מטוסים קצרים של השתלטות ונחיתות (STOL) נועדו לפעול מהמסלולים קצרים משמעותית מאלה הנדרשים על ידי מכשירים קונבנציונליים.יכולות אלה קריטיות לגישה מרחוק אוויריות, ביצוע חיפוש והצלה בשטח מוגבל, ולתמוך בפעולות צבאיות בתחומים ללא תנאים.מעליות גבוהות הן הטכנולוגיה המאפשרת STOL ביצועים אפשריים.

ה- Aerodynamic Principle Behind High Lift מכשירים

(הופנה מהדף [[המאה ה-20]], [[1924]]]], [[1924]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]], [[1924]]]]]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]]]], [[1924]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]]]]]]]], [[1924]], [[1924]]]]]]]]]]]]]]]], [[1924]]]]]]]], [[1924]]]], [[1924]]]]]]]]]]]], [[1924]], [[1924]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]], [[1966]], [[1924]], [[1924]], [[1924]], [[1966]], [[1966]], [[1966]], [[1924]]]]]]]]]], [[1924]], [[1924]], [[1924]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]]]]]]]]]]]]]], [[19

ההרחבה של Lift and Wing Loading

(הטעינה של כנף) המוגדרת כמשקל המטוס המחולקים על ידי אזור הכנפיים (W/S), היא פרמטר בסיסי בעיצוב STOL.Lo. טעינת כנף התחתונה מפחיתה את מהירות הדוכנים, אך מגבלות מבניות ומשקל בדרך כלל מונעות כנפיים גדולות יותר.

לדוגמה, כנף עם נקיון:0 (Cirph:1 maxcioFLT:2FLT 3: 3 של 1.5 יכול להשיג 3.0 או גבוה יותר עם חטיפות מלאות וסדקים פרוסים. זה הכפלת של הרציף coefficient בדוכן מפחית את מהירות הדוכנים על ידי בערך ⁇ 2, או 29% ירידה במהירות של דוכן עד 42 קיצוץ במהירות, 000 פחת, 000 קיבולת נמוכה מאוד, ו קיצוץ במהירות.

בקרת שכבה וזרימה של הפרדה

(התקני המעלית הגבוהים גם מנהלים את שכבת הגבול - השכבה הדקה של האוויר הסמוך למשטח הכנפיים: בזווית גבוהה של התקפה, אוויר זורם מעל פני השטח של הזרוע מתאטת למטה ויכול להיפרד מהאגף, מה שגורם לאובדן של מעלית ועלייה ב-Garel (שער) מכשירים מובילים כגון ריצוף ו-Fetatesates Guide high- Energy from the Wings to reenerizeing the Layer on the Surface of araping Limiting Limiting Limiting Limits to a high-Faping Air, to a high-Flasting system, or high-Flasting the high-F).

סוגים של מכשירי טיסה גבוהה עבור מטוסים STOL

STOL aircraft employ a variety of high lift devices, often in combination. The specific devices chosen depend on the aircraft's size, mission, and performance requirements. Below are the most common types, grouped by their location on the wing and mechanism of action.

ציוד קצה: Flaps

פלמים הם המכשירים הנפוצים ביותר להרים גבוה.הם מעוקלים על גבי הזרוע שניתן להוריד (משחרר) כדי להגדיל את ה-Samber של הזרוע ולפעמים את האזור שלה.

  • (FLT:0)Plain Flaps:FLT:1, סעיפים פשוטים hing כי להגדיל את התוספת של סומב. הם מציעים עלייה מתונה של מעליות להרים, אבל גם להגדיל משמעותית את גרר בשימוש על ידי מטוסי STOL לאור בשל הפשטות שלהם.
  • (ב) ⁇ :0) ⁇ ⁇ (ב"ד): "התפלה" (ב) שמציקה מן השטח התחתון בלבד, משאירה את פני השטח העליון לא מוטרדים.
  • (FLT:0) ⁇ פלאפס: 1FLT:1 פלמים עם פער (לוט) בין הטיפ לאגף הראשי. Air זורם דרך החריץ מן השטח התחתון בלחץ גבוה אל פני השטח העליון, ממריץ את שכבת הגבול ועיכוב הפרדה.
  • (FLT:0)Fowler Flaps:FLT:1; אלה flaps להרחיב אחורי (הארכה) לפני ניכוי מטה. תרגום זה מגביר את אזור הכנפיים (אורך הריבוע) ויכול להכפיל את האזור היעיל בפריסה מלאה.שילוב של עלייה באזור וסימולטור מניב את התקני המעלית הגבוהים ביותר בין הטיפים המכניים המקובלים.

