עיצוב קומפקטי אוטו-מחזור מנועים לשימוש ב Drones ורכבים קטנים

יסודות התרמודינמיקה של ה- Small-Bore אוטומעגל

הדומיננטיות של מחזור אוטו במערכות קטנות שאינן מאוישות נשענת על הפיזיקה הבסיסית של צפיפות האנרגיה.דלקים נוזליים לאחסן כ-13,000 Wh/kg, בהשוואה סוללות ליתיום-יון ב-200-300 Wh/kg, גורם של 40 שלא ניתן לגשר על ידי שיפורים מצטברים של דלק זעיר בלבד במחסנים אלקטרוכימיים בלבד.

האתגר, עם זאת, הוא כי הקטנת הניבה מציגה יציאות לא ליניאריות ממודלים תרמודינמיים גדולים. עובי הלהבה בקנה מידה בערך עם השורש הריבועי של ההיקף התרמית, אבל המרחק המסתובב - הפער שבו הלהבה לא יכולה להתפשט עקב אובדן חום משופר - מעכב כמעט קבוע בערך 0.1-0.5 מ"מ לתערובת בנזין.

חוקי מיפוי והשלכותיהם המעשיות

נתיבי העברה לחופים-to-Volume Ratio ו-Hick Transferways

1.0 ל- 4-cylinder מנוע רכב עם רצועה של 75 מ"מ ושבץ של 75 מ"מ יש יחס פני שטח לנפח (S / V) של כ-2.5 ס"מ -1 לכל גלילה A 20 cc יחיד-cylinder עם רצועה של 30 מ"מ ושבץ של 28 מ"מ מציג S / V של בערך 5.31 - יותר כפול.

אובדן חום זה אינו מחולק אחיד.ה.הניתוח הממצה, הזין הבוס, ואזורים סקוושים חווים פלוקס חום מקומי מעל 15MW / m2. Finite ניתוח תרמומאני חייב לקחת בחשבון עבור ⁇ טמפרטורה של 300 מעלות C על עובי ראש גלילי של רק 8 מ"מ.הלחץ התרמי וכתוצאה מכך, כאשר מורכב על ידי הלחץ של 80 ק"ג גבוה, לחץ ברזל, עם כמה סגסוגת נמוכה יותר של צריכת ברזל, 000.

« « « « שקיפות מכנית

פריצה אינה בקנה מידה ליניארי עם עקירה.התרומה של חבילת טבעת לחיכוך פירושה לחץ יעיל גדל כמו ההיקף של קוטר הנובל, כי המטר החותמת יורדת לאט יותר מאשר האזור הסחף.בגובה של 30 מ"מ, המתח הטבעת הנדרש כדי לשמור על קצב מכות פלסמה-על-ידי - באופן איטי פחות מ 2 אחוזים של המסה המלכודת - יוצר חיכוך כי 45 אחוזים של אובדן מכני, לעומת 00% לעומת 0.

אורך המוט המקשר עצמו הופך לאימון עיצובי.במנוע קומפקטי, יחס המוט-to-Stroke מוגבל לעתים קרובות ל-1.4-1.6 בשל מגבלות הגובה הכוללות של המעטפה המגבילה. A מוט שקצר מדי את הצד דחף על הקיר גלילי, מגביר את החיכוך והביש, בעוד מוטסטון יותר מעלה את זמן השכבה ליד מרכז מת, שיפור הבעירה אך מגביר את גובה הדמיון הנקה לאחר מכן - 25 אחוזים של סימולציה המפרקים של הצמיגים המפרקים של האלקטרומגנטיים.

אדריכלות קאמרית ופיתוח Flame

עקבו אחרי Turbulent Flame Speed

בתא מיניאטורה, מהירות הלהבה של תערובת בנזין סטוכמטרי ב 10 בר ו-600 K היא בערך 0.5 מ' / .כדי להשלים את הבעירה בתוך 3-5 מ"ל של מחזור מהיר במהירות גבוהה, המנוע חייב לייצר רמות זעזוע כי העלאת מהירות ההבה הסוערת ל -10-15 מ"מ / s.02 זה מושג באמצעות מהירויות גבוהות של מהירויות חום / 0 מ"מ"מ בדרך כלל על פני השטח של 50 מטרים רבועים וגרם העליון של כוח דקר.

