עיצוב עקומות כביש דורש חישובים גיאומטריים זהירים כדי להבטיח בטיחות ויעילות. עקומות מעוצבות כראוי לעזור לכלי רכב לנווט בצורה חלקה תוך צמצום תאונות ולבוש רכב.מדריך זה מספק מושגים חיוניים חישובים המשמשים בתכנון עקומה כבישי.

המונחים: road Curve design

שני פרמטרים עיקריים מגדירים עקומה כבישית: הרדיוס ותואר של ריפוי.הרדיוס קובע כמה חזק התור, בעוד מידת הראווה מצביעה על חדות העקומה. Balancing גורמים אלה הוא חיוני עבור ניתוח רכב בטוח וניסיון נהיגה נוח.

עקבו אחרי The Radius of Curvature

רדיוס של עקומה יכול להיות מחושב על בסיס מהירות העיצוב ואת האצה המאוחרת ביותר שניתן לאפשר.

(ב) ויקרא י"ד:2 ויקרא:2 ).

איפה:

  • (ב) ,0) ,Rirph 1: 1 (רדיוס של ריפבוקס)
  • (ב) ,0) ,Virph 1: = מהירות עיצוב (m/s)
  • (ב) ויקרא י"ד:2 ויקרא י"ד): "הזזז" (ב) בשל כובד ראש (.81 מ'/שרות:2FLT 3:2FLT)
  • (ב) 0 (ההההתאצה:0) = האצה מאוחרת ביותר (בדרך כלל 0.10 ל-0.15)

המונחים: Transition Curves

הפיקוח כולל בנקאות את הדרך על עקומות לכוחות מנוגדים.זה משפר את הבטיחות והנוחות. עקומות המעבר, כגון עקומות ספירלה, משמשים לשינוי בהדרגה מן החלקים הישרים ועד מקוטבים, תוך צמצום שינויים פתאומיים בהאצה מאוחרת יותר.

שיקולים

מהנדסים חייבים לשקול גורמים כמו שטח, נפח תנועה, סוגי רכב בעת תכנון עקומות. חישובים נכונים להבטיח כי רדיוס עקומה ו superelevation הם אופטימיזציה עבור בטיחות ויעילות.