כיצד לנהל Fmea עבור פרויקטים הנדסיים בקנה מידה גדול עם בעלי תפקידים מרובים

פרויקטים הנדסיים בקנה מידה גדול - כגון גשרים עירוניים, שדות תעופה בינלאומיים, מסדרונות רכבת מהירים במהירות גבוהה, וחילופי כביש מורכבים - מייצגים כמה מהמשימות המאתגרות ביותר בסביבה הבנויה. פרויקטים אלה כרוכים באופן שגרתי בעשרות בעלי עניין, כולל סוכנויות ממשלתיות, מפתחים פרטיים, יועצים הנדסיים, קבלנים, קבלנים, קבלנים, גופי רגולציה, מוסדות קהילתיים, ומוסדות פיננסיים, כל בעל עניין מביא מטרות נפרדות, סובלנות, ענפים ומגמות אלה, קריסתמי בנייה, או מיזמים, מיזמים, או מיזמים, מיזמים, מיזמים גדולים, מיזמים, מיזמים, מיזמים, מיזמים, מיזמים, מיזמים, מיזמים, מיזמים, מיזמים, מיזמים, מיזמים, מיזמים, מיזמים, מיזמים, מיזמים, מיזמים, , מיזמים, מיזמים, מיזמים, מיזמים, מיזמים, מיזמים, מיזמים, מיזמים, מיזמים, מיזמים, מיזמים, מיזמים, מיזמים, מיזמים, מיזמים, מיזמים, מיזמים, מיזמים, מיזמים, מיזמים, מיזמים, מיזמים, מיזמים, מיזמים, מיזמים, מיזמים, מיזמים, מיזמים, מיזמים,

מצב ואפקטים ניתוח (FMEA) הוא מתודולוגיה מוכחת, שיטתית המסייעת לצוותים לזהות מצבי כישלונ פוטנציאליים מוקדם, להעריך את ההשפעות שלהם, ולקדם אסטרטגיות הקטנת עדיפויות. כאשר חלים על פרויקטים הנדסיים בקנה מידה גדול, FMEA הופכת ניהול משבר תגובתי למניעה סיכונים אקטיבית.מדריך מקיף זה מספק גישה צעד-שלבי לביצוע FMEA מותאם לדרישות הייחודיות של בעלי תפקידים מרובים, פרויקטים הנדסיים גדולים.

הבנה של FMEA בהנדסה אזרחית

FMEA מקורה בתעשיות אווירוקל וההגנה בשנות ה-40, ולאחר מכן אומץ על ידי ייצור רכב, בריאות ומעבדות תעשיות. בהנדסה אזרחית, הטכניקה צברה ענפים ככלי מובנה כדי להעריך את הדרכים שבהן רכיבים, תת-מערכות או תהליכים יכולים להיכשל - ומה ההשלכות של כישלונות אלה יהיה.בניגוד לדלקת סיכונים פשוטה, FMEAifies סיכון על ידי שילוב של שלושה גורמים:, התרחשות, וגילוי מוקדם (N), וסיכון (Nתוצאה היא תוצאה).

בהקשר הנדסי אזרחי, "מצב של נפילה" עשוי לכלול כל דבר מסדקים מבניים בגל גשר להטרדה לא נכונה בין צוות העיצוב לבין הקבלן, או אפילו עיכוב אישור רגולטורי.אפקטים של כישלונות אלה אינם תמיד מבניים; הם יכולים לכלול השפעות תקציב, סיכונים בטיחות הציבור, התחייבויות משפטיות ונזקי מוניטין.

