Table of Contents
הבעיה העקרונית של הוונדליזם הימי
תשתיות פורט הן עמוד השדרה של סחר עולמי, אך היא מתמודדת עם איום מתמשך ויקר: גרפיטי ונדליזם.ממממסטרים מכלי מכולה ומכלי אחסון דלק לקירות בטון ומסופים נוסעים, משטחים אלה הם מטרות ראשוניות עבור סימוןים לא מורשים.
הנטל הכספי הוא משמעותי.רשויות הנמל מוציאות מיליוני דולרים מדי שנה על הסרת גרפיטי ושיקום, להסיט כספים מהשדרוגים קריטיים ואמצעי אבטחה.מעבר לעלויות ישירות, גרפיטי לא נבדק מעביר הזנחה, צמצום ערכי הרכוש והרתעה עסקי.FLT:0 Innovative Anti-graative Anti-grai ימי ציפויים 1 פיתחו פתרון אסטרטגי, המציע הגנה עמידות כיבוד תשתיות הנמלים תוך שמירה על עצמה.
מה הם Anti-Graffiti Marine Coatings?
ציפוי אנטי-גרפיטי הם טיפולים משטח מיוחדים שנועדו ליצור מחסום לא מקל שמונע צבע, סמנים, ולייבלים דבקים מחיבור חזק לחומר שמתחת. בהקשר ימי, ציפויים אלה חייבים גם להתנגד קורוזיה, לחות באגרסיביות, ושפל UV.הם משמשים בדרך כלל כטופק ברור או מלוטש על צבע קיים או ישירות על גבי היערכות, כגון משטחים, פלדה, וכו ', אלומיניום.
עקרון היסוד הוא כפול: או הציפוי הוא FLT:0;0; [=]העיקרון [ה], יצירת שכבת השכבה אשר הוסרה יחד עם גרפיטי ולאחר מכן reapplied, או שהוא מחדש:2non-sacrificial (semi-permanent)FLT:3, יצירת סרט אנרגיה צפופה ונמוך, אשר ניתן לנפץ חלקיקים מתקדמים יותר.
הכימיה שמאחורי ה-Shine
ציפויים לא-קריקריאליים מבוססים לעתים קרובות על פלואורופולמרים, פוליאורתנים, או סיליקון-מתוקנים מתונים. אנרגיית פני השטח הנמוכה שלהם מקשים על מולקולות הקוטב שנמצאו בסוסים צבע וסימנים קבועים לדבוק. ציפויים Sacrificial עשויים להשתמש שעווה, אקריליים, או אלכוהול פוליוויני שנועדו להיות מתמוססים או מסולפים את הגרסאות הביו-סגולות.
סוגים של Anti-Graffiti Marine Coatings: A השוואות מפורטות
הבנת מערכות הסחר בין קבוצות הקרביות והלא-הקריוניות חיונית לדגימות ולצוותי תחזוקה.השולחן הבא מסכם מאפיינים מרכזיים, אך עבור יישומי נמל, הבחירה תלויה לעתים קרובות בנפח התנועה, בחומר תת-קרקעי, ובמגבלות רגולטוריות מקומיות.
חיפויים מקודשים
- (ב) ויקרא: ויקרא י"א): "בְּהָעָשָׂה רֹא נָעָשָׂה אֲשֶׁר נָעָשָׂה אֲשֶׁר נָעָה אִתָּעָם" (בראשית כ"ד).
- החיים:0 (ב) חיי השירות: אנדרט 1–3 מחזורי ניקוי לפני קוצר רוח נדרשים.
- (FLT:0) Cost:BuildFLT:1) עלות החומרית התחתונה, אך הוצאות מצטברות של יישומים ועבודה יכולות לעלות על מערכות לא-קריוניות.
- (ב) [ה]השפעתה של ה-[[1790]]: [[המאה ה-20]], [[המאה ה-20]], היא [[המאה ה-20]].
