Table of Contents
פרויקטים של תשתיות מעבר באזורי היסטורי ושימור דורשים איזון זהיר בין צרכי ניידות מודרניים לבין שימור המורשת התרבותית.אזורים אלה הם לעתים קרובות לב הזהות של העיר, שואבים תיירים ותושבים כאחד עם הארכיטקטורה הייחודית שלהם ותחושת המקום.עם זאת, הם גם מציגים אתגרים משמעותיים עבור מתכננים, מהנדסים ובעלי עניין קהילתיים, ומשלבים בהצלחה את המעבר לאזורים אלה דורש הבנה עמוקה של הנחיות שימור, גישות עיצוב חדשניות, והשתתפות ציבורית חזקה, כאשר הם יכולים לשפר את המקומות האלה ללא גישה טובה.
הבנת אזורי קדם והיסטוריים
אזורי שימור היסטוריים הם אזורים ייעודיים מבחינה חוקית, בהם הפיתוח מוסדר על מנת להגן על התרבות, האדריכלית או המשמעות ההיסטורית של ארצות הברית, אלה עשויים לכלול מחוזות היסטוריים מקומיים המפורטים ב-National Register of Historic Places או תחת תקנות שימור עירוניות.ה-FLT:0 National Register of Historic PlacesFLT:1 מספק מסגרת לזיהוי נכסים ראויים לשימור, אך חוקים מקומיים לעתים קרובות כופים דרישות מחמירות.
חשוב להבחין בין "אזורים היסטוריים" - אזורים עם ריכוז של מבנים היסטוריים ייעודיים - ו"אזורי שימור", אשר עשויים לכלול גם אזורי שימור שבהם המוקד הוא על הגנה על האופי הכולל גם אם מבנים בודדים אינם רשומים. שתי קטגוריות דורשות מתכנני המעבר לעבוד בתוך פרמטרים מוגדרים כי הגבלת שינויים לחזיתות, זכויות-מסלול, ותנאים תת-קרקעיים.
מסגרת משפטית ורישום
תכנון המעבר באזורים היסטוריים חייב לציית לשכבות מרובות של רגולציה. ברמה הפדרלית, סעיף 106 לחוק השימור ההיסטורי הלאומי דורש סוכנויות פדרליות לשקול את ההשפעות של התחייבויותיהן על נכסים היסטוריים.משרדי שימור היסטוריים של המדינה (SHPOs) וועדת שימור מקומית סוקרים פרויקטים להתאמה.
קודים מקומיים, קווי תכנון, ומחוזות ממושכים יותר לעצב את מה מותר.לדוגמה, ערים רבות יש "מועצות סקירה עיצוב היסטוריות" אשר מאשרות או דוחה שינויים במבנים בתוך המחוז, כולל חותמות, ריהוט רחוב ואפילו חומרי סללה.פרויקטים של מעבר חייבים לנווט את לוחות אלה, לעתים קרובות דורש תיעוד נרחב ושימועים ציבוריים.
אתגרים מרכזיים בתכנון תשתיות
שילוב מערכות תחבורה מודרניות לאזורים היסטוריים מציג סדרה של אתגרים ייחודיים מעבר לפרויקטים טיפוסיים של תשתיות עירוניות.הדברים הבאים הם חלק מהבעיות הקריטיות ביותר של מתכננים בעיות.
אינטגרטיביות אסתטית והרמוניה חזותית
מחוזות היסטוריים מוערכים עבור האופי החזותי המסור שלהם, לעתים קרובות מוגדרים על ידי גבהים בנייה אחיד, חומרים מסורתיים (בריק, אבן, עץ), וסגנונות אדריכליים ספציפיים.הוספת אלמנטים מעבר כגון מסלולים, חוטים מעל הראש, קטבים, מקלטים, וחתימה יכולים לשבש הרמוניה זו. Planners חייב לבחור עיצובים, צבעים וחומרים שמשלים במקום להתחרות עם ההקשר ההיסטורי.
אכזבות פיזיות במהלך הבנייה
בנייה באזורים היסטוריים מציבה סיכונים למשאבים ארכיאולוגיים תת-קרקעיים וליציבות המבנית של בניינים מזדקנים. Vibrations מטיול ערמות, חפירות, או מנהרה יכולים לפגוע בקרנות, טיח דקורטיבי, או חלונות ממותקים של זכוכית.ברחוב עשוי לדרוש גלישה דרך ריצוף או סולמות היסטוריות, אשר יש להסיר בזהירות ולהתקין מחדש. Utilities relocation יכול גם להפריע לתשתיות גיאו-טכניות מתקדמות, סקרים, ניטור נמוך, ולעתים קרובות, שיטות בנייה נמוכות (מפרקטים).
