פרופ'יבוס (Process שדה Bus) הוא אחד מפרוטוקולי התקשורת הנפוצים ביותר באוטומציה תעשייתית, יצירת עמוד השדרה של אינספור ייצור, בקרת תהליכים ומערכות תשתיות.זה מחבר בקרים לוגיים הניתנים לתוכנה (PLCs), מבוזרים I/O, דחפים, חיישנים, ופעולות אבחון, המאפשרות החלפת נתונים חקירת נתונים מהירויות של עד 12 Mbit/s, בהתחשב בתפקיד קריטי אלה משחקים, כל אחד יכול להוביל ביעילות בעיות אבטחה ומאובטחות.

כלי חומרה חיוניים עבור פרופ'יבוס Network Diagnosis

בעיות פרופ'יבוס יעילות לפתרון לעתים קרובות מתחיל בשכבה הפיזית.אפילו אבחון תוכנה מתקדם לא יכול לפצות על כבלים פגומים, מחברים עניים, או סיום לא נכון.כלי חומרה הבאים הם הכרחיים לאמת את שלמות האות ולבודד תקלות פיזיות.

פרופ'יבוס Analyzers

(הופנה מהדף פרופ'יבוס הוא הכלי החזק ביותר ללכידת ולדהור תעבורת רשת בזמן אמת.המכשירים הללו מתחברים לאוטובוס באמצעות בדיקה או שימוש ייעודי ומקודמים כל טלגרם, שגיאות גילוי כגון CRC, תקלות, מסגרת או זמן מכשיר עבור כל טכנאים (FLT) אך ניתן לקבוע את אמצעי ה-PTS 2FLT1, אך ורק אם הוא פתרון מוביל לשוק, המציעה שימוש מהיר ב-PTS:

סורקי כבלים ו- Certifiers

(ב) רשתות פרופ'בוס משתמשות בכבלים מעוותים עם אימפולס אופייני של 150 ⁇ .Faulty wiring, mismatched-pair, או מגן לא תקין הם גורמים נפוצים של שגיאות תקשורת. , בודקי כבלים שנועדו במיוחד עבור פרופ'יבוס, כגון רצף סטנדרטי של כפליים:0 Procenteciable TesterFLT:1 או FLT:2en:2hoektial, בדיקה, בדיקה של כבל, , , , , .

מולטימדיה ואוסלוסקופים

רב-מטר דיגיטלי סטנדרטי הוא קו ההגנה הראשון של בדיקת רמות מתח DC באוטובוס.ספקים סטנדרטיים פרופ'יבוס כי המתח המזויף בין קווי A ו- B (מונים 3 ו-8 על מחבר DB9) צריך להיות בערך 5 V (או 4-6 V בהתאם לנהג) multimeter יכול גם לאמת כי המגן הוא מוגן כראוי וכי 24 אספקת VPT הוא למעשה בדיקה מפורטת יותר.

חוזרים וזוגות עמיתים לעבודה כסיוע אבחון

בעוד חזרות משמשות בעיקר כדי להרחיב את אורך הרשת או ליצור פלחים, הם יכולים גם לסייע באבחון. על ידי הוספת חוזר במיקום חשד, אתה יכול לבודד קטע בעייתי בעת מתן תקשורת להמשיך על שאר הרשת. רבים חוזרים כוללים נוריות אבחון המצביעים על פעילות אותות שגיאות וטעויות.

מבחן הפסקת אוטובוס

סיום לא נכון הוא גורם מוביל של כישלונות פרופ'בוס.כל סוף האוטובוס חייב להיות 150 ⁇ התנגדות מחובר בין A ל- B שורות, בתוספת 390 ⁇ משיכה ומשיכה לאחור לאספקת 5 V. בודק סיום (לעתים קרובות משולב בניתוחים או בודקי כבל) בודק במהירות אם המתנגדים לטווח הנוכחי, מחובר כראוי, ואת הערך הנכון, חלק מהמבחן יכול גם להבטיח את הטיות כראוי "להתיישב" כאשר הוא "מחזיק" כראוי" הוא" הוא לבדוק את הנגד "מעצורים" הוא" כאשר הוא" הוא נכון.

פתרונות תוכנה עבור בעיות פרופ'יבוס

כלים קשיחים מספקים נתונים גולמיים, אך חבילות תוכנה הופכות את הנתונים לתובנות ניתנות לפעולה.פלטפורמות התוכנה הבאות משמשות רבות לניהול תצורה, ניטור בזמן אמת וניתוח שגיאות מעמיק.

סימנס SIMATIC פרופ'יבוס דיגנוסטים

(ב) מערכות אוטומציה מבוססות סימנס, האבחון המשולב ב-FLT:0.TIA PortalFeloph:1 ו-FLT:2SIMATIC שלב 7IRLT:3 מספק מידע מקיף על בריאות פרופ'יובוס.המבט של חומרה מראה את הסטטוס של כל עבד ד"ר דיפאולו, כולל תקלות אוטובוס, שגיאות פרמטר ועיוותים של "המאסטר" יכול לשמש גם עבור ניתוח אוטומטי של 4FIM.