ציוד קצה מוביל: Slats ו- Croeger Flaps

מכשירים מובילים לשפר את המעלית בזווית גבוהה של התקפה על ידי שינוי זרימת האוויר מעל העליון של הזרוע.הם קריטיים לעכב דוכנים ומאפשרים למטוס לפעול במהירויות נמוכות ללא שליטה.

  • (ב) ⁇ :0 (ב) ⁇ : 1 (ב) , 1) פער קבוע בין הקצה המוביל לבין הזרוע הראשית.
  • (ב) [ה] [ה]] [ה]] [ה]] [ה]] [ה]] [ה]]], [ה], [ה], [ה],] [ה'], [ה'], [ה'], [ה']'[ה']'[ה']']'[ה']']'[ה']'[ה'[ה']']']'[ה']']'[ה'[ה']'[ה'[ה'[ה'[ה'[ה'[ה']']']'[ה'[ה']'[ה']']']']'[ה']']'[ה'[ה'[ה']']']']']']'[ה'[ה']']'[ה'[ה'[ה'[ה']'[ה'[ה']']'[ה'[ה'[ה'[ה']'[ה']']'[ה'[ה'[ה'[ה'[ה
  • (FLT:0Krueger Flaps:FLT:1) לוחות מוצצים על הקצה המוביל כי לפרוס כלפי מטה קדימה, הגדלת סומבר אבל ללא יצירת מזל. קרוגר הם פשוט יותר מאשר סלאטים אבל לספק פחות עלייה. הם משמשים לעתים קרובות על מטוס סילון וכמה תחבורה STOL גדולה יותר.

מערכות מתקדמות: Blown Flaps ו-De Root Extensions

(הופנה מהדף STOL) (STOL) הגבוה ביותר (STOL) (הרחבה) אשר מפעילה מערכת הרים גבוהה, אשר שולטת באופן פעיל בשכבה הגבול באמצעות מנוע מדמם של מנועים מדמם של מנועים מגובה של לוויינים (FLT) על פני השטח של מטוסי ה-XL (F2F) אשר אינם יכולים להשיג אפקט של זרם חשמלי נמוך במיוחד (D2F) ו-F2FR)

השפעה על Takeoff ו Landing Performance

מכשירי מעלית גבוהים משפיעים ישירות על שלושת השלבים של ניתוח STOL: רול הקרקעי של Takeoff, טיפוס ראשוני, גישה ונחתה.היתרונות ניתנים למדידה במונחים של אורך השדה מופחת ורווחי בטיחות מוגברת.

קיצור של The Ground Roll

קופה רול הוא המרחק מטוס מאיץ לאורך המסלול עד שהוא מגיע למהירות מספיק כדי לייצר מעלית שווה למשקל שלו.מהירות המעלית הנדרשת היא חלק ממהירות הדוכנים, בדרך כלל 1.1 עד 1.2 פעמים VFLT:0SuaFLT 1 על ידי הורדת VFLT:2SFLT 3, מעלים גבוה להפחית את מהירות המעלית של 26%, ולכן להפחית את מהירות הפחתת מהירות ה-SFLT (בנוסף) ב- 26%, בדרך כלל, כדי להפחית את מהירות הפחתת מהירות הפחתת מהירות ה- 2.

