כיצד להשיג התפלגות אור אחידה לייפנים שדה תעופה מורכבים

התפקיד הקריטי של המד האילומינאון בסביבת שדות התעופה

שדות תעופה מודרניים מדורגים בין הסביבות המובעות ביותר לתכנון תאורה.הם משלבים טביעות רגל פיזיות, אזורי שימוש מעורבים (ממסדרונות אבטחה סטריליים ועד קונקורסים קמעונאיים תוססים), ומבצעים סביב השעה שבו כל אימת תאורה יכול לחלחל לסיכון בטיחות או עיכובים תפעוליים, אך חיזוק אור אחיד באמת אינו רק מטרה אסתטית; הוא משפיע ישירות על יעילות, דיוק על פני מקומות עבודה קשים, ושפל, אלא גם על פני שטח זה, אלא גם על פני שטח טבעי, אלא גם על פני שטח יציב, ועצבני, ועצבני, ועצבני, אלא גם על פני שטח יציב, ועצבני, ועצבני, הניגודיות, ועצבנות, ועצבני, ממריצים טכניים.

הבנת הפיזיקה הייחודית של תאורה לנמל התעופה

לפני צלילה לאסטרטגיות, חיוני להבין מדוע תאורה בשדה התעופה קשה באופן טבעי לעשות אחידות.הבעיה היא קו-השפעה של גיאומטריה, מדע חומרי וגורמים אנושיים.

(FLT:0) יחס היבט קיצוני של יחס רוחב 1 (Extreme) - Runways למתוח קילומטרים תוך היותו רק עשרות מטרים רחב, דורש אחידות ארוכת טווח המביסה את הספיגה טיפוסית של רחוב.
(ב) [ה] [ה]] [ה]] [ה]] [ה]]: רצפת אבן פולנית, קירות וילונות זכוכית, מכחול מתכת מכחול, ומצנחים קוקסיסט, כל אור מקפץ אחרת.
(FLT:0) מכשולים דידימיים:1 - כנפיים מטוסים, גשרים סילון, עגלות מטען וזרימת נוסעים נעה יוצרים דפוסים צליים טראנסים שלעתים קרובות מתגעגעים לחשיבה סטטית.
דרישות המשימה של LT:0 (Varying Taskeurs) 1 - קריטריונים אחידים שונים באופן דרמטי: אזור המטען זקוק לשפל אופקי גבוה עם זוהר מינימלי, בעוד טרקלין נוסעים עדיפות על חוסר תחושה אנכית על פני פנים וקריאה חומרים.

גופי התקנים בינלאומיים כגון ארגון התעופה הבינלאומי (ICAO) ואגודת ההנדסה האילומיננטינג (IES) מספקים מדדים בסיס (למשל, יחס המינימום לממוצע של חוסר אונים, או U0), אך השגת אלה בתחום דורש שילוב זהיר של דיסציפלינות מרובות.

Core metrics That Define אחידות באזורי שדה התעופה

חלוקת אור אחידה היא כפיית על ידי מספר מדדים עצמאיים.מהנדסים חייבים לעקוב אחר אלה בשני שלבים עיצובים ומינוי:

Horizontal Illuminance אחידות (U0h)

המדד הנפוץ ביותר - מחושב כ- E min / E avg על פני מטוס העבודה.עבור רוב אזורי הניווט (כבישים, שערי), ICAO ממליץ על U0 של ⁇ 0.5, אבל מסמכים רבי-מעשיים רבים כיום מכוונים ל-0.6 או יותר כדי לחסל את "אפקט הקנס" בין מטוסים עומד.

אחידות ריאה (U0v)

במיוחד קריטי באזורי עיבוד נוסעים שבו מצלמות זיהוי פנים ואינטראקציה אנושית דורשים אפילו אור על פני השטח האנכיים. IES ממליץ מינימום U0v של 0.3 עבור בדיקות-in ואבטחה נתיבים, אבל ערך קרוב יותר ל-0.45 משפר באופן דרמטי את דיוק המערכת הביומטרי.

אחידות ל- Runways

בניגוד לחללים פנימיים, תאורה מהירה נתפסת על ידי טייסים בזווית רדודה.המדד המרכזי הוא אחידות הלוהטת המושכות (U0l) לאורך הנתיב.זה לעתים קרובות הקשה ביותר להשיג כי הוא מסתמך על הטיה מדויקת וחיתוך תיקון בין-קולי זה חייב לקחת בחשבון עבור גיאומטריה של תא הטייס.