פרופ'יטראקה Suite

פרופ'יטראק (ProfiTrace) הוא יותר מסתם מנתח; זוהי חבילה אבחון מלאה המשלבת ממשק חומרה עם תוכנה רבת עוצמה.TheFLT:0;0)ProfiTrace CoreFLT:1 כלי ללכוד את כל הטלגרם באוטובוס ו decodes אותם בזמן אמת "סקירה ברשת" מספק מפה גרפית של משתתפים באוטובוס, עומס, וטעויות נגד "מעבדות" דורשות סטנדרטיות" (C).

Matricon OPC פרופ'יבוס דיגנוסטים

Matricon (כיום חלק מ Softing) מציע ההרחבה:0.OPC מבוסס פרופ'יבוס דיגנוסטי פתרון אבחון 1 , המשלב עם מערכות HMI /SCADA קיימות.הוא מספק חשיפה בזמן אמת למצב המכשיר, שגיאות אוטובוס ומגמות היסטוריות.התוכנה יכולה ליצור באופן אוטומטי אזעקה בהתבסס על סף (למשל, כאשר שיעור השגיאה עולה על גבול) ותומך מרחוק בפאנל הבקרה של תאים הוא בעיקר על גבי מתודולוגיה.

פרופ' פרופ'ייב ועוזר

(הדגשה) מספקת גם תוכנה מיוחדת עבור FLT:0ProfiHubFLT:1 משפחה של חוזרים ומודולים אבחון.TheFLT:2ProfiHub Configuratorerph3 מאפשר לך להגדיר רשתות מופרכות ופרטים אבחון עדין (FLT:4ProfiTrace assistantFLT:5 הוא כלי מהיר אשר נמצא כיסה של ציוד עיבוד מחשב נייד, אך ורק עבור מעבדים בסיסיים (F)

Softing Profibus Diagnostic Tools

(הופנה מהדף ®Autom (Abb) (AfLT:0PB-Tester 4cioFLT) ו-FLT:2logging:2Profibus MonitorFLT 3:0PB-Tester 4 מתחבר לאוטובוס ופועל עם ה-FLT:4 Profibus CompalFLT:5 תוכנה לניתוח תנועה, עומס אוטובוסים, והצגת שגיאות רשת גמישות גבוהה (Tricretex)

קוד פתוח והכלים החופשיים

עבור מהנדסים הזקוקים לפתרון זול, קיימים כמה כלים קוד פתוח.ה-FLT:0LibBSPibFLT 1 Library ו-FLT:2pytracercioFLT 3 תסריטים יכולים ללכוד את ה- Profibus Telegrams, אך הם דורשים ממשקי חומרה מותאמים אישית והבנה עמוקה של הפרוטוקול.

שיטות עבודה טובות ביותר עבור פרופ'יבוס דיגנוסטים

מאחר שהכלים הנכונים הם חצי הקרב, החצי השני עוקב אחר גישה מובנית לזהות שורש גורמת ביעילות.

התחל עם ראייה חזותית ופיזית

לפני חיבור כל ציוד בדיקה אלקטרוני, לבצע בדיקה חזותית יסודית של תשתיות האוטובוס כולו.חפש כבלים פגומים, מחברים רופפת, pins כפוף (במיוחד ב DB9 מחברים), מגנים באופן לא תקין על חלקים, מים או חשיפה כימית.וודא כי שום כבלים אינם פועלים במקביל לקווי ייבוש גבוהים ללא מגן הולם, גם לוודא כי כל המחברים הם מופסקים כראוי עם הערכים הנכונים נגד זה, אשר מופעלים רק על ידי התקפות פיזיות מאוחר יותר על ידי התקנים מאוחר יותר.

בדוק את הטופולוגיה של האוטובוס ואת Termination

רשתות פרופ'יבוס חייבות להיבנות בטופולוגיה ליניארית של צומת (לא כוכב או טבעת) סטובס יותר מהאורך המותר (בדרך כלל <1 מטר ב 12 Mbit/s) יכול לגרום להשתקפות. השתמש בסוופטר או או או אווסקולוסקופ כדי לאשר כי שני הקצוות של האוטובוס יש את ה- 150 הנכון ⁇ אם האוטובוס הוא יותר מ-1,200 מטרים ב- 12 Mbit/s, לא ניתן להוסיף את הביצועים.

בדוק פרמטרים חשמליים עם Multimeter

מדדו את המתח DC בין חוטי A ו- B על מחבר עם האוטובוס במצב של idle (לא העברת נתונים) המתח צריך להיות בין 4.5 V ל-5.5 V. אם הוא נמוך יותר, המאסטר האוטובוס עשוי להיות חלש, או מכשיר עשוי למשוך את הקו למטה.בנוסף למדוד את המתח בין A וקרקע כדי לאמת את טווח המצב המשותף.