נגישות ועיצוב אוניברסלי
הבטחת ADA עמידה במחוזות היסטוריים מאתגרת במיוחד הוספת רציפים, רצועות התראה קקטוס, ועצי מעבר נגישים חייבים להיעשות ללא מדרכות היסטוריות מזיקות או בניית כניסות.מעליות ומורדות לתחנות תת-קרקעיות או גבוהות עשויים לדרוש שינויים במבנים היסטוריים.
איזון הצרכים של הניידות עם מטרות משמרות
מחוזות היסטוריים לעתים קרובות יש רחובות צרים, מוגבל ימין, והגבלות גובה קפדניות כי הגבלת אפשרויות המעבר.אוטובוסים עשויים להיות קושי לנהל משא ומתן על פינות מתוחות, בעוד שרכבת קלה דורשת מסלולים וחוטים אחוריים שיכולים להסתנן על קווי הראייה.מתכננים חייבים להעריך את החילופים של המסחר: לדוגמה, לזרז מעבר סביב המכשולים הרגישים ביותר או לבחור כלי רכב קטנים יותר, שקטים כגון חשמלי או מצמצם את ההשפעות החזותיות והרעשים.
מעורבות קהילתית ובעלי עניין
מחוזות היסטוריים הם בדרך כלל ביתם של חברות שימור קול ואורגן היטב, אגודות שכונה ובעלי עסקים.הקלט שלהם הוא לא רק יקר, אבל לעתים קרובות נדרש מבחינה משפטית. אנגינג קבוצות אלה מוקדם ובאופן עקבי עוזר לזהות חששות, לבנות אמון, ולעצב הצעות כי הם יותר סיכוי לקבל אישור.פגישות ציבוריות, עיצוב צ'רדסטים, סקרים מקוונים יכולים לאסוף משוב על יסודות עיצוב ספציפיים.
אסטרטגיות עיצוב לאינטגרציה
פרויקטים מוצלחים של מעבר באזורים היסטוריים מעסיקים מערך אסטרטגיות עיצוב אשר מעדינות רגישות והקשר.אסטרטגיות אלה מתועדות לעיתים קרובות במסגרות "פתרונות רגישים לטקסט" (CSS) שאומצו על ידי סוכנויות תחבורה.
בחירת החומר והצבע
בחירת חומרים שמתאימים או משלימים את הצבעים ההיסטוריים הוא קריטי.עבור מקלטים, לשקול באמצעות מסימני מתכת המחקים ברזל, פרטי עץ כי דזה אדריכלות מקומית, וצבעים נייטרליים או תת-מיושבים לתוך הרחוב.עבור paving, repaving, reed granite cobblestones או בטון כי משכפל תבניות לבנים היסטוריים ניתן להשתמש.
אפשרויות ל-Alevated Options
בעוד שניתן, הצבת תשתיות מעבר תת קרקעית מצמצם את השיבושים על פני השטח ושומרת על השלמות החזותית של מחוזות היסטוריים.ערים אירופיות רבות, כגון וינה ופריז, לרוץ קווים מטרו מתחת למרכזים היסטוריים, אולם תת-קרקעית היא יקרה ויכולה להיתקל בממצאים ארכיאולוגיים.אלברכבת אור או מעבר מהיר אוטובוס עשוי להיות מקובל אם תוכנן עם מבנים דקים, לא מקיפים, אשר מוגדרים חזרה מנקודות מפתח, במקרים מסוימים, להסתגל לתחנות רגישות לתחנות רכבתיות או לתחנות רכבתיות קודמות - כגון - או תחנת רכבת - או תחנת רכבת תחתית - כגון מבנים פונקציונליים - או תחנת רכבת - או תחנת רכבת - כגון מבנים פונקציונליים - כגון מבנים פונקציונליים - או תחנת רכבת - כגון מבנה פונקציונליים - או תחנת רכבת - או תחנת רכבת - או תחנת רכבת תחתית - או תחנת רכבת תחתית - או תחנת רכבת תחתית - או תחנת רכבת תחתית - או תחנת רכבת תחתית - או תחנת רכבת תחתית - או תחנת רכבת תחתית - או תחנת רכבת תחתית - או תחנת רכבת תחתית - או תחנת רכבת תחתית - - או תחנת רכבת תחתית - או תחנת רכבת תחתית - או תחנת רכבת תחתית - יכול לספק פתרון פונקציונליים - כגון מבנים פונקציונליים - כגון מבנים פונקציונליים - כגון מבנה פונקציונליים - או תחנת רכבת תחתית - כגון מבנה פונקציונליים
תאורה וקרקעות
תאורה מחשבה יכולה להדגיש אדריכלות היסטורית תוך הבטחת בטיחות במעבר מפסיק. השתמש בקוביות LED צבעוניות חם המחקות אור קונדצנטרי ולהוביל אותם כדי למנוע צללים קשים על חזיתות בנייה. נחיתה עם צמחים מקומיים ועצי רחוב זמניים יכולים לרכך את ההשפעה של תשתיות תחבורה ולעזור לשלב אותו לתוך הסביבה ההיסטורית.
