Table of Contents

התפקיד הקריטי של גשר סופיט ותחת פיקוח על תשתיות

גשר soffits ותחתונים הם בין הרכיבים המשפיעים ביותר עדיין חיוני לבדוק בכל תוכנית תחזוקה גשר. משטחים מוסתרים אלה נחשפים לעתים קרובות לחות, מלחים, פסולת, הצטברות פסולת, ואוורור מוגבל, מה שהופך אותם פגיעים במיוחד להידרדרות. a מקיפה של אזורים אלה חיוני לזיהוי פגמים בשלבים מוקדמים שיכולים לפשרה שלמות מבנית ובטיחות הציבור.

בין אם אתה מפקח גשר, מהנדס מבני או רשות תחבורה ניהול תיק גשרים, הבנת קצבאות של soffit ותחת פיקוח הוא קריטי להאריך את חיי השירות, לייעל תקציבי תחזוקה, ולעמוד בדרישות רגולטוריות כגון אלה המתוארים על ידי FLT:0Federal Highway Administration's National Bridge Inspection Standards (NBIS)RLT1:1.

הבנת הסביבה והתחתון

ה-Soffit, המוגדר כתחתית של גשר או רכיב על מבנה, ואת האזורים הכלליים תחת תחתית כולל אתרי girder, diaphragms, ונושאות, מציג אתגרים ייחודיים של בדיקה.

  • (ב) ,0) מ"מ"ד (ה) מ"התק"ד, "הדליפה" (בתרגום חופשי) מפרקי ההתרחבות, או מתיז מ"ד"ח).
  • (ב) ⁇ :0) חשיפה כימית של כימיקלים (FLT:1) אשר מאיצה את קורוזיה באנשי פלדה וגורמת להתקפה כימית על בטון
  • (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (ב) ,0) גישה מוגבלת והתאורה גרועה 1 (FLT) שהופכת את הבדיקה החזותית קשה ללא ציוד מיוחד.
  • (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

הכרה בלחצים סביבתיים אלה היא הצעד הראשון בתכנון אסטרטגיה יעילה לבדיקה.כל גורם משפיע על שני סוגי הפגמים ככל הנראה נתקלו ושיטות הביקורת המתאימות ביותר לגילוים.

קידוד וסטנדרטים

בארצות הברית, פיקוחי הגשר חייבים לציית ל-NBIS (23 CFR חלק 650), אשר מחייב בדיקות קבועות במרווחים לא מעל 24 חודשים, עם בדיקה תכופה יותר עבור גשרים חסרי מבני או שבר קריטיים.ההתאחדות האמריקנית:0 אמריקה של כביש המדינה וכירות תחבורה (AASHTO)FLT:1) מפרסם את ה-P להערכה מבנית (MBE), המספקת הנחיות מפורטות על דרישות בדיקה ובדיקה חיוניות עבור תעריפים משפטיים.

הכנה מקיפה עבור Soffit ותחת פיקוח

הכנה קלה היא הבסיס של בדיקה מוצלחת. Rushing לתוך השדה ללא תכנון הולם מוביל פגמים, אירועי בטיחות ושימוש יעיל של משאבים.זרימת עבודה שיטתית pre-inspection כולל את האלמנטים הבאים.

מסמך וסקירה היסטורית

התחל על ידי איסוף וביקורת על כל המסמכים הזמינים עבור הגשר:

  • (FLT:0) תוכניות עיצוב וציורים שנבנו כ"FIRLT" 1) כדי להבין את המערכת המבנית, את הגדלים החברים ואת מיקומים של טיהור לאחר חתומות או אלמנטים מוטבעים אחרים
  • (ב) [ה]הדיווחים הקודמים של ה-FLT:1] עם תשומת לב מיוחדת לפגמים חוזרים, תיקונים קודמים ואזורים שטופלו עבור ניטור מיוחד
  • (FLT:0) רשומות של ההרחבה 1 (כולל סיפון מעל ההיסטוריה, תיקונים משותפים ותחזוקת מערכת ניקוז
  • (ב) ,0) דיווחי דירוגים של לואד (Load Rating) על מנת להבין את יכולת הגשר ואת כל ההגבלות על פרסום
  • (FLT:0) נתונים רפופיים וסביבתיים של נתונים 1FLT (כגון תנועה יומית ממוצעת, אחוז תעבורת משאיות ודפוסי אקלים אזוריים)