תאי הבעירה Pent-roof עם זווית 25-30 כלולים זהה נפוצה, שכן הם מספקים נפח קומפקטי הממזער מרחק נסיעה להבה תוך שילוב של שתי שסתום ותקע ניצוץ מרכזי.ההתגב עצמו חייב להיות עיצוב קומפקטי, לעתים קרובות באמצעות חוט 10 מ"מ עם טיפ מתוכנן המשתרע 2–3 מ"מ לתוך התא כדי למקם את הפער המרכזי באזור של הצטננות גבוהה ביותר וביקוש צהוב לדלקת חום.

מבצע טעינה ייעודי לעומסי אור

בתנאים של idle ונמוך האופייניים לליטר, התא מלא תערובת רזה, דילולית כי נשרף לאט ולא שלם. ptified הזרקת ישירה כתובות זה על ידי תזמון הזרקת הדלק כדי ליצור ענן עשיר סביב הנץ, בעוד החלק של תא החיתוך החיצוני של 0.2 ליטר הוא נמוך יותר - חלון התזמון הוא צר - 40- 60 מעלות לפני ignition - ודורש סגסוגת גבוהה של 8 מ"ג'יקבת 0.

הצלחתה של אסטרטגיה זו תלויה התאמת אירוע ההזרקה לשדה הזרימה בתוך צילינדרים.במהירויות נמוכות, היחס הבטן - היחס של זרימת הסיבוב בקנה מידה גדול של המטוס האנכי למהירות המנוע - יש לשמור מעל 1.5 כדי למנוע דלק מדלקת קצר-כיפוף של סימולציה בטווח הקצר של צריכת השבבים או יציאות הצריכה מכוונת כדי לתקן את רמות הדימום של 3 אחוזים של מחזור יעיל של סימולציה יעילה באמצעות סימולציה יעילה.

חומרים הנדסה למיניסטרציה קיצונית

ריצוף חצץ ואופטימיזציה שלהם

ציפויי zirconia stabilized מוחל על ידי תרסיס פלזמה אטמוספירית עוביים של 150-250 מיקרונים להפחית את אובדן החום באמצעות כתר piston על ידי 35-50% במבצע יציב המדינה.ה מוליכות תרמית הנמוכה של הציפוי - עד 1.2 W / mK עבור 8YSZ - יוצר ירידה טמפרטורה של 100-150 מעלות צלזיוס על פני עובי, העלאת הטמפרטורה של מתחת ל- 300 מעלות צלזיוס נמוך יותר מאשר מתחת ל- 300 מטר חום.

עם זאת, גידול עמודה בציפוי פלזמה-סמסודד יוצר מיקרו-קליקים שיכולים להפיץ תחת טעינה תרמית מחזורית, המוביל לדמינציה לאחר 500-1000 שעות. Gadolinium zirconate (Gd2Zr2O7) ציפויים מוחלים על ידי אלקטרון beam פיזי vapor deposition מציעים עמידות תרמיה טובה יותר, עם שבר של 1.5am לעומת 0.8Sm גבוה יותר עבור דלק cir / 0.

טיפול פנים Cylinder Bore Surface Treatment

קיר גליל חייב לעמוד מול נפיחות ולבוש מחבילה טבעת piston תוך שמירה על חיכוך נמוך מעל אלפי שעות. בתוך 30 מ"מ עם בלוק אלומיניום, ארכיון ברזל מוסיף 80-120 גרם ויוצר חוסר התאמה ההרחבה התרמית שיכול לעוות את הנגב בטמפרטורה הפעלה. - טיפול על פני השטח מתקדם חוסם לחלוטין את תהליך ניקל - אלקטרוכימי של ניקל-דלקת - 000 של ציפויים נשלטים של 140 מול מיקרו- 000 רגל מול מיקרו-הוא מול מיקרו-חום מול מיקרו-חום מול microbduced עם microfield חזק.