המונחים: pathing
Signage for Transit Systems חייב להיות ברור ועקבי אך גם מכבד את האופי ההיסטורי. השתמש בחומרים כמו ברונזה, פליז או עץ צבוע עבור סימנים, ולהימנע מתצוגה דיגיטלית גבוהה או מוארת באופן בהיר.מחוזות היסטוריים לעתים קרובות יש מגבלות על גודל ו תאורה. Way Find קילו יכול להיות מתוכנן כמו אלמנטים משוחררים כי הם בקלות מסלקים ואינם מייחסים מבנים היסטוריים.
מחקרים ועיסוקים טובים
ערים רבות הוכיחו כי ניתן להציג מעבר מודרני לאזורים היסטוריים ללא הקרבה מורשת.הדוגמאות הבאות ממחישות גישות יעילות.
פורטלנד, אורגון - פרל מחוז רחוב
מערכת Streetcar פורטלנד כוללת קו דרך מחוז פרל, אזור תעשייתי לשעבר אשר שוחזר תוך שמירה על מחסני לבנים ומבנים היסטוריים של loft.הרחוב משתמש במסילות בעלות פרופיל נמוך הניחו פלוש עם פני השטח ברחוב, ותחנות הן פלטפורמות פשוטות עם מקלט מינימלי.המערכת נמנעת מעל חוטים בעד כוח תת-קרקעי בחלקים מסוימים.
וושינגטון, D.C. - מערכת מטרו במחוזות היסטוריים
וושינגטון, מערכת המטרו של ד.סי., עם תחנות הבטון הקסוניות שלה, נועדה לכבד את האופי ההיסטורי של הקניון הלאומי ושכונות היסטוריות הסובבות.תחנות רבות הן תת-קרקעיות, עם כניסות דיסקרטיות או נועדו להשתלב לתוך מבנים היסטוריים.ההסתמכות הכבדה של המערכת על מנהרות הרכבת התחתית מצמצם את השיבושים של פני השטח.
צ'ארלסטון, דרום קרוליינה - Context-Sensitive Bus Rapid Transit
צ'ארלסטון, הידוע במחוז ההיסטורי השמור היטב, יישמה מערכת תחבורה מהירה באוטובוס (BRT) הנקראת "רשות התחבורה האזורית של צ'ארלסטון (CARTA) Low Country Rapid Transit" עם תשומת לב זהירה להקשר.תחנות BRT נועדו להיות קטן ולא בולט, באמצעות חומרים כמו עץ מתכת כי מהדהדים את הארכיטקטורה ההיסטורית של העיר.
בוסטון, מסצ'וסטס - "Big Dig" ו-"Surrounding Historical Areas"
פרויקט האמנות / הטנל של בוסטון ("ביג דיל") היה מעורב בהסרת כביש מהיר גבוה אשר כבר זמן רב הזרז את אזורי הצפון היסטוריים של צפון אנד ופנטיל הול.הכביש התת-קרקעי החדש המותר ליצירתו של רוז קנדי גרינוויי, סדרה של פארקים שמלווים מחדש שכונות היסטוריות.עבר, כולל שיפורי אוטובוסים משופרים ותשתיות אופניים, שולבו לתוך פרויקט הרחוב המשוחזר.
גישה אירופית - וינה וברלין
בערים אירופיות רבות יש מאות שנים של ניסיון שילוב המעבר ליבות היסטוריות.תחנות U-Bahn של וינה במרכז ההיסטורי (למשל, סטפניספייסץ) הן תת-קרקעיות עם כניסות שנועדו לדומים לאקדמיה לבנייה היסטורית.ברלין בנה מחדש את מערכת המעבר שלה לאחר איחוד עם רגישות למחנות רחוב היסטוריים, באמצעות קווים תת-קרקעיים כדי לשמר את אופי של bouards כמו Unter Linden.
