כיצד לאחסן כראוי ולשמור על Brake Components במהלך העונה

לאחר ניקוי, יבש את כל הרכיבים לחלוטין באמצעות גלי אוויר דחוסים או בדים נקיים ללא lint.Do notאפשר רכיבים לייבוש אוויר, שכן זה משאיר מאחורי פיקדונות מינרלים ויכול לקדם פלאש חלודה על פני ברזל.

Fluid Flush והחלפה

אחד השלבים היעילים ביותר שאתה יכול לנקוט כדי להגן על מערכת הבלמים שלך במהלך האחסון הוא לשפשף ולהחליף את נוזל הבלם לפני שהרכב חונה. Fresh, נוזל בלם יבש יש נקודה מרה מעל 450 °F (DOT 4) נוזל ישן עם מים נספג יכול להיות נקודה מרתחת מתחת 300 מעלות צלזיוס על ידי התקנת נוזל טרי, אתה מבטיח כי המערכת ההידראולית הפנימית מוגנת על ידי קורוזיה-ביט נמוך, סביבה דלת-ה.

השתמש מדמם כוח או מדמם אבק כדי לפנות לחלוטין את הנוזל הישן מן גליל המאסטר, מודול ABS, וכל ארבעת החיפים או גלילי גלגל.מלא את המערכת עם הציון שצוין של היצרן של נוזל.לאחר פלושינג, לבדוק כי רמת הנוזל היא בקו המקסימלי. מאגר מלא מצמצם את כמות האוויר לחנון שיכול ליצור קשר עם נוזל במהלך המאגר.

בדיקה ותיעוד

לפני אחסון, לתעד את מצב כל רכיב בלם.זה יוצר בסיס להשוואה כאשר הרכב חוזר לשירות ומסייע לזהות רכיבים שעשויים להיות זקוקים להחלפה לפני עונת התפעול הבאה.

• (ב) ויקרא י"א: ויקרא י"ד): "וַיָּבְהִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיא" (בראשית כ"ד, כ"ד).
• (ב) ⁇ :0) רטור/דרה עובי: FLT:1 Measure at the minutenest Point, והשוואה נגד מפרט עובי מינימלי הניקו לתוך הרקב או התופים.
• (ב) [15] , ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
• (ב) ⁇ :0) ⁇ : ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
• (ב) ⁇ :0.4.10.10.1: בדוק כבלים, צבים ושווה לתנועה חופשית.

להחליף כל מרכיב שנמצא ליד או בסמוך למגבלת הבליש שלו לפני האחסון, הרבה יותר יעיל להחליף חלקים מחוקים עכשיו מאשר לגלות מכבשים או כרוטב מתחת לדגום כאשר הרכב נדרש בדחיפות.

סביבת אחסון נכונה וטכניקות

בקרת אקלים

סביבת האחסון יש השפעה ישירה על תוחלת הרכיב הבלם.באופן אידיאלי, כלי רכב צריכים להיות מאוחסנים בתוך המתקן הנשלט על ידי אקלים.טווח טמפרטורה של 50 מעלות צלזיוס ל 80 °F (10 ° C עד 27 ° C) ורמת לחות יחסית מתחת 50% באופן משמעותי להאט את שיעור קורוזיה.אם אחסון מבוקר תחת פיקוח על אקלים אינו זמין, לנקוט בצעדים כדי להפחית את החשיפה הסביבתית.

אחסון חיצוני חושף רכיבים בלמים לגשם, שלג, קרח וקרינת UV.אור UV מדגמי גומי ומגפי אבק לאורך זמן, מה שגורם להם לפצח ולכישלון. חדירה מים סביב קליפים בלמים וצילינדרים גלגלים מוביל לקורטוזיה פנימית.אם כלי רכב חייבים להיות מאוחסנים בחוץ, לשקול שימוש בכיסויי רכב נשיים המאפשרים לחות תוך חסימת גשם וקרני מתכת לא ניתן לנפץ.

הרמת כוסית והצלחה

תמיכה נכונה ברכב במהלך האחסון מפחיתה משמעותית את הלחץ על רכיבי הבלם בכל פעם שניתן, לאחסן את הרכב עם הגלגלים להסיר. לגרור רכב עם משקלו על הצמיגים גורם כתמים שטוחים ומניח לחץ קבוע על כריות הבלמים נגד הרוטורים.לחץ מתמשך זה יכול לגרום לחומר לדבוק משטח רוטטור באמצעות תהליך הנקרא דבקות גליונית, וכתוצאה מכך חומרים קרועים ומוזיק כאשר הם מופעלים סוף סוף סוף סוף סוף.

