רקטור וקטורינג עומד כאחת הטכנולוגיות הטרנספורמציות ביותר המיושמות על מטוסים צבאיים מודרניים, ומשנות באופן יסודי כיצד מנועי מייצרים וכוח propulsive ישיר. על ידי כך שתאפשר לטייס לשלוט בדרך של גזים ממצה, וקטורת דחף מספקת יכולת תמרון יוצאת דופן, וכאשר בשילוב עם עקרונות עיצוב גנובים, באופן משמעותי מפחית את יכולת הגילוי של המטוס הזה בין נטייה ואוויריתחילה הוא פשוט לא מספק שיפור אווירי של כוחות אוויריים מסורתיים, כמו גם תכונות לחימה איטיות, כמו גם תכונות לחימה מתוחכמות יותר ויותר, כאשר הוא מסוגלות, כמו גם תכונות קריטיות, כמו גם תכונות אבטחה איטיות, כמו גם תכונות אבטחה, כמו גם תכונות אבטחה, באופן יותר ויותר, באופן יותר ויותר, באופן משמעותי יותר ויותר, באופן משמעותי יותר ויותר, כאשר הוא מסוגלות, באופן משמעותי, כמו גם תכונות אבטחה איטי יותר ויותר, 000, 000, 000, 000, 000, 000 כוח לחימה, 000, באופן משמעותי, 000.

תגית: Thrust Vectoring

Thrust וקטורינג היא היכולת לכוון את זרם המנועים של מנוע סילון לייצר כוחות שניתן להשתמש בהם כדי לשלוט במגרש המטוס, yaw, וגלגל. במקום להסתמך לחלוטין על משטחים של בקרת אווירודינמיקה - איילרים, מעליות, מדרגות - וקטורינג ארוט מספק רגעים נוספים שניתן ליישם אפילו במהירויות נמוכות או זוויות גבוהות של התקפות קונבנציונליות שבו מאבדים יעילות על פני השטח.

הטכנולוגיה מגיעה במספר צורות. 2D דחף וקטורינג, כפי שנראה על F-22 Raptor, משתמש ב nozzular כי מחלחל למטה למטה כדי לשלוט על המגרש 3-ממדי (3D) או וקטורינג סימטרי, המועסק על ידי לוחמים רוסיים כמו Su-30MKI ו- Su-57, מאפשר גם סט ו- Yaw לשלוט על ידי deflecting nozzle בכיוון של Aconic, ובכך להורדת משקל משני, ופירוק, ופירוק כל אחד, לחץ דם, יש צורך בזרימת, וגרם, וגרם, וגרם, ולהפחית את הפחתת משקל משני, וגרם, וגרם, ו-Acontic נוזל, מנקה, מנקה, מנקה, ו-Fic נוזל, מנקה, ו-Squatic.

העיקרון הליבה הוא פשוט: על ידי שינוי הכיוון של הצנרת הממצה, המנוע יוצר מרכיב כוח מאוחר יותר שיכול לסובב את האף של המטוס, למטה, או הצידה.כוח זה הוא תוספת ברגעים האירודינמיים מפני משטחים שליטה, ומאפשר למטוס להשיג יכולת תמרון כי יהיה בלתי אפשרי עם אווירודינמיקה בלבד.