- (ב) ⁇ :0) מתאים ביותר: אזורים נמוכים-טרגנטיים, מבנים היסטוריים שבהם חל שינוי פני השטח אסור, ומשטחים זמניים.
לא-קריב (Semi-Permanent Coatings)
- (ב) [ה]מניזם: [ה]: [ה] [ה] [ה]] [ה]] [ה'] [ה']'[ה]']'[ב']'[ב']'[ה']'[ה']'[ה']'[ה']'[ה']'''']'[ה']''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''
- החיים של השירות:0 (ראהים: 10-5 שנים ומעלה) תלוי בלבוש וחשיפה כימית.עם תחזוקה נאותה, כמה ניסוחים אחרונים לאורך כל מחזור חיי התשתית.
- (FLT:0) Cost:ureFLT:1) השקעה גבוהה יותר במעלה העליונה לרגל רבוע, אבל באופן משמעותי עלות החיים נמוכה יותר עקב עבודה מופחתת ושעות למטה.
- (FLT:0) ההשפעה של ההנעה:FLT:1 פחות מחזורי ניקוי ופחות פסולת הכוללת.
- (FLT:0) מתאים ביותר: ⁇ FLT:1 אזורי תאימות גבוהה (טווח, בנייני משרדים), משטחים טרף גבוה, מבני פלדה הדורשים הגנה קורוזיה, וסביבות עם גרפיטי תכופה.
רשויות נמל רבות מדגימות כעת את ה-FLT:0 [הההיברידיות] מערכות למערכות ⁇ :1 [=] – רצף ראשוני ועניבה-קואט מותאם לדבקות, ואחריו פסגה לא-קריאלית עם שכבת הקרבה מקרית שיכולה לרענן כל כמה שנים.
יתרונות עבור תשתיות פורט: מעבר לאסתטיקה
היתרונות של ציפוי אנטי-גרפיטי מרחיבים היטב מעבר להופעתם.כאשר הם פורסים אסטרטגית, הם מספקים שיפורים למדידה ביעילות המבצעית, בטיחות העובד וקיימות.
חיסכון בעלויות ישירות
העבודה, הציוד והצבעה על הסרת גרפיטי מתבטלים.נמל אירופי אחד גדול דיווח על ההרחבה:060% הפחתה של FLT:1 בתקציב ניקוי שנתי לאחר המעבר לציפויים לא-קריקריאליים על כל המבנים החשופים של פלדה.
הגנה על פני השטח והאינטגרליות
על ידי חיסול של שחיקות כימיות אגרסיביות ופיצוץ חודר, מערכת הצבעים הימית הבסיסית - קריטי עבור עמידות קורוזיה - נשאר שלם.זה חיוני במיוחד באזורי תרסיס מלח שבו אפילו פרצות ציפוי קטנים יכול להתחיל לבור את קורוזיה בפלדה מבנית.
אחריות סביבתית
- (FLT:0) ,השימוש הכימי: 1FLT:1ures non-sacrificial ציפויים נקיים עם הרתעה קלה או מים בלבד, חיתוך תרכובות אורגניות תנודתיות (VOCs).
- (ב) בזבזני שפכים:0) למערכות הקרביות מייצרים פחות זרמי פסולת מסוכנים בהשוואה לפתרונות אגרסיביים.
- (FLT:0) חיים של ציפוי:FLT:1) תדירות החזרה התחתונה פירושה פחות צניפות צבע, פחות פליטות מהייצור וההובלת.
- (FLT:0) חסכון אנרגטי: טרמינלי נמל 1:1 חווים פחות זמן תחזוקה, וכתוצאה מכך כלי שיט מהירים יותר מסתובבים וצריכת דלק נמוכה יותר.
אבטחה מוגברת והרתעה
רצ'טי שוחק את התפיסה של בטיחות בשכונות הנמל.נקי, משטחים משומרים היטב מונעים ונדליזם נוסף ולשפר את הנראות של מצלמות אבטחה.חלק מהציפויים החדשים יותר מכילים FLT:0taggantאינדיקטורים FLT:1 כי פלורסס תחת אור UV, עוזר לרשויות החוק לעקוב אחר מקורות גרפיטי.