טיפולים אלטרנטיביים כוללים ציפויי תרסיס תרמי של ברזל פחמן גבוה או molybdenum שניתן ליישם על פני השטח הננשא באמצעות לפיד פלזמה רוטט לתוך פתח crankcase. הציפוי הוא אז מוטבע לרמה לסיים עם ערכי Rp מתחת 3 מיקרונים, יצירת מאגרים שמן בעמקים תוך שמירה על משטח מגע חלק מנועי לייזר להשתמש טקסט על cylinder, יצירת עיגולים עמוקים של 10 - 30 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000

מערכת דלק אדריכלות ל-Miniature Direct הזרקת

High-Pressure Pump and Railאינטגרציה

אריזה מערכת הזריקה ישירה בתוך מעטפת 20cc דורש המשאבה, הרכבת, ואת הזרקתים להתאים בחלל בדרך כלל כבוש על ידי צריכת Manifold וכיסוי שסתום. Cam-oriented one-piston משאבות עם קוטר דק של 4-6 מ"מ ושבץ של 3-4 מ"מ יכול לייצר 150 בר עם כונן של 0.3-0.5 N בשעה rpm המשאבה לעתים קרובות משולב לתוך נפח הרכבת עודף, לחץ על גבי מיכל מתכת.

הרכבת עצמה היא צינור פלדה אל-חלד עם נפח פנימי של 2-3 cc, בגודל לחשק את הכפיות הלחץ מפני המשאבה והאירועים הזריקה. חיישן לחץ רכבת עם זמן תגובה של 1 מ"ר שניות מספק משוב ל-ECU עבור בקרת לחץ סגור-פרלופ.מושב הזרקת מסייע ישירות לתוך ראש גליל, עם נחושת היה מספק חותם נגד גזים מאוזניים לשימוש כה מהיר כמו ניקוי.

תצורת תפילה ושילוב

עבור מנוע 20cc ב 8000 rpm, משך ההזרקה בעומס מלא הוא בערך 2 מילישניות, המספק 12-15 מ"ג של דלק עד שישה עד שמונה חורים מחוסנים לייזר עם קוטרים של 0.08-0.12 מ"מ. דפוס תרסיס הוא קפיצה חלודה עם טווח של 60-70 מעלות כולל זווית, אפילו הפצה על פני קערה piston.

כתר הפיסטון מעוצב עם קערה רדודה, בדרך כלל 6-8 מ"מ עמוק ו 14-18 מ"מ בקוטר, זה מנחה את תרסיס לעבר הניצוץ תוך מניעת דלק מצטבר על הקרקע העליונה של פיסטון.יחס קערה לbore הוא פרמטר קריטי: קערה שהוא מאוד מגביר את מרחק ההלהבה, בעוד אחד הוא רדודה מדי לא מכיל את הריסוס ומוביל לקיר רטוב עם מנועי תצוגה אופטיים.

מערכת תפוצה עבור כל פעילות

יבש Sump Scavenging ו- Foam Management

עבור מנועי מזל"ט שצריכים לפעול בטיסה או לתמרונים אגרסיביים, סכום רטוב קונבנציונלי עם ערכת מתיז מצופה יהיה לככב רכיבים קריטיים בתוך שניות.מערכת סכומים יבשה משתמשת משאבה scavenge כדי למשוך שמן מסכום נמוך נקודות ב crankcase ולהחזיר אותו למכל מרוחק.

מיכל השמן עצמו צריך להיות מתוכנן עם baffles פנימיים ו שסתום אנטי-ספאן כדי למנוע שמן לזרום דרך קו האוורור במהלך טיסה ללא מחוספס גמישה, צינור מלוטש מתכת מחוספס עוקב אחר השמן כפי שהוא מזחל, שמירה על אספקת שמן רציפה למשאבה. נפח הטנק הוא בדרך כלל 150-250cc עבור מנוע 20cc, המספק מילואים כי הוא מבטיח כמה שעות מכווץ ללא תוספת של 80 ק"מ"מ.

שמן נמוך ונפטיות ופחתת פריצה

לשמן SAE 10W-30 יש את ההיקף של כ-10 cP ב 100 מעלות צלזיוס, אשר יוצר משאבה של הפסדים וחיכוך הידרודינמיקה שיכול להפחית את יעילות הבלם של 2-3 נקודות במנוע קטן. Synthetic שמנים ב 0W-8 ל 0W-8 עד 0W-16, עם קווי רוחב של 5-7P ב -100 מעלות צלזיוס, אלה עדיין להפחית את הטמפרטורות המתאימות יותר, כאשר הם מתחילים את עוביים גבוה יותר.

