מבוא: למה מנביחות משנה בעיצוב מודרני

ההתפשטות המהירה של כלי אוויר בלתי מאוישים (UAVs) על פני אזורים אזרחיים, מסחריים והגנתיים הציבה דרישות חדשות על הביצועים האירודינמיים שלהם.לא עוד מוגבל למעקב פשוט או לתחביבים, המל"טים מבצעים כעת משלוח מדויק בקניונים עירוניים, עורכים סקרים חקלאיים באוויר בתדר נמוך, ותומכים במשימות חירום הדורשות פעילות קצרת שדה התעופה.

מל"ט קבוע מותאם ליעילות השייט עלול להיאבק במהלך ההמראה, הנחיתה, או ליברטריט המהיר.כדי לגשר על הפער הזה, מהנדסי חלל פנו לפתרון מוכח מתעופה מאוישת: מכשירים עתיריים גבוהים.משטחים ומנגנונים אלה משנים באופן זמני את הגיאומטריה של כנף כדי להגדיל את התפוקה על חשבון גרר, המאפשרת עלייה מבוקרת במשטרים כי יהיה אחרת בלתי אפשרי לבחון את המאמר הזה, כך שהם מצליחים למזגומים כדי להגדיל את האינטגרציה מוצלחת של למערכות לנטרל את הסוללות, כדי להגדיל את התקני מסחר, כדי להגדיל את התקני מותאמות, כדי להגדיל את הביצועים המוצלחים, כדי להגדיל את הסוללות, כדי להגדיל את הסוללות, כדי להגדיל את הביצועים המוצלחים, כדי להגדיל את הביצועים המוצלחים, כדי להגדיל את הביצועים המוצלחים של כמה לנטרל את הביצועים המוצלחים של כמה מרפאות, כדי להגדיל את הביצועים המוצלחים, כדי להגדיל את הביצועים המוצלחים של כמה למערכות לנטרל את המתקדמים של כמה למערכות של כמה למערכות של כמה קונסולת של כמה מרפאות, כדי להגדיל את הביצועים המוצלחים, כדי להגדיל את המשתנים עבור כמה נטראקטיביים, כדי להגדיל את המשתנים עבור כמה נטראקטיביים, כדי להגדיל את הביצועים המוצלחים

יסודות של אווירודינמיקה גבוהה-Lift

המעלית נוצרת על ידי לחץ שונה בין פני השטח העליון והנמוך של כנף.הגודל של המעלית תלוי צפיפות אוויר, שטח כנף, מהירות אוויר, ואת הרציף חסר מימד (CirFLT:0LreaFLT:1).

המנגנונים הפיזיים המעורבים כוללים:

  • (ב) ,0) , ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (FLT:0) energization: ibph:1 מוביל חריצים מובילים לאפשר אוויר באנרגיה גבוהה מתחת לאגף כדי לזרז את שכבת הגבול על פני השטח העליון, עיכוב הפרדה זרימה ודוכני.
  • (FLT:0) התרחבות אזור כנף קולקטיבית:FLT:1; פיזור שבילים פסגות מגביר את אזור התכנון, לתרום ישירות למעלית מלאה גבוהה יותר.

עבור מל"טים, אשר לעתים קרובות פועלים במספרים נמוכים של ריינולדס (בדרך כלל 1003 ⁇ FLT: 04033) ; 1003FLT 3:), התנהגות של קו-שכבות היא רגישה יותר לפגמים משטח וזרימה הפרעות מאשר במטוסי בקנה מידה מלא.זה הופך את העיצוב של מכשירים מרומם גבוה עבור UAVs אתגר הנדסי ייחודי ולא תרגיל פשוט קנה מידה.

השכרת מכשירים High-Lift עבור UAV Platforms

ניתן לחלק את המכשירים הגבוהים על ידי המיקום שלהם על הזרוע ועל העיקרון התפעולי שלהם.ביישומים של AV, בחירת המכשיר מושפעת בגודל, תקציב כוח, מורכבות הפעלה, ואת המעטפה המיועדת לטיסה.

מכשירים של Trailing-Edge: Flaps and their Variants

פלמים הם המכשיר המואומץ ביותר בתעופה מאוישת ובלתי מאוישת.עבור רחפנים, סוגי ה-F הבאים נחשבים בדרך כלל:

  • (ב) [15] , ⁇ ⁇ : ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (ב) [15] , ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (FLT:0)Fowler flaps: FLT:1 אלה להרחיב את אחורים ולמטה בו זמנית, הגדלת שטח ה-Samber ואגף. Fowler flaps מציעים את הרווח הגדול ביותר של המעלית בין עיצובים קונבנציונליים אבל דורשים מסלול או רב-בר מנגנון אשר מוסיף משקל ואינטגרציה מורכבות.