ג'ספרה מתהפך ל-Bolre Enabler

פרויקטים אחידים נהרסים לעתים קרובות על ידי זוהר לא מבוקר, אשר מכריח את התלמיד לחוזה ועושה אזורי דיאם מופיעים אפילו כהה יותר.ה-Unified Glare Rating (UGR) יש לשלוט מתחת ל-19 במסופים פנימיים ו מתחת ל-16 באזורי בדיקות אבטחה כדי לשמר אחידות נתפסת.

4 אסטרטגיות יסוד לתאורה אווירית אחידה

Zonal Luminaire Selection ו-ספאגינג

המנוף הישיר ביותר למדים הוא ההפצה הפוטומטרית של לומינאיר.מעצבי שדות התעופה צריכים להימנע מהפיתוי להשתמש בסוג אחד של תיקון בכל התחומים.

(באולם ה-FLT:0) אזורים ב-High-bay (בודקים, תביעת מזוודות) FLT:1 - השתמש בתפוצה רחבה (Type V) LED High-bays עם זווית של 100°-120 מעלות ויחס ספארי של לא יותר מ-1.5× גובה העלייה.
(ה-FLT:0) מסדרונות צרים (מעבורת, מנהרות)FLT:1 - השתמש באופטיקה סימטרית שפרויקט אור קדימה ואחורה לאורך ציר הנסיעה, תוך צמצום דליפה מאוחרת.
(FLT:0Outdoor apron and Taxiway Areas: Floodlights with aam זוויות אפרים ( °-60°) יש לרכוב על קטבים גבוהים (30-50 מטר) ובדיוק מכוון כך כי באם הסמוך חופפת שווה לפחות 30% עד חצי-קוף אינטנסיביות.

2.התחילה מתקדמת של יום אור יום ו Tuning

במרחבי טרמינל גדולים עם קירות וילונות או אור שמיים, אור היום הוא נכס וכוח משבש.מדים מתפוגג באופן דרמטי כאשר השמש נעה, אלא אם כן מערכת התאורה החשמלית תפצה באופן פעיל.

(FLT:0) LEDsspectral-tunable LEDsherFLT:1) - תיקונים כי שינוי הטמפרטורה צבע מ 3000K עד 5000K במהלך היום כדי להתמזג עם אור יום, צמצום השגיאה הנתפסת המפרה אחידות.
(FLT:0)Closed-loop Day קצירת אור יום 1 (צילום: צילום: 0) - תמונות על התקרה שמתקשרות עם נהגים חד-ממים DALI-2 כדי להתאים כל מתקן בנפרד, שמירה על אחידות היעד גם כאשר עננים עוברים או השמש שוקעת.
(FLT:0) מסכות זוהר בוהקות בוהקות (FLT:1) - לוורס או סרטים מלוטשים שסובבים או משנים את השפע כדי לחסום אור שמש ישיר מיצירת פס בהיר מעבר לרצפה.

3.מחשבה וטרנסבית טיפול אדריכלי

המעטפת הבניין עצמה יכולה להיות מושתקת נגד אור לא אחיד:

(ב) לוחות תקרה גבוהים (LRV > 75%) אולמות תקרה 1 - תקרה לבנה או לבנה פועלת כמקור אור משני, ומציבה אור מחלחל למטה כדי למלא צללים תחת פני יתר וריהוט.
(FLT:0) מדפים אור (Light מMasveFLT:1) - מכשירים Horizontal ברמה clerestory המשקפים אור יום עמוק בפנים, בשילוב עם אור חשמלי שמתאים לתבנית ההפצה.
(ב) [ה]במילים של סרטים זוהרים: [ב]: באורות השמיים ובאריה, אלה מפזרים אור שמש ישיר לתוך זוהר רחב ורף, המונע היווצרות של כתמים שמש מוגדרים בחדות המשמידים אחידות.

מודל של Computational לפני ההתקנה

אין כמות של התאמה באתר יכולה לתקן פריסה גרועה ביסודה.0;0) כל פרויקט תאורה בשדה התעופה צריך לחייב סימולציה 3D מלאה FLT:1 באמצעות כלים כגון Dialux evo או AGi32.