ניתוח טכני להנדסת אזרחים FMEA

• [ה]ב"ה]: [ה], [ה], [ה], [ה],] [ה], [ה], [ה],] [ה], [ה]]], [ה], [ה], [ה], [ה],] לא ניתן היה לעמוד בפעולתו המיועדת [ב]: "הטבעת הכבשים בגשר המופרך."
• [ה]התוצאה של כישלון [ה]: תוצאה של כישלון זה על המערכת, הפרויקט או בעלי העניין: "הרבה יושרה מבנית שמובילה להתמוטטות הגשר".
• (ב) ⁇ :0) , ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
• (ב) ⁇ :0) ⁇ (S)FLT:1 - דירוג (בדרך כלל 1-10) המייצג את רצינות ההשפעה.
• (ב) ⁇ :0 (O)ccurrence (O)FIRLT:1) - דירוג המייצג את הסבירות של הסיבה להתרחש.
• (ב) ,0) הכחשה (D)FLT:1 - דירוג המייצג את הקושי לזהות את מצב הכישלון לפני שהוא גורם נזק.
• (FLT:0Risk Priority Number (RPN)FirveLT:1) - המוצר של מספריות x Occurrence x Detection, המשמש לעדיפות של סיכונים.

מדוע FMEA היא קריטית לפרויקטים הנדסיים גדולים

פרויקטים גדולים של תשתיות לעתים רחוקות נכשלים בשל טעות טכנית אחת.במקום, כישלונות לעתים קרובות מופיעים מהאינטראקציה של גורמים רבים - עיצוב הנחות שאינן מחזיקות במהלך בנייה, שיבושים שרשרת האספקה, ציפיות בעלי מניות לא משוחדות, או הפסקות תקשורת בין קבוצות גיאו-טכניות ומבניות. FMEA מטפלות בזה על ידי כך על ידי כך שחייב את הצוות לשקול את כל מצבי הכישלונות האפשריים בסביבה הוליסטית, שיתופית.

יתר על כן, סוכנויות רגולטוריות לצפות יותר ויותר תהליכי ניהול סיכונים רשמיים.לדוגמה, מינהל הכבישים הפדרלי (FHWA) בארצות הברית דורש תוכנית ניהול סיכונים לפרויקטים גדולים, ומחלקות ממשלתיות רבות של תחבורה מחייבות צורה מסוימת של FMEA או ניתוח סיכונים.

FMEA גם בונה אמון בעלי מניות.כאשר בעל הפרויקט מציג ניתוח סיכונים שקוף ומתועד למלווים, מורדים ושותפים קהילתיים, הוא מדגים כי צוות הפרויקט בחן ביסודיות את החסרונות הפוטנציאליים ואת תוכניות מיגציה מוכנות לפעולה. שקיפות זו יכולה להאיץ אישורים ומימון מאובטח.

צעד אחר צעד מדריך להובלת FMEA לפרויקט הנדסה אזרחית גדול

שלב 1: להרכיב צוות צלב-דיסקלינרי

FMEA היא רק טובה כמו האנשים שתורמים לה.עבור פרויקט הנדסה אזרחית גדול, הצוות חייב לכלול נציגים מכל משמעת גדולה וקבוצת בעלי עניין.

• מהנדסי ה-Structural
• מהנדסים גיאו-טכניים
• מומחים hydrology / hydroulology
• מנהלי בנייה וסופר-מורנטים
• נושאי בטיחות
• מומחים סביבתיים
• בקרת פרויקטים (Scheduling and Cost estimation)
• נציגים בעלי רכב / מיליטנטים
• ◄ לגיון
• רכזת הקהילה (אם ההשפעה הציבורית גבוהה)
• איכות בקרת איכות / בקרת איכות

הצוות צריך להיות גדול מספיק כדי לכסות את כל נקודות המבט אבל לא כל כך גדול כי פגישות להיות לא פרודוקטיבי.עבור מגהפרוט, לשקול להרכיב צוות הליבה FMEA של 8-12 אנשים, עם מומחים נוספים בנושא הזמין עבור מפגשים ספציפיים.

חיוני שהצוות כולל אנשים שמבינים את כוונת העיצוב ואת המציאות של הבנייה לעתים קרובות, אנשי שדה לזהות מצבי כישלונ שמעצבים מעולם לא חשבו עליהם. לדוגמה, סופר-טרנסנט יכול להצביע על כך שמערכת ניקוז לא ניתן להתקין את מגבלות הגישה לאתר - מצב כשל שלא היה נראה במשרד העיצוב.