סקירה זו מאפשרת לצוות הביקורת לפתח רשימה של אזורי פרטיות גבוהים ולתאי את תוכנית הביקורת לגשר הספציפי.לדוגמה, גשר עם היסטוריה של דליפת מפרקי הרחבה יחייב תשומת לב מפורטת לקצב ישירות מתחת למפרקים אלה.

ציוד ובחירת כלי

הבחירה המתאימה של הציוד היא קריטית לגישה, תאורה, ומעדנת את החלק התחתון של גשר. רשימת ציוד מקיפה כוללת:

  • (FLT:0) ציוד מגן אישי (PPE): FLT:1 כובע קשה, אפוד בעל יכולת גבוהה, רתום בטיחות, מלנארד, כפפות, מגפיים מחוספס פלדה והגנה על העין.
  • ציוד גישה:0 (איור 1:1) רכב פיקוח מתחת ל-bridge (משאית snooper), גרף אווירי, פיגום, או סירה עבור מעברי מים.הבחירה תלויה בגיאומטריה של הגשר, גובה ותנאי האתר.
  • (ב) ⁇ :0) אורינג: ⁇ 1 (התאורה) גבוהה של אורות מצפות ניידות, תולעי ראש עם זווית באם מתאימה, ונקודות תצפית מסוגלות להאיר משחות כהות.
  • (ב) [ה]כלים: [ה] [ה] [ה] [ה] [ה] [ה]] [ה]]] [הדברים]]]] [ב]]]]] [ההההתבכינים], [התבכי] קדשים [ה], חתכים קטנים [ב"ח].
  • כלי שיט:0 (Documentation: FLT:1, מצלמה דיגיטלית ברזולוציה גבוהה עם עדשות טלפוט, מצלמה וידאו לאזורים קשים לסח, מקליט קול עבור הערות שדה, וטאבלט או מחשב נייד מחוספס עבור כניסה נתונים דיגיטליים.
  • ציוד NDT מתקדם:FLT:1 כפי שנדרש, זה עשוי לכלול מדפי הדופק קולי מהירות, מכ"ם חודר קרקע, מכשירי הד השפעה ומצלמות אינפרא אדום.

כל הציוד חייב לבדוק ולהוסמך על ניתוח בטוח לפני הפריסה.בטריות יש להיות טעון לחלוטין, סוללות לחסוך נשא עבור מכשירים קריטיים.

בקרת תנועה ובטיחות אזורי עבודה

לעתים קרובות, בדיקות ברידג' דורשות סגירת נתיבים וניהול תנועה כדי להגן על צוות הביקורת והציבור המטיילים.תוכנית בקרת תנועה חייבת להתפתח בהתאם ל-FLT:0מנדאלית על מכשירים בקרת תנועה אחידה (MUTCD)FLT:1 שיקולים מרכזיים כוללים:

  • קביעת תצורה של סגירת נתיבים מינימלית הדרושה כדי לספק אזור עבודה בטוח
  • תיאום עם רשויות אכיפת החוק המקומיות או מרכזי ניהול התנועה לנתיבים בעלי שם גבוה
  • התקנת סימני אזהרה מתקדמים, תקשור מכשירים וחסמים זמניים
  • תכנון רכב חירום גישה דרך אזור העבודה
  • קביעת פרוטוקולי תקשורת בין צוות הביקורת לבין מחוקקי רכב הטייסים או

עבור גשרים על פני המים, תיאום עם משמר החופים של ארה"ב או רשויות ניווט מקומיות עשוי להיות נדרש כדי להבטיח מעבר בטוח לתנועה ימית במהלך הבדיקה.

