הדחף לחידוש של מטוס ה- Aging Marine Diesel Engines

התעשייה הימית עומדת בצומת דרכים, שכן גופי רגולציה בינלאומיים מתדקים את תקני פליטה כדי להילחם בזיהום אוויר ושינוי האקלים, בעלי האנייה המפעילים ציים ישנים יותר עומדים בפני בחירה ביקורתית: להשקיע בבנות חדשות יקרות או במערכות הנעה קיימות של מנועי דיזל ימיים קיימים, עם טכנולוגיות מבוזרות מוכחות (PMFensic) ו-PMDV (DLCFensic) LT2x) LT2x (D) LTx) LT2Fintecticial Retras) LT2 (OL) LTX) LT2Fensicial Retras) LT2 (OL) LTX) LTX) LTX) LTX) LT2 LTX) LTX) LTX) LTX) LT2 LTX) LT2 LTX) LTx2 LTX) LTX) LT2 LTX) LTX) LTX) LTX LTX LTX LTX LTX , אסטרטגיה יעילה, אסטרטגיה יעילה לא רק מבטיחות של יעילות LTX LTX LTX LTX LT

The Regulatory Drive the Retrofit Market

תקנות ארגון הים הבינלאומי (IMO) היו הנהג העיקרי לפירוק (ה-FLT:0IMO MARPOL נספח VIIRFLT:1 ,II, ו- III nophirs כולל סקירה מקיפה של הגבלת גז של 3 (כולל הגבלות דלק) באופן משמעותי (Ter II) מתוקף את אספקת הדלק של מדינות ים (IFLT) באופן קבוע, כולל אספקת אספקת אספקת אספקת אספקת דלק מוגבלת של אספקת דלק מוגבלת ל-I) ל-IF.5% נוספים, כמו אספקת LT5.5%) באופן דומה ל-EBIRF) אספקת אספקת LT5 אספקת אספקת אספקת אספקת אספקת אספקת אספקת אספקת אספקת אספקת אספקת אספקת אספקת אספקת אספקת LT5 אספקת אספקת אספקת אספקת אספקת אספקת אספקת אספקת דלק (IF) של אספקת אספקת אספקת אספקת אספקת אספקת אספקת אספקת אספקת אספקת אספקת אספקת אספקת אספקת אספקת אספקת אספקת אספקת אספקת אספקת אספקת אספקת אספקת אספקת אספקת אספקת אספקת דלק מוגבלת של אספקת אספקת אספקת אספקת

יתרונות כלכליים ומבצעיים של הרתעה

(הופנה מהדף Refitting) אינו רק תרגיל תאימות; הוא מספק יתרונות כלכליים מוחשיים.העלות של רטרופיט מקיף - החל מ- 1 מיליון דולר ל-5 מיליון דולר בהתאם לגודל המנוע והטכנולוגיה - היא הרבה פחות מ- 30 מיליון דולר ל- 100 מיליון דולר עבור פרספקטיבה חדשה של כלי שיט, כאשר הם תורמים לחיסכון בדלק מ-pVatesater-prepuption או מופחת עלויות דלק כבדות (למשל, שריפת דלק כבדות עם תוספת גבוהה יותר מנפט עם תוספת נמוכה של פחות מ-F) לעומת 2 שנים של גז חשמלי, לעומת ירידה של גז חשמלי, לעומת תוספת גבוהה יותר מאשר החזר גבוה יותר מאשר ירידה של גז חשמלי, 000 של 2, 000 של יותר מאשר החזר גבוה יותר מאשר החזר גבוה יותר מאשר החזר גבוה יותר מאשר החזר גבוה יותר מאשר החזר גבוה יותר מאשר החזר גבוה יותר מאשר החזר גבוה יותר מאשר החזר גבוה יותר, 000 של 4 שנים של גז חשמלי.

טכנולוגיות מפתח ל-Reventfits

כמה טכנולוגיות בוגרות ניתן לסגת על מנועי דיזל ימיים קיימים.בחירה תלויה בסוג המנוע, גיל, פרופיל עומס, זמינות חלל, ומזהמים היעד.