שיפור ה-Creke Gradient and Angel

לאחר העלאה של המעלית, המטוס חייב לטפס על מכשולים ברורים (העלייה האולטימטיבית למרחק אופקי) נקבע על ידי דחיפה עודף על פני גרור.התקני מעלית גבוהה להגדיל את גרר, אשר יכול להפחית את הביצועים לטפס.עם זאת, בהקשר STOL, היכולת להרים במהירות נמוכה יותר ולאחר מכן להאיץ את האפקט הקרקע יכול לאפשר מסלול תלולה יותר פעם מטוס STOL מסוימים, אשר יכול להגדיל את המהירות המותרת על ידי LT6 איטי יותר, 000 איטי יותר, לאחר מכן ניתן להגדיל את הכביש המהיר ניתן גם כן, 000 רגיל יכול גם כן, 000 איטי יותר, 000 רגיל יכול לאפשר ירידה של ירידה של ירידה של ירידה של ירידה של ירידה של ירידה של ירידה של ירידה של ירידה של ירידה של ירידה של ירידה של הכביש המהיר על ידי ירידה של ירידה של ירידה של ירידה של ירידה של ירידה של ירידה של ירידה של שטח העליון של הכביש המהיר של הכביש המהיר של ירידה של ירידה של הכביש המהיר, לאחר ירידה של ירידה של ירידה של הכביש המהיר, לאחר ירידה של הכביש המהיר על ידי ירידה של 4 שטף במהירות נמוכה יותר, לאחר ירידה של ירידה של ירידה של הכביש המהיר על ידי ירידה של הכביש המהיר של הכביש המהיר ניתן להפחית את הכביש המהיר על ידי ירידה של ירידה של ירידה של ירידה של ירידה של ירידה של ירידה של ירידה של ירידה של הכביש המהיר,

חידוש מהירות נפילה ל Landing

ביצועי נחיתה נשלטים על ידי מהירות הגישה, אשר חייב להיות מעל מהירות הדוכנים, אך נמוך ככל מעשי למזער את מהירות הגלם (הפצה מלאה של פליטות) מפחית את מהירות הדוכנים למינימום האפשרי.מהירות הגישה היא בדרך כלל 1.3 פעמים מהירות הדואט בתצורה של ירידה מהירה של זרם חשמלי נמוך יותר, עבור כנף עם גישה נקייה מלאה של 0CFLT:1Lmaxalph:2Fallowric לעומת 2.

היתרונות של STOL High Lift Systems

היכולת לקחת ולקרקע במרחקים קצרים מאוד מתורגמת להטבות מבצעיות ישירות למגוון רחב של משימות.

גישה לאזורים נטושים

מטוס STOL יכול לפעול מתחנות אוויר מאולתרות כמו 1000 רגל (300 מ') או פחות.זה פותח אזורים ללא מסלולים מרוצפים: ברים כבדים, אגמים קפואים, שדות חקלאיים, עמקי הרים ואפילו helipads עירוניים. Humanitarian Assist Delivery, פינויים רפואיים, ושיח טסים על יכולת זו.

בטיחות מרג'ינס בגישה וביבשה

מכיוון שמכשירי המעלית הגבוהים מורידים את מהירות הדוכנים ומשפרים את יכולת השליטה במהירויות נמוכות, לטייסים יש שולי גדול יותר בין מהירות הגישה לבין הדוכנים. זה חשוב במיוחד בתנאי רוח גרוקיים או כאשר נחיתה על משטחים לא אחידים.היכולת לעוף גישה תלולה, איטית מפחיתה את הסיכוי של צף מעבר לנקודת המגע המיועדת.בנוסף, תכונות הרמפה טובות מאפשרות מעבר למהירויות נמוכות מאוד: הטייס יכול ליישם יכולת גבוהה יותר, תוך שמירה על יכולת גבוהה יותר, תוך שמירה על יכולת גבוהה יותר, תוך שמירה על פני השטח, תוך כדי שמירה על יכולת גבוהה יותר, תוך שמירה על יכולת גבוהה יותר, אשר דורשת שליטה גבוהה יותר, תוך שמירה על פני המטוס.

שקיפות עבור משימות מיוחדות

תחבורה צבאית STOL, כגון C-130 הרקולס, להשתמש במכשירי להרים גבוהים (הרכבות קצה ומכשירים כפולים מלוטשים) כדי לפעול מפסים למחצה ליד קווי החזית.המטוס יכול לשאת מטען כבד על פני מרחקים ארוכים, אבל מערכת המעלית הגבוהה חיונית להתקפות טקטיות על שדות קצרים, קשים.

דרישות עיצוב ומסחר

בעוד מכשירים מרימה גבוהה מציעים ביצועים טרנספורמטיביים STOL, הם באים עם אתגרים עיצובים שיש לנהל בקפידה.