תהליך ההתבוננות החזותית: גישה שיטתית

בדיקה חזותית נותרה השיטה העיקרית להערכת אבני הגשר ותחתונים.למרות ההתקדמות בטכנולוגיה, העין המאומנים של מפקח מנוסה היא בלתי ניתנת להחלפה לגילוי סימנים עדינים של מצוקה. גישה שיטתית, אזור-יד-אזורית מבטיחה כיסוי מקיף.

Zoning the Structure for Methodical Coverage

לחלק את הגשר תחת אזורים לוגיים כדי למנוע התעלמות מאזורים ולאפשר תיעוד עקבי. אסטרטגיה טיפוסית של ייעוד כולל:

  • (ב) ⁇ :0)1 אזורי אבוטמנט 1:1 בשני הקצוות של הגשר, כולל קירות אחוריים, מחסומים, ושטחי נושאים
  • (ב) [15] ,2 ,2 , ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (ב) כרך 3:0.Zone 3: פניות ספרדיות: 1 בינואר מחולקות לשלישים או רבעים לטווחים ארוכים, כאשר כל חלק נבדק בנפרד
  • (ב) ⁇ :0.Zone 4: Overhang and fascia Zone) 1 (בשורה התחתונה של המרפסת, כולל ההחזקה הטפילית או המעקה.
  • (ב) כרך 5: הרחבת מקומות משותפים של התרחבות 1:1 וכל התחומים ישירות מתחת לניקוז או ספוילרים

בדוק כל אזור בדפוס עקבי, כגון משמאל ימינה וממנה למבוא למרכז, כדי להבטיח שאף חבר לא פספס.צילום כל אזור באופן שיטתי עם תווית אזור או סימון הפניה.

Defect Identification: מה לחפש

במהלך הבדיקה החזותית, על המפקח להיות ערני למגוון רחב של סוגי פגם, כל אחד עם חתימות חזותיות ספציפיות.

Defects

  • (FLT:0)Cracking:FLT:1 מסמך המיקום, אוריינטציה (Transverse, longitudinal, diagonal, או Map סדק), רוחב, אורך, דפוס. השתמש בנספח או מד סדק דיגיטלי למדידה מדויקת.
  • (FLT:0) ספירלינג ודמנציה: ההרחבה 1 (FirLT:1) לזהות אזורים שבהם בטון נשבר או שבו נוצר צליל חלול כאשר פטיש נוצץ. Delaminations מוסתר לעתים קרובות מתחת לפני השטח לכאורה שלם ומייצג סכנה רצינית של בטיחות.
  • (FLT:0) ניצול ונחישות: ⁇ 1 (White or Crystalline Deposits) מצביעים על תנועת מים באמצעות הבטון.
  • (FLT:0)Pop-outs ו-Covering:cioFLT:1 , דיכאון קונפירי קטן שבו חלקיקים מצטברים שברו או פני השטח שחוקים, לעתים קרובות מצביע על נזקי הקפאת או אגרגטורים תגובתיים.
  • (ב) ויקרא: ויקרא י"א): "ה' (ב') ,ב"ה, "ה', ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (ב) [15] ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

Defects

  • (ב) [15] , ⁇ ואובדן סעיף: כפל 1: , אִתה מידת ורעוך של חלודה, במיוחד בחיבורים, באזורים נושאים ובמיקומים שבהם לחות אוספת.
  • (ב) ⁇ :0) , ⁇ : ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (FLT:0) ,Distortion ו- buckling:cioFLT:1) רפורמות של flanges, רשתות, או נוקשות עשויים להצביע על מתח יתר או מאוחר יותר חוסר יציבות.
  • (ב) ⁇ :0 (ב) נושאים: 0 (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (FLT:0) נכשל מערכת המערכת: 1.FLT:1 אזורי הערה של בישינג, קלף או גירש לחשוף את פלדה תת-קרקעית לשחיתות.