אם הרכב מאוחסן על ג 'ק עומד עם הגלגלים, לתלות את הדליפים הבלמים באמצעות zip zip או חתיכת חוט מושעה באביב או מ- chas.אל תתנו calipers לתלות על ידי הלוע הבלם, כפי זה מתמתחת ההוזה, פוגע הציפוי הפנימי, ויכול לגרום כישלונות hose.

אסטרטגיות הגנה על פני השטח

לאחר ניקוי ופיקוח, ליישם ציפוי מגן לכל רכיבי הבלם מתכת חשופים.המטרה היא ליצור מחסום בין המתכת לסביבה.עבור משטחים של חיכוך רוטטור, להשתמש תרסיס מפלט בנוי מטרה כגון Fluid Film, Corrosion-X, או יישום אור של WD-40 מיוחד קורוזיה לטווח ארוך תוך כדי חיכוך, או מוצרים אלה לעזוב סרט דק כי ניתן להסיר בקלות את השעווה, או להסיר את השימוש בחומרה, הם יכולים בקלות, או להסיר את השימוש הכבד.

עבור גופים caliper, קו הבלמים מתאים, ולוחות גיבוי, לשקול יישום תרסיס אנטי קורוזיה עתירית גבוהה. פעולות צי רבים להשתמש ראש גדול אבץ או ציפוי צ'אס ייעודי. על שקופיות, להחיל שכבה דקה של סיליקון מבוסס סיליקון מטושטשת כדי למנוע לחות באגרסיביות ולשמור על תנועה חופשית.

אם הרכב מאוחסן במשך יותר משישה חודשים, מתכננים לשחזר ציפויים מגינים באמצע תקופת האחסון, אפילו מעכבי קורוזיה הטובים ביותר יכולים להתייבש או להיות נפגע על ידי עצירות לאורך תקופות ארוכות.

נוהל תחזוקה בינונית

לא צריך להשאיר רכיבים ברקים רק במשך חודשים בסוף.A מתוכנן באמצע אימון ותחזוקת המרווח הוא חיוני לשימור לטווח ארוך.תוכנית לבדוק כלי רכב מאוחסנים כל 60 עד 90 יום. במהלך בדיקה זו, לבדוק את הפעולות הבאות:

• (ב) בדיקה אלימה של רוטורים/דמדומים: FLT: 1:1 חפש סימנים של היווצרות כבד של חלודה על פני השטח צפוי, אך עמוק בורות דורש תשומת לב.
• (ב) תנועת ה-FLT:0Caliper: 1FLT 1 מנסה באופן כללי להעביר את החפלים כדי להבטיח שהם לא יעמדו בגליונות השדרוגים או ב-Roundor.
• (ב) עיין בצבע הנוזלי במאגרי הצלינדר (Derve cylinder) אם הוא הפך חום כהה או ירוק, לחות מתקדמת.
• (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
• (ב) ⁇ :0) ונזקי מזיקים: FLT:1 Brake hoses ו-wiring הם אטרקטיביים עבור מכרסמים מחפשים חומרים קינון.

אם אפשר, לסובב את הגלגלים או את הרקבים מעט במהלך כל בדיקה.זה משנה את נקודת המגע בין החבובים לבין הרוטור, למנוע דבקות מקומית ומאפשר אוויר טרי להגיע אל פני השטח החיכוך.על כלי רכב מאוחסנים עם גלגלים, רול פשוט של המכונית כמה מטרים קדימה או לאחור מספיק כדי לשבור כל שבב שעשוי להיווצר.

חזרה-to-Service Checklist

כאשר סיום העונה הקרובה, הגיע הזמן להחזיר את הרכב לשירות פעיל, הליך החזרה-לשירות שיטתי הוא חובה.אל תניחו כי רכיבים בטוחים רק משום שהם במצב טוב כאשר הם מאוחסנים.

(FLT:0) Remove Protective Coatings: ReveFLT:1) השתמש בניקוי בלם כדי להסיר ביסודיות את כל תרסיסי החייאה מחלודה מן משטחי החיכוך המסתובבים, החותיפים והעמודים. ציפוי סובסידי על הרוטורים יפחיתו באופן חמור את יעילות ההשחתה הראשונית ועלול לגרום לעצימות מסוכנות.

(FLT:0)2. Inspect for Corrosion damage:cioFLT ( 1:1) בחן רוטור ותופים לבורכת.אם הקורוזיה עמוקה מספיק כדי להרגיש עם אצבע, את הרוטורים חייבים להיות resurfaced או להחליף.משטח חלודה כי הוא אור ומדים ישתקו במהלך האפליקציות הראשונות.

