כלי רכב חשמליים ויבשה (eVTOL) מייצגים שינוי טרנספורמטיבי בניידות עירונית.כלי רכב המופעלים על ידי חשמל משלבים את הנוחות של מעלית אנכית בסגנון מסוק עם יעילות ורעש נמוך של השמיים הנעה חשמלית מודרנית. כמו ערים נאבקים עם החמרה של עומסי הכביש ועלייה פליטות, eVTOLs הבטחה להעביר אנשים ומוצרים מהירים מעל הרשתלוק.

מה הם כלי רכב אלקטרוניים?

(הופנה מהדף EVTOL) הוא ראשי תיבות של EVTOL (FLT:0) ,0.04.000 (VTOical Takeoff and LandingFLT:1 ; בניגוד למטוסים קונבנציונליים הדורשים מסלולים או מסוקים המבוססים על רוטטים מכניים מורכבים, eVTOLs משתמשים במספר רב של כורים חשמליים כדי להסיר את המעבר האנכימי (Frud) ו-Frudowerd (Ferd) ל-Frud) באופן כללי, באופן אנכי, כולל 3 LT4 LT4 LTer (Frud)

מרכיבים טכנולוגיים מרכזיים כוללים מערכות בקרה ליתיום גבוה או סוללות מוצקות, הנעה חשמלית מבוזרת (DEP) עבור מערכות בקרה אלחוטיות, מערכות בקרה אלחוטיות, ועיצובים מתקדמים של רעשים מנקה. eVTOLs רבים מפותחים עבור פעולות פיילוט תחילה, עם מטרה ארוכת טווח של אוטונומיה מלאה.

מפתחי מפתח מרכזיים כוללים את Joby Aviation, Archer Aviation, Volocopter, ליליום, Beta Technologies ו- EHang.רבים הבטיחו שותפויות עם חברות תעופה, חברות רכב וממשלות ערים.שירותי הנוסעים המסחרי הראשונים צפויים להשיק באמצע שנות ה-20 בערים נבחרות כמו דובאי, לוס אנג'לס, פריז וסינגפור.

אתגרים של Integrating eVTOLs לתוך תשתיות עירוניות

היכרות עם מצב חדש של תחבורה אווירית בערים קיימות אינה רק עניין של ייצור המטוס.זה דורש פתרון מורכב של בעיות פיזיות, רגולטוריות וחברתיות.

ניהול תעבורה אווירי (ATM) ו- Urban Airspace

(המערכות הנוכחיות של בקרת התנועה האווירית נועדו לטיסות מסחריות מתוכננות, תעופה כללית ופעולות צבאיות. eVTOLs יפעלו בגובה נמוך (בדרך כלל 500-1,000 רגל) בסביבות עירוניות צפופות, שם ייתכן שכיסוי מכ"ם גרוע, וכאשר מטוסים קטנים רבים יכולים לטוס בו זמנית.מערכת חדשה בשם FLT:0unmanned מטוסים ניהול (UTM) 1LT1 או FLT2: Airrban) היא מערכת ניהול אווירית מלאה (U) עם ניהול מטוסים, אך היא מערכת ניהול מטוסים (U) עם ניהול מטוסים גבוהה (U)

עיצוב ו Siting Vertiports

Vertiports הם מתקני ההמראה וההנחתה עבור eVTOLs.הם דורשים שטח עבור כריות נחיתה (אזורי חסימה ומעלית, או TLOFs), חניה, תחנות טעינה, אזורי המתנה נוסעים, ובדיקת אבטחה.שבו אותם בערים צפופות מאתגרת: הם חייבים להיות קרובים לביקוש (מחוזות עסקיים, שדות תעופה, בתי חולים) אך נמנעים מבניינים, אוויר, חלל, אזורי נוחות ורגישים, אפילו 5 מושבים מקיפים, אפילו מקומות חניה.

בטיחות וביטחון

בטיחות היא העדיפות הגבוהה ביותר. eVTOLs חייב להשיג רמה של אמינות דומה לתעופה מסחרית (בעיקר תאונה קטלנית אחת ל מיליארד שעות טיסה) זה דורש מערכות הנעה מחוסמות, בקרת טיסה מחוסמת, גילוי והימנעות (כולל ציפורים ורחפנים), סוללות חזקות שאינן תופסות אש.

רעש ודאגות סביבתיות

למרות eVTOLs שקט יותר מאשר מסוקים, הם עדיין לייצר רעש - במיוחד במהלך להרים אנכית.ה whine High- ⁇ של רוטורים יכול להיות יותר מעצבן מאשר את ה- ⁇ התחתון של מסוקים. Noise חייב להיות מנוהל באמצעות נתיבי טיסה זהירים (אזורים ריקים), ייצור רעש מרתיע עיצובים (למשל, פיזור לא שווה של פסולת, מגן, מגינים), גבולות תפעוליים (preuptial) ואפקטים סביבתיים (כלומר, הגבלות).