תזמון Defects

עבור גשרים או חומרי עץ בתוך גשר:

  • (ב) ⁇ :0) ⁇ ו-Round: FLT:1 לחפש את צבע, עץ רך או פאנקי, וצמיחה פטרייתיתית. פרוב חשודים באזורים עם מבחר או תנשוף כדי להעריך עומק של דעיכה.
  • (ב) נזקי חרקים:0 (FLT:1) לזהות חורים, כגון קפוצ'ה דמויי אבק, וגלריות מחרקים פורחים מעץ כגון טרמיטים או נמלי נגר.
  • (FLT:0)Check and dividedment: 1FLT) שונה בין בדיקות קרקע רדוד (מקור ולעתים קרובות קוסמטי) לבין פיצול עמוק המשפיע על יכולת מבנית, במיוחד על חיבורים ומיקומים נושאים.
  • (ב) ⁇ :0) , ⁇ : ⁇ : ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

שימוש בטכניקות סאונד וטריילר

התבוננות חזותית משלימה על ידי שיטות טקטיות ואקוסטיות המספקות מידע על תנאי תת-קרקעי:

  • (ב) [ה]משמע [ה] [ה] על פני השטח הבטניים, [ה], [ה],] צלצולים [ה] של ⁇ [ה], [ה] על פני השטח הבטני [ה], יוצרים צליל מצלצל ברור על פני צליל בטון, על פני אזורים מחוסנים או חלולים, וטבעת גבוהה על פני חלקים דקים.
  • (ב) ⁇ :0 צ'סטין גררף 1:1 הוא שיטה יעילה לגילוי מומים על אזורים גדולים של תחכום אופקיים.צליל משעמם או חלול מצביע על סמך החלמה. שיטה זו דורשת תרגול כדי להבחין בין פגמים תקפים לבין אי סדירות על פני השטח.
  • (FLT:0) קידום עם אנשוף או סכין חץ 1:1) בסדקים ומפרקים עוזר לקבוע אם הנזק הוא ברמה פני השטח או מרחיב עמוק יותר.אל תשתמש בטכניקה זו על חברים קונקרטיים מוכוונים שבהם קיים סיכון לחיתוך או נזק לסטרונות מזיקים.

טכנולוגיות מתקדמות ל-Soffits ו-Undersides

כאשר בדיקה חזותית מגלה אזורים מפוקפקים, או כאשר הגישה מוגבלת מאוד, טכנולוגיות שאינן מתקדמות שאינן הרסניות (NDT) יכולות לספק מידע תת-קרקעי קריטי ללא פגיעה במבנה.

בדיקות אולטרה סאונד

מהירות הדופק אולטרה סאונד (UPV) בדיקות מודדות את המהירות של גלי קול באמצעות בטון או פלדה כדי להעריך איכות חומרית, לזהות ריקנים, להעריך עומק סדק.בפלדה, מדבי אודיו הם השיטה הסטנדרטית למדידת עובי שנותר באזורים מקולקים.זה חשוב במיוחד עבור קביעת יכולת העומס בפועל של חברים מידרדרים.

« « רדיפת רדאר

GPR יעיל מאוד לאיתור חיזוק מוטבע, לאחר ניכוי דוקטרקט, ו ריקנות בתוך חברי גשר קונקרטיים. האנטנה המכ"ם נגרר לאורך פני השטח של החרפה, יצירת פרופיל מתמשך של תנאי תת-קרקעית.מערכות GPR מודרניות יכולות לייצר הדמיה תלת-ממדית המסייעת למפקח להבין את ההפצה המרחבית של פגמים.

« « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « «

מצלמות לא-אדום לזהות הבדלים בטמפרטורות על פני השטח של חברי הגשר.דלמדומים, חללים, ואזורים לחות-לאדן בדרך כלל מציגים מאפיינים תרמיים שונים מאשר חומר צליל כי הם מעבירים חום שונה.תרמוגרפיה עוברית מסתמכת על מחזורי חימום טבעי קירור (שמש בשעות היום והקירור בלילה), בעוד תרמוגרפיה פעילה משתמשת במקורות חום חיצוניים.

בדיקה מבוססת ד"ר

כלי רכב אוויריים בלתי מאוישים (UAVs) מצוידים במצלמות ברזולוציה גבוהה, עדשות זום, ולעתים חיישנים תרמיים הפכו את הגישה המהפכנית לגשר תחת פיקוח. Drones יכולים להגיע לאזורים שקשה או מסוכנים עבור מפקחים אנושיים, כגון תחתונים של גשרים גבוהים על מים או עמקים עמוקים.עם זאת, כוללים חיי סוללה, הגבלות תשלום, וצורך טייסים מיומנים.