בפועל, רבים זעירים להשתמש ב מל"טים מלוטשים או פשוט עיצובים בהשראת Fowler שניתן לפעול על ידי פעולה ליניארית יחיד או סרבו, איזון עלייה עם פשטות מכנית.

מכשירים מובילים: סליאטס, קרוגר פלמפס, ודנופ נוסה

מכשירים מובילים מתקדמים נועדו למנוע דוכנים בזווית גבוהה של התקפה, למעשה שינוי CFreave:0LreaFLT:1 לעומת עקומת אלפא למעלה למעלה ולהגדיל את טווח אלפא הניתן להשגה.

  • (FLT:0Leading-edgetats: ⁇ 1) משטח בצורת אוויר קטן המשתרע קדימה מן הזרוע.המזל וכתוצאה מכך מאפשר אוויר לזרום מהתחתית אל פני השטח העליון, מחדש את שכבת הגבול סלאטים נפוצים על רחפנים גדולים יותר, ביצועים גבוהים יותר ויכול להיות משולב עם המבנה הראשי באמצעות קבוע או מחזר.
  • (FLT:0Krueger flaps: FIRLT:1) A hinged פאנל על פני השטח התחתון של הקצה המוביל כי לסובב החוצה קדימה. Croeger flaps הם פשוט מכני מאשר סלאטים אבל לספק פחות שיפור מעלית.הם לפעמים מועדים עבור מל"טים שבו נפח פנימי עבור מנגנון רפה מוגבל.
  • (FLT:0)Droopאף האף: 1 (FLT:1) החלק המוביל של כנף מסתובב למטה, הגדלת הטורף ללא יצירת מזל.גישה זו היא פשוטה מבחינה מכנית ומשמשת במספר מל"טים ניסיוניים שנועדו להפחתה קצרה ולנחיה (STOL) ביצועים.

מערכות פעילות והתאמה

מעבר למכשירים המותאמים ל-Hinged, החוקרים חוקרים בודקים מערכות שמשנות צורה באופן רציף ולא פריסת משטחים דיסקרטיים.

  • (FLT:0 Morphing המוביל הקצוות ונקודות שביל:FLT) 1 שימוש בעורות תואמים, סגסוגת בצורת-זיכרון, או מעשים אדזואלקטריים, מערכות אלה יכולות לאמץ רצף של תצורה של סומבנית. עבור רחפנים, היתרונות הפוטנציאליים כוללים מטענים קצביים מופחתים כאשר אינם נדרשים ומשתלים אוויריים חלק כי משפרים ביצועים נמוכים-ריים.
  • (FLT:0) פלואוטורים: FevolveLT:1 במקום מעבר משטחים, מטוסי אוויר משמשים לשליטה בהפרדה בין-שכבת הגבול, בעוד שעדיין ניסיונית ברובם לפלטפורמות בקנה מידה של UAV, מערכות הרמת גבוהות נוזליות יכולות להפחית משקל ומורכבות מכנית אם ניתן להשיג רמות כוח פעולה מעשיות.

ביצועים של High-Liftאינטגרציה

השילוב של מכשירים עתירי גבוה מספק שיפורים ניכרים על פני כמה מדדי ביצועים לטיסה.הרווחים האלה אינם תיאורטיים & mdash; הם הוכחו בשני מחקרים חישוביים ובדיקות טיסה של מסגרות אוויריות רחפנים שונות.

דלת-Speed Handling ו-Stll Margin

מל"ט מצויד במהירות דואטים בגודל מתאים וקטטים יכול לקיים טיסה ברמת רמת במהירות האוויר המצוין באופן משמעותי.זה מתורגם למהירות דואט מופחתת, לעתים קרובות על ידי 15 – 30% בהתאם לתצורה. עבור יישומים כגון בדיקת תשתיות או צילום אווירי, היכולת ליישב במהירות נמוכה ללא דוכנים שיפור הבטיחות והדימוי.

