מבוא

פעולות כריית רצועה התבססו זמן רב על משאיות דיזל מופעלות, מחפרים, ומטענים כדי להעביר כמויות עצומות של מקבלי יתר ו/או. דיזל מציעה צפיפות כוח גבוהה, זמינות דלק במקומות מרוחקים, ושיא תפעולי מוכח, עם זאת, תעשיית הכרייה עומדת בפני לחץ על מנת להפחית את פליטות גזי החממה, לעמוד בסטנדרטים של איכות האוויר המחמירה, ולהגדיל את עלויות התפעוליות של דלק בטווח הארוך מיצרנים חשמליים.

שיקולים כלכליים

המקרה הכלכלי של החלפת ציוד דיזל עם חלופות חשמליות hings על סחר חליפין בין השקעה ראשונית גבוהה יותר ועלויות תפעול חיים נמוכות יותר.מודל בעלות כוללת הכוללת של בעלות (TCO) חייב לקחת בחשבון עבור מחיר רכישה, שדרוג תשתיות, צריכת אנרגיה, תחזוקה וציוד ארוך טווח. נתונים ספציפיים בעולם האמיתי מאימוץ מוקדם מציע כי ציוד חשמלי יכול להפחית עלויות לכל טון על ידי 15% עד 30 אחוזים על פני החיים, אבל כוח המשיכה, כמו חיסכון, כמו גם על בסיס כבד של ציוד חשמל, כמו גם על בסיס נתונים ספציפיים, כמו גורמי חשמל, כמו גם על ידי חיסכון מוקדם של ציוד מוקדם של ציוד מוקדם של ציוד מוקדם של ציוד מוקדם של ציוד, כמו חיסכון, כמו חיסכון, כמו חיסכון, כמו חיסכון מוקדם של ציוד מוקדם של ציוד מוקדם של ציוד מוקדם של ציוד מוקדם של ציוד מוקדם של ציוד מוקדם של חשמל, כמו גם על ידי חיסכון, כמו גם על ידי חיסכון מוקדם של ציוד מוקדם של ציוד מוקדם של ציוד מוקדם של חשמל, כמו חיסכון, כמו חיסכון, כמו חיסכון, כמו חיסכון מוקדם של ציוד מוקדם של ציוד מוקדם של ציוד ספציפי בעולם ספציפי בעולם ספציפי בעולם ספציפי בעולם ספציפי בעולם ספציפי בעולם ספציפי בעולם, כמו גם על ידי חיסכון מוקדם של ציוד מוקדם של ציוד מוקדם של ציוד מוקדם של ציוד מוקדם של ציוד מוקדם של ציוד מוקדם של ציוד יכול להפחית עלויות חשמל, כמו חיסכון מוקדם

השקעה ראשונה

ציוד כריית חשמל בדרך כלל מצווה על 20 עד 30 אחוזים פרמיה על מודלים של דיזל דומה.משאית הובלה חשמלית סוללה, למשל, עשויה לעלות 4-6 מיליון דולר לעומת 3-4 מיליון דולר עבור גרסת דיזל של יכולת דומה.הפרימה זו משקפת את העלות של חבילות סוללות גדולות, מערכות כונן חשמלי, וכן אלקטרוניקה מתקדמת כוח אלקטרוניקה.בנוסף, התשתית הנדרשת לתמיכה צי של מכונות חשמליות מייצגות משמעותיות.

עלויות תפעול

הוצאות תפעול עבור ציוד חשמלי הן בדרך כלל נמוכות יותר על פני מספר קטגוריות.עלויות דלק הן ההבדל הבולט ביותר: מחירי החשמל עבור קילווואט שעות הם בדרך כלל 30 עד 50 אחוזים זול יותר מאשר דיזל על בסיס אנרגיה, בהתאם למיקום ולמיקס רשת.עבור משאיות גדולות צריכת 100,000 ליטרים של דיזל בשנה, אבל מעבר לחשמל יכול לחסוך $ 200 אלף דולר בשנה על עלויות תחזוקה רק באופן דרמטי.

מחיר מוחלט של בעלות

ניתוח TCO המשלב גורמים אלה מראה כי ציוד חשמלי יכול לפרוץ גם 3 עד 6 שנים עבור פעולות כרייה רצועה רבים, בהנחה ששיעורי ניצול בינוניים.אתרים עם נתיבי הובלת במעלה ההרילה ארוכים, נהנים משיקום אנרגיה רגנרטיבית מחדש, שטוח או מטה פעולות עשוי לראות תקופת תשלום ארוכה יותר, כי חיסכון באנרגיה נמוך יותר, עד 10 שנים של עלויות דיזל, לעומת עלייה של 10 חודשים עם עלויות נמוכות של צריכת חשמל, לעומת ירידה של 25 שנים.