תקנות ומדיניות אוויר

תקנות התעופה הנוכחיות אינן מכסות פעולות eVTOL במסגרות עירוניות.יש צורך בחוקים חדשים להסמכה מטוסים, רישיון טייס (או אישורי טייס מרוחקים), מגבלות תפעוליות (למשל, גובה מינימום, מינוס מזג אוויר), תקני אזורי נחיתה ודרישות ביטוח.

אסטרטגיות לאינטגרציה מוצלחת

ערים, סוכנויות וחברות אינן ממתינים לפתרונות מושלמים; הן מותאמות באופן פעיל לגישות להתמודדות עם אתגרים אלה.

פיתוח תשתיות ייעודיות Vertiport

(הופנה מהדף ראטנסיו (Rtiports) מתוכנן בשלושה מישורים: FLT:0.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10

מערכות בקרת תעבורת אוויר מתקדמות

במקום מערכות מבוססות מכ"ם מסורתיות, ניהול תעבורת UTM/UAM מתבסס על מעקב שיתופי (למשל, מטוסים משדרים את עמדתם באמצעות ADS-B או שירותים אחרים המבוססים על ענן המספקים מודעות למצב בזמן אמת, קונפליקט ועדכונים נתיב.FLT:0 Airspaces FLT:1) ו- השמיים ממוסיפים על נתיבים עם כניסתם מוגדרת/טקסים ללא בקרת אוויריות, ואמצעי אבטחה של חברות אוויריות (Oath) הם גם הם גם הם בעלי בקרת בטיחותיות (Halware) ללא בקרת בטיחותיות) ו-Halware) כמו מרכזיות אוויריות (Halcons) ו-Halcons-Hal Systems).

שיתוף פעולה בין בעלי תפקידים

(ב) אינטגרציה מוצלחת של UAM דורשת שותפויות בין:0 (הממשלה של העיר) 1 (הזמנה, תקנים רעש), FLT:2 רשויות התעופה לתאם בין 3 (קישורים למתקנים כגון: 12FIR) לטרמינלים הקיימים (מפרטים נוספים) LT:4 סוכנויות תחבורה ציבורית:5 (הכולל כרטיסי טיסה ותזמון אמיתי), יצרניות הון כגון:

יצירת תקנות ברורות ותקני בטיחות

(ה) רפורמטורים נעים לכיוון FLT:0 (הסטנדרטים המבוססים על ביצועים) ולא חוקים פרוספקטיביים.לדוגמה, במקום לציין כמה סוללות יש ל-VTOL, הדרישה היא רמה מסוימת של הסתברות כשלון.ה-FAA's FLT:2 מיוחד תקנה תעופה פדרלית (SF)FLT 3 עבור מטוסים מונעים, הצפויה ב-2024, יפעילו את הפחתת המגבלות על פני השטח של התעשייה האווירית (F).

קהילות וכתובת

קבלה ציבורית חשובה כמו הטכנולוגיה.ערים מחזיקות בפורומים קהילתיים, ביצוע סימולציות רעש, ומציעות הפגנות טיסה מוקדמות לבנות אמון.דאגות מפתח כוללות בטיחות (אנשים מפחדים מפגיעה בחפצים), רעש (אפילו רעש נמוך אינו רצוי אם קבוע), והון (מונית מפתה לא רק לשרת תושבים עשירים) כמה ערים דורשות מפתחי מזהמים כדי לכלול דיור סביר או קישוריות לשכונות בעלות הכנסה נמוכה.

פרויקטים של אירועים וטייסים

כמה ערים וחברות החלו לבדוק בעולם האמיתי או הודיעו על תוכניות קונקרטיות.דוגמאות אלה ממחישות כיצד אסטרטגיות מוחלות.

לוס אנג'לס: השותפות האווירית העירונית

( LA) היא אחת הערים המכוסות ביותר בארה"ב, ומציינת מוקדם טבעית.מחלקת התחבורה של העיר שותפו עם Joby תעופה, Uber Elevate (כיום חלק מעבודתי), ואחרים ללמוד אינטגרציה, מיזוג אוויר ומעורבות קהילתית.התקפה על ידי טיסות הות'ורן העירוני, ותוכניות כוללות מספר רב של מיקומים בייטק ליד מרכז הכנסים של LACenter, SoFirated Air, ו-AfX הוא גם כן.

