תכנון אנרגיה-חסכונית תאורה לנמלי תעופה גדולים

התפקיד הקריטי של תאורה מונית יעילה בשדות תעופה גדולים

שדות תעופה גדולים מפעילים תנועות מטוסים על פני השטח הרחב הכוללות מספר רב של מוניות, פרואנסים וכבישים מהירים, כדי לשמור על פעולות בטוחות וסידוריות מסודרות בשעות הלילה, ערפל, גשם, או תנאי יכולת פיקוח נמוכה, תשתיות תאורה מקיפה היא חובה על מערכות תאורה מוניות ביניים אפילו שיטות בקרה יעילות של טיסות, ולכן למנוע נסיעה מהירה בטיולים, ומאפשרות בקרים קרקעיים לנהל ביעילות את התנועה, מערכות אלה הן בין עומסי מוניות גדולות יותר ויותר יעילות של תחנות תאורה.

עקרונות ליבה של אנרגיה-אווירה-אווירה-אווירה

יעילות האנרגיה בתאורה המונית נשענת על מספר עקרונות יסוד המנחים את בחירת הטכנולוגיה, ארכיטקטורת המערכת והפרקטיקות התפעוליות. עקרונות אלה מבטיחים כי אנרגיה משמשת רק היכן ומתי היא נחוצה, מבלי להתפשר על דרישות photometric ואמינות מחמירות של פעולות שדה התעופה.

החלפת מקורות Legacy עם LED Technology

השינוי המשמעותי ביותר בשדה התעופה יכול לעשות הוא להחליף את האור המסורתי incandescent, halogen, או אפילו גבוה בריכוזי אנרגיה (HID) מנורות עם Light Emitting Diodes (LEDs) LEDs לצרוך (FLT:050-80% פחות אנרגיה דליפת חשמל FLT:1 מאשר תיקונים אינטנסיביים, לייצר באופן משמעותי פחות חום, ויש להם תוחלת חיים מבצעית של עד 1000 שעות כדי ירידה משמעותית של עד 1000 שעות.

מערכות בקרה חכמות ומתוחכם

(התאורה תמיד-על-ידי שדה תעופה גדול חווים רמות תנועה שונות לאורך היום והלילה.מערכות בקרה חכמות משתמשות בנתונים בזמן אמת מדארדאר, מעקב קרקעי (למשל, מכ"ם של תנועת פני השטח או רב-הטראזציה), ולוח הזמנים לטיסה כדי להתאים באופן דינמי את עוצמת התאורה (לדוגמה, אורות לאורך כל מערכת מוניות שרואה רק מטוס אחד לכל שעה יכול להיות מלוטש לרמה נמוכה, לאחר מכן, כלומר, כלומר, כלומר, עד 40 נקודות מבט קבוע של צריכת חשמל של 1 עד 40 עד גבול) באופן קבוע (או לחץ אוויר) עם גישה מלאה, כלומר, כלומר, כלומר, כלומר, כלומר, כלומר, כלומר, כלומר, כלומר, עד 40 עד 4014%) באופן קבוע, כלומר, עד 40 ליטרים, כלומר, עד גבולית, עד לעצימה, עד לעצימה, עד לעצימה).

עיצוב Photometric

פשוט התקנת נורות יעילות אנרגיה אינה מספיקה.עיצוב נכון של הגיאומטריה תאורה - זוויות מתפתלות, ספיגה וחלוקה של קרן - ממקסמת האור השימושי שמגיע אל פני השטח של הכביש המהיר תוך צמצום אור וזוהר השמיים משוטטים.שימוש ב-FLT:0precision אופטיקהFLT:1 ותיקון כיוון מבטיח כי אור הוא לאורך הנתיב המיועד, צמצום מספר התקנים מודרניים, לאחר תיקון LED.

שילוב מקורות אנרגיה מתחדשת

שדות תעופה יש אזורים פתוחים עצומים כי הם אידיאליים עבור הדור אנרגיה סולארית, בעוד תאורה סולרית לחלוטין מריד השמש מוניות הוא נדיר עבור אזורים קריטיים אינטנסיביים, FLT:0solar מופעלת מוניות אורות קצה קצה קצה וסימנים הדרכה FLT:1 הם קיימא עבור עומסים נמוכים טרמפיסטים, דל-אווירה, או מגרשי חניה מרוחקים, כי משלבים לוחות סולאריים עם יכולות להפחית את זרימת החשמל של שעות אלה, למרות שפחות.

