פיתוח תוכנית ניהול משבר כחלק ממערכת ניהול בטיחות

מדוע כל מנהל צי צריך תוכנית ניהול משבר

פעולות צי מתמודדות עם מגוון רחב של מקרי חירום פוטנציאליים בכל יום.תאונת רכב אחת, שפך מטען, אירוע מזג אוויר חמור, או כישלון מכני יכול לעגל משבר מלא בולים.ללא תוכנית מובנת, מאמצי התגובה הופכים להיות כאוטי, עיכובים מורכבים, והסיכוני בטיחות להסלים.ליזום תוכנית ניהול משבר למערכת ניהול בטיחות שלך (SMS) הופכת לפעילה למאמץ מבוקר, מתואמת פעולה זו באמצעות צעדים מעשיים, ופעולות אסטרטגיות, צעדים, צעדים, ופעולות של פעילות.

כל דקה נחשבת כאשר משבר פוגע בנהגים, בשולחים, מנהלי בטיחות ומנהלים צריכים לדעת בדיוק מה לעשות, מי להתקשר, וכיצד לתקשר.תוכנית בעלת מבנה טוב מפחיתה את אי הוודאות, מגינה על העובדים, מגבילה אחריות, ועוזרת לצי שלך לחדש את הפעילות הנורמלית מהר יותר.

הבנת ניהול משבר בקונטקסט

ניהול משבר הוא התהליך השיטתי של זיהוי איומים פוטנציאליים, הכנת תגובות מתואמות וביצוע התגובות הללו ביעילות במהלך חירום.עבור מפעילי צי, משבר יכול לקחת צורות רבות: התנגשות רכב רציני, שחרור חומרי מסוכן, חירום רפואי נהיגה, מתקפות סייבר על מערכות משלוח, אירוע מזג אוויר קיצוני, או אפילו תקרית יחסי ציבור מעורבים ברכב.

משבר שונה מאירוע שגרתי בשל קנה המידה שלו, הדחיפות והפוטנציאל להסלמה.צמיגים שטוחים הוא אירוע. A rollover מעורב משאית מכלי הנושא חומרים דלימים הוא משבר.ההבדלים כי אירועים ברמת המשבר דורשים קבלת החלטות מהירה, תיאום רב-עוצמה ותקשורת על פני קבוצות בעלי עניין מרובים.

ניהול משבר הוא פונקציה הליבה בתוך מערכת ניהול בטיחות. בעוד SMS מתמקדת באופן רחב על זיהוי סיכונים, ניהול סיכונים, ושיפור מתמיד ביצועים בטיחותיים, ניהול משבר מטפל בצורך הספציפי של מוכנות ותגובה כאשר מניעה נכשלת.השני מערכות מחזקות אחד את השני.הנתונים מאירועים משבר להאכיל בחזרה ל-SMS, עוזר לארגונים לזהות חולשות מערכתיות ולמנוע התרחשות דומה.

ההבדל בין ניהול משבר ותגובה חירום

תגובה חירום מתייחסת לפעולות המיידיות הננקטות כדי להגן על החיים, הרכוש והסביבה במהלך אירוע מתפתח. ניהול המשבר מקיף את הפעולות הללו, אך מרחיב עוד יותר לכלול תיאום אסטרטגי, תקשורת בעלי העניין, המשכיות עסקית ותכנון התאוששות. בפועל, ניהול המשבר מספק את המבנה המנצנץ שמנחה צוותי תגובה חירום ומבטיח היערכות עם סדרי עדיפויות ארגוניות.

לדוגמה, כאשר רכב צי מעורב בהתנגשות רצינית, התגובה חירום כוללת שליחת פרמדיקים, הבטחת הסצנה, ותיקון אכיפת החוק. ניהול משבר מוסיף שכבות כגון תיאום עם ייעוץ משפטי, תקשורת עם הלקוח אשר המטען מושפע, ניהול פניות מדיה, תמיכה הנהג והמשפחה שלהם, ותיעוד האירוע עבור דוחות רגולטוריים ופעולות מניעה בעתיד.

בניית תוכנית ניהול משבר צי: תהליך שלב-בי-שלב

פיתוח תוכנית ניהול משבר דורש גישה מובנית שמתאימה למסגרת ה-SMS הקיימת שלך.הצעדים הבאים מספקים מפת דרכים מעשית למפעילי צי בכל גודל.

