כאשר אסון מכה - בין אם רעידת אדמה, שיטפון או סכסוך מזוין - צוותי תגובה חמורים עומדים בפני חישוב אכזרי של זמן, משאבים וניידות. עבור מיליוני אנשים ברחבי העולם אשר מסתמכים על כיסא גלגלים עבור ניידות יומיומית, משבר פתאומי יכול להפוך מכשיר עזר שגרתי לתוך אחריות מסכנת חיים, גלגלים מסורתיים, המיועד בעיקר לשימוש בתוך משטחים חלקיים, מתפתל תחת דרישות של מחנות גמישים, בקושי מסוגל לשרוד כיסא גלגלים, מוגבל, כי אין צורך יעיל של כיסאות גלגלים.

הפער הקריטי: מדוע תהלוכות וגלגלים לא נכשלות בהגדרות חירום

כסאות גלגלים סטנדרטיים המיוצרים עבור העולם המפותח לעתים קרובות עולים מאות או אלפי דולרים.מסגרותיהם, בדרך כלל עשויים פלדה כבדה או אלומיניום דק, הם אופטימיזציה עבור מסדרונות מרפא ומדרכות סללו, לא עבור הכאוס של אזור אסון. כאשר חשופים למים, בוץ, חול, טיפות חוזרות ונשנות, נקודות כישלונ נפוצות כוללות צטלטלטלטלטלטלטלטל, מזחלים, ומפרקים במסגרות נמוכות, הם בקושי, קריפטים, הם בגדרי שטח פנויים, ואפשרויות קבועות, ומעטות, הם בקושי, חללים, ומעטים, חללים, הם בקושי, חלליות קבועות, הם חלקים ריקים, והופכים, הם בקושי, חללים, חללים, הם בקושי, חללים, והופכים, חללים, חללים, והופכים לכיסויים, חללים, חללים, חללים, חללים, והופכים לתחומים ריקים, ריקים, ריקים, ריקים, ריקים, ריקים, חללים, ריקים, חללים, הם בקושי, הם בקושי, ריקים, ריקים, ריקים, חללים, חללים, ריקים, הם, הם, הם, הם, הם, חללים, חללים, הם, מוגבלים, חללים, מוגבלים, חללים, חללים,

יתר על כן, האוכלוסייה הדורשת כסאות גלגלים במקרי חירום אינה הומוגנית.משתמשים כוללים קשישים, אנשים עם פציעות חוט השדרה, דוכננים, ואלה עם ליקויים זמניים מטראומה. A קבוע, עיצוב בגודל אחד מתאים - כל העיצוב לא יכול להכיל צרכים מגוונים אלה. ארגון הבריאות העולמי מעריך כי מעל 80 מיליון אנשים ברחבי העולם זקוקים לכיסא גלגלים, ופחות מ-10% יש גישה אחד.

עקרונות עיצוב הליבה של שדה גלגלים וילרי

בחירה חומרית: איזון משקל, כוח, ועלויות

בחירת החומר הנכון היא ההחלטה היחידה בעלת שיעור האלומיניום. פלדה זולה וחזקה אך כבדה – כיסא פלדה של 20 קילוולוגרם מתיש לדחוף מעל הקרקע לא אחידה.סגסוגת אלומיניום ברמה אווירית כגון 6061 או 7075 מציעים יחס כוח מצוין למשקל, לעמוד מול קירור אלומיניום, והם ניתנים להחלפה עם ציוד בסיסי.

(הופנה מהדף ⁇ :0Key Consider:cioFLT:1) החומר חייב להיות צבע או מרתיע להתנגד לשפל UV וחלודה, ועלות רכש שלה חייב להישאר מתחת לסף היעד (בדרך כלל מתחת ל-50 דולר דולר דולר דולר למסגרת במרבית הארגונים), כמו ה-FLT:2 Freechair MissionFLT:3 החלוצה להשתמש במושבים בסגנון פוליגרפיים זול, כדי להוכיח את העלויות של 580 דולר לכדי לספק שירות כפריות, בעוד חמש שנים של 580 דולר לכדי , בעוד שעדיין ניתן לספק כ-32 שנים של כלי רכב כפריים).