תכונות עיקריות של Marine-Grade Anti-Graffiti Coatings
לא כל ציפויים אנטי-גרפיאי מתאימים לשימוש ימי.תשתית פורט דורשת עמידות יוצאת דופן:
- (FLT:0Corrosion Resistance:FLT:1 פורמולה עם תוספים נגד rust; לעבור את ASTM B117 מלח ריסוס בדיקות עבור 2,000 שעות.
- (ב) ,0)UV יציבות: 1.10.1 ננו-טינום דו-חמצני ו-UV קולטנים מונעים משיכת ופירוק תחת אור השמש העז.
- (ב) ⁇ :0) ⁇ ⁇ : 1 (ב) , עם זאת, הוא יודע, כי הוא מנקה לעתים קרובות עם סוכנים אלקליין או חומציים ללא חתומה.
- (ב) ⁇ :0) ⁇ : ⁇ 1 ⁇ חייב לשאת את התנועה, מגע ציוד, השפעה מזדמנת של מיכלים.
- (ב) ⁇ :0) ,(ה) ,(א) , ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
- (FLT:0)Low VOC תוכן: FLT:1 נדרשה על ידי היתרים סביבתיים הנמל (למשל, CarB, EU Solvent Emissions Directive).
בדיקות Standards
ציפויים בלתי אפשריים צריכים לעמוד בסטנדרטים בינלאומיים כגון:0ASTM D6578FIRLT:1 (Standard Practice for Determination of Anti-Graffiti יעילות) ו- ISO 2409 (מבחן דבקות חוצה-טווח) ליישומים ימיים, בדיקות נוספות תחת ISO 12944 (הגנה על פלדה) מומלץ.
יישום ותחזוקה הטוב ביותר
אפילו הציפוי הטוב ביותר יכשל אם יישמו באופן שגוי.הצעדים הבאים חיוניים לפרויקטי נמל:
- (ב) הכנת תפוצה:0 (Surface הכנה: 1) להסיר את כל גרפיטי הקיים, גריז, עפר וצבע רופף.עבור פלדה, גרף למתכת לבנה (Sa 21 וחצי) הוא סטנדרטי.הקונקט חייב להיות מחוספס, מנקה, ולפעמים מכוונן לפתוח פוצים.
- (ב) .0.10.10.10.10.10.1 השתמש בעניבה או פריים תואם עם המצע וגם את הטופקואט האנטי-גרפיטי.עבור ציפויים לא-קריקריאליים, פריים מבוסס epoxy מספק דבקות מצוינת.
- (FLT:0) שכפול: ⁇ 1:1 ⁇ עם ציוד ללא אוויר או אלקטרוסטטי לכיסוי אחיד. רולר או מברשת יישום עשוי להיות מקובל על אזורים קטנים אבל סיכונים ללא אפילו עובי סרט.
- (FLT:0) Inspection:FLT:1 עובי סרט יבש (DFT) מאמת כי הציפוי עומד בדרישות המינימליות (בדרך כלל 50-100 מיקרומטר עבור הטופקט).
- (FLT:0) לוח הזמנים של שימור:0) , איור 1 1 (inspect Quarterly for שריטות, ללבוש או גרפיטיי.נקה מיידית - הצבע הארוך יותר יושב, כך קשה יותר להסיר. עבור ציפויים לא-קריניים, להשתמש לשטוף בלחץ נמוך (200-300) עם מרתיעה ומברשת רכותית.
טעויות נפוצות להימנע
מפעילי הנמל לעתים קרובות מזלזלים בחשיבותו של לוח זמנים מרפא הולם, במיוחד באקלים לחות. החל ציפוי לא-קריבנטי לפני שהראשונים יש קשר מלא יכול לגרום לזיהום בין-קואט.גם, לעולם לא לשלב כימאים לא-תואמים - כגון מצופה פלואופולומפוט מעל ראש ממשלה מבוסס שמן - שמוביל לקשרים למחסור וכישלון מהיר.