טכנולוגיות טכנולוגיות ופתרונות נמוכים-Impact Solutions
ההתקדמות בטכנולוגיה מקלה על תכנון המעבר באזורים היסטוריים.אוטובוסים חשמליים פועלים בשקט וללא פליטות זנב, צמצום הרעש וזיהום האוויר באזורים רגישים.טעינה אינדוקטיבית אלחוטית מאפשרת אוטובוסים לטעון מחדש ללא חוטים אחוריים.מערכות רכבת אור יכולות כעת להשתמש בכוח סוללות עבור פלחים קצרים דרך מחוזות היסטוריים, תוך ביטול הצורך בתלומי קטנריים.
טכניקות בנייה כגון קידוח כיוון אופקי מאפשר לכלי רכב להיות מותקן מתחת לרחובות היסטוריים ללא חפירה. 3D לייזר סריקה ובניית מידע מודל (BIM) לסייע לתכנן את ההשפעה של מבנים חדשים על קווי ראייה היסטוריים.
מגמות והמלצות עתידיות
ככל שהערים צומחות ומטרות האקלים דוחפות לשימוש בתחבורה ציבורית מוגברת, השילוב של המעבר לאזורים היסטוריים יהיה חשוב עוד יותר.מתכננים צריכים לשקול את ההמלצות הבאות:
- (ב) מוקדם יותר:0) מוקדם יותר: נצילי שימור היסטוריים וארגוני קהילה במהלך שלב הקונספט, לא לאחר שתכניות סופיות.
- סקרים יסודיים: FLT: 1 (סעיפים 1:0) צריכים להסתיים לפני תחילת העבודה של עיצוב, כדי לזהות מגבלות.
- (FLT:0) קווי עיצוב עיצוב ספציפיים למעבר:031) הנחיות מחוז גנריות היסטוריות עשויות לא לטפל באלמנטים ספציפיים של מעבר; ליצור סטנדרטים משלימים עבור מקלטי תחבורה, מסלולים וחתימה.
- (FLT:0) שימוש חוזר אדפטי: FLT:1 היכן שניתן, משלב מבנים היסטוריים כתחנות מעבר או מרכזי תחבורה כדי להוסיף אופי ולהקטין בנייה חדשה.
- (FLT:0) - שיטות של שימוש נמוך-אימפריאל: איור 1:1 נחשב כלי רכב קטנים יותר, כגון מעבורות חשמליות או מרכבות רחוב, שיש להם פחות השפעה חזותית וגופנית מאשר רכבת כבדה או אוטובוסים.
- (FLT:0) ממורטור ושמירה: FLT:103 לאחר בנייה, לקבוע פרוטוקולים לשמירה על תשתיות מעבר באופן שממשיך לכבד אופי היסטורי, כגון החלפת סלסולרים כראוי ושימוש בצבעים צבע שאושרו.
מימון לפרויקטים כאלה יכול לבוא מענקים פדרליים במסגרת תוכנית חלופות התחבורה (TAP) או מחוזי תשתית (FLT:0)Bipartisan Infrastructure LawcioFLT:1, הכולל הוראות לשימור היסטורי. שותפויות ציבוריות-פרטיות ומימון מס מקומי (TIF) מחוזות יכולים גם לתמוך בשיפורי המעבר באזורים היסטוריים.
מסקנה
תשתיות תחבורה תכנון באזורי שימור היסטוריים אינה רק פעילות טכנית אלא אחריות תרבותית.זה דורש איזון הצורך ניידות מודרנית, נגישה עם החובה להגן על מורשת בלתי ניתנת להחלפה.כאשר ניגשים למחשבה, פרויקטים מעבר יכולים לשפר את הכדאיות ואת החיוניות הכלכלית של מחוזות היסטוריים ללא קידוד האופי הייחודי שלהם, על ידי הצבת קהילות, כבוד מסגרות רגולטוריות, ונקיטת אסטרטגיות עיצוב חדשניות, ערים, יכול ליצור מערכות מעבר הנוכחי ואת האיזון הזה, בעוד שארטרלנד הוא חשוב, כמו גם את האיזון, כמו גם את האיזון הנוכחי, כמו גם את המיקום של העבר, כמו גם את הנאות, כמו גם את הנאות, כי הוא בעתיד, כי הוא, כי הוא, כי הוא על ידי הצבתו של בוסטון, כמו גם את האיזון החשוב.