גז ממצה Scrubbers

(ה) הם הטכנולוגיה העיקרית של SOIRFLT:0xirs FLT (DLC) DLT (הפחתת שטח: 1) הם עובדים על ידי ריסוס מים ים אלקובר או מים מתוקים עם סודה סיבתית לתוך זרם exulipt, לנטרל תחמוצת מים טהורים במיוחד על מנת למנוע עצירות מים ואווירה יעילה יותר, כי יש שלושה סוגים עיקריים: מערכות פתוחות (באמצעות מים משוחררים), לאחר טיפול סגור), מחסנים סגור (מסלולאריכים)

ניכוי קטליטי (SCR)

(ה) היא הטכנולוגיה היעילה ביותר עבור NOIRFLT:0xirph1 (ההפחתה של 90 מעלות צלזיוס) להפחתה של 90 גרם לאחור, זרז קבוע (Straadium Pentoxide) או zeolite), מאפשר הפעלה של NOFLT:2xFLT 3 עם מערכת אלקטרו-חמצני (Ratetap) של מערכת חנקן נמוך במיוחד (Rate-Flow-Flowic) של חנקן) של חנקן, חנקן (מחדש) של חנקן) של חנקן, כולל זרז של זרז של זרז של חנקן של חנקן (R.

Disel Particulate Filters (DPF)

טכנולוגיית DPF, המשמשת באופן נרחב תחבורה כביש, היא עכשיו מותאם ליישומים ימיים, במיוחד עבור כלי רכב, סירות כוונון, ופריחות כי לעתים קרובות לפעול בעומסים נמוכים.הפילטרים פיזית מלכודות פחמן חד-חמצני וחלקיקים אפריים לעתים קרובות, מסנן חייב להיות מוקרן מחדש, או פעיל (על ידי הזרקת דלק או שימוש בחום חשמלי כדי לשרוף את עקבותיהם) או באמצעות ציפוי פסיבי של 85-Flow-Flower לטמפרטורה מופחתת).

מנוע Tuning ו-דלק שדרוגים

לא כל הפחתות הפליטה דורשות תוספת של מערכות הזרקת דלק מתקדמות - הרחק ממכניקה לזריקת מטען אלקטרוני - יכול לייעל את תזמון ההסקה, להפחית את טמפרטורות גלילי השיא, ובכך לחתוך NOFLT:0xuaFLT: לפעמים ההזרקה רגילה של צריכת דלק שלילי (SCR) שיפור יעילות מנועים דיגיטליים מאפשר מיפוי עבור תכונות דלק שונות ועומסים דומים, החל מ-Flowing טכנולוגיות אוטומטיות, או ממתכת (FR) שיפור מוקדם יותר) שיפור של צריכת הפחתת יעילות הפחתת תזמון (RIRSTFRIRSTFR) והפחתה מהירה יותר) ולהפחית את הפחתת יעילות הפחתת תזמון מחדש של מנועים (RSTFRIRSTFROR) באופן מיידי יותר) באופן מיידי (RSTFRSTRIRSTFRIRSTROR) באופן מיידי (R) באופן איטי יותר.

תהליך ההחלמה: גישה של צעד-בי-צעד

רטרוספקטיבה מוצלחת דורשת גישה לניהול פרויקטים מובנה, בדרך כלל מבוצעת בשישה שלבים.

(FLT:0. Feasibility Assessment and Engine Audit:BuildFLT) 1 התהליך מתחיל בביקורת מפורטת של המנוע הקיים (s), פריסת תת-קרקעית, כוח מבני, זמינות חלל וקיבולת חשמלית. מהנדסים גם בודקים פרופילים תפעוליים (עומס זמני, שעות בים, סוגי דלק המשמש) כדי לבחור את הטכנולוגיה המתאימה ביותר.