שמנים מתנוססים עם מלאי בסיס אסטר המספק אינדקס בולט גבוה וקוטב טבעי, יצירת סרט שמן נשגב על משטח מתכת אפילו במהירויות נמוכות. Additives כגון molybdenum dithiocarns ו-Oromolybdenum להפחית חיכוך ל 0.04-0.06 במשטר סיכה זה קורה בציפוי מיקרו-אובטן נוסף על תרכובות חמורות של 1 קפסולת דקה אחת, ודימום, הוא להפחית את עובי של 15 נקודות זמן קצר על פני השטח של חומרת גבוהה.

שליטה בחיות ובשליטה ב-Miniature Engines

התעלמות חריפה ואיון סינגס

מערכות הזרה אינדוקטיביות המשמשות במנועי הרכב מייצרים משך ניצוץ של 1-2 מ"ג אבל יש לו זמן איטי יותר עלייה מתח, מה שהופך אותם רגישים לכישלון ניתוק בהפרעה גבוהה, סביבת המשתנים של חדר בעירה קטן.

[העיגולים המתפתלים] משתמשים בתקע הניצוץ כבדיקה על ידי הפעלת מתח הטיה של 80-100 V על פני הפער לאחר השחרור הניצוץ הסתיים.הזרם שזורם דרך הגז המינון הוא פרופורציה לריכוז היון, אשר מתואם ישירות עם יחס השוויון המקומי של 1/9 והתקדמות חזית הלהבה.

בקרת דלק יעילה עם חיישנים חמצן רחב

יחס דלק האוויר במנוע קטן יכול להשתנות כמו שינויים בגובה, מסנני אוויר עומס, או הרכב דלק משתנה.רחב פס חיישנים חמצן (חיישניםlambda) עם אלמנט zirconia Planar וחום משולב לספק מדידה מדויקת מן הכבשה 0.7 עד 1.8, עם זמן תגובה של 50-100 מ"ט של דלק קק"ל הוא בדרך כלל רכוב 100 - 150 מ"מ מ"ל מ- 500 גרם צלזיוס לנגבת מלאה של דלק.

אלגוריתם הבקרה חייב לקחת בחשבון את עיכוב התחבורה בין אירוע ההזרקה לבין קריאת חיישן, שהוא 200-400 מ"ג שניות במהירויות זרימה פליטות טיפוסיות. שליטה המבוססת על מודל באמצעות estimator מבוסס פיזיקה של ריכוז גז ממצה יכול להפחית את העיכוב הזה ל 50- 100 מ"ט שניות, המאפשר תגובה מהירה יותר במהלך שינויים משולשים הסתגלותיים כי למד את המהירות של מנועים של פעילות גופנית, אפילו כדי לשמור על פעילות גופנית יעילה של מנועים סטנדרטית של פעילות גופנית, אשר מאפשרת שינויים במנועים של פעילות גופנית, אפילו לתפקוד של מנועים סטנדרטיים סטנדרטיים של מנועים של חומר ניקוי סטנדרטיים של מנועים של ציוד דלק משותף של 50- 50- 100 שניות, אשר מאפשר שינוי.

שיטות ייצור עבור קומפקטיות מנועים

ייצור מתכתי עבור תרכובות Geometries

אבקת לייזר אבקת היתוך (LPBF) עם ⁇ אלומיניום כגון AlSi10Mg יכול לייצר ראשי גליל עם ערוצי קירור משולבים כי לעקוב אחר קווי גלי החום, באמצעות מסלולים קירור קונפורמאליים בלתי אפשרי ליצור עם קידוח קונבנציונלי או ליהוק.ערוצים אלה, 1-2 מ"מ בקוטר ולאחר ריפוי של תא הבעירה, להפחית את הטמפרטורה במושב exhaust על ידי 30-50 כדי לבנות גם את המחצבה המסורתית.