בנייה פשוטה, Modular Construction

תיקון שדה הוא מציאות, לא כיסא גלגלים המיועד לתגובת חירום צריך להיות מקבץ ממספר קטן של חלקים סטנדרטיים, משתנים. מפרקים בולד עדיפים על אלה משועבדים עבור שירות שדה; תעלות אחת צריכה להיות מסוגלת להחליף גלגל, מזחלת עבור k, או מזחלת מושב.המסגרת צריכה לפרק לתוך תת-מכסות שניתן לשלוח על ידי טכנאים יחיד, רק עם גודל ארגזים בסיסיים.

המודולריות גם מרחיבה את יכולת ההתאמה.כיסא שיכול להרחיב או לצמצם את המושב, לשנות את זווית ה-Backrest, או לשנות את גובה כף הרגל מעצימה עיצוב יחיד כדי לשרת מבוגרים של גדלים שונים וילדים.זה לא רק תכונה נוחה - במקרה חירום, כיסא גלגלים מותאם גרועה יכול לגרום פצעים בלחץ, חוסר יציבות פוסט, ואפילו נופל, המורכב מאוד בעיות ניידות זה נועד לפתור.

שקיפות מעבר לטרה ומשימות

כיסא גלגלים חירום חייב להיות גם מתפעל על בטון, חמור, בוץ וחול.זה אומר לא רק צמיגים מחוספסים, אלא גם מרכז מעוצב בקפידה של כוח הכבידה ובסיס גלגל. בסיס גלגלים ארוך יותר משפר את היציבות על מדרונות, בעוד שניקוי חזיתי מוגדל עוזר להימנע סלעים והריסות.גובה המושב וזווית צריך לאפשר למשתמש להגיע לקרקע עם הרגליים שלהם להנעה עצמית על קוויים נמוכים, אבל גם לנווט דרכים זמניות צרות.

כמה עיצובים אפילו משלבים מנגנון להנעה של מנוף – יד הקשורה לגלגלים האחוריים – אשר יכול לייצר יותר מומנט ולצמצם את עייפות של הגפיים העליונה על פני השטח המחוספס, בעוד מעט כבדה ומורכבת יותר, כיסאות נהגי הליוור שימשו בהצלחה על ידי אנשים שנפגעו מלחמה באזורי סכסוך ויכולים להיות מותאמים לתגובה אסון.

עלויות-אווירה ללא חשיבות

שמירה על עלויות הייצור נמוכה דורשת גישה שיטתית: רכישת נפח של חומרי גלם, טכניקות ייצור רזה, ומיניזציה של פעולות משניות (כמו ציור או סיום) תת-קבוצות מיקור חוץ לסדנאות מקומיות באזור היעד יכול להפחית עלויות המשלוח ולבנות יכולת מקומית.עם זאת, בטיחות אסור אף פעם להיות נפגע.כל עיצוב צריך לעבור בדיקות עומס סטטי לפחות 150% של משקל הדירוג, ויציבות הפחתת יש לאמת עבור שני הכיוונים קדימה וכיוון אחורי.

תכונות חדשניות שהופעלו לשימוש חירום

מעבר ליסוד, כמה שיפורים יכולים לשפר באופן דרמטי את יעילות הכיסא בתרחישים משבר.

כל הגלגלים והצמיגים

גלגלים אחוריים סטנדרטיים 24 אינץ 'עם צמיגי pneumatic דק הם מתאימים עבור קרקע שפשף או רך. עבור כיסאות חירום, הגלגלים האחורי צריך להיות לפחות 26 אינץ ' קוטר עם פרופיל רחב, knobby - דומה צמיג צמיג אופני הרים. כמה עיצובים להשתמש צמיגי מוצק כי לא יכול pubritture, למרות שהם כבדים יותר לספק פחות זעזועים באמצע הוא ריצוף עם צמיג גדול יותר כדי צמיגים צמיגי צמיגי.

