התנאים האוקיינוסים הם ראשוניים.תנאים אוקיאניים כרוכים קורוזיה כימית, חשיפה UV, שחיקה מכנית ממשקעים מושעה, ואפקטים של פסולת פולימרית רבים מידרדרים לאחר שנתיים בשירות, הדורשים שכפול במהלך ייבוש-doc - הפרעה יקרה שיכולה לזרז את החיסכון של דלק יקר עכשיו, אך ורק על פני השטח של סוללות סלעי דם גדולים, אך ורק על פני השטח, עלולים, אך ורק על פני השטח של סוללות מתכתיים גדולים, אך ורק על פני השטח, עלולים, עלולים לספק סוללות גדולות, אך ורק על פני השטח של סוללות מתכתיים גדולים, אך ורק על פני השטח, אך ורק על פני השטח, אך ורק על פני השטח, עלולים לספק, כגון סוללות מתכתיים גדולים, אך ורק על פני השטח של סוללות מתכתיים, אשר עלולים לספק, אשר עלולים לספק, כגון סוללות מתכתיים גדולים, אך ורק על פני השטח, אשר עלולים לספק סוללות מתכתי דם קרמים גדולים, כגון סוללות מתכתיימים, אך ורק על פני השטח, אשר עלולים לספק, כגון סוללות מתכתיים, אשר עלולים לספק, אשר עלולים לספק, כגון סוללות מתכתיים גדולים

Scaling Up הוא עוד גדול hurdle. Producing micro-features מדויק מעל אלפי מטרים רבועים של דרישות ייצור ציוד גבוה תהליכים ייצור ציוד גבוה.רול-to-roll nanoimprint Lithography יכול לייצר סרטים רצופים, אבל שמירה על נאמנות דפוס על פני ריצות ארוכות נשאר תובעני טכנית.

ביופו של הטקסטורה עצמה מציב פרדוקס: אם מיקרו-צמחים להיות מוצפים עם רזה, אפקט הפחתת או אפילו הפוך. ציפויים של ניקוי עצמי או רעוע יכול להקטין את זה, אבל שילוב אותם עם מרקמים מכניים מוסיף מורכבות. חלק החוקרים תומכים מרקמים "קריבתיים" כי לאטרק, ניקוי עצמם, אבל זה מקטין את החיים הדורשים גישה תקופתית אחרת של התנחלויות הוא שילוב של כוח תקופתי.

ניתוחי Cost-benefit לעתים קרובות להכתיב את יכולת הערך של נכסים בעלי ערך גבוה כמו אוניות שייט או כלי שיט ימיים עם מרווחי שירות ארוכים, תקופת החזר של 5 שנים מקובלת על כך, אבל עבור ספקים גדולים יותר הפועלים בשוליים דקים, ההשקעה העליונה יכולה להיות מונעת - במיוחד כאשר הציפוי עשוי גם צריך לקצור לפני תקופת ההחזרה מגיעה.

אתגרים רגולטוריים וסטנדרטיים

אין כיום תקן בינלאומי למדידת ביצועי מרקמים על פני השטח בהשראת ביו-שינג על אוניות.כל יצרן משתמש בפרוטוקולים שונים של בדיקות, מה שהופך אותו קשה לבעלי אוניות להשוות מוצרים.ועידת הטנקים הבינלאומית להובלת טנקים (ITTC) יצרה קבוצת עבודה לפיתוח הליכים המומלצים לבדיקת משטחים של ראטט, אבל קונצנזוס הוא איטי.

השפעה סביבתית וכלכלית

מעבר לחיסכון בדלק, מרקמים בהשראת ביולוגית יש השלכות סביבתיות רחבות יותר.על ידי צמצום הצורך בצבעים נוגדים רעילים המכילים תרכובות נחושת או או או איברים, הם יכולים להגן על מערכות אקולוגיות ימיות.השחרור הלא מכוון של הביוצידות למים הנמל נקשר לזיהום דג הקליפה והפסדי המגוון הביולוגי של 8.

מבחינה כלכלית, מאמצים מוקדמים של טכנולוגיה ביו-ימית יכולים להשיג יתרון תחרותי באמצעות עלויות תפעול נמוכות יותר וציות לתקנות פליטות המתקרבות. רשויות הנמל וקווי המשלוח שמשקיעים בטכנולוגיות ירוקות עשויים גם ליהנות מדמי ההמראה המעדיפים או הלוואות מימון ירוקות.עקרונות פוסידון, מסגרת שאומצה על ידי בנקים גדולים, קשרי הלוואות לביצועים סביבתיים, מתן תמריץ פיננסי ישיר להפחתת.

עם זאת, ישנם חששות אקולוגיים פוטנציאליים.המיקרופלסטים ששופכים על ידי סרטי פולימרים מגרד יכולים לתרום לזיהום ימי. יצרנים מגיבים על ידי פיתוח בסיסים פולימרים ביו-דידת או באמצעות מרקמים מתכת שאינם מייצרים מיקרופלסטיקה. הערכות מחזור חיים חיוניים כדי להבטיח כי היתרונות הסביבתיים של חיסכון דלק עולים על כל השפעות שליליות של ייצור וסילוק.

קווי עתיד וגבולות מחקר

השדה נע לעבר משטחים רב תפקודיים המשלבים הפחתה של גרגרי עם התנגדות אקטיבית, קורוזיה, ואפילו יכולת רגישה.נוטכנולוגיה מאפשרת שילוב של חלקיקים biocidal בתוך מטבוליים פולימרים מרקמים או גירויים עמידים-responsive כי שינוי תכונות פני השטח בתגובה למהירות או טמפרטורה.

עיצוב משלים המונע על ידי למידת מכונה הוא מאיץ את אופטימיזציה של טופוגרפים משטח. במקום רק העתקת העור של כריש, אלגוריתמים יכולים לפתח תבניות מרקמים חדשות לחלוטין כי החוצה את אלה שנמצאו בטבע עבור תנאי זרימה ספציפיים.האוניברסיטה של סאות'המפטון ואת המעבדה הביולוגית הנחתית משתף פעולה על גישות עיצוב ניווניות כאלה, באמצעות למידה עמוקה כדי להתאים את הצורות של מולטימדיה, כולל קריטריונים גרורתיים, הקלה של התנגדות.

גבול נוסף הוא השימוש של רובוטיקה רכות ומשטחים מקבילים אשר באופן פעיל מרקם, בדומה לעור הנשלט על ידי השרירים של דולפינים. חוקרים במכון הוויס של הרווארד פיתחו עור פולימרים אלקטרואקטיבי שיכול לשנות את החוספס על פני השטח על הביקוש, פוטנציאל המאפשר כלי כדי להתאים באופן דינמי את המרקם שלו בהתאם למהירות, ים, וסיכון ביופוחיות עדיין ברמה נמוכה (TR) של 2.

השילוב של פיראטיות ביולוגית, מדע החומרים והייצור הדיגיטלי צפוי לעצב מחדש את האופן שבו אנו חושבים על פני השטח הימיים בעשור הבא.כפי שעלויות ייצור יורדות ועלויות הלחץ הרגולטורי, מרקמים ביו-מימטיים צפויים להפוך לתכונות סטנדרטיות על כלי בנייה חדשים, כמו bulbous עשו במאה ה-20.