עבור חיבור מוטות בטעינה סטרילית, אלקטרון נמס של אבקת Ti-6Al-4V מייצרת רכיבים עם כוח רב-עוצמה של MPa וחיי עייפות מעל 10 מיליון מחזורים בשינוי הלחץ amplitudes של 400 MPa.המבנה הוא קריטי: מוטות מודפסות באופן אנכי יש כוח גבוה 15% מאשר אלה מודפסים אופקית עקב ההיערכות של המבנה עם ציר חום, הוא לחץ דם לאחר ירידה של 15%.

עלות ייצור התוסף נותרה מחסום לייצור בנפח גבוה, אך עבור הכרכים האופייניים למנועי מל"ט - מאות אלפי בשנה - חיסול עלויות כלי ואת היכולת לייצר עיצובים במהירות להפוך את LP ל-BF קיימא מבחינה כלכלית. כמה חברות מציעות כיום שירותי תקליט אוויר-מחלקה-מחלקה עם בניית כרכים של 250 × 300 מ"מ, מספיק כדי לייצר מנוע שלם, ראש, וכיסויים במחזור יחיד.

המונחים: forging Processes

לייצור גבוה יותר, ליבת חול מדויקת עם ליבות חול מודפס 3D מאפשר גיאוגרפיות פנימיות מורכבות ללא עלות של תבניות מתכת.החול יכול לשלב קטעים עבור שמן, קריר ואפילו רץ הצריכה, הכל בתוך הליקה אחת.הקצה של ליבת חול מדויקת הוא בדרך כלל 6-12 מיקרונס Ra, הדורשת מאצת משנית רק על cinderyl, נושא, כתבי עת, וחותמתים, לוחות זמנים, לוחות זמנים.

סגירה סגורה של ⁇ אלומיניום מייצרת חיבור מוטות עם זרימת גרגר כי בעקבות קו המרכיב, וכתוצאה מכך כוח עייפות 20-30% גבוה יותר מאשר מוטה ממכונה של אותו סגסוגת.ליצור גם מחדד את מבנה הדגנים, צמצום גודל הדגנים מ 50 עד 100 מיקרונים בהליכוד ל 5–20 מיקרונים בלחמה, אשר משפר את הכוח והדקנות לאחר מכן הוא מחזיק את המיומנים בגודל של עד 5.

שילוב לתוך Airframes ו-Crowts

⁇ ו- Structural Coupling

מנוע יחיד-צילינדר אוטו מייצר חוסר איזון ראשוני שווה לזמני המסה המתחדשים את הרדיוס ה Crank פעמים הכיכר של המהירות הזוויתית.עבור התפוצצות של 100 גרם עם שבץ של 28 מ"מ ריצה ב 8000 ריאל, כוח חוסר איזון הוא בערך 1000 N - בלתי אפשרי למשקל של המנוע כולו.

מנוע אלסטומרי עולה עם קשיחות של 200-400 N / mm בכיוון האנכי ו 100-200 N / mm בכיוון המאוחר לספק בידוד בתדרים מעל 100 הרץ, אבל מערכת ההגדלה חייבת גם להתאים את התגובה הנקרית של המנוע, אשר יכול להגיע 5-6 N ב מלאת רטט.

שילוב מערכת Exhaust and Intake System

מערכת הצריכה חייבת לספק אוויר נקי, מסונן תוך צמצום לחץ ורעש.עבור מזל"טים הפועלים בסביבות אבק, מסנן רב-שלבי עם רוכב טר-קלטוני שמסיר 90% מהחלקיקים מעל 5 מיקרונים, ואחריו נייר או רכיב קצף, מבטיח חיי מנוע של 500 שעות או יותר.אורך הצריכה מכוונן למהירות של מחסנים: אורך של 250 מ"מ אורך של לחץ ארוך יותר, 000 ליטר, 000 ליטר, לעתים קרובות, או יותר, 000 ליטר של מהירות של מהירות של מהירות של מהירות של מהירות של מהירות של מהירות של מהירות של לחץ רגיל, 000 ליטר, 000 ליטר, 000 או יותר, 000 ליטר, 000 או יותר, 000 ליטר, 000 ליטר, הוא אורך מנועים אופיינית, 000 או יותר, 000 או יותר, 000 או יותר, 000 או יותר, 000 או יותר, הוא אורך צריכת.