אסטרטגיות עיצוב עבור יעילות מקסימלית

עקרונות תרגום לתוך תרגול דורש גישה שיטתית לפריסה, שילוב טכנולוגיה ותכנון תפעולי.אסטרטגיות הבאות הוכחו לספק חיסכון באנרגיה משמעותית בסביבות שדה תעופה גדולות.

מיקום תיקון אסטרטגי ו- Zoning

(הפסולת אנרגיה לעיתים קרובות נובעת מתבניות תנועה מבועתות - הצבת יותר אורות מאזורים הכרחיים או תאורה המשמשים לעתים רחוקות.ביקורת יעילות מתחילה במיפוי דפוסי תנועה בפועל.מונית שרואים שימוש כבד (למשל, יציאה ראשונית / קווי גל) דורשת חלקים סטנדרטיים של קיפול-פעילות נמוכה (נמוכים) בתנאי תאורה נמוכה (pv-F) באופן משמעותי, או אזורים דה-Ficing יכולים לשמש פחות עם תאורה עם תאורה עם תאורה או תאורה עם תאורה עם תאורה נמוכה לחלוטין.

נהגים ובקרת רשת

שלא כמו מערכות מורשת שיכולות להיות רק על או כבוי, מנהלי LED מודרניים תומכים פיזור רציף מ 0-100% אינטנסיביות.לקבוע אלה עם מערכת בקרת תאורה מבוזרת (CLCS) המודרנית (CLCS)FLT:1 מאפשר ניהול אנרגיה עתיר היטב או מוגבל, אך מוגבל של מערכות אבטחה עם כל תיקון באמצעות נושא חשמל (PLC) או פרוטוקולים אלחוטיים כגון Zigbee או Loffffway יכול לצרוך באופן קבוע על ידי רמות נמוכות יותר של פיקוח (RVR) אפילו על ידי רמות אבטחה מלאה של אבטחה גבוהה יותר ויותר) של אבטחה גבוהה יותר ויותר על ידי רמות אבטחה גבוהה יותר ויותר על ידי רמות אבטחה גבוהה יותר ויותר גבוהה יותר ויותר גבוהה יותר ויותר גבוהה יותר ויותר על ידי רמות אבטחה גבוהה יותר של פחמן (RVR) או מגבלות אבטחה גבוהה יותר ויותר על ידי רמות אבטחה גבוהה יותר ויותר גבוהה יותר ויותר גבוהה יותר ויותר גבוהה יותר ויותר של פחמן (RVR) או מגבלות אבטחה גבוהה יותר ויותר על ידי רמות אבטחה גבוהה יותר ויותר של פחמן (RVR) או מגבלות אבטחה גבוהה יותר ויותר על ידי רמות אבטחה גבוהה יותר של אבטחה נמוכה של אבטחה גבוהה יותר של פחמן, אך ורק על ידי רמות אבטחה גבוהה יותר של אבטחה גבוהה יותר ויותר על ידי רמות אבטחה גבוהה יותר ויותר על ידי רמות אבטחה גבוהה יותר ויותר על ידי רמות אבטחה גבוהה יותר ויותר גבוהה

שימוש בחומרים הרהורים ועיצוב Surface Design

יעילות אינה רק על מקור האור.הסביבה הסובבת תפקיד.על כבישים מהירים, חומר פני השטח (אספלט לעומת בטון) משפיע על כמה אור משתקף בחזרה לעין הטייס.FLT:0 Light-color-colored סלמנט בעוד ש-FLT:1 יכול לשפר את הניגודיות ולהקטין את רמת תאורה הנדרשת, ומאפשר לתקן את המרחב או לפעול יותר, בנוסף לתקנות אנרגיה אימפולסיביות, כדי לשפר את רמת תאורה יעילה זו.

ניתוח עלויות מחזור החיים עלות ראשונה

מחסום משותף לאמץ תאורה יעילה באנרגיה הוא העלות העליונה של מערכות LED ובקרת.עם זאת, ניתוח עלות מחזור חיים מקיף (LCCA) כמעט תמיד לטובת טכנולוגיה יעילה בשל חשבונות אנרגיה נמוכים יותר, תחזוקה מופחתת, ורווחי חילוף ארוכים יותר.עבור שדה תעופה גדול, תקופת ההחזר עבור LED רטרוfit היא בדרך כלל 2-5 שנים, לאחר שדה התעופה נהנה חיסכון חיובי כולל עלויות חשמל, תכנון מוקדם יותר, מערכת חשמל מתקדמת, מערכת ניהולית נמוכה יותר, מערכת ניהולית חשמל, מערכת ניהולית חשמל כרגע, עלויות חשמל מתקדמת, כלומר, עלויות חשמל מתקדמת יותר מאשר עלויות חשמל מתקדמת, מערכת LED זמן ניהולית נמוכה יותר, עלויות חשמל, מערכת ניהולית חשמל, ירידה משמעותית, מערכת ניהולית חשמל, ירידה משמעותית, מערכת ניהולית LED עבור עלויות.

