יצירת Wbs עבור פרויקטים הנדסיים בקנה מידה גדול

הבנת מבנה השבר של העבודה לפרויקטי תחבורה

מבנה של התחדשות עבודה (WBS) הוא עמוד השדרה של כל פרויקט הנדסי בקנה מידה גדול גדול של תחבורה הנדסי פרויקט.זה הופך את המאמץ מורכב, רב שנתי - כגון בניית כביש, קו רכבת, או גשר - בהיררכיה הגיונית של חתיכות שניתן לנהל.ללא WBS, צוותי הפרויקט מספואים, מועדי מועדים מפספסים, ועליות כי יש מגרעות סביב העולם, מספק את היקפי פעולה משותפת, ותוכנית עבודה, אשר מוגדרת, לכל פרויקט, כולל, ופרויקטים, כולל, הוא קבוע, כולל, תוכניות עבודה, ופרויקטים, כולל, תוכניות עבודה, כולל, כולל, ופרויקטים, כולל, תוכניות עבודה, כולל, כולל, כולל, תוכניות עבודה, תוכניות עבודה, מצטמרומים, כולל, כולל, תוכניות עבודה, תוכניות עבודה, תוכניות עבודה, ועלויות, תוכניות עבודה, מחוספסות, תוכניות עבודה, תוכניות עבודה, תוכניות עבודה, מחוספסות, תוכניות עבודה, תוכניות עבודה, קבועות, תוכניות עבודה, מחוספסות, תוכניות עבודה, קבועות, קבועות, תוכניות עבודה, מצטמרומים, תוכניות, תוכניות, מצטמרומים, תוכניות עבודה, מצטמררות, תוכניות עבודה, מצטמרומים, מ

WBS אינו רק רשימת מטלות; הוא מהווה קידוד מוכוון-מספק.כל אלמנט מייצג מוצר מוחשי, שירות או תוצאה, לא פעילות. עבור פרויקטים של תחבורה, הבחנה זו היא קריטית.לדוגמה, "עיצוב קצבי הגשר" הוא פעילות; האלמנט WBS הוא "חבילת קצבה של פרויקט".

המונחים:

בניהול פרויקטים, WBS הוא התמוטטות היררכית שמתחילה עם הניתנות הסופיות של הפרויקט בראש (רמה 1) וניתוק אותם למרכיבים מפורטים יותר ויותר (רמות 2, 3, וכו ') הרמה הנמוכה ביותר - חבילות עבודה - ניתן להקצות, מוערך, מבוקר.המטרה היא להבטיח כי אין שום מרכיב של הזנחה ולספק מסגרת עבור הקצאה, הערכה ודיווח.

תפקיד WBS בניהול Megaproject

מגה-פרופילים תחבורה – לעתים קרובות עולים מיליארדי שנים – אתגרים ייחודיים בפני בעלי עניין מורכבים, סביבות מורכבות, לא ידועי גיאולוגי, תקנות סביבתיות, ולחצים פוליטיים.

(FLT:0) שיפור העלות המדויקת: estimation:cioFLT:1 על ידי שבירת הפרויקט לחבילות בלתי ניתנות לערעור, estimators יכול ליישם נתונים היסטוריים ושיעורי יחידה באופן מדויק יותר.
(FLT:0) קידום ניהול ערך הרוויח (EVM): EVFLT 1 EVM דורש בסיס של היקף, עלות ולוח הזמנים; WBS מספק את קו הבסיס.
(FLT:0) ניצול זיהוי סיכון: FLT:1) ניתן לבחון כל חבילת עבודה עבור סיכונים ספציפיים - כגון סיכונים גיאוטכניים במנהרה או ניהול התנועה במהלך סגירת הכביש.
(ב) ⁇ :0) אישור תקשורת: 1FLT:1 מבנה משותף עוזר לכל הצדדים - מבעלי המשנה ועד תת-טררקטורים - הבנת האחריות והקשרים.

ארגונים כמו המכון לניהול פרויקטים (PMI) מספקים הנחיות ב-FLT:0 (PMBOKIRFLT:1), אשר ממליץ על WBS כגורם מרכזי עבור כל פרויקט.עבור תחבורה באופן ספציפי, ה-FLT:2PMI סטנדרטים FLT 3 ו-American Association of State Highway and Transports (AASHTO) פרסמו את השיטות הטובות ביותר.

צעדים מרכזיים לפיתוח WBS עבור הנדסה תחבורה

יצירת WBS שעובדת עבור פרויקט תחבורה גדול דורש גישה שיטתית.התהליך הבא הוחל בהצלחה על כבישים מהירים, גשרים, רכבת קלה והתרחבות שדות תעופה.