מערכת exhaust חייבת לדכא רעש תוך שמירה על יעילות זרימת הדם. a baffled הרחבה muffler להפחית את רמות הלחץ הקולי ל-85-90 dBA 1 מ', עמידה בסטנדרטים הרגולטוריים ביותר.עבור יישומים צבאיים בעלי יכולת נמוכה, exhaust ניתן לנתב באמצעות החלפת חום כי קירור הגזים לפני שחרור החתימה אינפרא אדום.

אדריכלות חשמלית היברידית ל- Endurance and Transients

המונחים: Multirotor Platforms

בתצורה היברידית במקביל עבור מל"טים מרוברוטור, המנוע פועל במהירות קבועה של 6500-7,000 ריאל, כאשר הוא משיג צריכת דלק ספציפית של 280-300 / gWh, והוא בגודל של 60–70 אחוז של כוח סולד 6500-7,000, שבו הוא משיג צריכת דלק ספציפית בלם של 280-300 / gkWh, והוא בגודל של היצע -70 אחוזים של כוח הסוללה הוא בדרך כלל מטפס על פני 40-R.

אלגוריתם ניהול החשמל קובע את נקודת הכוח של המנוע על בסיס מצב הסוללה של מטען ואת שלב הטיסה. במהלך השייט, המנוע מספק 2 קילוואט קבוע בעוד הסוללה הוא מואשם ב 200-300 W, שמירה על הסוללה מעל 50 אחוזים של מטען. במהלך טיפוס או מרחף, הסוללה מספקת סוללות 1-2 קילוואט נוספים למשך 30 עד 60 שניות, ולאחר מכן מתמוססת מעל 5-10 דקות הבאות של השייט מאפשר רק 2 ק"ג עד 40 שעות ל-2 ק"מ בלבד.

המונחים: Otto Engine Backup

(התעוררות של מושגים בתחנת פלטפורמה גבוהה משלב תא דלק מימן להפלגה בעוצמה נמוכה עם מנוע אוטו קומפקטי לטפס בעוצמה גבוהה וירידה חירום. בגובה 20,000 מ', יעילות תאי הדלק יכולה לעלות על 60 אחוזים, לספק אנרגיה מסוימת של 500-800 Wh / ק"ג כאשר שוקלים את מערכת אחסון דלק מבוזרת של 1 ק"מ, עם זאת, צפיפות הכוח הנמוכה של דלק - 500-800 משקל W / ק"ג - מקצרת 24 שעות ביממה דורשות של פחמן גבוהה של פחמן - 0 ק"ג'ק, תוך כדי צמצום של 1 ק"מ של מנוע חשמלי של 3 ק"מ - 000 ק"מ - 000 שעות טיפול ב-75 שעות של פחמן - 000 ק"מ - 000 שעות טיפול בטמפרטורה של 1 ק"מ - 000 - 000 - 000 שעות של צריכת צריכת צריכת צריכת צריכת צריכת צריכת צריכת דלק זה של 1 ק"ג'אטמיון של צריכת צריכת צריכת צריכת צריכת צריכת דלק זה של צריכת צריכת צריכת צריכת צריכת צריכת צריכת צריכת דלק גבוהה של 1 ק"מ של צריכת דלק זה של מערכת דלק גבוהה של 1 ק"מ של צריכת צריכת צריכת דלק -2 ק"מ -2 ק"מ של 1 ק"מ -2 ק"מ -2 ק"מ -2

The engine in such a hybrid operates only for 15–30 percent of the mission duration, but the engine controller must still manage the variable environmental conditions at altitude—ambient temperatures of -60°C and absolute pressures of 50 mbar. The cold-start challenge is met with a preheating system that uses waste heat from the fuel cell and an electrically heated glow plug in the intake manifold. The fuel injection strategy compensates for the low air density by using a dual-turbocharger system with an electric motor assist that maintains boost pressure regardless of ambient conditions. These systems remain experimental, but the thermal and mechanical integration issues that emerge from the combination of fuel cell, hydrogen storage, and Otto engine will likely define the next decade of compact engine research.