טכנולוגיות מתקדמות מחזקות את הדור הבא

מעבר ל LEDs ומערכות בקרה בסיסיות, טכנולוגיות מתפתחות דוחפות את הגבולות של מה אפשרי ביעילות תאורה בשדה התעופה.

האינטרנט של הדברים (IoT) ותחזוקת חיזוי

(התקנות המחוברות לרשת יכולות לדווח על מעמדם התפעולי – אלגוריתמים, נוכחיים, טמפרטורה וזמני ריצה מצטברים.המידע הזה מזין ל-FLT:0) אלגוריתמים של תחזוקה עצמית (Waltage) 1 (התגלה ביצועים מדרגים לפני שכישלון מתרחש.לדוגמה, עלייה קלה במגירה הנוכחית עשויה להצביע על אלגוריתם נהיגה, המאפשרת לטכנאים להחליף את יחידת התדירות שנקבעה בזמן הפחתת הפחתת הפחתת הפחתת הפחתת הפחתת הפחתת הפחתת המיזוג (F2)

Machine Learning for Fitive Dimming

מודלים של למידת מכונות יכולים לנתח דפוסי תנועה היסטוריים, נתוני מזג אוויר, מעקב בזמן אמת כדי לחזות את צרכי התאורה עם דיוק גבוה.מערכת בקרה מבוססת ML יכול ללמוד כי כביש מונית מסוים משמש לעתים רחוקות לאחר חצות בשבוע, למעט במהלך דיסלקציה מזג האוויר, ולהגדיר אוטומטית את התאורה לרמה נמוכה של עמידה.זה יכול גם לזהות omalies - כגון עיכוב מטוסים ארוך יוצא דופן - ולהתאים בהתאם לרמה זו של אופטימיזציה אנרגיה פשוטה וחיסכון לטווח קצר לאחר זמן קצר.

מערכת חשמל וסוללות אחוריות

כדי לפשט את עלויות ההתקנה ולהפחית את עלויות החתך (אשר יכול לעלות עלות של תיקונים עצמם), כמה שדות תעופה מאמצים:0wireless Power LaunchFLT:1 או הפיכה אינדוקטיבית עבור אורות המוניות, מערכות אלה עדיין לא נמנון, אך מבטיח לחסל את הצורך במשאיות תת קרקעיות, צמצום האנרגיה והשימוש בחומרים.

מסגרת תגמול ו Compliance

כל תאורה בשדה התעופה חייבת לעמוד בסטנדרטים המחמירים שנקבעו על ידי רשויות התעופה הבינלאומיות והלאומיות.הארגון הבינלאומי לתעופה אזרחית (ICAO) (ICAO):0Annex 1403FLT:1 ו- USS. Federal Aviation Administration (FAA) FLT:2Advisory Circular (AC) , 150/5-53FLT 3: 3, מציין את דרישות הצילום, עוצמת צבע, אמינות וקריטריונים אנרגיה, ו-A.

משאבים חיצוניים:

(ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(ב) נספח 14:2 ⁇

יתרונות סביבתיים וכלכליים

ההשפעה של תאורה למונית יעילה באנרגיה משתרעת מעבר לגבולות שדה התעופה.כל קילומטר הציל להפחית פליטת גזי חממה מתחנות כוח. שדה תעופה גדול רטרוfitting כל תאורה המונית שלה LED יכול להפחית פליטות CO2 על ידי אלפי טון בינוני בשנה, שווה לקחת מאות מכוניות מחוץ לכביש, כלכלית, החיסכון הם משכנעים במידה שווה: מרכז גדול יכול לחסוך 200 אלף דולר ל $ 1 מיליון דולר בשנה, בהתאם לעלויות חשמל נמוכות יותר, כלומר, 000 $ 50 $, 000, 000 עלויות תחזוקה מקומי או ירידה של עלויות תחזוקה.

מחקרים: דוגמאות מובילות

כמה שדות תעופה עיקריים יישמו בהצלחה פרויקטים של תאורה במונית יעילה באנרגיה.