Takeoff and Landing Performance

יכולת ניתוק קצרה ונחיתות היא אחד היתרונות החשובים ביותר של מכשירים עתירי גבוה.עבור רחפנים קטנים קבוע, רול ההמראה ניתן להפחית על ידי 40 – 60% כאשר flaps פרוסים להגדרה אופטימלית. בדומה, מהירות הגישה ניתן להוריד, המאפשרת זוויות ירידה תלולה יותר ומרחקי נחיתה קצרים יותר.זה מאפשר פעולות ממשטח לא מוכנים, כבישים מהירים, או מטווח אווירי, במקום יכולת מוגבלת, או מוגבלת, או מוגבלת, במקום להפעיל את כל משימות אוויריות, או מטווח אוויר, או מטווח אוויר, או מטווח אווירי אווירי, במקום כל משימות לא מוגבל, או מטווח קצר יותר, במקום להפעיל את כל משימות לאסון, או מטווח אווירי אווירי אווירי אווירי, במקום להפעיל את כל משימות קצר יותר, או מטווח קצר.

מרכז Envelope הרחבה

על ידי decoupling ביצועי השייט מיכולות מהירות נמוכה, מכשירים הרמת גבוהה מאפשרים מסגרת אוויר אחת לשרת תפקידים מרובים. A UAV יכול להיות תוכנן עם כנף מותאם עבור שיוט יעיל במספר מסוים של ריינולדס, ולאחר מכן להשתמש flaps ו pats כדי להשיג ביצועים מהירים הנדרשים עבור Takeoff, נחיתה, ו loiter זה מרחיב את המשימה ללא יעילות ההפלגה.

אתגרים הנדסיים ב-UAV

למרות היתרונות ברורים של ביצועים, שילוב של מכשירים הרמתיים גבוהים לתוך מסגרת אוויר של מל"ט הוא לא עניין פשוט של הוספת משטחים נעים.המהנדס חייב להתמודד עם מגבלות פחות סלחנות מאשר בעיצוב מטוסים מאויש.

תקציב המונים ואינטגרציה סטרקטיבית

כל דקדוק נוסף למבנה מל"ט מקטין את יכולת העומס, סיבולת, או שניהם.הפועלים, הקישורים, hings, חיזוק הנדרש עבור מכשירים עתירי גבוה יכול להוסיף מסה משמעותית. עבור רחפנים קטנים עם משקל כולל של 5 –25 ק"ג, אפילו כמה מאות גרם של חומרה נוספת עשוי להיות בלתי מתקבל על הדעת.

דרישות כוח ועוצמה

פיזור של פיסת או מזחל דורש מעשה מכני & mdash; באופן רטיפי aservo, אקטוטור ליניארי, או בורג אלקטרו-מכני.הפועלים האלה שואבים כוח חשמלי מהסוללה של UAV, אשר משמש גם לעומס, avionics, ולשלם.הכוח הנוסף שואב במהלך ההמראה והנחיה, אפילו אם קצר, חייב להיות אחראי על מערכת האנרגיה קבועה, הוא רק כדי להיות מוגבל, כי הוא קבוע, כי הוא מונחה, פעם, הוא קבוע, הוא מונחה, כי הוא קבוע, כי הוא מונחה, כי הוא קבוע, הוא מונחה, כי הוא קבוע, כי הוא מונחה, כי הוא רק על ידי מערכת ההפעלה, כי הוא רק על ידי מערכת ההפעלה, הוא מופעל על ידי מערכת ההפעלה, הוא קבוע, כי הוא קבוע, הוא מופעל על ידי מערכת ההפעלה, כי הוא קבוע, כי הוא קבוע, כי הוא קבוע, כי הוא מופעל על ידי מערכת ההפעלה.

אמינות ותחזוקה Constraints

מל"טים צפויים לפעול לעתים קרובות עם תחזוקה מינימלית בין טיסות, במיוחד בפעולות שדה מסחריות או צבאיות.חלקים להזיז ללבוש, דורשים סיכה, והם רגישים לזיהום על ידי אבק, חול, או לחות. מכשיר מרומם גבוה כי ריבס בעמדה הפרוס יכול למנוע מל"ט להגיע למהירות או לרטוט ביעילות, בעוד מכשיר שאינו מסוגל לפרוס תוצאה מסוכנת במהלך מנגנונים מאובטחים אלה, אך הם משתמשים במנגנוני כיסוי נוסף למניעת עלייה ומניעה, אך ורקמות, אך הם אינם מתאימים למנגנוני כיסוי, אך הם אינם מסוגלים להוסיף סיבוכים מתקדמים, אך ורק כדי להפחית את עלויות, אך ורקמות, אך ורק כדי להפחית את המנגנונים חסימתיים, אך הם אינם מתאימים למנגנוני כיסוי, אך ורק כדי להפחית את עלויות, אך ורק כדי להפחית את המורכבות, אך ורק כדי להפחית את עלויות, אך השימוש בהם, אך השימוש בהם, אך השימוש בהם, אך השימוש בהם, אך השימוש בהם, אך השימוש בהם, אך ורק כדי להפחית את המנגנונים חסימתם, אך הם עלולים, אך הם עלולים, אך השימוש בהם, אך ורק למנגנוני המנגנונים חסימת השימוש בהם, אך הם אינם מסוגלים למנגנוני המנגנונים חסימתם, אך ורק למנגנוני המנגנונים חסימתם, אך ורק למנגנוני המנגנונים חסימת