שימוש ב-Escilloscope

צור בדיקה שונה של אוקטילוסקופ על פני קווי A ו- B ולכידת סדרה של טלגרם.חפש גלים מרובעים נקיים עם קצוות חדים. צלצולים מוגזם, overshoot, או זמני עלייה איטיים מצביעים על תקלות של חוסר התאמה או מגמגמות ארוכות. amplitude צריך להיות לפחות ±1.5 V ביחס למתח השבר.אם האות נראה חשוד רועש, בעיה מעומקת או הפרעה פיזית כי הוא לא יכול לזהות בעיות.

רשת Isolate Network Segments

כאשר תקלה משפיעה על מכשירים מרובים, ניתוק באופן שיטתי פלחי או מכשירים עד שההבעיה תיעלם.התחל על ידי הסרת כל המכשירים למעט המאסטר ועבד אחד DP.אם התקשורת עובדת, להוסיף מכשירים אחד על אחד.אם מכשיר ספציפי גורם שגיאות, לבדוק את הקנוניה שלו ואת המחבר.אם הרשת כולה נכשלת, הבעיה היא כנראה בכבל אחורי או סיום חוזר יכול לעזור לבודד קטעים ללא ניתוק פיזיקלות.

בדוק את כתובת ההתקן ואת Baud Rate

כתובות Duplicate הן טעות נפוצה של תצורת תוכנה. השתמש בניתוח או הפונקציה האבחון של המאסטר כדי לרשום את כל העבדים DP פעיל.וודא שלכל מכשיר יש כתובת ייחודית בין 1 ל-125 (כתובת 0 שמורה עבור המאסטר) גם לאשר כי כל המכשירים באוטובוס מוגדרים לאותו קצב חיקוי.

עדכון רשת וקידוד

לשמור על תיעוד רשת עדכני כולל קידוד כבל, כתובות המכשיר, גרסאות קושחה, ונושאים ידועים.תוכנות כלי כמו ProfiTrace ו- Siemens Diagnostics יכול לייצא קבצים.עיין ברשומות אלה עבור שגיאות חוזרות, כגון כשלים CRC במכשיר מסוים או עומס אוטובוס מעל 70% (וזה אזהרה כי הרשת מגיעה לקיבולת).

תחזוקה מונעת ואימון

מניעת היא תמיד טובה יותר מאשר תרופה. בדיקות בריאות רגילות ואימון מתאים יכול להפחית באופן דרמטי את תדירות וחומרת בעיות פרופ'יבוס.

בדיקות בריאות רגילות

בדיקות תקופתיות של הרשת הפיזית, אידיאלית במהלך חלונות תחזוקה מתוכננים. השתמש ב- כבל כדי לאמת את השלמות של עמוד השדרה.ריץ מנתח פרופ'יבוס כדי לבדוק ניגודי שגיאות ועומס אוטובוס. לחבר ולחליף כל כבלים המציגים סימנים של ללבוש.לוודא כי תנאים סביבתיים (טמפרטורה, לחות, רטט) נמצאים בתוך מפרט המכשיר. ארגונים רבים משתמשים בשילוב של רב מטר וניתוח כדי ליצור בסיס אחר כך עבור בדיקות רשת.

הכשרה והסמכת

הכלים האבחון של פרופ'יבוס הם יעילים רק ככל שהאדם משתמש בהם.משקיעים באימונים לצוות התחזוקה שלך.הארגון פרופ'יבוס הבינלאומי (PI) מציע אישורים כגון FLT:0 "Profibus Installer"FLT:1 ו-FLT:2 "Profibus Engineers" FLT 3: קורסים אלה מכסים תקני התקנה בכבלים, טכניקות סיום, פתרון ופתרון שיטות אבטחה רבות יכולות לספק גם שירותי אבטחה (Trami) ולא לספק שירותי אבטחה מקוונים.

מסקנה

רשתות פרופ'יבוס נשאר מרכיב קריטי בצמחים תעשייתיים רבים, ואת היכולת לאבחן תקלות במהירות היא אבן הפינה של מצוינות מבצעית.על ידי שילוב כלי חומרה חזקים - כגון מנתחי פרופ'יבוס, בודקי כבלים, רבמטרים, וoscilloscopes - עם פתרונות תוכנה חזקים מסימנס, Procentec, Softing, ואחרים, מהנדסים השקעות יכולים לזהות ולפתור בעיות הטובות ביותר כמו שיטות בקרה חזותיות, למנוע בדיקות תחזוקה יעילות, אך ורקמות, אך טיפול יעיל יותר, למנוע בדיקות תחזוקה יעילות נוספות, אך ורקמות, אך ורקמות, בדיקות תחזוקה יעילות, הן לא נועדו למנוע בדיקות זמן תחזוקה.