מורכבות ומשקל

כל משטח נע (חיק, סלאט, קרוגר) דורש ממריצים, מסלולים, צירים, וקישורים שליטה. Fowler flaps, במיוחד, צריך מסלולים מדויקים או מנגנונים ממוצבים שמוסיפים משקל ניכר ומורכבות. על מטוס אור קטן, דלילים פשוטים או לוחות ידניים עשויים להיות מועדפים לשמור על המשקל הריק על מטוסים גדולים יותר, הידראולי או פעולה חשמלית מוסיף משקל ועלויות עבור כל מערכת הפעלה מחדש.

תחזוקה וגמישות

מערכות מרימה גבוהות מכניות כפופות ללבוש, קורוזיה, וייבוש, במיוחד בסביבות קשות (ו, תרסיס מלח, קרח) דלה תקוע או סלאט יכול לשנות באופן דרסטי את הביצועים והבטיחות של המטוס, עלויות תחזוקה יכול להיות גבוה עבור מטוסים הפועלים מפסים לא מפוספסים, כמו עפר והריסות עשויים לאסוף מסלולים ו hings.

תוצאות מסחר ב Cruise

מכשירים גבוהים מעלים כי נשארים המורחבת במהלך השייט (כמו חריצים קבועים) ליצור גרור parasitic, צמצום יעילות הדלק ואת מהירות ההפלגה. מכשירים לוחצים לפתור את זה אבל להוסיף מורכבות.גם כאשר מזחלים, את הקיצוץ עבור flaps ו pats יכול ליצור גרר.העיצוב של כנף חייב להתפשר בין יעילות השייט לבין מהירות נמוכה של מטוס STOL רבים להקריב ביצועים גבוהים עבור יכולת מסחר נמוכה, אבל עבור מהירות גבוהה עבור נפח נסיעה מהירה, עבור מנוע מהיר, עבור מנוע מהיר זה היה לעתים רחוקות מאוד, אבל עבור מנוע ה-ל, עבור מהירות גבוהה.

מסקנה: עתיד המעלית הגבוהה במטוסי STOL

מכשירים גבוהים להרים נותר אבן הפינה של עיצוב מטוסים STOL.As תעופה מחפש חשמל וניידות אוויר עירונית (eVTOL), עקרונות המעלית גבוהה מותאמים למניעה חשמלית מבוזרת (DEP), שבו מספר רב של מדחפים קטנים המכופים מעל כנף כדי להגדיל באופן פעיל את המעלית (אך, עבור מטוסים STO-L מופעלים קונבנציונאליים - עדיין יעיל יותר עבור חומרים גמישים יותר, אך סביר להניח כי הם עדיין לא יעיל יותר עבור חומרים סוליטיסים יותר, אבל יעיל יותר, אך ורק עבור חומרים רגישים יותר, 000 יעיל יותר, אך הם יכולים להיות יעיל יותר, אך ורק עבור חומרים רגישים יותר, אך ורק עבור סגסוגת יעיל יותר, אך הם עדיין יעיל יותר, 000 יעיל יותר, 000 יעיל יותר, 000 יעיל יותר, 000 יעיל יותר, אך הם יכולים למנוע חומרים רגישים יותר, 000 יעיל יותר, אבל הם יכולים למנוע חומרים רגישים יותר, 000 יעיל יותר, 000 יעיל יותר, 000 יעיל יותר, אך הם גם כן, 000 יעיל יותר, 000 יעיל יותר, 000 יעיל יותר, 000 יעיל יותר, 000 יעיל יותר, 000 יעיל יותר, אבל הם עדיין, 000 יעיל יותר, 000 יעיל יותר, 000 יעיל יותר, 000 יעיל יותר, 000 יעיל יותר, 000 יעיל יותר, אבל הם עדיין יעיל יותר

(ב) לקריאה נוספת על אווירודינמיקה של מכשירי מעלית גבוהים, להתייעץ עם הדו"ח הטכני של נאס"א על מערכות הרים גבוהות יותר (FLT:1) ו-FLT:2FAA של Airplane Airplane HandbookFOVAFLT 3 עבור הדרכה תפעולית מקיפה פרטים עיצוב זמינים ב-FLT:4texts על מטוסים aerodynamic designLTF:5vil and Software for the Board for the Applications for the , כגון ‪FTO-STO-S.