הגדלת תקני פליטה בעיצוב מנוע חיוני להפחתת ההשפעה הסביבתית ולעמוד בתקנות.תהליך זה כרוך בטכניקות שונות לשיפור יעילות המנוע ופליטת פליטות נמוכות יותר של זיהום.

טכניקות ל-Emission Reduction

יצרני מנוע מעסיקים טכניקות מרובות כדי לעמוד בסטנדרטים של פליטה.אלה כוללים תהליכי הבעירה קידוד, באמצעות מערכות הזרקת דלק מתקדמות, ושילוב של מכשירים לאחר טיפול.כל שיטה שואפת להפחית את המזועים הספציפיים כגון תחמוצות חנקן (NOx), חומר מבודד (PM), ופחמן פחמן חד תחמוצת הפחמן (CO).

אופטימיזציה של

שיפור יעילות הבעירה היא גישה ראשונית.טכניקות כגון הזרקת דלק ישירה, תזמון מסתם משתנה, וזעזועים משפרים את איכות שריפת הדלק.שיפורים אלה מובילים להפחתה של פליטות וכלכלת דלק טובה יותר.

טכנולוגיות לאחר תחילת פעילות

לאחר טיפול מערכות הן קריטיות עבור עמידה בסטנדרטים מחמירים.התקנים נפוצים כוללים ממירים קטליטיים, פילטרים חלקי דיזל, ומערכות הפחתה קטליטית סלקטיבית (SCR) רכיבים אלה להמיר או מלכודות מטעני לפני שהם משוחררים לתוך האווירה.

מקרה מחקרים

כמה חברות רכב יש בהצלחה תקנים פליטה בעיצוב המנוע.לדוגמה, יצרן מוביל הפחית את פליטות NOx ב-30% באמצעות טכניקות הדבקה מתקדמות ומערכות SCR. מקרה אחר מעורב בעיצוב מחדש של רכיבי מנוע כדי לייעל את זרימת האוויר, וכתוצאה מכך פליטות חלקיקים נמוכות יותר.