שלב 1: ביצוע הערכת סיכונים של צי-החלקה

התחל על ידי זיהוי תרחישים המשבר הרלוונטיים ביותר לפעילות שלך.חשב טביעת הרגל הגיאוגרפית של הצי שלך, סוגי המטען שאתה מעביר, מפרטי רכב, דמוגרפי נהיגה והקשרים תפעוליים. חברה משאית ארוך-הטווח הפועלים בתנאי חורף הרריים עומדים בפני סיכונים שונים מאשר צי אספקה מקומי בסביבה עירונית צפופה.

תרחישי משבר צי נפוצים כוללים:

התנגשות של כלי רכב חמורים וכתוצאה מכך קטלניים או פציעות קריטיות
שפך חומרים מסוכנים או מהדורות הדורשות ניקוי סביבתי
שריפות רכב או פיצוצים
מצבי חירום רפואיים של נהגים, מאחורי ההגה
מתקפות סייבר נגד מערכות ניהול צי או נתונים ELD
אירועי מזג אוויר קיצוניים כגון הוריקנים, blizzards, או שיטפונות
אלימות במקום במסופים או במרכזי הפצה
משברים הקשורים להתנהגות צי או תאונות

עבור כל תרחיש, להעריך את הסבירות ואת ההשפעה הפוטנציאלית.גישה זו של ממטריקס סיכון מסייעת עדיפות מאמצי תכנון. תרחישים גבוהים, תרחישים של רזולוציה גבוהה ראוי הכנה מפורט ביותר. השתמש בנתונים מ- SMS, דוחות אירועים, רשומות ליד הרשאות, ותעשייה העריך את ההערכה שלך.

שלב 2: הקמת צוות ניהול משבר

מיועד לאנשים ספציפיים להוביל את מאמצי התגובה למשבר.הצוות צריך לכלול נציגים של בטיחות, תפעול, תקשורת, משאבי אנוש, ומנהיגות המבצעת. כל חבר צריך בבירור להגדיר תפקידים ואחריות במהלך הפעלה.זהה חברי צוות ראשוניים וחילופים כדי להסביר את היעדרות.

תפקידים מרכזיים בתוך צוות ניהול משבר צי כוללים בדרך כלל:

(ב) ⁇ :0) ,(המנהל של ⁇ : 1)
(ב) קצין בטיחות: 0 (FLT:1) יועץ לפרוטוקולים בטיחותיים, דרישות רגולטוריות וסיכון
(ב) ,0) מבצע: הובלת רכב: 1 (ב) תואמים את שחזור הרכב, התחדשות, ומשך שירות
(ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(ב) ,0) יועץ לגאל: 1:1 מספק הדרכה על אחריות, עמידה רגולטורית ותיעוד
(FLT:0 Human Resources Lead: FLT:1) תומכים השפיעו על העובדים ותואמים את הודעות המשפחה
(ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

יש לתת שרשרת ברורה של סמכות פיקוד וקבלת החלטות. חברי צוות חייב להיות מועצמת לפעול באופן מכריע במהלך משבר.אימון רגיל ותרגילי שולחן לעזור לצוות לבנות מערכות יחסים עבודה ולתרגל תיאום לפני אירוע אמיתי.

שלב 3: פיתוח נוהלי תגובה מפורטים

עבור כל תרחיש משבר מזוהה, ליצור נהלי תגובה שלב אחר צעד המתארים בדיוק מה לעשות, מי עושה את זה, וכאשר נוהלים צריכים להיות ספציפיים מספיק כדי להנחות פעולה אבל גמיש מספיק כדי להסתגל לנסיבות ייחודיות. להימנע מתסריטים נוקשים מדי, אשר מתפרקים כאשר המציאות שונה מהנחות.

הליך תגובה מתוכנן היטב כולל בדרך כלל:

פעולות בטיחות חיים מיידיות (הערכה, עזרה ראשונה, ביטחון סצינה)
פרוטוקולי זיהוי (מי ליצור קשר ראשון וכיצד)
הערכה ראשונה ודיווחי מצב
גיוס משאבים (חקירה, כוח אדם, סוכנויות חיצוניות)
תבניות תקשורת לקהלים פנימיים וחיצוניים
דרישות לתקנות למטרות משפטיות ומשפטיות
המעבר להחלמה ולמשכיות עסקית

נהלים בחנות בפורמט נגיש שעובד הן באינטרנט והן ללא מקוון.נייר נקשרים, יישומים ניידים, ומסמכים דיגיטליים מאובטחים יש כל תפקיד.נהגים ואנשי שדה זקוקים לגישה מהירה למספרי מגע קריטיים וצעדי תגובה ראשוניים מבלי צורך לחפש באמצעות מדריכים ארוכים.