מערכת בקרת מערכת

מכשירים גבוהים לא ניתן לטפל כמו תוספת מכנית עצמאית.הפריסה שלהם משנה את רגע המגרש של המטוס, יציבות רול ומדפי דוכנים.בקר הטיסה חייב להיות מודע למצב המכשיר, חייב להתאים את חוקי השליטה בהתאם.לדוגמה, פריסת flaps בדרך כלל מציגה רגע של חתלתת האף, כי חייב להיות מפורץ, ואת טייס אוטומטי עשוי צריך להגביל את זווית מקסימלית של התקפה כאשר הם מרחיבים חוקי סימולציה המדינה, דורש פיקוח קפדניים, דורש חוקי בקרה, בדיקות, דורשות, בדיקות קבועות, ומודלים, בדיקות קפדניות, דורשות, דורשות, בדיקות סימולציה קפדנית, בדיקות סימולציה קפדנית, דורשות, דורשות, דורשות, בדיקות סימולציה קפדנית, דורשות, וטייס אוטומטי.

אסטרטגיות עיצוב ויישומים מעשיים

מהנדסים וחוקרים פיתחו כמה אסטרטגיות כדי להתגבר על האתגרים המתוארים לעיל, מה שהופך אינטגרציה גבוהה יותר אפשרי עבור רחפנים בייצור.

חומרי משקל קלים ומוצרים גמישים

חומרים מורכבים מודרניים להפחית את עונש המסה של חיזוקים מבניים.בנוסף, ייצור תוספים (3D הדפסה) מאפשר ייצור של לוחות מורכבים, טופולוגיה-אופטימיים וקישורים קלים יותר מאשר חלקי אלומיניום ממכונה קונבנציונליים. עבור ייצור איטי או מל"טים ניסיוניים מותאם אישית, 3D מודפס גבוה רכיבים ניתן גם להיות מוטבע במהירות כדי לחדד גיאומטריה ולפעול קריפטומטיים של שימוש בתכונות מבניות.

המונחים: Redundant Actuation

במקום להשתמש במנהג כבד יחיד כדי להניע ערימה גדולה, כמה עיצובים משתמשים מספר קטן יותר מופץ לאורך כל הזמן. גישה זו מפחיתה את העומס המכאני על כל מרכיב יחיד, מאפשר השפלה חיננית אם אחד פועל נכשל, ויכול לפשט את הממשק המבני.במקרה של כשל חד-פעמי, את המתרגלים הנותרים עדיין יכול להיות מסוגל לפרוס את פני השטח, אם כי עם סמכות מופחתת או מוגבלת יש לשלם על ידי הבקר חייב להיות פיצויי על ידי ה-סימטרי.

אינטגרציה חכמה ושילוב אוטומטי

טייסים מודרניים ומערכת ניהול טיסה יכולים להפוך את הפריסה וההפצה של מכשירים עתירי הרים גבוהים המבוססים על מהירות אוויר, גובה, ושלב טיסה.לדוגמה, המערכת יכולה באופן אוטומטי להאריך את הטיפות כאשר המהירות האוויר יורדת מתחת לסף במהלך הגישה, ולחדש אותם לאחר שהמל"ט הגיע למהירות בטוחה לאחר ההמראה.

קווי עתיד וגבולות מחקר

הדור הבא של מערכות דרוג גבוה של UAV יהיה כנראה לעבור מעבר משטחים מסובכים לפתרונות משולבים, הסתגלותיים וחכמים יותר.