מרכז הגלגל צריך להשתמש במחסניות חתומות ולא נושאים קלים של כדור חופשי, אשר שופכים נפיחות ומפונק במהירות בתנאים רטובים. axles Quickrelease להפוך את הסרת הגלגל קל עבור תחבורה או תיקון.

אחסון וקומפקטי

כלי רכב חירום - אמבולנסים, משאיות, מסוקים - יש מרחב סופי.כיסא גלגלים שמתקפל לתוך חבילה קומפקטית (תחת 30 אינץ 'בכל ממד) מאפשר למגיבים לשאת מספר יחידות.מסגרות כפולות שקרוסות על ידי משיכת שני חצאים יחד הם סטנדרטיים, אבל חייב להיות חזק מספיק כדי לשמור על הגיאומטריה שלהם לאחר מאות מתקפלים.

עבור ניידות קיצונית, כמה אבטיפוס משתמשים בתצורה "backpack" שבו הגלגלים האחוריים מתפוגגים והמסגרת מתקפלת לתוך חבילה בגודל של מזוודה גדולה.זה מאפשר לגיבים ראשונים לשאת כיסא גלגלים לקורבן, במקום לדרוש מהקורבן להגיע למקום קבוע.

מים והתנגדות קורוזיה

מבול, גשם ובוץ הם שותפים נפוצים באזורי אסון.כל החלקים המתכתיים חשופים צריכים להיות נירוסטה, אלומיניום מחוספס, או מכוסים עם ציפוי אבקה עמיד. Fasteners צריך להיות קורטוזיה-resististant (זנק-plated או אל-חלד) מערכת החשמל - אם יש להציג, כגון תאורה או סיוע כוח - אסור לחלוטין לתקני IP67 גם ללא תב, אפילו כיסא לשרוד או חיתולתולת רוחד.

חסם נושאי דיור וצליחי ניילון בנקודות מפתח מבטלים את הצורך בלחיצת גילוח שמושכת עפר.סיליקון חותםים סביב כף הרגל ונקודות החזקות של שביתת נשק מונעות חדירה מים שיכולה לגרום לגדילה עובש ב upholstery.

אביזרים חירום וחיבורים מודולריים

באסון, כיסא גלגלים אינו רק מכשיר ישיבה - הוא בסיס נייד.התמרו נקודות הרה פשוטות עבור אביזרים יכול להכפיל את התועלת שלו.

  • (ב) ויקרא: ויקרא י"א): "ה' (ב') ו'ה' (ב') ו'ה' (ב') ,ב' (ב') ,"ב') ,"ב' (ב') ,"ה' (ב') ,"ב[[1924]] ו[[1924]]"ב[[1924]]"ב[[1924]]"ב[[1924]]]]]]]]]]
  • (ב) ,0) להחלפה בין או סל: 1 (FLT:1) מיכל קל משקל, שחרור מהיר מתחת למושב לשאת בקבוקי מים, אספקה רפואית או חפצים אישיים.
  • (ב) ,0IV:0IV: ⁇ : 1:1 צינור טלקופינג שיכול להחזיק שקית רפואית IV לחולים הדורשים נוזלים רצופים.
  • (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (ב) ⁇ :0) מורדנג ומזזז: מגן פלסטיק פשוט (FLT:1) המונע מבוץ ומים לרסן את המשתמש ואת בגדיהם.

כל האביזרים צריכים להיות מחוברים עם קליפים ללא כלי או אלמוניות, ואת העיצוב שלהם לא צריך להפריע למנגנון הקפל של הכיסא או יציבות.

יישום אמיתי בעולם והצלחה

כמה ארגונים כבר החלו לייצר כסאות גלגלים שעומדים בהיבטים של מפרט זה, עם תוצאות מרשימות בהקשרים חירום.