שלב 1: פרויקט Define, Scope ומטרות

החל על ידי סקירה של הפרויקט, מחקרים תאימות, וכל דרישות רגולטוריות.התצהיר חייב לציין בבירור מה כלול ו - חשוב באותה מידה - מה נכלל.עבור שינוי כביש חדש, למשל, את ההיקף עשוי לכסות עיצוב ובניה של רמפות, מבני גשר, ניקוז, תאורה, אבל לא לכלול את העברת השירות (מנוהל על ידי מוסד נפרד).

בעלי העניין המרכזיים – הלקוח, יועצי הנדסה, סוכנויות סביבתיות ונציגי ציבור – כדי לאשר את גבולות הפרויקט.כל עמימות כאן תפיץ דרך WBS, מה שמוביל לערים או לערעור.

שלב 2: זיהוי גדול של אספקתים ושלבים

פרויקטים תחבורה בדרך כלל לעקוב אחר מחזור חיים: תכנון, עיצוב ראשוני, עיצוב מפורט, רכש, בנייה וגיוס. ברמה 2 של WBS, השלבים האלה מהווים את קטגוריות ברמה העליונה.עם זאת, פרויקטים מסוימים מעדיפים גישה מבוססת על טווח - לדוגמה, קיבוץ על ידי חלקים פיזיים של הנכס.

ניתן להוסיף לפרוייקט מהיר משותף:

תכנון ותיעוד סביבתי
הנדסה מוקדמת
חבילת עיצוב אחרונה
רכישה נכונה של Way
בנייה (בכפוף למסדרון או למחלקה אזרחית / הוראה / MEP)
בדיקות וסגור

כל אחד מהם הופך להיות מרכיב ברמה 2.צוות הפרויקט ואז שובר את אלה הלאה, ומבטיח שכל אלמנט ממפה ישירות לתפוקה מוחשית.

שלב 3: נניח לחבילות עבודה

עם רמה 2 מוגדר, לעבור לרמה 3 (ורמה 4 אם יש צורך) על ידי שואל: "מה צריך להיות מיוצר כדי להשלים את זה ניתן לספק?", הפירוק נמשך עד שכל חבילת עבודה היא בגודל ומורכבות שניתן להעריך באופן אמין ולהקצאה למפלגה אחת אחראית.כלל טוב של אצבע הוא חבילת עבודה צריך להיות מסובך בתוך כמה שבועות עד כמה חודשים, ועלותו צריך להיות בין 5% ל-1% של תקציב כולל.

לדוגמה, תחת "חבילת עיצוב לאומי" עבור גשר, ייתכן שיהיה לך:

עיצוב מבני (בכפוף למבנה סופר ומבנה תת-קרקעי)
ניתוח הידרוקולי
דו"ח גיאוטכני
תוכניות בנייה (ראשי תיבות של 50 רישומים)
מפרט
המונחים: takeoff

כל אחת מחבילות העבודה הללו יכולה להישבר עוד יותר רק אם יש צורך להקצות מעצבים בודדים או בודקי עמיתים.המפתח הוא להימנע מעומס יתר שיוצר שליטה אדמיניסטרטיבית ללא הוספת שליטה.

שלב 4: לחתום על מערכת

תוכנית אחידה הופכת את המכונה WBS למכונה ומאפשרת עלות רולקס-ups.קוד טיפוסי עשוי לעקוב אחר התבנית: מספר פרויקט - רמה 1 - רמה 2 - רמה 3 - לדוגמה, "HWY-101 - 2 - 3 - 01" עבור חבילת עבודה עיצוב ספציפית.קוד זה מקשר את WBS למבנה העלות של הפרויקט. סוכנויות תחבורה רבות להשתמש בהתמוטטות סטנדרטית של מבנים לאומיים אחרים: FLTU.

כאשר coding, לשמור על ההיררכיה גלויה: רמה 1 היא ספרה אחת, רמה 2 ספרות, וכן הלאה.מערכת הקידוד צריך להיות עקבי ברחבי הארגון כולו כדי לאפשר ציון על פני פרויקטים.

שלב 5: אימות ולהשיג את בעלי המניות לקנות-In

לאחר ש-WBS מנסח, לבצע מפגש אימות עם צוות הפרויקט. השתמש ב- 100% הכלל: סכום כל חבילות העבודה בכל רמה חייב לייצג 100% מהיצירה המיוצגת על ידי אלמנט ההורה שלה.

ללכת כל דרך של ההיררכיה עם מומחים לנושא - המהנדס הראשי, מנהל הבנייה, מוביל סביבתי.

האם כל חבילה היא חבילה שניתן לספק, לא פעילות?
האם התלויים מבינים בבירור?
האם לכל חבילה יש קריטריונים של קבלה?