Hartsfield-Jackson אטלנטה התעופה הבינלאומי (ATL)

ATL, שדה התעופה העמוס בעולם, השלים תוכנית רב שנתית להחליף כ -25,000 נורות שדה תעופה עם נוריות, כולל יתרון מונית, מסלול, וסימנים הדרכה.הפרויקט הפחית צריכת האנרגיה ב-50% וחוסך מעל מיליון דולר בשנה.המערכת החדשה כוללת בקרה מרכזית המאפשרת דיזיטות ו ניטור בזמן אמת.התוכנית קיבלה מענק FAA והייתה ידועה בקיימות.

נמל התעופה הית'רו (LHR)

הית'רו שיפרה את תאורה המונית שלה למערכת חכמה המשולבת עם אורות A-SMGCS שלה באופן אוטומטי מופעלת רק על נתיבים מטוהרים, ומפולגת באזורים לא פעילים.מערכת הפחיתה את צריכת האנרגיה של אנרגיה ב-60% ושיפור יעילות בקר.הית'רו גם התקנת לוחות סולאריים על גבי מקלעי מוניות כדי להוריד דרישות כוח עזר.

נמל התעופה הבינלאומי דנוור (DEN)

DEN היא בתהליך של פריסת נורות LED בעלות ערך IoT ברחבי רשת המוניות הנרחבת שלה.המערכת משתמשת ברשת אלחוטית של Mesh כדי לתקשר עם כל תיקון, המאפשרת שליטה גרניט. DEN מצפה לירידה של 70% באנרגיה תאורה וזמן תשלום של 5 שנים.

אתגרים במימוש

למרות היתרונות ברורים, אימוץ נרחב של תאורה למונית יעילה באנרגיה עומד בפני כמה אתגרים.

עלות ההון הראשונית:0 (FLT:1) הצבת אלפי תיקונים עם נוריות ומערכות בקרה דורש השקעה משמעותית, לעתים קרובות פועל לתוך עשרות מיליוני דולרים.
(FLT:0) אינטגרציה עם תשתיות מורשת:FreaLT:1 , מתגג'אר מבוגר יותר, הרגולטורים הנוכחיים הקבועים (CCRs), ו קנונית לא יכול להיות תואם עם מערכות LED ממותרות.
(FLT:0) סיכוני אבטחת מידע: FLT:1rated תאורה מערכות הן פוטנציאליות פגיעות להתקפות סייבר.שדות תעופה חייבים ליישם אמצעי אבטחה חזקים, כולל תקשורת מוצפנת, תיקון קבוע, וקטע מרשתות בקרת טיסה קריטיות.
(FLT:0) המשכיות מבצעית במהלך רטרופיטות: תאורה 1FIRLT 1 לא ניתן לקחת מתוך שירות על כבישים מהירים פעילים ללא גרימת עיכובי טיסה.
(FLT:0) קבלת וקבלה:FLT:1eur Air Traffic Controller וצוות תחזוקה חייבים להתאים לדפוסים חדשים ולממשקי בקרה.התנגדות לשינוי יכולה להאט את האימוץ.

כיוונים עתידיים: מערכות אוטונומיות ועצמיות

(הופנה מהדף ייצוב שדה התעופה) הוא לנוע לעבר רשתות אוטונומיות לחלוטין, למערכות עתידיות (FLT:0machine Vision MonumentFLT:1) כדי לזהות מיקום מטוסים באופן אוטומטי רק במידת הצורך - החל מ-90% לאחר תוספת של פעילות גופנית: 2Edge מחשובFLT 3 בכל תיקון יעבד נתונים מקומיים, צמצום ההסתמכות על שרת מרכזי של 4.

שדרה מבטיחה נוספת היא שילוב של תאורה במונית עם FLT:0airport תאים דיגיטליים תאומים 1FLT ו-FLT:2 חכמים רשת טכנולוגיה חדשנית ,2 חכם רשת רשת טכנולוגיה , 3 .

מסקנה

תכנון תאורה למונית יעילה לאנרגיה עבור שדות תעופה גדולים כבר לא שדרוג אופציונלי - זה הכרחי אסטרטגי על ידי אימוץ טכנולוגיית LED, בקרה חכמה, הפריסה אופטימיזציה, ואינטגרציה מתחדשת, שדות תעופה יכולים לרסק צריכת אנרגיה ועלויות תחזוקה תוך שיפור הבטיחות וביצועים סביבתיים.הדרך קדימה דורש תכנון זהיר, השקעה ושיתוף פעולה בין מפעילי שדה התעופה, מהנדסים, הרגולטורים.