ה-FLT:0)Motivation Charitable TrustveFLT:1 בבריטניה עיצובים מחוספסים, כסאות גלגלים מתאימים לקורבנות הקרקע באזורים שלאחר-הקונה שלהם במודל "Rough Terrain" שלהם משתמש מסגרת פלדה משולשת, 000 צמיגים גדולים, אך מושב פשוט מתפתל, לאחר רעידת האדמה 2010, מוטיבציה מאות כיסאות רכבתיים זולים יותר, אך ורק למושבים נמוכים יותר, אך ורק לאימון מקומי, עלות, עלות, עלות, עלות, עלות, עלות, עלות, עלות, עלות גבוהה יותר מכדי כמה כיסאות טכנאים, עלות מקומיות, עלות, עלות, עלות, עלות, עלות, עלות, עלות, עלות, עלות גבוהה מדי, עלות, עלות נמוכה יותר מכדי כמה כיסאות טכנאים, עלות נמוכה מדי, עלות נמוכה יותר מכדי טכנאים, עלות נמוכה יותר מכדי כמה כיסאות טכנאים, עלות, עלות, עלות, עלות נמוכה יותר מכדי כמה כיסאות טכנאים, עלות, עלות, עלות, עלות, עלות נמוכה יותר מכדי טכנאים, עלות נמוכה יותר מדי, עלות גבוהה מדי,

הקרן הלאומית של ההרחבה (FLT:0)Wheelchair FoundationFLT:1 (הפצה של למעלה ממיליון כיסאות ברחבי העולם, רבים במסגרות נמוכות וחירום, בעוד שהמודל הסטנדרטי שלהם אינו מיועד במיוחד לשטח אסון, מודל הקנוניות הכולל שלהם - מטה מכולות של כיסאות סטנדרטיים מיצרנים בחו"ל - משמיד את הכדאיות הלוגית של פריסה בקנה מידה גדול.

אולי המאמץ הקוד הפתוח החדשני ביותר הוא ה-FLT:0 (Free Wheelchair) העיצוביפלט:1 המשתמש חלקי אופניים וחומרים זמינים מקומית. גלגלים, צינורות, דוברים, ואפילו מסגרות כבר מוצפים ברוב הערים המתפתחות-ארציות. על ידי בניית כיסא גלגלים סביב מרכז אופניים ושורה, שרשרת האספקה עבור חלקי חילוף מובטחת.

מעבר לגדרות להפקה ולהפצת

אפילו העיצוב הטוב ביותר הוא ללא ערך אם הוא לא יכול להגיע לאנשים הזקוקים לכך.המחסום העיקרי אינו טכני, אלא כלכלי: עלות היחידה חייבת להיות נמוכה מספיק כדי להתאים בתוך התקציבים של ארגוני סיוע ומשרדי בריאות.ההערכות הנוכחיות מראות כי נקודת מחיר מקובלת עבור אסון-response היא כיסא גלגלים בין 50 ל-150 דולר.פגישה כי המטרה דורשת ייצור גבוה באזור עם עלויות עבודה נמוכות, או כיסא חכם, אשר משתמש מינימלי זמן הרכבה וחומרי.

לוגיסטיקה שרשרת האספקה גם משנה.כיסא גלגלים שניתן לשלוח דירה - לא להרכיב, בקופסה לא יותר מ-20 רגל מעוקבים - מקנה עלויות מטען של 60% או יותר בהשוואה לכיסאות מקובצים, אם הכיסא ניתן לאסוף על ידי עובדים מקומיים באמצעות רק תעלה סוחט ומפתח hex, זמן אימונים טיפות עד דקות.מודל הפריסה האידיאלי הוא "kit" המכיל את כל החלקים עבור 50 כיסאות, בתוספת כלי מזחלת ורכב ניתן להובלת משאית, או להובלת משאית, או להובלת קו אחורית, או למשאית, או למשאית, או קו אחורית, או קו אחורית, או קו אחורית.