ריכוזים ומימון

תמריצים ממשלתיים ותמחור פחמן יכולים לשפר באופן משמעותי את הכלכלה של ציוד כרייה חשמלי. בארצות הברית, חוק ניכוי האינפלציה מציע זיכויים מס עבור כלי רכב מסוימים אפס פליטה תשתיות טעינה, החל פעולות כרייה בתנאים ספציפיים.משרד האנרגיה של ארה"ב: 0 מנגנוני תשלום חשמליים נדרשים גם עבור תשלומים חשמליים או תשלומים חשמליים נוספים עלות נמוכה יותר, לעומת זאת, תשלומים אלקטרוניים הקשורים לתשלומים מסחריים, לעתים קרובות יותר, למעט תשלומים אלקטרוניים, תשלומים אלקטרוניים, או תשלומים, תשלומים אלקטרוניים, לעומת עלויות מסחר אלקטרוניות, לעומת עלויות מסחר אלקטרוניות, ועלויות נמוכות יותר, ועלויות נמוכות יותר, לעומת עלויות מסחר אלקטרוניות, לעומת עלויות מסחר אלקטרוניות, לעומת עלויות נמוכות יותר, כמו גם כן, כמו גם כן, למעט תשלומים, תשלומים, תשלומים, כמו גם כן, תשלומים, לעומת עלויות מסחר אלקטרוניות, לעומת עלויות מסחר אלקטרוניות, לעומת עלויות נמוכות יותר, לעומת זאת, לעומת עלויות מסחר אלקטרוניות, תשלומים, תשלומים, תשלומים, תשלומים, תשלומים, תשלומים, תשלומים, תשלומים אלקטרוניים, תשלומים אלקטרוניים, למעט תשלומים אלקטרוניים, תשלומים אלקטרוניים, תשלומים אלקטרוניים, תשלומים אלקטרוניים, תשלומים, לעומת עלויות מסחר אלקטרוניות, לעומת עלויות מסחר אלקטרוניות, לעומת עלויות מסחר אלקטרוניות, תשלומים, תשלומים, לעומת עלויות מסחר אלקטרוניות, תשלומים, לעומת עלויות מסחר אלקטרוניות נמוכה

יתרונות סביבתיים ובריאות

המקרה הסביבתי של ציוד כריית פסים הוא פשוט: אפס פליטות זנבים.זה מספק גם יתרונות אקלים גלובלי ושיפורים איכות האוויר המקומי. מינוף חברות כי עדיפות קיימות גם לצבור יתרון תחרותי באבטחת היתרים ושמירה על רישיון חברתי לפעול.

אישורים

משאית דיזל גדולה אחת יכולה פולטת 200-300 טון מטרי של CO2 בשנה, יחד עם תחמוצות חנקן (NOx), חומר לשפוך חלקיקים (PM), ו sulfur oxides (SOx) הנחת צי של 20 משאיות עם פליטות חשמליות מבטלות כ-5,000 טון של פליטות פחמן דו-חמצני - שווה ערך ל-1,000 נוסעים מהכביש.

המונחים: Compliance

מינוף פעולות הפנים להדק תקנות פליטות ברחבי העולם.הממשל האמריקאי לבטיחות ולבריאות (MSHA) הציע להפחית את גבולות החשיפה המותרים לדיזל חלקיקים חלקיקים חלקיקים.הממשל הפדרלי של קנדה ממצה ב- Zero-emission Vehicle המנדטים עבור ציוד מחוץ לכביש.ה- EU ETS או שיפור השימוש בדלקים בדלקים בדלקים בדליקויים מהירים יותר, לאחר שחברות למניעת שימוש ב-Actiontware (או ב-Autotericial) יכולות לפטורות) יכולות לספק טיפול מהיר יותר, לאחר נית (או הגבלות) של חברות נוספות, לאחר ETS.

עבודה בריאות ובטיחות

דיזל exhaust מסווג כקבוצת 1 נגרן על ידי ארגון הבריאות העולמי. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . דיזל עובדים מכרהמניפולס. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . דיזל . . . . . . . . . . . . . . . . .