אינטגרציה סטרקטיבית ומספרת

זיהוי פגמים הוא רק חצי העבודה.המפקח חייב להעריך את חומרת כל פגם ואת השפעתה על השלמות המבנית של הגשר.מערכת סיווג עקבית חיונית לקביעת תיקונים ולתקשורת ממצאים למהנדסים ומקבלי ההחלטות.

מספר מערכות דירוג

רוב סוכנויות ניהול הגשר משתמשות במערכת סטנדרטית של חומרת פגם, בדרך כלל בקנה מידה של 1 עד 9, שבו 1 הוא כישלון ו 9 הוא מצב מצוין.עם זאת, לשימוש בשטח מעשי, מערכת פשוטה יותר שלוש שכבות היא לעתים קרובות יותר עבודה:

  • (ב) [15] פגמים (הבדליות 1): ⁇ 1) בעיות קוסמטיות או התדרדרות שאינן משפיעות על יכולת מבנית.דוגמאות כוללות משטח אור חלושה, משטח צר סדקים פחות מ 0.012 אינץ 'רחבה, וכדאיות קטנה דורשת בדרך כלל ניטור אך לא תיקון מיידי.
  • (FLT:0) פגמים מתודרים (התמדה 2): אנדרל 1) אשר עלול להשפיע על ביצועי מבנים אך אינו מהווה איום מיידי.דוגמאות כוללות מומים, קורוזיה מתונה עם אובדן חלק בלתי ניתן למדידה, וסדקים רחבים יותר מ-0.12 אינץ ' צריך להיות מתוכנן לתיקון בתוך מסגרת זמן מוגדרת.
  • (FLT:0) פגמים פולחניים (התמדה 3): אנדרל 1) ירידה משמעותית בקיבולת מבנית או מהווה סיכון בטיחותי מיידי.דוגמאות כוללות ספלים גדולים חשיפת חיזוק, סדקים עייפות, אובדן סעיף חמור אצל חברים ראשוניים, או עקירה פעילה.

המונחים:

כאשר פגמים קריטיים מתגלים, ניתוח דירוג עומס עשוי להיות נדרש כדי לקבוע אם הגשר יכול לשאת בבטחה עומסים משפטיים. דירוג העומס רואה את היכולת מופחתת עקב התדרדרות ועלול לגרום להפחתה של פרסום עומס או סגירה.המפקח צריך להיות מוכן לספק נתונים ממדיים מפורטים, מדידות אובדן סעיף, וערכת רכוש חומרי מהנדס הדירוג.

תיקון

בהתבסס על חומרת ומיקום פגמים, על המפקח לספק המלצות ברורות לעדיפות תיקון:

  • (ב) ⁇ (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (FLT:0) תיקונים נורמטיביים (FLT:1) עבור פגמים ככל הנראה להיות קריטי בתוך מחזור הביקורת הבא, כגון קידודים לאחר לחץ פעיל
  • (ב) ,0) תיקוןים מגובשים (FLT:1) עבור פגמים בינוניים שניתן לכלול בתוכנית תחזוקה שגרתית
  • (ב) [15] ,ב[[1924]], [[1924]]]], [[1924]]]], [[1924]]]]]]

מסמכים ודיווח על הפרקטיקה הטובה ביותר

תיעוד מקיף, מדויק הוא הבסיס של תוכנית ניהול גשר יעילה. דו"ח בדיקה מוכן היטב משמש כתיעוד משפטי, כלי תכנון תחזוקה, בסיס להשוואה עתידית.