שלב 4: יצירת תוכנית תקשורת מקיפה

התמוטטות תקשורת היא אחת הכישלונות הנפוצים ביותר במהלך אירועי משבר.תוכנית תקשורת חזקה מבטיחה שהמידע הנכון מגיע לאנשים הנכונים בזמן הנכון.זהה את כל קבוצות בעלי המניות שיש להודיע במהלך משבר, כולל:

עובדים משפיעים (מנהלים, משגרים, צוות מסוף)
מנהיגות ודירקטוריון
לקוחות ולקוחות אשר המשלוחים שלהם משפיעים
שירותי חירום וסוכנויות רגולטוריות
ספקי ביטוח ויועצים משפטיים
רשתות תקשורת ורשתות ציבוריות
חברי הקהילה ליד מיקום האירוע

לפתח תבניות הודעה מראש עבור תרחישים שונים. Include פרטים מרכזיים כגון סוג אירוע, מיקום, מצב, פעולות שבוצעו, וצעדים הבאים.תבניות לחסוך זמן יקר במהלך השלבים המוקדמים של משבר כאשר מידע עדיין זורם. להקים ערוצי תקשורת מרובים כדי להבטיח אדמוניות. 2-way רדיו, טלפונים לווייניים, מערכות הודעות טקסט, רשימות הפצה דוא"ל, וכל כלי מדיה חברתית יש מקום בכלי תקשורת מקיף.

שלב 5: עובדי רכבת ומבצעים תרגילים

תוכנית ניהול משבר היא יעילה רק כמו האנשים המבצעים אותה.אימון רגיל מבטיח כי חברי הצוות מבינים את תפקידם, יודעים כיצד לגשת הליכים, ויכולים להופיע תחת לחץ.אימון צריך להיות ספציפי לתפקיד.

לערוך שילוב של פורמטי הדרכה:

(FLT:0) תרגילים: מפגשים המבוססים על דיון 1:1 שבו צוות ניהול המשבר עובר דרך תרחיש ופרקטיקות קבלת החלטות
(ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(ב) סימולציות ריאליסטיות:0) סימולציות של מספר מחלקות, סוכנויות חיצוניות וכוח אדם שדה

לוח זמנים תרגילים לפחות מדי שנה, ולעתים קרובות יותר עבור פעולות בסיכון גבוה. השתמש בכל תרגיל כהזדמנות למידה. תצפיות מסמכים, לזהות פערים, ולעדכן את התוכנית בהתאם.עובדים המשתתפים בתרגילים ריאליים מפתחים זיכרון שרירים שמשרת אותם היטב כאשר מתרחש משבר אמיתי.

שלב 6: סקירה ושיפור מתמיד

תוכנית ניהול משבר היא מסמך חי.זה חייב להתפתח לצד הצי שלך, הסיכונים שלך, ואת הנוף הרגולטורי. להקים צוהר ביקורת קבוע, כגון הערכות רבעוניות ועדכונים מקיפים שנתי.

פעילויות סקירה חשובות כוללות:

ניתוח לקחים שנלמדו מאירועים ואימון אמיתיים
הערכת סיכונים המבוססת על סביבות הפעלה חדשות או שינויים בצי
רשימות מגע מרעננות וממציאי משאבים
שילוב שינויים רגולטוריים מסוכנויות כגון מינהל בטיחות החברה הפדראלית (FMCSA) או ניהול בטיחות ובריאות (OSHA)
Soliצטט משוב מחברי צוות ניהול המשבר ועובדי החזית
Benchmarking נגד שיטות וסטנדרטים הטובים ביותר בתעשייה כמו ISO 39001 לניהול בטיחות בדרכים

שיפור מתמיד הוא עיקרון בסיסי של כל מערכת ניהול בטיחות.טיפול בניהול משבר כ מסמך סטטי מזמין לכישלון. ארגונים שיזכו באופן פעיל את תוכניותיהם לבנות עמידות לאורך זמן.

תוכנית ניהול משבר צי

מעבר לתהליך הפיתוח, כל תוכנית ניהול משבר צי צריך לכלול כמה מרכיבים חיוניים.אלמנטים אלה יוצרים עמוד השדרה התפעולי של יכולת התגובה שלך.