שלב 2: Define the Scope

ניסיון לנתח כל מרכיב של פרויקט אזרחי גדול בפגישה אחת של FMEA הוא מכריע ומנוגד. במקום זאת, לשבור את הפרויקט במערכות או לשלבים לניהול.

• (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
• (FLT:0) מערכות פיזיות: קרן 1 , מבנה משנה, מבנה סופר, סיפון / ריצוף, ניקוז, כלי רכב, בקרת תנועה
• (ב) ,0) תוצאות: 1FLT: 1 Stake בעלי תקשורת, אישורים, רכש חומרי, פיקוח איכותי

עבור כל רכיב בגודל, להגדיר את הגבולות, ממשקים עם מערכות אחרות, ואת הפונקציות הספציפיות שיש לבצע. השתמש בתרשים גבול מערכת או ממטריקס ממשק כדי להבהיר מה נכלל ומה לא נכלל.

שלב 3: זיהוי מצבי כישלונ אפשריים

עם ההיקף המוגדר, סיעור המוח של הצוות כל הדרכים האפשריות שכל רכיב או תהליך לא יכולים לבצע את התפקיד המיועד שלו.צעד זה דורש יצירתיות וחשיבה מובנת.

• (FLT:0Function-based Brainstorming: FIRLT:1) עבור כל פונקציה המערכת חייבת להופיע (למשל, "להתמיכה בעומסים אנכיים", "מים סערה דרסטיים", "שינויים בעיצוב תקשורתי"), שאל "איך יכול להיות שהתפקוד הזה נכשל?"
• (ב) סקירה כללית של נתונים:0 (ראה להלן: ⁇ ) לבחון את לקחי הפרויקט האחרונים, דוחות אירועים ומאגרי מידע כגון FLT:2Construction Industry Institute PublicationsFLT 3 כדי לזהות מצבי כישלונ נפוצים בפרויקטים דומים.
• (FLT:0) מה אם "ניתוח: FLT:1rea השתמש במחשבה מבוססת תרחיש כדי לדמיין אירועים קיצוניים (למשל, שיטפון של 100 שנה, שביתת עבודה, מחסור בחומרים).
• (ב) [ה]השיטה: [ה] [ה] [ה]] [ה]] [ה]]ה']'[ה]']'[ה]']'[ה']'[דרוש מקור]']'[דרוש מקור]'[דרוש מקור]

כל מצב של כשל עם מזהה ייחודי.אל תסינון רעיונות בשלב זה - לתפוס הכל.קל יותר להדוף את העדיפות מאוחר יותר מאשר להחמיץ מצב כשל קריטי.

שלב 4: השפעות וגורמים

עבור כל מצב כשל, הצוות מזהה את ההשפעה המיידית על המערכת, את ההשפעות במורד הזרם על הפרויקט, ואת ההשפעה האולטימטיבית על בעלי העניין או הציבור.לדוגמה, מצב כשל "הידרדרות מוקדמת של גשר הסיפון מים עמידים על קרום" עשוי להיות השפעה מיידית של חדירה למים, אפקט במורד הזרם של קורוזיה של פלדה ממושכות, ואת ההשפעה הסופית של כשל מבני וטרכיחות.

הבא, לקבוע את הסיבות השורשיות של כל מצב כשל.גורמים הם הסיבות הבסיסיות - שגיאות עיצוב, פגמים בבנייה, תנאים סביבתיים, גורמים אנושיים, כשלים ארגוניים. השתמש בתרשים סיבה ותוצאה (אגרמת דגים) או טכניקת "5 למה" כדי לקדוח למטה כדי ל שורשים. Distinguish בין גורמים ישירים ותורמים גורמים.

שלב 5: סימן מספריות, אוקקורנס, ודירוגי זיהוי

השתמש בסולם דירוג סטנדרטי של 1-10 שהוסכם על ידי הצוות.ההיקף צריך להיות מותאם לפרויקטים להנדסה אזרחית.