מבנה משורר

מחקר לתוך כנפיים מורפיום נועד ליצור שינויים צורה חלקה לאורך כל הסבב וה אקורד.במקום פליפה נפרדת, קצה השביל כולו עשוי להיות גמיש כדי ליצור כל פרופיל סומב הרצוי.חומרים כגון ⁇ צורה-זיכרון, משתנים-רגישויות מסובכות, ו pneumatic השרירים הם נחקרים כמו פועלים באופן מלא, כנף מורפיום יכול לחסל את הפערים משטח וגורמים כי הם גורמים בטווח הקצר של מערכות לחץ דם של פעילות גופנית, למרות שעדיין לא סדירה של מערכות הפעלה של חומרים של חומרים של חומרים של חומרים מעצימה, בעודם של חומרים שונים של חומרים מתקדמים של חומרים ממריצים, בעוד שעדיין לא סדירה של מערכות הפעלה של חומרים ממריצים, בעוד שעדיין ממריצים, בעוד שעדיין ממריצים, כאשר הם עדיין ממריצים קטנים של מערכות הפעלה של מערכות הפעלה של חומרים של חומרים של חומרים של חומרים של מערכות זמן קצר של חומרים של חומרים של מערכות זמן קצר של חומרים של מערכות הפעלה של חומרים מלאכותיים של תרופות מתוחכמות של חומרים מלאכותיים של מערכות הפעלה של מתחמיטיביים של חומרים של חומרים של חומרים של חומרים של חומרים ממריצים סטריליטיסה של מערכות הפעלה של מערכות הפעלה של מערכות הפעלה של חומרים של חומרים מרופדים, כאשר הם עדיין מופעלים של זמן קצר של מערכות הפעלה של מערכות

ביקורת: Boundary-Layer Control Synergies

(התקני הרמת גבוהה יכולים להיות משולבים עם טכניקות בקרה זרימה פעיל כדי לשפר את הביצועים.לדוגמה, מטוס קטן של אוויר שגורש ליד ה-Fap hinge יכול לשמור על שכבת הגבול המצורפת בזווית של סטיות גבוהות יותר, להגדיל את הרווח האפקטיבי של המעלית. לחלופין, הסתמכות על עור ⁇ יכול לייצב את הגבול לפני שהוא מפריד. בעוד שיטות אלה דורשות כוח ומקור של אוויר דחוס (או ריק), הם יכולים להיות משאבה קלה עבור מרכזי בקרה קטנה כגון גלן 1F.

AI-Optimized Scheduling and Configuration

טכניקות למידת מכונות ניתן להשתמש כדי להתאים את לוח הזמנים של מכשירים עתירי גבוה בזמן אמת. סוכן למידה חיזוק המאומנים על מודלים אווירודינמיים או נתוני טיסה יכול ללמוד לפרוס סדקים וסדקים ברצף לא ליניארי הממזער צריכת אנרגיה תוך עמידה במגבלות יכולת תמרון.בקר הטיסה יכול גם להשתמש למידה מקוונת כדי להתאים את לוח הזמנים של הביצועים של UAV במהלך משימה (למשל, עבור רמת ניקוי זה יכול להיות פעיל יותר מאשר ניקוי אוטומטי).

סטנדרט ודרכי הסמכה

ככל שפעילות המל"ט תהיה מוסדרת יותר, ההסמכה של מטוסים עם מערכות הרמת גבוהות תהיה דאגה גוברת לגופים בתעשייה כגון FLT:0Association for Unmanned Vehicle Systems International (AUVSI)FLT:1 ורשויות התעופה הלאומיות פועלות על סטנדרטים עבור ערך אווירי מל"ט: מכשירים מרומם גבוה יצטרכו להפגין אמינות, כשל-demo להכיל, וחיזוי התנהגות על פני מנגנוני פיתוח המעטפות ולהפחית את תקני הבקרה של התעשייה.

מסקנה

השילוב של מכשירים עתירי אוויר לא מאוישים מייצג אזור בוגר עדיין מעורב של הנדסה אווירוקל. מטיפות פשוטות על מיקרו-UAVs ועד מבנים מתקדמים של מערכי מורפינג על פלטפורמות ניסיוניות, מערכות אלה מספקות שיפורים מוחשיים בתנוחתונות מהירה נמוכה, השתלטות וביצועי נחיתה, וגמישות כוללת.

(החומרים המדעיים, טכנולוגיית הפעלה ומערכות בקרה אינטליגנטיות ממשיכים להתקדם, פער הביצועים בין מל"טים קבועים לבין עמיתיהם הנרקבים במשטרים מהירים נמוכים יצמצם את המהנדסים אשר מבינים את היסודות של אווירודינמיים בעלי דרג גבוה ואת האתגרים הספציפיים של שילוב המל"טים שלהם יהיה גם להציב את הדור הבא של מטוסים תכליתיים, ביצועים גבוהים ללא מאוישים.