ארכיון תגיות: Beyond Radar Cross

הטכנולוגיה הגנובת משוותה לעתים קרובות עם צמצום קטע צלב מכ"ם (RCS), אך observability נמוכה אמיתית כוללת מספר תחומים: מכ"ם, אינפרא אדום, אקוסטיקה, וגילוי חזותי.מטוסים שנועדו לגניבת מסגרת אוויר מעוצבת בקפידה, חומרי מכ"ם-אסרבנט (RAM), מפרשים פנימיים, וטיפולי מנועים למזער חתימות על פני ספקטרום זה, אך לגנוב אינו כותרת סטטית, כלומר, מהירות גבוהה יותר של כלי ספקטרום בלתי אפשרית של כלי , בטווח האווירי, לעומת זאת, בטווח הארוך, בטווח הארוך, בטווח הארוך, כלומר, לחץ אוויר, לחץ אוויר, תלוי בטווח הארוך, בטווח הארוך, בטווח הארוך, בטווח הארוך, בטווח הארוך, בהשוואה לנטרול, בטווח הארוך, בהשוואה לנטרול, לחץ דם, בהשוואה למדד של כלי נשק פנימי, לחץ דם גבוה יותר, בהשוואה לנטרול, לחץ דם, בהשוואה לנטרול, לחץ דם גלויה, מאשר בטווח הארוך, בהשוואה למדד ה-מ"מ"מ"מ"מ"מ"מ"מ"מ"מ"מ"מ"מ"מ"מ"מסלולארי, לחץ אווירי, לחץ אווירי תיבות של כלי נשק פנימי, לחץ אווירי, לחץ

זה המקום שבו וקטורינג דחף ממלא תפקיד מכריע.היכולת לשנות את הכיוון של המטוס במהירות ובדיוק מבלי להסתמך על סטיות משטח שליטה גדולות מאפשר לטייס לשמור על פרופיל גניבה אופטימלי תוך תמרון.במקום בנקאות ותיירות בדרכים המציגות משטחים רחבים של מכ"ם לחיישנים של האויב, דחף וקטורינג מאפשר שינויים קלים יותר כי לשמור על ההיבטים המכוונים ביותר של המטוס לעבר איומים.

כיצד Thrust Vectoring Directly Enhances Stealth

הפיכה של Radar Cross

התרומה הישירה ביותר של וקטורינג דחף לגנוב היא שמירה על RCS נמוכה במהלך תמרונים דינמיים.לוחמי סטנדרטיים מסתמכים על ניכוי איילונים, מדרגות ומעליות לשנות כיוון.משטחי בקרה אלה יוצרים פערים, קצוות, ומשטחים שאינם מתאימים באופן מושלם עם הגניבה העיקרית של המטוס.

ורוקטורינג Thrust מפחית את הצורך של סטיות משטח שליטה גדולות.על ידי שימוש המומנטום exhaust כדי ליצור רגעים של תפנית, המטוס יכול לבצע תרגילים עם קטן או אפילו אפס תנועה של משטחים האירודינמיקה שלה.לדוגמה, F-22 Raptor יכול לבצע תור מגובש באמצעות 2D דחף וקטורים תוך שמירה על עגלות ומעליות שלה כדי חיתוך נמוך, תצורה של תצורה נמוכה, מאפשר לשמור על פני השטח רק כדי תצורה זו.

יתר על כן, וקטורינג דחף מאפשר למטוס לשמור על האף שלו הצביע בדיוק לעבר או הרחק מכ"ם איום.במעורבות קלה, לוחם קונבנציונלי חייב בנק ו- yaw, אשר מביא את כנפיו ומזג רחב לצד המפלט המכ"ם.עם וקטורינג, המטוס יכול לבצע "תפנית נינוחה" ללא זווית בנק משמעותית, שמירה על היבט חזיתי הגניבה ביותר שלו לעבר האיום הזה, המכונה "ללא אבן-אוויר נמוכה" היא אבן-מצביעה.

חתימה בלתי נשכחת

החתימה האינפרא אדום (IR) של מטוס נשלטת על ידי החום של המנוע שלה ממצה ואת משטח המתכת החמים של זנבפיפ. Reducing IR גילוי יכולת זיהוי הוא חלק קריטי של גניבה כי טילים מודרך IR משמשים נרחב יכול להיות יעיל מאוד נגד מטרות בעלות נמוכה של ה-RCS. Thrust וקטורינג יכול לעזור לנהל את IR חתימה בשתי דרכים חשובות.