Rating	Severity (Effect on Project)	Occurrence (Probability)	Detection (Likelihood of Finding Before Impact)
1	Negligible – no safety or schedule impact	Remote – unlikely in 100+ projects	Almost certain detection through routine inspection
5	Moderate – cost overrun up to 5%, minor schedule slip	Occasional – occurs in 10–20% of similar projects	Moderate – occasional detection through standard quality checks
10	Catastrophic – loss of life, project cancellation, massive liability	Very high – occurs in most projects (common failure)	Absolute certainty of no detection – impossible to catch

כל חבר צוות צריך להקצות באופן עצמאי דירוגים, אז לדון להגיע לקונצנזוס.זה מונע קול אחד דומיננטי ממחיקת ההערכה.ה-RPN (Severity x Occurrence x Detection) מדגיש את מצבי הכשלים הגבוהים ביותר.

שלב 6: עדיפות סיכונים באמצעות RPN וקריטריונים אחרים

עם זאת, לא להסתמך רק על RPN. עם זאת, לא להסתמך רק על RPN. כמה סיכונים עם RPN מתון אבל חומרה גבוהה מאוד (למשל, 9 עם התרחשות נמוכה) עדיין יכול להיות מוצדק פעולה מיידית. השתמש במגרש סיכון יתר על פני: כל מצב כשל עם חומרת 9 או 10 ו התרחשויות מעל 3 צריך לטפל ללא קשר לדירוג.

שלב 7: פיתוח אסטרטגיות מייגציה

עבור כל מצב של כשל בעדיפות גבוהה, הצוות מציע פעולות כדי לחסל את הסיבה, להפחית את החומרה, להוריד את המופע, או לשפר את זיהוי. אסטרטגיות מייגציה צריך להיות ספציפי, להקצות לאדם אחראי, ויש לו תאריך סיום יעד.

דוגמאות לאסטרטגיות הקטנת הנדסה אזרחית FMEA:

• שינוי עיצוב:0 (איור 1: 1) ציין נתיב עומס אדום ביחסים קריטיים.
• (ב) ,0) שיפור: FLT:1 יישום שער ביקורת עיצוב רשמי לפני ביצוע מסמכי בנייה.
• (ב) ⁇ :0) ⁇ : ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
• (ב) [15] ,0) ,Monitoration: FLT:1 Install Structure Health Monitorחיישנים עם התראות אוטומטיות.
• (ב) ,0) ,Training: 1 הובלת סדנאות תקשורת חוצה-דיסוציאליין עבור כל מהנדסי הפרויקט.
• דרישות סודיות:0 (סעיפים 1:0) דרישות ,FLT:1ua דורשות תת-טרקטורים להגיש FMEA להיקף בסיכון גבוה.

לאחר שפעולות הפחתת ה-RPN (target RPN) כדי להעריך את היעילות.A FMEA מעוצב היטב מקטין באופן משמעותי את RPN, באופן אידיאלי מתחת לסף מוסכם (למשל, 100).

שלב 8: יישום, מעקב ועדכון

FMEA אינה פעילות גופנית חד פעמית.כפי שהפרויקט מתקדם, מצבי כישלונ חדשים מופיעים, והסיכונים הקיימים עשויים להשתנות.לשלב את FMEA לתוך ישיבות סקירה קבועות של הפרויקט.עקוב אחר מצב פעולות הפחתת ההפחתה וסגור אותם כאשר הם מסיימים.עדכון FM באבני דרך עיקריות, כגון:

• לאחר השלמת עיצוב מפורט (לפני מכרז)
• בנייה
• לאחר שינוי משמעותי או שינוי משמעותי
• בעקבות אירוע או קרוב ל-miss
• לפני הגשת ו Handover

השתמש בכלים לשיתוף פעולה דיגיטלי (למשל, תוכנת FMEA מבוססת ענן) כדי לשמור על מסמך חי נגיש לכל בעלי העניין.זה מבטיח כי FMEA נותרה כלי קבלת החלטות רלוונטי ולא כבל אבק.