מסמך שדה

במהלך הבדיקה, ממצאי שיא משתמשים באופן שיטתי בערכת נתונים סטנדרטית או בפלטפורמת איסוף נתונים דיגיטלית.כל פגם צריך להועד עם:

  • (ב) [15] ,[[1924]]]]]]
  • (ב) ⁇ :0) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (ב) ,0) , הכחשה: סוג 1 (אורך, רוחב, עומק, שטח) ותבנית
  • (FLT:0) תמונות:0 (צילום: 1) לפחות שתי תמונות לכל פגם, אחת המציגה את ההקשר הכולל והמשך אחד עם התייחסות בקנה מידה. השתמש בכרטיס צילום עם מזהה גשר, תאריך וזיהוי פגם.
  • (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (ב) הערכה לחומרת חומרים מוקדמת: FLT:1 מבוסס על מערכת הדירוג בשימוש

איסוף נתונים של שדה דיגיטלי באמצעות טבליות או מחשבי מחשב עם צורות בדיקה מואצת משפר את איכות הנתונים ומפחית שגיאות של תמליל. סוכנויות רבות משתמשות כעת בתוכנות ניהול הגשר כגון FLT:0Bentley's Bridge Management SystemFLT:1 או AASHTOWare Bridge Management עבור כניסה ישירה לתחום.

דיווח על Structure

דו"ח הבדיקה הסופי צריך להיות מאורגן כדי להקל על התייחסות מהירה וניתוח מגמה ארוך טווח.מבנה דו"ח טיפוסי כולל:

  1. (ב) ,0) סיכום סיכום אקסטטיבי (Executive summaryFLT:1) עם ממצאים מרכזיים, דירוג תנאי הגשר הכולל, והמלצות קריטיות
  2. (ב) ◄ [15] מידע על רקע
  3. (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  4. (ב) תוצאות של רכיב FLT:1, עם תיאורים פגומים, מדידות, תמונות וסיווג חומרת
  5. (ב) תוצאות חיפוש מיוחדות (NDT) או תוצאות NDT: אם בוצעו
  6. (ב) ,0) הערכת דירוג גבוהה של לוד (FLT) אם יש צורך ב- 1
  7. (ב) ,0) פעולות תיקון קדמוניות (FLT:1) עם עדיפות והערכה של מסגרת זמן
  8. (ב) ,0) ,מרווחי בדיקה (FLT: 1) מבוסס על ממצאי מחקר
  9. (ב) ,0) , AttachmentsFLT:1 כולל תוכניות מיקום פגומות, תמונות המאורגנות על ידי אזור, ותעודות חיפוי ציוד

שיקולים בטיחותיים ל-Underside Inspections

בדיקת אבני גשר ותחתיות כרוכות בעבודה בגובה, לעתים קרובות על פני תנועה או מים, בחללים מוגבלים, ועם ציוד כבד.בטיחות חייבת להיות העדיפות הגבוהה ביותר בתהליך הבדיקה.

הגנה ובטיחות גישה

כל האנשים העובדים בגבהים מעל 6 מטרים חייבים להשתמש במערכות הגנה בסתיו שעומדות בדרישות של ניהול בטיחות ובריאות (OSHA).

  • ביצוע תדר בטיחות קדם-עין המכסה הליכים חירום, פרוטוקולי תקשורת, והסיכונים ספציפיים לאתר
  • תוך הבחנה בין כל ציוד הגישה לפני השימוש, כולל פיגומים, מעליות, וכלי רכב של פיקוח מתחת ל-bridge
  • באמצעות 100 אחוזים עניבה-off כאשר עובד ממשאית חרוט או מעלית אווירית, עם חצר שנייה לעבור בין נקודות העוגן
  • להבטיח שלכל אדם יש הכשרה להגנה מפני נפילה הנוכחית וכי נהלי הצלה נמצאים במקום
  • הקמת אזור ברור סביב אזור הבדיקה כדי להגן על העובדים מפני תנועה ונפילה חפצים

שיקולי חלל

כמה תצורה של גשר, כגון גיברי קופסה, לספק גישה לפנים סגורים שניתן לסווג כמרחבים מוגבלים. באזורים אלה, סיכונים כוללים:

  • חמצן מוגבל או אווירה מסוכנת של צפי ציפורים, תוך כדי הידרדרות החומר האורגני, או שאריות כימיות
  • סיכון ללכידת חללים הדוקים או גישה לנקודות בודדות
  • תקשורת מוגבלת עם הצוות החיצוני

לפני הכניסה לאזור סגור או חצי סגור, לבדוק את האווירה עם גלאי רב-גז שמנטר רמות חמצן, גזים דליקים, גזים רעילים נפוצים כגון מימן sulfide ופחמן פחמן. לשמור על ventilation מתמשך ויש להם אדם קביל מחוץ לחלל המוגבל.