ראשית, נוולים וקטורדים יכולים להיות נועדו לקדם ערבוב של הממצה החמה עם אוויר קריר יותר לפני היציאה הצנרת החוצה את ה nozzle. the מלבני, מתכנסים מתכנסים בשימוש על F-22 הם מונדסים כדי ליצור דפוס ערבוב יעיל יותר, צמצום הטמפרטורה הממצה ואת הניגוד התרמי הכולל נגד הרקע הווקטורינג עצמו יכול לשלב עצמו כמפרקים צבאיים מסוימים, אך ורק על פני השטח, אך נראה כמו מנועים מסחריים אחרים, אך ורק על פני השטח, כמו גם על פני השטח, אך ורק על פני השטח, כמו גם על פני השטח, כמו גם על פני השטח, כמו גם על פני השטח המסחרי, כמו גם על פני השטח, כמו גם על פני השטח, כמו מנועים מסחריים, כמו גם על פני השטח, אשר ניתן לשלב את המשתנים, כמו גם על פני השטח, כמו גם על פני השטח, כמו גם על פני השטח, אך ורק על פני השטח, כמו גם על פני השטח, כמו גם על פני השטח, כמו גם על פני השטח, כמו גם על בסיס פנים, כמו גם על בסיס פנים, כמו גם על בסיס הטמפרטורות מתמזג אוויר, כמו גם על בסיס הטמפרטורות מתמזגים מסחריים מסוימים, כמו גם על פני השטח, כמו גם על בסיס פנים, כמו גם על בסיס פנים

שנית, על ידי שליטה בכיוון של הממצה, הטייס יכול להצביע על הצנרת הרחק מחיישנים איומים על הקרקע או במטוס.בשדה הגנה טיפוסי, הממצה של לוחם קונבנציונלי מופנה ישירות ft, מה שהופך את הזנב למקור IR בהיר.עם דחף וקטורט חטוף, את הממצה יכול להיות מתמוסס למעלה או בצד במהלך סיבוב או evasive, עלול להיות מוסתר על פני הזווית החמה, בעוד זה עדיין יכול להיות מפוספסת כי הוא עדיין קיים.

שיפור יכולת השכנוע

גניבה היא לא רק על הימנעות מזיהוי; זה גם על הישרדות כאשר מתרחשת גילוי.גם עיצובים לגנוב הטוב ביותר ניתן לרכוש על ידי מכ"מים מודרניים בטווח מסוים, ולאחר שזוההה, המטוס חייב להיות מסוגל להתחמק טילים. Thrust וקטורינג משפר באופן דרמטי את היכולת של המטוס לבצע תרגילים גבוהים, לאחר stall evasive כי יכול להביס מכ"ם ו IR.

לוחמי האמנה מוגבלים על ידי דוכני אווירודינמיקה - אם הטייס מושך חזק מדי, הכנפיים מאבדות את המעלית והמטוס הופך בלתי נשלט.עם דחף וקטורינג, המטוס יכול לשמור על שליטה הרבה מעבר לזווית הדוכנים האירודינמיקה של התקפה, ביצוע תרגילים כמו "קוברה" או "Kulbit" כי הם בלתי אפשריים עבור סוגים לא מוכשרים.

יתר על כן, וקטורינג דחף מאפשר טיסה ממושכת של התקפה, המאפשרת לטייס לשמור על טקטיקה שלילת טילים על הסרת טילים למשך תקופות ארוכות יותר. על ידי שמירה על האף של המטוס הצביע מהאיום הנכנס, תוך שהוא עדיין מייצר מעלית ודחף, המגן יכול להפחית את המהירות יחסית וקצב הסגר, מה שהופך את העבודה של הטיל הרבה יותר קשה.