אתגרים ופרקטיקה הטובה ביותר עבור Multi-Stake בעל FMEA

אתגר 1: עריכת דין ותקשורת סילוס

בפרויקטים גדולים, מידע נשאר לעתים קרובות בתוך סילווס ארגוני.הצוות הגיאולוגי עשוי לא לשתף נתונים של מקרקעין עם הצוות המבני, המוביל למצב של כשל בלתי מוכר של התיישבות שונה.כדי להתגבר על זה, לנהל את הסדנה הראשונית FMEA בסדרה של מפגשים פורצים קלים המשלבים דיסציפלינות. השתמש בכלים חזותיים כמו מערכת אינטראקציה מסובכות לדיון חוצה תפקוד.

(הפרקטיקה הטובה ביותר: ⁇ FLT:1) מאמת את המנחה נייטרלית שאינה משתתף בפרויקט כדי לנהל מפגשים FMEA.אדם זה יכול להבטיח שכל הקולות נשמעים, וכי הנחות הם אתגר ללא השלכות פוליטיות.

אתגר 2: דינמי ושילוב של תנאי הפרויקט

פרויקטים הנדסיים אזרחיים לעתים קרובות שנים האחרונות, שבמהלכם דפוסי מזג אוויר משתנים, תקנות וטכנולוגיות מתפתחות. An FMEA המבוצעת בשלב התכנון עשוי להפוך מיושן אם לא מעודכן.לדוגמה, פרויקט שנועד לאירוע של שיטפון של 100 שנים עשוי להיות צורך בשיקום אם שינויי תחזיות האקלים.

(FLT:0) התרגול הטוב ביותר: המחשה: 1:1 בנתה לוח זמנים של עדכון FMEA לתוך לוח הזמנים של הפרויקט. assign מנהל סיכון שתפקידו הוא לשמור על FMEA ולעורר ביקורות. השתמש בניתוח רגישות כדי לזהות מצבי כישלונ שהם רגישים ביותר לשינויים חיצוניים.

אתגר 3: סובייקטיביות בדירוג

חברי צוות שונים לעתים קרובות להקצות דירוגים שונים באופן פרוע עבור אותו מצב כשל.מהנדס יכול לדרג את התרחשות 2, ואילו קבלן מעריך את זה כ-8 כי הם עדים לכך שוב ושוב.זה לא פגם - זה מידע יקר.

(FLT:0) התרגול הטוב ביותר: ⁇ FLT:1 השתמש בכלים של דירוג אנונימי (למשל, סקרים דיגיטליים) לפני דיון.שתף את השחלות ולשאול כל אדם להסביר את החשיבה שלהם.זה לעתים קרובות חושף הנחות נסתרות וחוויות שמעשירים את הניתוח.

אתגר 4: מסמך יתר

פרויקטים גדולים מייצרים מאות מצבי כשלון. מנסה לתעד כל פרט בגליון מבוזר מסיבי יכול להוביל עייפות FMEA.צוותים עשויים להפסיק לעדכן את המסמך כי זה לא רצוי.

(FLT:0) התרגול הטוב ביותר: ⁇ FLT:1) השתמש ב- FMEA עניבה גבוהה מערכת FMEA כדי לזהות תת-מערכות קריטיות, ולאחר מכן לבצע קווי FMEA מפורטים רק עבור אלמנטים שאינם קריטיים, להשתמש ברשימות סיכון פשוטות יותר.

כלי תוכנה ותוכנות ל-FMEA בהנדסה אזרחית

בעוד גליון מבוזר יכול לעבוד עבור פרויקטים קטנים, פרויקטים הנדסיים אזרחיים גדולים נהנים מתוכנות FMEA ייעודיות.כלים אלה מספקים תבניות מובינות, קשקשים דירוג, חישוב RPN, בקרת גרסאות ודיווח.