לאחר אימות, להציג את WBS לספונסר הפרויקט ובעלי עניין מרכזיים לאישור.רכישה זו מבטיחה כי WBS הופך למקור האמת היחיד של הפרויקט לניהול היקף.

דוגמה: WBS לפרויקט כביש גדול

כדי להמחיש, לשקול פרויקט של 20 מייל, המשתרע על פני מסדרון פרברי.מבנה WBS מוצג מתחת, עם רתיעה המציין רמות.

שלב 1: הפרויקט מספק

פרויקט התפוצה של ההרחבה של 1.0 (בתרגום חופשי:0)

שלב 2: שלב

(ב) .1.1 ניהול פרויקטים ואמפ; ניהול מספר 1
(ב) ◄ תכנון ואמפ; סביבה 1 בינואר
(ב) ◄ ⁇
(ב) ויקרא י"א: ויקרא י"ד)
(ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(ב) [15] ,9.

רמה 3: אספקת (תחת עיצוב, עבור התחדשות)

(ב) ,0.1.3.103:103) , פרסמו דו"חות עיצוב ראשוני
(ב) ,0.1.3.203:2IRECT 1 (Roadway)
(ב) תוכניות עיצוב סופיות (Structures)
(ב) תוכניות עיצוב סופיות (Drainage)
(ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

רמה 4: חבילות עבודה (example for 1.3.2 תוכניות כביש)

(ב) ,0.1.3.2.103.03.03:03)
(ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
סעיף 1 (ב) סעיף 1 (ב"ג)
(ב) ,0.1.3.2.4.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10
(ב) ויקרא י"ד: ויקרא י"ד:

שימו לב שכל חבילת עבודה מסתיימת באספקת בטון - קבוצה של רישומים, דו"ח, או חבילת חישוב.ה-WBS ניתן להרחיב עוד יותר תחת בנייה כדי לכסות את עבודת האדמה, סלילה, שירותים, בקרת תנועה, וקרקעות, כל אחד עם ההיררכיה שלו. רמה זו של פרטים מאפשרת למנהל הפרויקט להקצות שעות, מעקב, זיהוי מוקדם.

הפרקטיקה הטובה ביותר עבור WBS

בניית WBS היא רק חצי הקרב; השימוש בה ביעילות לאורך כל מחזור החיים של הפרויקט הוא המקום שבו הערך האמיתי הוא.

מילון WBS

כל רכיב WBS צריך להיות מוגדר במילון WBS. מסמך זה כולל, עבור כל חבילת עבודה:

קוד ושם ייחודיים
תיאור של
קריטריונים קבלה
הארגון האחראי (למשל, "צוות עיצוב ציורי").
עלויות ומשך
דרישות ומגבלות
קישור לקביעת הצהרות

מילון זה מונע שיבושים שגויים.לדוגמה, חבילת העבודה "תכניות בקרה ריאה" עלולה להיות מובנת - האם זה כולל מחסומים זמניים, סגירות נתיבים, וחתימה על פי קווית?המילון הופך אותו במפורש.

שילוב עם עלויות ותזמון

WBS הוא הבסיס למבנה התמוטטות המחירים של הפרויקט (CBS) ואת רשת לוח הזמנים. בניהול עלות, כל חבילת עבודה מוקצה חשבון עלות, וההערכות מוגלות לפרוייקט הכולל. בדומה, בתזמון, חבילות העבודה מגדירות את הפעילויות ואת התלויות שלהם.שימוש ב- WBS כחוט משותף מבטיח כי עלות ולוח הזמנים ניתן להשוות בכל רמה באמצעות ניתוח ערך.

סוכנויות תחבורה רבות משתמשות במבנה של השבעה עבודה (WBS) בשילוב עם מבנה של פירוק עלויות (CBS) ומבנה פירוק משאבים (RBS) לדוגמה, מנהל הכביש המהיר הפדרלי (FHWA) FLT:0Major Project GuidanceFLT:1 ממליץ לשלב מבנים אלה.

שימוש ב- WBS ב- Agile או Hybrid Environments

בעוד שרוב הפרויקטים הגדולים של תחבורה לעקוב אחר גישה מפל מסורתי, כמה מרכיבים - כגון תוכנה עבור מערכות ניהול תנועה או עיצוב של מסלולים - יכול ליהנות משיטות גמישות. במקרים כאלה, WBS הכולל נשאר קבוע עבור הניתנות, אבל חבילות העבודה לפיתוח תוכנה הם ממוסכלכות לתוך backlogs המוצר ו ⁇ s. WBS עדיין מספק את המבנה העליון-down ומבטיח את העבודה זריזה עם היישרות עם היקציות של הפרויקט הכולל הוא צובר.