מדריך ליצירת קשר חירום

לשמור על רשימה נוכחית נגישה של כל אנשי הקשר מפתח.כולל מספרי טלפון, כתובות דוא"ל, ושיטות מגע גיבוי עבור חברי צוות פנימיים, שירותי חירום, סוכנויות רגולטוריות, ספקי ביטוח, ייעוץ משפטי, ספקים קריטיים.בדוק מידע באופן קבוע, במיוחד לאחר שינויים של אנשים.אחסן את המנהל בפורמטים מרובים כך שהוא נשאר נגיש גם אם מערכות ראשוניות לרדת.

מבנה פיקוד

Define מבנה ארגוני ברור לניהול תגובת משבר.מערכת פיקוד האירועים (ICS), בשימוש נרחב על ידי שירותי חירום, מספק מסגרת מוכחת.אסים תפקידים ספציפיים עם אחריות ייחודית.להבטיח שכל חבר צוות מבין מי מדווח על מי וכיצד החלטות לזרום במהלך הפעלה.קליזציה רמות סמכות עבור החלטות מפתח כגון פינוי, סילוק מטען, דוחות מדיה והוצאות משאבים.

המונחים:

קטלוג הציוד, הציוד והמשאבים של אנשי הצוות הזמינים לתגובת משבר.רכבי תקשורת, ציוד הגנה אישי, ערכות המכילות ערכות המכילות, ציוד עזרה ראשונה, מקורות כוח גיבוי וכל כלי מיוחד הרלוונטיים לפעילות שלך.זהה כיצד לגשת למשאבים אלה במהירות, בין אם ממאגרי החברה, ספקי שכירות, או הסכמי סיוע הדדי עם ציים אחרים.

שיקום והמשך עסקים

משבר אינו מסתיים כאשר חירום מיידי נפתר.ה הליכי שיקום מתווה את השלבים הנדרשים לחדש את הפעילות הרגילה, לנהל תיקונים, תביעות תהליכים, תמיכה בעובדים שנפגעו, ולהחזיר כלי רכב לשירות.התכנון של המשכיות עסקית מבטיח כי פונקציות קריטיות כגון משלוחים של לקוחות, משלוח פעולות, ודיווח רגולטורי יכול להימשך גם במהלך הפרעה ממושכת.

תכנון שיקום צריך לטפל:

תיקון רכב וזמני החלפת
שחזור Cargo והודעת לקוחות
משאבי תמיכה לעובדים כולל שירותי ייעוץ
דרישות ביטוח ומסמכים
התחייבות לדיווח על התחייבויות לסוכנויות כגון רשויות התחבורה של FMCSA או רשויות תחבורה המדינה
התאמות מבצעיות לטווח ארוך כדי למנוע הישנות

פרוטוקולים של יחסי הציבור והמדיה

משברי צי יכולים למשוך תשומת לב תקשורתית משמעותית, במיוחד כאשר הם כרוכים בחומרים מסוכנים, תשתיות ציבוריות או פציעות חמורות.לתכנן דובר יחיד המאומנים להתמודד עם שאלות מדיה. לפתח הנחיות עבור מה ניתן לשתף מידע ומה צריך להישאר חסוי.

שילוב טכנולוגיה לתוכנית ניהול המשבר שלך

טכנולוגיית צי מודרנית מציעה כלים חזקים לשיפור ניהול המשבר.מערכות טלמטיות מספקות נתונים של מיקום רכב בזמן אמת, המאפשרים הערכה מהירה של מיקומים אירועים. 2 נתיבי הודעות לשמור על משלוחים מחוברים עם נהגים גם כאשר רשתות סלולריות משבשות. מצלמות מול נהגים וחיישנים על הסיפון יכולים לספק ראיות קריטיות לחקירות.

שקול לשלב את הטכנולוגיות הבאות במסגרת ניהול המשבר שלך:

(FLT:0GPS מעקב וגיאוף: ההרחבה 1) יזהה באופן אוטומטי אירועים המבוססים על דיסרצציה פתאומית, רולובר, או סטייה מקווים מתוכננים
(FLT:0) מכשירים חשמליים (ELDs): 1 לספק שעות של שירות המסייע לחוקרים להבין את מעמד הנהג בעת אירוע
[המצלמות]:0 [המצלמות]: לכידת ראיות וידיאו שמבהירות מה קרה ומגן על נהגים מפני תביעות שווא
(ב) ,0) הודעות הודעה: 1.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.
(FLT:0) תוכנת ניהול איננצידט: FLT:1 רכזת תיעוד, משימות ו יומני תקשורת לניתוח לאחר-incident

הטכנולוגיה צריכה לתמוך בתכנית שלך, לא להחליף אותה.להבטיח כי אנשים מאומנים על הכלים האלה וכי נהלי גיבוי קיימים במקרה הטכנולוגיה נכשלת. עץ תקשורת מבוסס נייר וספרי מגע מודפסים נשארים חסרונות יקרי ערך כאשר מערכות דיגיטליות לא במצב לא מקוון.