• (FLT:0)ReliaSoft XFMEAFLT:1) - סטנדרטי בתעשייה עבור מערכות מורכבות, משלב עם ניתוח אמינות.
• (ב) ,0)APIS IQ-RMFLT:1 - פלטפורמה מקיפה לניהול סיכונים המשמש תחבורה ותשתיות.
• (FLT:0) Windchill FMEAFLT:1) חלק ממערכת ניהול מחזור חיים של מוצרים, שימושי עבור משלוח פרויקט משולב.
• [01:0]GoLeanSigma FM FormatFLT [1] - מבוסס ענן ושיתוף פעולה עבור קבוצות קטנות יותר על תקציב.

בנוסף, פלטפורמות ניהול פרויקטים רבות (למשל, Oracle Primavera, Microsoft Project) יכולות להיות מוגדרות כדי לעקוב אחר פעולות FMEA. בחר כלי שמתאים לסביבה הדיגיטלית הכוללת של הפרויקט, וכי כל בעלי העניין יכולים לגשת אליו.

מקרה מחקר: FMEA עבור החלפת גשר עירונית גדולה

שקול תחליף גשר של 500 מיליון דולר בעיר מאוכלסת בצפיפות עם בעלי עניין רבים: המדינה DOT, העיר, רשות מעבר, שתי חברות הנדסה, קבלן כללי, קבלן משנה רב, קבוצות סביבתיות, והציבור.הפרויקט כולל רצף בנייה מורכב של מבנים כדי לשמור על תנועה במהלך החלפתם.

צוות הפרויקט ערך FMEA ברמת מערכת בשלב העיצוב.הם זיהו מצב כשל קריטי: "Stage 2 מגדלי גילוח זמניים לא מספיקים כדי לתמוך בעומסים ממולאים" (החומרה דורגה 9 (התמוטטות פוטנציאלית), התרחשות 4 (ניתוח מורכב הנדרש), וגילוי היה 5 (סקירה סטנדרטית של עמיתים עשויה להחמיץ שילובים לא רגילים).

אסטרטגיות של מיגור כללו: (1) הדורש סקירה עצמאית של כל עיצובים ממושכים, (2) התקנת ניטור עומס בזמן אמת על מגדלי השחתה, ו (3) הוספת גורם מבני בקריטריונים העיצוב.לאחר יישום, המופע המחודש ירד ל-2 וגילוי משופר ל-2, תוך תשואות של RPN מופחת של 36.

תהליך ה-FMEA הממשמעת הציל את הפרויקט כ-12 מיליון דולר, שלא צלחו את ההזמנות ומנעו תקרית בטיחות פוטנציאלית.הוא גם בנה אמון בקרב בעלי העניין: מועצת העיר אישרה את הפרויקט לאחר שראתה את תיעוד הסיכונים המקיף.

מסקנה

ביצוע פרויקט הנדסי אזרחי בקנה מידה גדול עם בעלי עניין מרובים דורש יותר מאשר רק מילוי גיליון אלקטרוני.זה דורש גיבוש צוות מכוון, הגדרה ברורה היקף, סיעור מוח קפדני, דירוג אובייקטיבי, ניטור רציף.התשלום הוא משמעותי: בטיחות מוגברת, עלויות מופחתת וסיכון לוח הזמנים, שיפור היישור של בעלי המניות, ורציונלית מתועדה להחלטות תכנון ובנייה.

כאשר מבוצע היטב, FMEA הופכת לא רק כלי ניהול סיכונים אלא פלטפורמה שיתופית המאחדת בעלי עניין שונים סביב הבנה משותפת של מה יכול להשתבש - וחשוב מכך, מה הצוות עושה כדי למנוע את זה. עבור בעלי פרויקטים ומנהלים אשר לאמץ גישה פרואקטיבית זו, FMEA הוא מרכיב חיוני של מתן תשתיות מוצלחות, יעילות בעולם מורכב יותר ויותר.

לקריאה נוספת, לחקור את המשאבים של המכון לניהול סיכונים בהנדסת סיכונים בהנדסת אזרחים:2FHWA הדרכה ניהול סיכונים לפרויקטים גדולים FLT 3: 3.