יבוא מודל BIM האדריכלי עם כל המשטחים שהוקצו ערכי רפה מדויקים (ראה:0DialuxFLT:1 כולל ספריית חומרים משותפים).
תיקונים במקום בדפוס רשת, ולאחר מכן להפעיל ניתוח אחידות ראשוני כדי לזהות אזורים מתחת לסף.
באופן הדרגתי, התאמת מיקום תיקון, הטיה, ופלט lumen - לא למצוץ לבד. לעתים קרובות, העברת תיקון יחיד על ידי 1 מטר יכול להעלות U0 על ידי 0.05.
הוסף "תאורה של סרנטריו" לאירועים חריגים (למשל, מטוס שפורט בשער חוסם שני תיקונים מעל הראש - המודל צריך להראות את אחידות הירידה שהושגה על ידי יחידות צמודות).
אימות המודל נגד מדידות באתר באמצעות רשת של מטר של מטר של מטר מחלה במהלך עמלות.

כתובת: A Deeper Look

טרמינל קונקורסים ואזורי שער

(ב) [13] ⁇ : ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

חתלתול וחזור

(ב) ,0) צ'אלנג: (FLT:1 חגורת קונוויאור וטראנסים יוצרים מבוך של ציוד נעים שחוסם אור ישיר.קבוע מטה, מייצרים צללים אשר מסתובבים כמו חגורות נעות.FLT:2 Solution:FLT:3 השתמש באופטיקה גבוהה (Type IV) רכוב 12-15 מטרים, בשילוב עם אור מ- 0, יכול להגיע אל תוך כדי פסגות של עד 45 מעלות צלזיוס.

רוץ וגישה תאורה

(ב) [ה]הרחבה (ה-4 ק"מ) ודיוק נדרש להפוך את האזור התובעני ביותר מבחינה טכנית: תיקון כושל יכול ליצור פער אפל מסוכן:2;2; איור: איור: FLT:3 שימוש קבוע של ג'ורג'ינטים במעגל סדרה, עם מהפך גיבוי לכל אור שלישי.

בדיקות אבטחה

(ב) (ב) ⁇ :0) , ⁇ (ב) , ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

שמירה על אחידות לאורך זמן

הפצת אור אינה נכס סטטי. LED lumen depreciation, הצטברות אבק, ותיקון אי-השפיות מרטטים (במיוחד באזורים פרוספקניים) מדגמי מדי חודש אם לא מעקב אחר תוכנית תחזוקה פרואקטיבית צריך לכלול:

ביקורות פוטומטריות למחצה באמצעות מד אנמננטיות ניידת ותבנית רשת מוגדרת - למדוד לפחות 20 נקודות ל-100 מ"ר באזורים קריטיים.
קבוצה שנתית של התמוטטות - למרות נוריות מפורסמות כ"חיים ארוכים", יש להחליף את כל ההתקנה ב-70% מהחיים בדירוג כדי למנוע שינוי באזור לאזורים, כפי שמועצות בודדות נכשלות.
לוח הזמנים של לנס ניקוי - כל שישה חודשים עבור פנים מסוף, כל שלושה חודשים עבור אורות סלולאריים בחוץ חשופים לכימיקלים ממצה ומזיקים.
אימות Aim - השתמש במדרון דיגיטלי כדי לבדוק שכל זרקור חיצוני נשאר בוטה העיצובית שלו בתוך 0.5 ± °. אפילו 1 ° של סחף יכול לשנות את הדבורה להתמקד 3 מטרים במרחק של 50 מטר.

כל המדידות במערכת מבוססת ענן (צוותי שדה תעופה מאומנים משתמשים ב-FLT:0DirectuscioFLT:1 כ- CMS חסר ראש עבור נתוני המתקן) כדי לעקוב אחר מגמות ולחזות כאשר אזור הוא טרנד לכיוון אי אחידות.

אתר האינטרנט של נמל התעופה ציריך: ציריך's Pier Redesign

דוגמה מעשית מחזקת את העקרונות הללו.ב-2019, פירס B של נמל התעופה ציריך - קורס שנבנה בשנות ה-90 עם תיקונים של T8 פלורססנט - סבל מתלונות אחידות.

(ב) [ה] [ה][דרוש מקור]] [ב]]] [ה[[1924]]], [[1924]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]]]]]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]] [[1924]]]]]]]]]] [[1924]]]]]]]] [[1924]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]] [[1924]]]]]]]] [[1924]]]]]]]]]] [[[[1924]]]]]]]]
(FLT:0) חיישנים אור יום ליד קומץ החלונות הקיימים של חלונות אנדואלה 1:1 - האורות החשמליים העלו באופן אוטומטי את רמתם כאשר השמיים היו מעלים, שמירה על ה-U0 מעל 0.5 בכל ימות היום.
(ב) ,0) ,Used acrylic diffusers מעל השער הראשי-השער-השער לאחור אורות FLT:1 - הדיפרנים להפיץ את מקורות נקודת LED לתוך אזור רך, חיסול המראה "מפת אפור" של אורות סטנדרטיות.