(FLT:0.2. System Design and Engineering:FLT:1 מבוסס על הביקורת, פתרון מותאם אישית תוכנן.זה כולל דיאגרמות זרימה, סריקה 3D של חדר המנוע לאיתור התנגשויות, חיזוקים מבניים עבור רכיבים כבדים, פישוט ודיאגרמות מכשיר, ושילוב מערכת בקרה עם האוטומציה הקיימת של הספינה.

(FLT:0. Procurement and fabrication:cioFLT:1) פריטים ארוכים כגון מודולי זרז, מגדלי סקור, משאבות צוינו.ספקים רבים מציעים יחידות מודולריות, מקודמות כי לפשט את ההתקנה. עבור כמה רטרוfits, המערכת מוטבעת מחוץ לאתר ונשלחת כחבילה מגובשת, צמצום על זמן העבודה.

(FLT:0)תקנה במהלך טבלת יבשה:cioFLT:1 (הרוב רטרוfits מבוצעים במהלך ייבוש מתוכנן למזער ימים ספורים.התקנה כוללת חיתוך לתוך ההעלאה הממצה, עלייה בכלי הכור, הפעלת כבלים חשמליים, התקנת יחידות אחסון וטנקים, ושילוב בקרה.היצירה מתבצעת לעתים קרובות בשבועיים עד שישה שבועות בהתאם למורכבות של מנועים פולשניים (למשל, מחסנים) כמו מחסנים (כלי דלק פולשניים) מזהמים) למערכות דלקים (מתאים יותר, למערכות דלקות) למערכות דלקות, למערכות דלקות יותר, למערכות דלקות ומכשירים).

(ב) [ה]:0.5. Commissioning and Testing:FLT1] לאחר ההתקנה, המערכת עוברת בדיקות פונקציונליות - ראשון ללא עומס מנוע (מבחן קר של משאבות, שסתום, ובקרות), ולאחר מכן עם המנוע פועל בעומסים שונים.הרשים נמדדים עם מנתחים ניידים כדי לאמת את NOFLT:2xFLT 3, בדרך כלל, LT5x, לא מ"מ"מ, לא צריך להיות מ"מ"ל.

(FLT:0.6. Crew Training and Handover:FreaLT:1) הצוות מקבל הכשרה על הפעלת המערכת, ניטור של קונסולות, טיפול במים פסולת (עבור סקורים), ופתרון בעיות. Documentation כולל ידניים תפעוליים, לוחות זמנים תחזוקה, ורשימות חילוף מסופקות. יצרנים רבים מציעים ניטור מרחוק ותמיכה כחלק מהסכם השירות.

אתגרים ועיסוקים טובים

החלמה מציגה אתגרים ברורים הדורשים ניהול זהיר.

  • (FLT:0)Space ו- Structural Constraints:cioFLT ( 1:1 חדרים מנועים ישנים יותר לא נועדו להכיל מגדלים גדולים של סרפדים או מודולים זרז.מהנדסים לעתים קרובות צריך להסיר ציוד לא חיוני או ציוד relocate.במקרים מסוימים, בית הסיפון עשוי להיות צורך הרחבה או מבנה המשפך מתחזק.
  • (FLT:0) דיכוי חוזר מופרז יכול להפחית את יעילות המנוע, להגדיל את טמפרטורות גליל, ולגרום לעומס טורף.גבולות היצרן לא צריך להיות מוגזם; כמה עיצובים רטרוfit משלבים על ידי שסתום עבור ניתוח חירום.
  • (FLT:0) תאימות עם סוגים שונים של דלק: FIRLT:1 אוניות המתגות בין שמן דלק כבד שמן גז ימי (דאלי דלק) דורש מערכות אשר יכולות להתמודד עם רמות גופריות שונות וטמפרטורות ממצה. Scrubbers, למשל, לא יכול לתפקד כראוי בתוכן ulfur נמוך מאוד בגלל דרישות סטיות לא מספיקות.
  • (FLT:0) שימור ועלויות תפעול: קיד 1 ( Scrubbers דורשים ניקוי קבוע של פנימיים (במיוחד עבור מערכות סגורות טיפול exhaust), החלפת מחזורי של חומרים זרז, וסילוק של שאריות מים כביסה (ABlue) הוא הוצאה מבצעית מתמשכת.
  • (FLT:0) רישום חובה: DNV, לויד'ס, מערכות מופרשות על ידי מדינת הדגל של הספינה והחברה המעמדית (למשל, DNV, לויד's, ABS) תיעוד כולל עדכוני קובץ טכניים NOx, אני חוזה תיקונים, וספקי ניקוי מים (עבור מערכות פתוחות) חייבים להיות מוכנים כמה יציאות פתוחות או עיצובים סגורים, סורקים.