תחזיות חשמל ומכניות

גשרים עשויים לשאת קווי שירות, כולל קווי חשמל מובילים, כבלים תקשורת, או צינורות גז. לשמור מרחק בטוח מקווי חשמל מנרגנים.אם יש ספק לגבי מעמד שירותי שירותים, ליצור קשר עם בעל השירות עבור אימות ו de-energization במידת הצורך.

תדירות ושידול של Inspections

המרווח בין בדיקה ידנית ותחתית תלוי במספר גורמים:

  • דרישות תגמול:0 (הרש"י:0) דרישות רישום: 1.10.1 NBIS מחייבות בדיקות שגרתיות לפחות כל 24 חודשים, אך מדינות רבות דורשות בדיקות שנתיות עבור מבנים קריטיים
  • (ב) [15] מצב וגיל: 1 בינואר) גשרים גדולים יותר או אלה עם התדרדרות ידועה עשויים לדרוש בדיקה תכופה יותר
  • (FLT:0) חשיפה סביבתית: FLT:1 Bridges בסביבות ימיות, באזורים עם שימוש כבד של מלחים מרתיעים, או באזורים פעילים מבחינה סיסמית עשויים להפיק תועלת מרווחים קצרים יותר.
  • (ב) כרך ועומס:0 (ב) ,0) , 000 ⁇ 1) גשרים מובלים על נתיבי משאיות גדולים סובלים מלבוש גדול יותר, ועשויים להיות זקוקים למעקב צמוד יותר
  • (ב) [15] לאחר רעידת אדמה, צפות, שריפות או כלי רכב משפיעים, בדיקה מיידית של הלפיד ותחתיו, נדרשת הערכה של נזק

המפקח צריך להמליץ על מרווחי בדיקה הבאים בהתבסס על המצב הנוכחי וקצב ההתדרדרות שנצפו.גשרים עם התדרדרות מתמשכת משמעותית יש להציב על מרווח מופחת ועשויים לקבוע תוכנית ניטור מיוחדת עם בדיקות זמניות.

מסקנה: בניית תוכנית אבחון דורנטי

בדיקה מקיפה של אבני גשר ותחתיות היא הרבה יותר מאשר פעילות עמידה רגולטורית.זה השקעה קריטית בביצוע לטווח ארוך, בטיחות, וחסכוניות של תשתיות התחבורה.על ידי שילוב הכנה יסודית, טכניקות חזותיות שיטתיות, שימוש הולם בטכנולוגיות NDT, תיעוד קפדני, ומחויבות לא מתפשרת לאבטחה, צוותי בדיקה יכולים לספק את הנתונים אמינים כי בעלי ומהנדסים צריכים לקבל החלטות תחזוקה ותכנון הון.

תוכניות הפיקוח המוצלחות ביותר של הגשר מתייחסות לכל בחינה כהזדמנות להבין את המבנה עמוק, לעקוב אחר ההתקדמות של התדרדרות לאורך זמן, ולהתערב לפני פגמים קטנים להסלים תיקונים גדולים.כפי שתשתית הגשר ממשיכה להיות בת קיימא ודרישות התנועה להגדיל, החשיבות של סוחן מיומן, קפדני ותחת פיקוחי חוץ יגדל רק. להשקיע באימונים, בטכנולוגיה, ובאיכות של בדיקות אלה היא אחת הדרכים היעילות ביותר להגן על בטיחות הציבור ועל איכות החיים.

לקריאה נוספת על שיטות בדיקה מיטביות של הגשר, מתייחסת למדריך ה-0AASHTO עבור Bridge AssessmentphcioFLT:1 ו-FLT:2FHWA Bridge Directory's ReferencementFLT 3.