טיסה משולבת ושליטה בהנעה

וקטורינג Thrust אינו פועל בבידוד; הוא חלק ממערכת טיסה משולבת ומניעה (IFPC) (IFPC) המודרנית מחשבי זבוב-על-ידי-חוט מחשב כל הזמן את השילוב האופטימלי של משטחים אווירודינמיים ודחף להשגת נתיב הטיסה הפיילוט של הטייס, בעוד צמצום גרור וחתימה.מערכת בקרת הטיסה של F-22 (FCS) היא דוגמה ראשית: וקטורת את 2D ללא כל טיפול אופקי, ללא צורך, ולטפל בגלגלים, כל ביצועים אופקיים ותיקון, ותיקון של מנועים, ללא צורך, ותיקון, ותיקון, ותיקון, ותיקון של F-22 מנועים, ללא כל אימון אופקיים, ללא צורך, ותיקון, ותיקון, ותיקון, ותיקון מהיר, ותיקון, ותיקון, ותיקון של מנועים, ותיקון של כרטיס טיסה אופקיים, ותיקון, ותיקון, ותיקון, ותיקון של F-22 ממריץ, ללא כל ביצועים אופקיים, וחתומיים, וחתימה.

שילוב זה מאפשר למטוס לטוס במשטרים שבהם בקרה קונבנציונלית תהיה לא מספקת.עבור תמרון טרנזין וסופרוזי, דחף וקטורט מכווץ את פני השטח האירודינמיקה, צמצום טרימגר והרחבת סיבולת. במשטרים מהירים, גבוה-אלפא, FCS משתמשת וקטורינג הראשי, עם משטחים המשרתים תפקיד משני.

דוגמאות מטוסים ומימוש

לוקהיד מרטין F-22 Raptor

F-22 הוא הלוחם המבצעי המתקדם ביותר מצויד וקטורינג דחף. המנועים F119-PW-100 כוללים nozzergent שני ממדים המתכנסים על ידי וקטור ±20 מעלות ב המגרש.ה nozzles הם מלבניים ומתוכנן עם צמידים נמוכים עמידים עמידים על פני השטח ועל חומרי מכ"ם כדי למזער את התרומה שלהם ל-Rspeed RCS.

היתרונות הגנובים הם משמעותיים: F-22 יכול לשמור על הפלגה סופר-קולית (על-פי השטח) תוך שמירה על משטחי השליטה שלה מזורים עבור observability נמוך, והוא יכול לבצע תפנית אגרסיבית מבלי ליצור פערים גדולים של מכ"ם-מחץ-נגדי.היכולת של המטוס להצביע במהירות על האף שלו ולשמור על מטרה תוך תמרון היא ישירה כדי דחף וקטורת אווירי, F-22, אפילו לא יכול להדגים יתרון מכריע בהתקפות על פני הטייסים, אפילו על פני הטייסים הקונבנציונליים, כי הם יכולים להק באופן חלקי, כי הם יכולים להקישבן באופן חלקי, כי הם יכולים להקישבן באופן מיידי על פני הטייסים, כי הם יכולים להקישבן באופן ישיר, כי הם יכולים להקישבן באופן ישיר, וגם להקישבן באופן ישיר, כי הם יכולים להקישבן את התקפים, אפילו על פני הטייסים, כי הם יכולים להקישבן באופן ישיר, כי הם יכולים להקישבן באופן ישיר, כי הם יכולים להדגים את התקפים, כי הם יכולים להקישבן באופן חלקי, בעוד שהם יכולים להקישבן את התקפים קונסולתנים, כי הם יכולים להקישבן את

סווקי Su-30MKI ו- Su-57

לוחמים רוסיים החלוצים ב- 3 ממדים דחף וקטורינג.ה- Su-30MKI משתמש ב-Axiסימטרית מטושטשת שיכולה להפליג עד 15 מעלות בכל כיוון, מתן שליטה הן במגרש והן ב-ew. בעוד ש- Su-30MKI אינו מטוס גרוטאות בסטנדרטים מודרניים - מסגרת האוויר שלו אינה מעצבת את ה-RCS הנמוכה - היא מראה כיצד ניתן להשתמש ב-V כדי להביס את האיומים באמצעות יכולת ה-ACT-41-D (41) עם יכולת הפחתת יכולת הפחתת יכולת ה-41-41-41-41-41-41-41-41-D.