ניתוח כלכלי: חזרה על השקעות עבור פורטס
כדי להצדיק את העלות העליונה, ניהול הנמל חייב להעריך את העלות הכוללת של גרפיטי מעל אופק של 10 שנים. שקול מסוף מכולה בגודל בינוני עם 50,000 מ"ר של פלדה חשופים עכשיו לנקות רבעון:
- (FLT:0Current השנתי של גראפיי עלות הסרת:03FLT) 1200,000 דולר (מעבד + כימיקלים + ציוד + סיפונה)
- (ב) ⁇ (ב[[1924]]]]]]]]
- (FLT:0) סך עלויות גרפיטי ישירות: FIRLT:1 ,300 אלף דולר בשנה
- (ב) מעל 10 שנים: 0 ;0) 1:1 $ 3 000 (לא כולל אינפלציה והפסדים בירידה)
לאחר יישום ציפוי אנטי-גרפיטי לא-קריבוני בעלות ראשונית של 80.00 מיליון דולר (חומרים + עבודה) = 400,000, ההסרה השנתית יורדת ל- 30,000 דולר (ניקוי רק) ועלויות חוזרות כמעט נעלמו.יותר מ -10 שנים, סך הכל יהיה 400,000 + (9 × 30,000 $) = 670,000.
שיקולים סביבתיים ושיקום
נמלים פועלים יותר ויותר תחת אישורים סביבתיים קפדניים.השימוש בפתרונות עתירי עופרת עבור הסרת גרפיטי תורם להפרות איכות אוויריות. ציפויים אנטי-גרפיטי המאפשרים טיהור מבוסס מים לעמוד בתקני FLT:0EPA NESHAP החלים FLT:1 לבניית ספינות ותיקון, כמו גם כללי מחוז אוויר מקומיים.
ביוצידה נטיעת ציפויים היא דאגה נוספת, בעוד שצבעים ימיים נגד מיפוי מוסדרים, ציפויים אנטי-גרפיים בדרך כלל אינם דורשים שליטה ביו-פוכות; עם זאת, אם מוסיפים ביוצידות, הם חייבים להיות רשומים תחת תקנה של מוצרי ביו-קדל או US FIFRA:0Choosing ציפויים ללא תוספת ביו-ציפלים מקטין סביבתית:1.
פסולת
ציפויים מפחידים עשויים להכיל חומר צבע וציפוי, שעלול להיות מסווג כפסולת מסוכנת.נמלים חייבים להתייעץ עם רשויות הפסולת המקומיות. ניקוי לא-קריביבי מייצר פסולת לא-מזומה אם רק הרתעה קלה משמשת.
מחקרים: פורטס מוביל ממציא עם אנטי-Graffiti Coatings
נמל רוטרדם - הולנד
הנמל האירופי הגדול ביותר הגיש מערכת היברידית נגד-גרפיט על ה-FLT שלה:0Maasvlakte 2FLT:1 מסופי בטון מסוף מבנים בטון טרמינלים לא-הקריב על גבי סוללת פלואופולומרי על חותם מבוסס סילאן.לאחר 5 שנים, הציפוי נשאר שלם, והעברת זמן הסרת גרפיטי צנחה מ-4 שעות לתקרית עד 20 דקות.
נמל לוס אנג'לס - ארצות הברית
מול הוונדליזם הכרוני על פיפי הגשר והאבטחה שלו, נמל לוס אנג'לס בדק כמה מוצרים.הם בחרו מספר מוצרים:0nano-ceramic Anti-graffiti ציפויFLT:1 החל מ-10,000 מ'2 במהלך הפיילוט של שנה אחת, רק שני אנשי מגע היו נדרשים, וניקוי מלא ממוצע לקח 45 דקות בצד.