שיטות הטובות ביותר כוללות הפעלת קבלן אחד עם ניסיון ב רטרופיטות ימיות, ביצוע ניסויים ימיים יסודיים לאחר ההתקנה, ולנהל משא ומתן על הסכמי שירות לתמיכה מתמשכת.מעורבות צוות בשלב העיצוב מקטין את החיכוך התפעולי מאוחר יותר.

סיפורי הצלחה בעולם

(הההתאוששות של רטרופיטינג הוכחה על ידי מספר רב של יישומים ציים.לדוגמה, (FLT:0Stena LinecioFLT 1) ו- 85% מתוכניות ה-ro-pax עם מערכות SCR מ- Wärtsilä, השגת 90% הפחתה של NOx ומאפשרת המשך תפעול ב-North Sea ECA. דוגמא נוספת היא ההתקנה של Open-loops על ידי LT2F:

עתיד מנוע הנחתים חוזר

בעוד התעשייה נעה לכיוון פחמן, רטרופיטינג מתפתחת. גישה של דיזל מודולריים להחלפת דלקים 1:1 אשר מוסיף מערכות אחסון אנרגיה סוללה לצד בקרות פליטה הופכת נפוצה, ומאפשרת למנועים לפעול בעומסים אופטימליים תוך צמצום צריכת הדלק והפליטה.

מסקנה

החלת מנועי דיזל ימיים ישנים עם מערכות הפחתה פליטה היא דרך מעשית והכרחית יותר ויותר עבור התעשייה הימית לעמוד בתקנות סביבתיות ומטרות קיימות. עם טכנולוגיות מוכחות עבור SOx, NOx, והפחתה של ראש הממשלה - בשילוב עם יתרונות כלכליים של הרחבת חיי הנכסים וצמצום עלויות הדלק - המקרה העסקי הוא משכנע, בעוד אתגרים חיוניים, תוך עמידה על ידי הנדסה זהירה, שותפים מוסמכים, הכשרה כמו תקנות הכשרה נוספת של ציוד ניקוי, כדי הפעלת ספינות יעיל יותר, כדי הפעלת ציוד תחבורה יעילה, להמשיך את עלויות פיתוח יעיל יותר, להמשיך את כלי רכב יעיל יותר, להמשיך את עלויות פיתוח יעיל יותר, יעיל יותר, להמשיך את כלי רכב יעיל יותר, להמשיך תחליפית, להמשיך את עלויות פיתוח יעיל יותר, להמשיך תחליפית, להמשיך את עלויות פיתוח יעיל יותר, תוך כדי הפעלת ציוד פיתוח יעיל יותר, תוך כדי יעילות, יעיל יותר, תוך כדי הפעלת ציוד פיתוח יעיל יותר, תוך כדי הפעלת ציוד פיתוח יעיל יותר, יעיל יותר, יעיל יותר, יעיל יותר, יעיל יותר, תוך כדי הפעלת ציוד פיתוח יעיל יותר, יעיל יותר יעיל יותר יעיל יותר, תוכניות פיתוח יעיל יותר יעיל יותר, תוך כדי הפעלת ציוד פיתוח יעיל יותר, תוך כדי הפעלת ציוד פיתוח יעיל יותר יעיל יותר יעיל יותר, תוכניות פיתוח יעיל יותר, פיתוח יעיל יותר, פיתוח יעיל יותר