הפילוסופיה העיצובית של Su-57 שונה מה-F-22: היא מסתמכת יותר על וקטורת דחף לפצות על עיצוב פחות מתקדם של גניבה.הלאבות עצמם לא משולבים גם בעיצוב הכולל של ה-F-22, אבל הם עדיין מציעים הטבות זיהוי טקטיות.בקרב כלבים, Su-57 יכול להשתמש בקטור שלו כדי למקם במהירות את האף שלה ולשמור על מנעול בעוד F-22 עשוי להיות אמין יותר מאשר לעשות שימוש בכלים, עם זאת, עם זאת, עם זאת, עם זאת, עם זאת, עם זאת, הוא מסוגלות גבוהה יותר מאשר להיות מסוגל לתמרן של צבעוקטורת כלי חזק יותר מאשר להיות מסוגל לרסן את האפשרות של כלי חזק יותר מאשר להיות מסוגל יותר מאשר על בסיס חזק יותר מאשר להיות מסוגל לרסן את האפשרות של צבעוולט על בסיס יותר מאשר על בסיס חזק יותר מאשר על בסיס חזק יותר מאשר על בסיס היכולת שלו.

לוקהיד מרטין F-35 II ברקיע

למשפחה F-35 יש מערכת יחסים יותר מנוקבת עם וקטורינג דחף.F-35B קצר-takeoff / vertical-landing (STOVL) משתמשת ב- 3 נושאים וקטורל נפוח כי וקטורס את exhaust כלפי מטה עבור מעלית אנכית, יחד עם מאוורר מעלית במזג אוויר קדימה, בעוד שזה לא דחף במובן של Air-combatit - הוא בעיקר עבור יכולת מהירה לגנוב את Svt במהירות נמוכה.

F-35A ו-F-35C אינם מונעים וקטורינג במקום, הם מסתמכים על עיצוב אווירודינמי מתקדם, מנועים חזקים וזווית קיצונית של התקפה (עד 50 מעלות) מושגת באמצעות אווירודינמיקה בעיצוב וחוקי בקרת טיסה.ה-F-35 הוא כי אין יכולת לאחר טקטיקות של לוחמים וקטורת, אבל העיצוב הגניבה שלו הוא כל כך יעיל כי המטרה היא למנוע את הפחתת הניקודמת המפתח, או להשיג, היא להשיג, כלומר, היא להשיג, היא, היא, היא, באופן מיידי, היא, היא, היא, היא, היא, היא, היא, אם היא, היא, היא, היא, היא, היא, היא, היא, היא, אם היא, היא, היא, היא, היא, היא, אם היא, היא, היא, אם היא, אם היא, אם היא, אם היא, אם היא, אם היא, אם היא, היא, פחות יעילה, היא, היא, היא, היא, היא, היא, אם היא, אם היא, היא, אם היא, אם היא, אם היא, אם היא, אם היא, היא, היא, היא, היא, היא, היא, היא, היא, היא, היא, היא, היא, היא, היא, אם היא

אתגרים ומגבלות

מנגנוני Thrust וקטורינג אינם ללא חסרונות.המנגנונים מוסיפים משקל, מורכבות, ונטל תחזוקה. Nozzle Actuators דורש חומרים עתירי זמן גבוהים ומערכות הידראוליות או חשמליות מחוסמות, החלקים הנעים יכולים להגדיל את החלק הצלב של המטוס אם לא בזהירות דחוס ולטפל בו עם RAM.הניהול הrmal הוא גם אתגר: nozzles חייב לעמוד בטמפרטורות גבוהות מאוד תוך שמירה על היערכות מדויקת וחותמת.