אתגרים טכניים ותשתיות

למרות היתרונות המשכנעים, המעבר לציוד החשמלי מציג מכשולים טכניים משמעותיים.סביבת הכרייה - מוטיבציה, אבקה, חם, וכפוף לעומסים קיצוניים - מציב דרישות סוללות ומערכות טעינה השונה מיישומים על הכביש. תכנון זהיר נדרש להימנע מלמטה ולהבטיח אמינות.

המונחים Infrastructure

פעולות כרייה של רצועת בדרך כלל מכסה מאות אקרים, עם ציוד הנע דינמי בין פרצופים טעינה, פסולת פסולת, ומחסנים. תחנות טעינה קבוע יכול ליצור צווארי בקבוק אם הציוד חייב לנסוע מרחקים ארוכים כדי לטעון מחדש. High-Power DC טעינה מהירה (1MW או יותר) נדרשים לעמוד במחזורי ייצור, אבל מטען כזה דורש חיבורים חשמליים משמעותיים.

כוח אספקה וכושר גריידי

גם אם ניתן להתקין תשתיות טעינה, דרישות הכוח של מכרה חשמלי מלא הן עצומות. צי של 20 משאיות הובלה חשמליות סוללה-חשמליות, כל ציור 1MW במהלך טעינה מהירה, יכול לדרוש 20MW של כוח מיידי - שווה לעיר קטנה. אתרי כרייה רבים הם רחוק מחיבורי רשת חזקים.הדרגת רשת או בניית השקעות ייעודיות (סול, רוח, גז טבעי) עשוי להיות הכרחי על גבי שכבת חשמל מתחדשת, אך יש צורך לספק עלויות אחסון חיוניות עבור חשמל חיוניות.

טכנולוגיית סוללות וביצועים

סוללות ליתיום-יון נוכחיות מציעות נחיתות אנרגיה של 150-250 Wh / ק"ג, מספיק עבור יישומים רבים כרייה אבל רחוק מתחת לצפיפות האנרגיה של דיזל (12,000 Wh / ק"ג על בסיס כימי) זה אומר חבילות סוללות גדולות וכבדות. A 300 קילו סוללה של סוללות קילו-וואט עבור משאית הובלה עשוי לשקול 2-3 טון, צמצום יכולת העומס חלקית.

הסתגלות

המעבר מ דיזל ועד שינויים חשמליים, לוחות זמנים תחזוקה, והתנהגות המפעילה. Charging לוקח 30 דקות עד שעתיים בהתאם לרמת כוח ויכולת סוללה, הדורש תיאום זהיר עם שינויים משמרות והפסקת ארוחות. מפעילי צריך הכשרה על גינון מחדש, מעקב מצב המטען, ולהימנע מרמות מהירות גבוהה של דיזל וזמינות יש לעקוב אחר שונה מאשר צריכת חברות מינון עשוי צריך כדי להתאים את הכביש לאופטימיזציה של ציוד חשמלי או להורדת מוקדם יותר, אבל בתחילה פונקציות חשמליות, אבל בתחילה פועל.

דוגמאות לשיטות ותעשייה

כמה חברות כרייה החלוצה בפריסת ציוד חשמלי ברצועה בקנדה, חברת ה- Jansen של BHP, מתכננת להשתמש במשאיות בעלות מחתרת חשמלית, אך עקרונות דומים חלים על פעולות פני השטח באוסטרליה, חברת פורטסקו סטריסקו בדקה חשמלית של סוללות ב-Celta Aira או במכרות שלה, מדווחת על 15%-20% בעלויות התפעוליות הנמוכות יותר ל-Relpeltrol, כיום הופכת את מלוא אספקת החשמל של עד 30 אחוזים מ-CRM ל-S.

מסקנה

החלפת ציוד דיזל עם חלופות חשמליות ברצועה מציעה יתרונות כלכליים, סביבתיים ובטיחות משמעותיים.ציוד החשמלי בדרך כלל מקטין את עלויות הדלק והתחזוקה, חותך פליטות גזי החממה לכמעט אפס, ומשפר את בריאות העובד על ידי חיסול החשיפה של דיזל.עם זאת, היתרונות האלה מגיעים עם השקעה משמעותית במעלה מול ציוד תחזוקה וטעינה של חברות דלק, כמו גם אתגרים טכניים הקשורים לאספקת חשמל, ביצועים תפעוליים, והסתגלות מהירה.