תיקון מקומי ותחזוקה הוא חתיכת פאזל סופית.כיסא קיימא חייב להיות נשמר עם כלים ומיומנויות הקיימים מקומית.זה אומר מעדיף חלקי ברגים על פני צלעות, הימנעות מרכיבים קנייניים, ועיצוב ציסטורים ולוחות אקסקל שניתן יהיה להמציא על ידי מגרד מקומי ממתכת. חלק מפרויקטים 3 או ארבע "מכניקת גלגלים" בכל קהילת היעד, אשר לאחר מכן להפוך את התיקון בחזרה במשך שנים לאחר מכן.

כיוונים עתידיים: לקראת מצב חירום חכם יותר, ירוק יותר

הדור הבא של כסאות גלגלים זולים, עמידים, ככל הנראה יכיל מספר טכנולוגיות מתפתחות.

(FLT:0) מרכיבים מודפסים של 3D-FLT:1 יכול לאפשר ייצור מקומי של חלקים קשים ל-מציאת כגון יוקר, לוטש בלם, ומצעים כף הרגל.פילות כמו PETG או ניילון-Fiber פחמן חזקים מספיק עבור יישומים אלה, ומדפסת 3D יכולה לרוץ על סוללה מלוטשת השמש.

(FLT:0) חומרים ממוחזרים (FLT:1) הם משאב עשיר אך בלתי מזוהיר.ד.ד.ד.ד.ד. פלסטיק, פלדה מרכבי גרדוט, ואפילו במבוק שימש בכיסא גלגלים עשוי מבקיע בקבוק פלסטיק מפוסק (rPET) יכול לעלות פנינים בחומר גלם תוך כדי להסיט פסולת ממזומנים.

(FLT:0Modular Powerrovance מסייעת ל-E-FLT:1) הוא עוד גבול.יחידת מנוע חשמלית שעוסקת ב-rexle האחורי - דומה למנוע מרכזי e-bike - יכול להגדיל באופן דרמטי את הטווח ואת היכולת של כיסא ידני על שטח תלול או מרחקים ארוכים.

(FLT:0Data and MonitorFLT:1) עשוי גם לשחק תפקיד. תג פשוט RFID מוטבע המסגרת יכול לאפשר סוכנויות הקלה להיכנס לתפוצה, לעקוב אחר השימוש, ושותף מחדש של חלקי חילוף.עם הזמן, איסוף נתונים על כישלונות (למשל, "caster forks לפרוץ לעתים קרובות לאחר 6 חודשים בתנאי בוץ") יזין בחזרה לתוך עיצובים, שיפור מתמיד של מחזור מתמשך.

מסקנה

פיתוח כיסא גלגלים נמוך, יציב עבור צוותי התגובה חירום הוא לא מוצר אחד - זה מערכת של אפשרויות עיצוב, אסטרטגיות ייצור, לוגיסטיקה הפצה ותמיכה שדה.הדחיפות היא עצומה: כל יום, אנשים עם ליקויי ניידות נשארים מאחור במהלך הפינוי, למות מתנאים משניים למנוע, או להתמודד עם חוסר הכדאיות של ביצוע מטען כי חתיכת פשוטה של ציוד כושל.

על ידי התמקדות בחומרים מעשיים, בנייה מודולרית, תכונות חדשניות כמו כל הגלגלים והקאפליות, ופילוסופיה עיצובית ראשונה לתיקון, אנו יכולים ליצור כיסא גלגלים שעומדת בפני המציאות הקשה של תגובה אסון מבלי לשבור את התקציב.הדוגמאות מארגונים שכבר עובדים בחלל הזה מוכיחות כי ניתן לעשות זאת.הצעד הבא הוא לחברה אזרחית, ממשלות, שותפים לייצור כדי לדרג את המאמצים האלה - כך שכאשר חירום הבא הוא לא מובטח לכולם זכות רווח, אבל לא מובטח.