היתרונות של תוכנית ניהול משבר כוללת

השקעה של זמן ומשאבים בתכנון ניהול משבר מספקת החזרות מוחשיות על כל פעולת הצי.ארגונים עם יכולות ניהול משבר בוגר חווים פחות הפרעות, זמני התאוששות מהירים יותר, ועלויות נמוכות יותר כאשר אירועים מתרחשים.

יתרונות מרכזיים כוללים:

תוצאות בטיחות: FLT:0 (Enhanced Safety Results: FLT:1 Structured Responses) להפחית את הסבירות של אירועים משניים ולהבטיח כי בטיחות החיים היא עדיפות במהלך חירום
זמן התגובה:0 (FLT:1) פרוצדורות מתוכננות מראש מבטלות את הצורך להבין מה לעשות ברגע זה, לחסוך דקות קריטיות בשלבים המוקדמים של משבר
(FLT:0) שיפור תאימות רגולטורית: FLT:1 תקנות בטיחות רבות דורשות תוכניות תגובה חירום מתועדות.תוכנית ניהול משבר חזקה מסייעת להפגין עמידה ב- FMCSA, OSHA ודרישות סביבתיות
חשיפה לחיוב: 0 (FLT:1 Rapid, תגובה מתואמת ותיעוד מעמיק להפחית חשיפה משפטית ותמיכה בתביעות ביטוח
(FLT:0) אמון בעלי המניות: לקוחות 1FLT:1, עובדים, והציבור רואה צי המטפל במשברים באופן מקצועי.
(FLT:0) גדול יותר עמידות ארגונית: ⁇ FLT:1 צוותים אשר בפועל ניהול משבר לפתח הסתגלות וכישורי פתרון בעיות כי לטובת פעולות יומיומיות

אולי החשוב ביותר, תוכנית ניהול משבר מחזקת תרבות של ביטחון ברחבי הארגון, כאשר נהגים ועובדי קו החזית רואים כי מנהיגות השקיעה בהכנות, הם מבינים שהבטיחות אינה רק סיסמה אלא בראש סדר העדיפויות התפעולי.

לעבור מתכנית לפרקטיקה

פיתוח תכנית ניהול משבר הוא הישג משמעותי, אבל הערך האמיתי מגיע מלהכניס אותו לפרקטיקה.תזמן ביקורות קבועות, לבצע תרגילים, ולדאוג לכל תרגיל הזדמנות לשפר.לעודד תרבות שבה העובדים מרגישים בנוח לדווח ליד הרשאות ומציע שיפורים להליכים תגובה.התוכניות הטובות ביותר בנויות על קלט מהאנשים שיבצעו אותם.

זכור כי ניהול משבר הוא לא פעילות עמידה.זה חלק בלתי נפרד של מערכת ניהול בטיחות שלך.הנתונים, תובנות והליכים שפותחו באמצעות תכנון משבר מעשי העשרה את מאמצי הבטיחות הרחבים שלך. ... [+] הפוך, זיהוי הסיכונים, הערכת סיכונים, ותהליכי שיפור מתמיד בתוך ה-SMS שלך מחזקים את יכולות ניהול המשבר שלך.

(ב) ציים המבקשים להעמיק את הידע ניהול המשבר שלהם, לשקול לחקור משאבים מן ה-FLT:0 (Federal Motor Safety Administration) ניהול בטיחות נושא נושאות רכב נושאות מנוע 1) עבור הדרכה רגולטורית, FLT:2Occupational Safety and Health Administration of Health Administrations 3LT 3 for Emergency Promiseness Standards, and the FLT:4 National Safety CouncilFal Safety CouncilFal Safety CouncilFLT:5 for Best Practices in Safety Management.

כל צי יתמודד עם משבר בשלב מסוים, ההבדל בין ארגון שמזג את הסערה לבין אחד שמתמודד עם ההתאוששות לעתים קרובות ירד לקראת הכנה.תוכנית ניהול משבר מחושבת, מתועשת היטב, מעניקה לצוות שלכם את המבנה, הביטחון והיכולות להתמודד עם הבלתי צפוי וצומח בצד השני.