אתגרים משותפים וכיצד להתגבר עליהם

אפילו צוותים מנוסים של פרויקטים נתקלים כאשר יצירת WBS להלן הם מכשולים תכופים ואסטרטגיות כדי להימנע מהם.

[ה]ההההההבנה הארגונית במקום לספקות.(הרשים:2] צוות יכול ליצור WBS המשקף את תרשים המחלקה שלו: "קבוצת Civil", "קבוצת סטרקטידור", "קבוצת חשמלרי", "קבוצת אלקריים" אך היא מטשטשת את הניתנות בפועל במקום, להתמקד במה שכל קבוצה מוכוונת מייצרת - "קבוצת פיתוח" (Civable) "עיצוב" (Civable Group).

(FLT:0)Challenge 2: Insufficient פרט ברמה הנמוכה ביותר.Fig.10.03:2 יותר מדי פיסות ברמה גבוהה להוביל למיקרו-ניהול או אובדן שליטה.conversely, יותר מדי חבילות עבודה גרפיות יכולות להציף את המערכת. Strike aמאזן באמצעות 8/80 (חבילות עבודה בין 8 ל 80 שעות עבודה) עבור עיצוב, אך מתאים לחבילות עבודה.

(FLT:0)Challenge 3: Omitting אלמנטים שאינם מבניים.FLT:1hilFLT:2 פרויקטים תחבורה לעתים קרובות כרוכים בהיתר, הפחתה סביבתית, סחיטה ציבורית, וגיוס.אלה הם באמת מספקים וחייבים להופיע במפורש.

(FLT:0)Challenge 4: נכשל לעדכן את WBS.FLT:1 ⁇ FLT:2 WBS הוא בסיס, לא חפץ סטטי.כאשר שינויים מאושרים מתרחשים דרך מערכת בקרת שינוי הפרויקט, יש לתקן את WBS בהתאם. השתמש מסמך מבוקר גרסה כדי לעקוב אחר עדכונים.

(ב) [ה]ה-[דרוש מקור] ל[[המאה ה-20]]: 2 [הלקוח, קבלן, ויועצים לכל אחד מהם יש מכלול של WBS, עלות הדיווח הופכת להיות כאוטי.הבעלים צריכים לחייב ולו אחד WBS עבור הפרויקט כולו, לעתים קרובות בהתבסס על תקני התעשייה.

מסקנה

פיתוח מבנה חזק של שיקום עבודה לפרויקטים הנדסיים בקנה מידה גדול אינו תרגיל מנהלי חד פעמי; זהו כלי אסטרטגי השולט כיצד פרויקט מתוכנן, מבוצע, מבוקר, נשלט.על ידי קביעת ההיקף המלא לאספקתים, ולאחר מכן לתוך חבילות עבודה, צוותי הפרויקט מקבלים בהירות, אחריות, ואת היכולת למדוד התקדמות אובייקטיבית.

מגה-פרופורות תחבורה תמיד יהיו מוטרדות ממורכבות - גיאוגרפי, רגולטורי וכספים.- WBS בעל מבנה טוב לא מבטל את האתגרים הללו, אבל הוא מספק ספוג שעליו ניתן לבנות ניהול יעיל.כפי שהתעשייה ממשיכה לאמץ פרקטיקות מונעות נתונים ותאומים דיגיטליים, WBS נשאר רלוונטי כמו אי פעם, המקשר את החזון ברמה גבוהה לעבודה היומיומית על הקרקע, ולהפחית את זמני אספקה רבים יותר, כדי להפחית את עצמה, ולהפחית את היקף העבודה במידת הצורך, תוך כדי קיבולת גבוהה יותר, תוך כדי חיזוי, תוך כדי קיבולת גבוהה יותר, ולהפחית את היקף, ולהפחית את היקף, ולהפחית את היקף, ולהפחית את היקף, תוך כדי חיזוי יותר, תוך כדי קיבולת גבוהה יותר, ולהפחית את היקף, ולהפחית את היקף, ולהפחית את עצמה, ולהפחית את היקף העבודה על פני שטח זה, תוך כדי קיבולת גבוהה יותר, על פני זמן עבודה מהירה יותר, ולהפחית את היקף, תוך כדי צמצום של עבודה משמעותית יותר, תוך כדי צמצום של פחות רלוונטי יותר, על פני זמן רב יותר, על פני שטח, ולהפחית את עצמה, תוך כדי חיזוי, על פני זמן עבודה משמעותית יותר, ולהפחית את עצמה, ולהפחית את עצמה, ולהפחית את עצמה,