פרוטוקולי בדיקה ואימות ל-קומפקטיים

הלם ובדיקת אחריות

לפני הפריסה, מנוע אוטו קומפקטי עובר בדיקת הלם תרמי כי מחזורים בין idle ועומס מלא כל 30 שניות עבור 1000 מחזורים, סימולטור ההמראה החוזרים והטפסים כי חוויות מזל"ט במהלך משימה טיפוסית. הטמפרטורה במושב שסתום הממצה עולה מ -200 מעלות צלזיוס ב idle ל- 650 מעלות צלזיוס בעומס מלא ב 5-10 שניות, יצירת ⁇ תרמי כי הבדיקות של היושרה ומיקום הקירבהב או מ"מ"מ"מ"מ"מ"מ"מ"מ"ל לא יכול לשרוד את המיתון מלא ב .

עמידות מלאה של עומס מלא נמשכת 500 שעות, עם המנוע פועל ב -90 אחוזים של מומנט שיא ב 8000 rpm. כל 50 שעות, המנוע נקרע למטה, רכיבים קריטיים - נגעים, מסתולים, ו piston - נמדד עבור ללבוש. 8000 8000 טרה-סוף הטבעת חייב לא להגדיל על ידי יותר מ -50% מהערך הראשוני של 0.15-0.20, ונושאת המהנדסים ברור בתוך 0.02 ליטרים חייב להיות מסוגל להתאים במהירות את המטבוליתולעתק של חומר.

מיקום: מצגת ו- Environmental Testing

המנוע רכוב על מדממים בתוך תא סביבתי שיכול לדמות גובה מגובה ים ל-10,000 מ' בגובה גבוה, צפיפות האוויר מופחתת מורידה את היעילות ההיקף, המחייבת את הזריקה ואת אסטרטגיית הזריקה כדי לתקן את רצף הבדיקה לעמוד בתפוקה כוח, צריכת דלק מסוימת, פליטות ממצה בגובה של 0, 3000, 6000 ו -9000, 000 מ"מ גובה זה דורש פיצוי במהירות גבוהה של מנועים:0Fouti מחסנים בטווח של EPA.

בדיקות קר-סטארט ב -30 מעלות C משתמשות באותו תא, עם המנוע וסוללת לפני כל כך שקוע בטמפרטורת היעד במשך 12 שעות לפני ההדבקה.המבחן מאמת כי המנוע של הסטארטר - באופן חד-משמעי יחידת 200-400 Wrushless DC - יכול להתגבר על מול מולטי הנפט המוגברת ומערכת הזריקה יכולה לייצר ניצוץ דרך שמן עבה על אלקטרודות האלקטרו-U במיוחד עבור מנועים של 3 ליטרים הקדמיים-או-או-או-או-או-או-או-או-או-אווירהטרים יש צורך להשיג את הדליקורקטיביים כדי להשיג את התערובת של דלק מאתגר מספיק כדי להשיג את ה-או-או-או-או-או-הטווח הראשון ללא הפרעה של ה-או-או-או-או-או-או-או-או-או-או-או-הטווח הראשון ללא הפרעה-אווירהתיקים, במיוחד כדי להשיג את ה-אווירהתחילהתחילהתמטיים, במיוחד, במיוחד, במיוחד, כלומר, כלומר, ללא הפרעה מהירה מספיק מאתגרת דלק מאתגרת דלק מהיר, ללא הפרעה, ללא הפרעה של ה-או-או-או-או-הת דלק מהירה, כלומר, ללא הפרעה

מנוע מחזור קומפקטי, באמצעות ההתכנסות של חומרים מתקדמים, מערכות בקרה מדויקות, ועיצוב חדשני, ממשיך להתפתח בתגובה לדרישות של מערכות בלתי מאוישות וכלי רכב קלים.אתגרי ההנדסה של העברת חום, חיכוך ויציבות הבעירה נפגשים עם אותה אינטנסיביות כי תעשיית הרכב החלת על שיפור יעילות בסוף המאה ה -20.התוצאה היא משפחה מנוע שהיא משפחה שקטה, נקייה ויעילה יותר מאשר עולמות, המבטיחים במהירות את הרלוונטיות שלהם, המבטיחים את הרלוונטיות שלהם.