התוצאה: מדידות שלאחר החדשנות הראו U0 של 0.62 בקונקורס, שיפור של 40% על פני חידוש מוקדם של אנרגיה ירד על ידי 55%, בעוד שהבהירות נתפסת גדלה.

מגמות עתידיות: אחידות דינמית

כמו שדות תעופה לאמץ תאומים דיגיטליים וחיישנים IoT, הגבול הבא הוא אחידות דינמיות - תאורה שמתאימה בזמן אמת לשינוי התנאים.דמיין מערכת שמזהה את כל המתקנים ליד שער ריק ומגבירה את אלה ליד תור לוח, שמירה על אותו U0 בכל האזור. חלק מהיצרנים כבר מטיסים את זה עם FLT:0LED Safety SystemsFLT 1 אלחוטית כי ממסרים את עצמם לאט לאט לאט "ת" לחץ דם" (המכונה לא סדירה) עם לחץ דם" (ה) עם לחץ דם גבוה יותר) עם לחץ דם גבוה יותר ממצלמות).

בדיקות תפעוליות להסכמה

מעבר לחומרה ועיצוב, מדיות תאורה בשדה התעופה דורשות מעקב מבצעי מתמשך.חשבו על שיטות אלה הטובות ביותר:

הקמת צוות ניהול תאורה הכולל לפחות אדם אחד מאומן בהנדסה פוטומטרית - הם יכולים לפרש שינויים בנתונים של U0 ולהמליץ על התאמות ממוקדות.
צור "מפת חום אחידה" לכל קומה מסוף - אזורים אדומים מצביעים על אזורים מתחת לסף, צהוב ליד הדלת, ירוק מקובל.שתף מפה זו עם צוותי ניקוי ותחזוקה, כך שהם מבינים איפה הדיוק הוא קריטי.
שילוב בדיקות אחידות לתוך רשימת ה-Pre-שיתופי פעולה היומית לשליטה פרוצה. סריקה חזותית פשוטה מנקודת תצפית קבועה יכולה לזהות תיקון כושל או תאורה מבולחת תוך שניות.
השתמש במערכות בקרה חכמות של תאורה, אשר נותנותנות את השעות התפעוליות של כל מתקן ורמת התפוקה.כאשר הכשלונות נמדדת של תיקון טיפות 15% מתחת לערך הראשוני שלו, לוח זמנים תחליף לפני שהוא משפיע על המדים הכוללים.

מסקנה

חלוקת אור אחידה בפריסות שדה תעופה מורכבות היא מטרה אמינה, אבל היא דורשת עזיבה של שיטות עיצוב ברנרגיות עיצוב.זה דורש הבנה עמוקה של מדדי photometric, מבחר זהירה של אופטיקה תיקון המותאמים לכל אזור, שילוב של אור יום ואלמנטים אדריכליים, ומחויבות למדידה מתמשכת ותחזוקה. על ידי יישום האסטרטגיות המפורטות כאן - מתכנון luminal luminaire ואדריכלות רפלקטיבית לכדי אינטגרציה דינמית ובקרת אבטחה, תמיד יכולה ליצור פעולות מדויקות יותר, כאשר היא יעילה יותר, עם מתקנים מדויקים יותר, עם מתקנים מדויקים יותר, עם מתקני אבטחה, עם סביבת עבודה מהירה יותר, כאשר היא תמיד, כאשר היא יעילה יותר, עם מתקני אבטחה, עם עלויות אבטחה, עם ביצועים מהירים יותר, עם מתקנים מדויקים יותר, עם ביצועים מהירים יותר, עם מתקנים מדויקים יותר, עם מתקנים מדויקים יותר, עם עלויות אבטחה, עם ביצועים מהירים יותר, עם שיטות עבודה מהירה יותר, עם ביצועים מהירים יותר, עם מתקנים מדויקים יותר, עם שיטות עבודה מהירה יותר, עם ביצועים מהירים יותר, עם ביצועים מהירים יותר, עם שיטות עבודה מהירה יותר, עם ביצועים מהירים יותר, עם ביצועים מהירים יותר, עם שיטות עבודה מהירה יותר, עם שיטות עבודה מהירה יותר, עם שיטות עבודה מהירה יותר, כאשר היא מספקת.