(FLT:0.18. Brake Bedding נוהל: FevolveLT:1) לאחר אחסון, כריות הבלמים ומסתובבים יש לדחוס כדי להבטיח ביצועים מתאימים ובוצעים מלאים.זה קריטי במיוחד אם כריות חדשות או רקובים הותקנו לפני האחסון.עקוב אחר הליך השינה של היצרן. מחזור מיטה טיפוסי כרוך בסדרה של עצירות כבדה מ -30-40, ואחריו מקטעי ריבוע ללא הפסקה.

(FLT:0.4. Full Brake System Bleed:03FLT:1 ; גם אם הנוזל הוחלף לפני האחסון, זה מנהג טוב לדמם כמות קטנה של נוזל טרי באמצעות כל קפלר או גליל גלגלים.זה מבטיח כי כל לחות אשר עשוי לצבור בנקודות הנמוכות ביותר במערכת מסולקת.

(FLT:0) 5.מבחן פונקציונלי: 1FLT לפני שליחת הרכב, לבצע סדרה של בדיקות פונקציונליות באזור בטוח, מבוקר.

• (ב) ⁇ :0) תחושה של תהילים: 1FLT:1 צריך להיות חזק ולא לשקוע לרצפה.
• (ב) ,0) איזון:0Brake:FLT:1, בצע עצירה קשה מ-20 קמ"ש, על הרכב לעצור ישר מבלי למשוך צד אחד.
• (ב) עיין:0 (ב) ,(ב) ,(ב) ,(ב) , ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
• (ב) עיין בבלימה:0.05:0.10.1.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.

(FLT:0.6. Documentation: FLT:1) מתעד את תוצאות הבדיקה של ההחזרה לשירות. Note לכל רכיבים הנדרשים להחלפה או תיקון.הנתונים האלה עוזרים לחדד את נהלי האחסון של העונה הקרובה שלך לשנים הקרובות ומספקים היסטוריה ברורה של תחזוקה עבור כל נכס.

להימנע ממלכודות בעלות

אנשי מקצוע בתחום התחזוקה של הצי, המנהלים את אחסון העונה במשך שנים, למדו שטעויות מסוימות מובילות באופן עקבי לבעיות יקרות.כאן הן המלכודות הנפוצות ביותר וכיצד להימנע מהן.

(FLT:0) שמירת הבלם החניה מעורב.FLT:1 זה אינסטינקט טבעי להגדיר את הבלם החנייה כאשר חניה רכב.עם זאת, עבור אחסון לטווח ארוך, משאיר את הבלם החנייה מעורב במשך חודשים גורם נעלי הבלם או החסות להקפיא נגד התופים או הרקב.

(FLT:0) הפעלת רכב על רצפת בטון.אנדרט:1 רצפה קונקרטטה הם ⁇ ושומר לחות.כאשר רכב יושב על משטח בטון במשך שבועות או חודשים, לחות מתנפח לתוך רכיבי הבלם, מאיץ קורוזיה.אם אחסון מקורה על בטון הוא בלתי נמנע, להציב מחסום לחות כגון פוליאתילן עבה או מחסום ייעודי תחת מיקום אדפט.

(FLT:0) ,Neglecting את יחידת גליל ו- ABS.FLT:1 אדנינדר ו- ABS מודולולטור מכיל אלומיניום מדויק-מנצ'ין ורכיבי פלדה עם סלק פנימי הדוק. נוזל בלם סטנטינט ביחידות אלה הוא קרקע רבייה עבור קורוזיון.

(FLT:0) בהנחה של חלקים חדשים הם חסינים מפני נזק אחסון.FLT ( 1:1 ברנד רוטורים חדשים ועמודים מאוחסנים במחסן לחות יפתחו קורוזיה משטח בדיוק כמו רכיבים בשימוש.רכיבי בלם חדשים צריכים להיות מאוחסנים בשקיות פלסטיק חתומות עם חבילות desiccant, לא להשאיר חשופים על המדף.

מסקנה

נכון מחוץ לעונה אחסון ותחזוקה של רכיבי בלם אינה פעילות פסיבית.זהו תהליך פעיל, מכוון הדורש תכנון, עבודה ותשומת לב לפרטים.עבור מנהלי צי, התגמול הוא משמעותי: חיים מורכבים מורחבים, לוחות זמנים של תחזוקה צפויים, מופחת זמן קצר במהלך עונות השיא, והכי חשוב, צי בטוח לפעול מתוך מייל הראשון של שירות.