נמל סינגפור – אסיה
המסופים הימיים של סינגפור עומדים בפני חום גבוה ולחות.הם בחרו בציפוי שאינו מבוסס פוליאורה על ציפוי לא-קריב חשוף ובלוטות ערניות.הגמישות של הציפוי מונעת סדקים, והמשקפתנות הגבוהה שלו מקטין את טמפרטורת פני השטח, משפרת את עלויות תחזוקה העבודה השנתיות ירדו בחצי.
בחירת הסימון הנכון עבור תשתית הנמל שלך
בחירת הציפוי האנטי-גרפיטי האופטימלי דורש הערכה שיטתית של גורמים:
- חומר:0 (ב)1,51, פלדה, בטון, אלומיניום, מורכב - כל אחד דורש הכנה מסוימת והתאמה.
- (ב) ,0) אזור אקספוקטור: 1 Tidal מתיז, אטמוספרי, עוצמת UV וטמפרטורה טווח.
- (ב) [15] , ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
- (ב) ⁇ :0) ,(ב) ,הון הראשון לעומת עלות מחזור החיים.
- (ב) ציות לתקנות:0) , ציות לתקנות: 1FLT:1 VOC, כללי שפכים ורישום ביו-קליד.
- (ב) האם צוות התחזוקה:0 (א) 1 הוא צוות בית-הממשלה אשר מאומן לקיצור?
(ב) , (ב) , ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
חידושים עתידיים: טכנולוגיות חכמות וטכנולוגיות של עצמיות
המחקר עובר מעבר לחסמים לא פשוטים על פני משטחים רב-תפקודיים:
- (FLT:0) ציפויים של ⁇ : ⁇ FLT:1 , microcapsules המכילים סוכני ריפוי (למשל, isocianates) קרע כאשר שרטט, תיקון אוטונומי של הסרט ולשחזר תכונות אנטי-גרפיות.
- (FLT:0) אינדיקטורים משתנים:FLT:1rea-רגישים ל- pH צבעים משובצים בצבע השינוי הציפוי כאשר במגע עם מסלק צבע ריסוס, מתן התראה מיידית כי הונדליזם התרחש.
- (FLT:0) ציפויי פוטו-קטליטי:FLT:1 שילוב של דו תחמוצת טיטניום או תחמוצת אבץ מדגמי גרפיטי אורגניים על חשיפה לאור UV, ניקוי ללא כימיקלים.
- (FLT:0)Bio מבוסס אנטי-גרפיטי: ⁇ FLT 1 צ'יטוסאן או נגזרות של לירנטן יוצרים מחסומים מתחדשים, לא רעילים שמתמוססים במים חמים, צמצום טביעת הרגל הסביבתית.
- (FLT:0 חיישנים IoT משולבים:0) חיישנים IoT: קידוד 1:1 מודפס עם עקבות התנהגותיים יכול לזהות שחיקה מכנית או שינויים כימיים, שליחת התראות בזמן אמת לשמירת לוחות המחוונים.
ציפויים חכמים אלה נשארים ברובם במעבדה או בשלב הטייס המוקדם.עם זאת, נמלים אשר מאמצים טכנולוגיות לא-קריוניות בוגרות של ימינו יהיו התחלה של ראש כאשר משלבים תכונות מתקדמות אלה בשדרגות עתידיות.
מסקנה
Graffiti vandalism הוא יותר מאשר עיניים - הוא מטיל עול כלכלי, סביבתי ותפעולי משמעותי על תשתיות הנמל.FLT:0 Anti-graffiti ימי ציפויים ימיים ראשיים 1:1 להציע פתרון מוכח, מדרגי מגן על נכסים, מקטין את עלויות מחזור החיים, ועומד על מטרות קיימות.
המעבר לעבר נמלים נקיים ובטוחים כבר מתקדם.כהתקדמות טכנולוגית הציפוי, הציפויים של מחר לא רק ידחפו גרפיטי אלא מתנגדים באופן פעיל לנזק ולדווח על אירועים.עבור עכשיו, השקעה במערכת אנטי-גרפיטית עמידת-צמיחה נמוכה היא אחת האסטרטגיות היעילות ביותר לשמירה על תשתיות הנמל במשך עשרות שנים.