יתר על כן, דחף וקטורינג מטיל עונש קטן אך אמיתי על דחף.הזרימה של ממצה מפחית את המרכיב דחף אקסקלי על ידי גורם קוסטין, וכתוצאה מכך אובדן קל של דחף קדימה כאשר החתכים מתמוססים.בתמרומים גבוהים מתמשכת, זה יכול להפחית תאוצה לטפס ביצועים.העלייה הגישה של המטוס בזווית גבוהה של התקפה גם להפחית אנרגיה, כלומר יש להימנע במהירות רבה מדי כדי למנוע אנרגיה כדי למנוע בזהירות.

שילוב גנוב הוא אתגר נוסף.יש צורך בחתימות ובפרצים כדי לשמור על RCS נמוכה, ואת הצנרת הממצה עצמה חייב להיות מעורב ומוקר כדי להימנע מזיהוי IR.ה nozzles של F-22 הם פלא של הנדסה, אבל הם תורמים בעלות גבוהה של המטוס ותחזוקת שעות. עבור חילות אוויר רבים, ניתוח העלות-bene מעדיף אוויר מתקדם דינמית וחיישנים מחסנים עלות גבוהה.

מגמות עתידיות

רקטור וריקטורינג צפוי להישאר מפתח טכנולוגיה עבור לוחמי הדור הבא של חיל האוויר האמריקני הדור הבא של דומינינס (NGAD) פלטפורמה ו- F / A-XX צפויים לשלב צורה מסוימת של וקטורינג, אולי עם מערכות נוזליות המפחיתות משקל ומורכבות.

כלי רכב אוויריים בלתי מאוישים (UCAVs) יכולים להפיק תועלת גם מדחף וקטורינג.ללא טייס אנושי להגביל את כוח הג'י-הג, מזל"טים יכולים לבצע תמרונים קיצוניים, וקטורינג יאפשר להם לבצע פעולות evasive עם עלייה מינימלית של חתומה.

בנוסף, בינה מלאכותית ולמידה של מכונות מוחלות על מערכות בקרת טיסה כדי לייעל את השימוש בדחף וקטורינג בזמן אמת, איזון גניבה, תמרון וניהול אנרגיה.מערכות חכמות אלה יכולות ללמוד את ה- RCS הספציפית ואת החתימה של המטוס בכל גישה והגדרת כוח, ולאחר מכן לבחור את האסטרטגיה הווקטורית האופטימלית למזער את יכולת זיהוי תוך השגת המשימה.

מסקנה

Thrust וקטורינג הוא כלי רב עוצמה אשר משפר את יכולות הגניבה של מטוסים צבאיים בדרכים מרובות: זה מקטין את החלק צלב מכ"ם על ידי צמצום סטיות משטח שליטה, מנהל חתימה אינפרא אדום באמצעות שיפור של מערבולת וכיוון צנרת, ומספק שליטה קיצונית על הפחתת הניקודמות שלה, כמו F-22 Raptor ו- Su-57 להפגין את הסינרגיה בין דרישות אוויריות מתקדמות, כמו גם , כמו גם אינטגרציה, כמו , כמו , כמו , כמו עופרת עופרת עופרת , כמו עופרת עופרת , כמו ארקטיקאי, כמו , כמו שבץ , כמו חגורת אבטחה חגורת אבטחה עופרת עופרת , כמו , כמו עופרת עופרת , כמו עופרת , כמו עופרת עופרת עופרת חגורת אבטחה , כמו עופרת עופרת , כמו , כמו , כמו חגורת אבטחה , כמו חגורת אבטחה חגורת אבטחה חגורת אבטחה , כמו חגורת אבטחה חגורת אבטחה לוחמה אווירית' , כמו ⁇ תותחית' , כמו , כמו לוחמה לוחמה חגורת אבטחה לוחמה ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

(ב) ראו תלמוד ב' (ב') ב[[1924]], [[1924]], [[1924]], [[1924]]]], [[1924]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]