פריז: אינטגרציה אולימפית-סקרית

צרפת מתכננת להשתמש באולימפיאדת פריז 2024 כתערוכת EVTOL התפעול. Volocopter מבצעת טיסות מבחן ליד נמל התעופה פריז-Le BUBet.FLT:0ADP GroupevolveFLT:1 (Aéroports de Paris) מפתחת אולמות תצוגה של שלושה שדות תעופה ונמל במרכז העיר של העיר סיין.

דובאי: Fast-Track to Market

דובאי רדפה אגרסיבית את שילוב eVTOL כחלק מ-FLT שלה:0 (Dubai Future DistricteurFLT:1 ).הכבישים של העיר ורשות התחבורה (RTA) חתמה על הסכם עם Joby Aviation להשיק שירותי מוניות אוויר עד 2026. Vertiports יעמדו בנמל התעופה הבינלאומי דובאי (DXB), פאלם, ומרכז העיר דובאי הטבות מאווירה נוחה וחוסך עבור יבשתיים חס ושלום עבור יבשתיים, וקרקעות חס ושלום עבור חברת התעופה הסינית: HVF2FVN.

סינגפור: תכנון נתונים-Driven

סינגפור משתמשת בסימולציה וניתוח נתונים כדי לתכנן שילוב eVTOL.The FLT:0Centre of Excellence for UAMFLT:1, שותפות בין רשות התעופה האזרחית של סינגפור והתעשייה, מפעילה בדיקות על ניהול אוויר, מיקום קונסולה, ואפקט רעש.השימוש הקרקעי הקפדני של מדינת העיר ודחיסות האוכלוסייה להפוך אותה לניסוי מאתגר אך אידיאלי: LT2Ful: 4vpter: 4Fv5v5v5;

תחזית עתיד

הנתיב מהרעיון למבצע יומי יתפתח בעשור הקרוב. קצר טווח (2024–2027): שירותים מסחריים ראשוניים בכמה ערים עם מסלולים מוגבלים, תפעול טיס, רשתות טיס קטנות, וזיקוק רגולטורי מתמשך.מיד-טווח (2028–2032): התרחבות לעשרות ערים, עלייה באוטומציה, מחסנים גדולים יותר עם עומס גבוה, ושילוב עם תחבורה ציבורית (למשל, טמפרטורות בתחנות רכבת אוטונומיות) בטווח מלא (טווח ארוך), כקווי חניה (טווח ארוך), וכן הלאה (טווח טיסה) (טווח של מאות) ותחנות רכבת).

(FLT:0Key מאפשרת ל-FLT:1) לכלול צפיפות אנרגיה של סוללות (נמכר להכפיל), תשתיות טעינה מהירה, עיצובים סטנדרטיים סטנדרטיים ו קבלה ציבורית.כדאיות כלכלית תסתמך על הכנסות נוסעים ומשלוח (למשל, אספקה רפואית, משלוחים מיידיים).אם מוצלח, eTOLs יכול להפחית את זמן הנסיעה מ 1 שעה עד 15 דקות עבור נסיעה של 30 קילומטר, לחתוך פליטות עירוניות, ולהוסיף שכבת תחבורה חדשה.

עם זאת, העיכובים אפשריים.שריפות, תאונות או התנגדות קהילתית חזקה יכולים להאט את האימוץ. עקומת הלמידה של התעשייה היא תלולה, והצעדים הראשונים ישלמו עלויות גבוהות.אבל המומנטום אינו ניתן להכחיש: מיליארדי דולרים הושקעו, וממשלות ברחבי העולם מתכננות.העיר של העתיד לא יכולה להיות רק חכמה וחשמלית - ייתכן גם להיות מוטה.

מסקנה

השכרת רכב eVTOL לתוך תשתיות עירוניות קיימות היא אחד האתגרים המורכבים והמעניינים ביותר בתחבורה המודרנית.זה דורש לא רק מטוסים מתקדמים, אלא גם חשיבה מחדש כיצד ערים להשתמש במרחב האנכי שלהם.מתקני אוויר וניהול אוויר לתקנות ומעורבות קהילתית, כל אלמנט חייב לבוא יחד בבטחה ובשוויון.הפרויקטים הטייסים בלוס אנג'לס, פריז, דובאי, ולהראות כי העבודה החלה עם שיתוף פעולה אווירי וחזון אווירי, בין ערים שקטות, ואוויר, היא מהירה, ונקייה, הופכת במהירות.

(ב) עיין ב[[1924]] ב[[1924]], [[1924]]]], [[1924]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]]]], [[1924]]]]]]]], [[1924]]]]]]]], [[1924]]]]]]]], [[1924]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]], [[1924]]