מחזורי התרמודינמיקה הם היסוד לתפעול של מנועי הבעירה הפנימית המשמשים במכוניות.הם מתארים את התהליכים שבאמצעותם מנועי להמיר דלק לעבודה מועילה, המשפיעים הן על הביצועים והן על פליטות.הבנת מחזורים אלה מסייעת למהנדסים לעצב כלי רכב יעילים וידידותיים לסביבה.

מחזורי התרמודינמיקה הנפוצים במנועים חשמליים

המחזורים הנפוצים ביותר בהנדסת רכב הם מחזור אוטו ואת מחזור דיזל. מחזור אוטו אופייני עבור מנועי בנזין, בעוד מחזור דיזל משמש מנועי דיזל.כל מחזור יש תהליכים נפרדים המשפיעים על יעילות המנועים והפליטות.

אופטימיזציה של מנוע

ביצועי המנוע יכולים להיות משופרים על ידי אופטימיזציה של הפרמטרים של מחזור התרמודינמיקה.זה כולל יחסי דחיסה מוגברת, שיפור יעילות הבעירה, וצמצום ההפסדים החום. התאמות אלה מובילות לתפוקה גבוהה יותר של חשמל וכלכלת דלק טובה יותר.

צמצום הרשאות באמצעות שיפורי מחזור

הרשאות מושפעות מטמפרטורת הבעירה והשלמות.טכניקות כגון רטיקול גז exhaust (EGR), תזמון מסתם משתנה, ו- שיבוש משנה את המחזור התרמודינמי לדלקת חנקן נמוכה (NOx) ופליטת חומר חלקיקים.

  • מעגל אוטו
  • מחזור דיזל
  • מחזור אטקינסון
  • מעגל מילר