Table of Contents
מה זה מנוע כנות ולמה זה משנה?
היגוי של המנוע הוא ניתוח מדויק כי מזייף את פני השטח הפנימי של גלילה.בניגוד משעמם או שחיקה, המתמקד במימד, ההשינג הוא תהליך של סיום מבוקר אשר מתקן פגמים גיאומטריים ומעביר מרקם משטח מסוים. זה מרקם - באופן חד-פעמי דפוס צלב-האץ - הוא ממונדס לייעל שימור שמן, חיתול, וחום העברה.
התהליך משתמש באבנים חודרות המחוברות לכלי מסתובב שמרחיב החוצה תחת לחץ מבוקר ומבצע מחדש את הצירים באופן אקסילי.התנועה הכפולה הזו יוצרת את זווית החתימה 45 עד 60 מעלות צלב-האץ'. התוצאה היא נשאה עגולה, ישר, וגודלה לסובלנות המדויקת הנדרשת על ידי ה- piston and Ring. Without honing כראוי, אפילו מנוע חדש מקובצים יכול לסבול מצריכת שמן נמוכה, מוקדמת.
כיצד הונדינג משפיע ישירות על הדחק
הפיזיקה של טבעת חותם
קומפרסציה במנוע היא תוצאה של טבעות piston להרכיב חותם גז צמיגים נגד הקיר גלילי.אם השעמום הוא מחוץ עגול, מוקרן, או יש משטח גרוע, הטבעות לא יכולות להתאים אפילו.גזים של הדבקה מכים את הטבעות לתוך הכרית, להפחית את הלחץ גלילי זה, הידוע בשם מפוצץ, ישירות כדי לכווץ את הכוח המקרר, ומאפשר לגזימים במהירות את פני השטח.
נשאה היטב גם משפיעה על טבעת פלוטר ב- RPM. כאשר מעבר פני השטח הוא חלק מדי (המכונה ללא מספיק צלב-האצ'יץ), הטבעות יכולות לאבד תמיכה סרט שמן ולהתחיל לשגשג, לשבור את החותם. versely, גמר בעל מכדי להאיץ טבעת ולבש, הגדלת נקה שוב ושוב הדחיסה.
המונחים: Compression Gain
בשיקום תרחישים, ההבדל בין נשאה דה-בוהק לבין נשאה מוכובש כראוי יכול להיות 5-15 psi בדחיסה הדבקה, בהתאם למנוע. עבור ביצועים גבוהים בונה, רווחים מצטברים מטכניקות ההשחה אופטימליות יכול להוסיף 2–4% יעילות נפח.זה מתורגם ישירות לתוך כוח ניתן למדידה ללא שינוי כל רכיב אחר.
הסתברות: יותר מאשר רק דיכוי
Swirl, Squish, and Surface Interaction
יעילות ההדבקה תלויה עד כמה תערובת דלק האוויר מעורב, ניצת, ושרוף. בעוד שיחס הדחיסה הוא גורם מרכזי, קיר גלילי משחק תפקיד עדין אך חשוב.תבנית cross-hatch עוזר להפיץ סרט שמן דק שיכול להשפיע על דלק לחות ולהבה של הצטברות ליד הקירות.
יתר על כן, משטח נשא עקבי להפחית את הרגישות המחזורית.אם גליל אחד יש מעט גסות פני השטח שונה מאשר אחר, חותמת הטבעת ובקרת שמן שונה, גרימת חוסר איזון גליל-to-cylinder בלחץ הבעירה.יחידות בקרה מנוע מודרני (ECUs) יכול לתקן עבור וריאציות קטנות, אבל הגבול הבסיסי נקבע על ידי מצב מכני של הונדמנטלציה.
רשות וכלכלת דלק
יעילות הבעירה טובה יותר פירושה פליטות פחמן נמוכות יותר (HC) ופחמן פחמן חד-חמצני (CO) פליטות.דלק לא מבושל שנמלט מעל הטבעות או אינו מסוגל להצית תרומה לחלוטין לפליטות גבוהות יותר של זנבים ואנרגיה מבוזבזת. על ידי הבטחת איטום טבעת הדוק וחזית אש יציבה, הפחתת ההפסדים הללו.בצי ויישומים כבדים, שיפור הוש יכול להניב הפחתה משמעותית של דלק בצריכה - 1–3% שעות.
סוגים של תהליכי הורות
שם הספר בלועזית: Conventional Honing (Single-Stone)
ההשחה המסורתית משתמשת קבוצה אחת של אבנים חודרות על מנדלד.הכלי מסתובב ו reciprocates בעוד האבנים מתרחבות כדי להפעיל לחץ חיתוך. שיטה זו פועלת היטב עבור בלוקים ברזל ו כרכים ייצור מתון. עם זאת, זה יכול להשאיר זוויות צלב עקביות אם מהירות התכנות אינה מתאימה בדיוק לסיבוב, ולא יוצר את הרמה הדורשת טבעות פסטה מודרנית.
רמה
הבשלה ברמת רמתית היא תהליך של שני שלבים שמצמצמצמים את העשב לגודל באמצעות אבני קולרזה, ואז מסתיים עם אבנים יפות כדי ליצור משטח שטוח "פלאו" עם עמקים עמוקים של שמן.זה מסתיים מחקה את פני השטח שמתפתח באופן טבעי לאחר הפסקת המנוע, אך נוצר בתוך דקות.ההההה הוא עכשיו תקן עבור רוב מנועי הרכב, כי זה מקטין זמן הטבעת ומספק שליטה שמן.
CNC Honing ו Brush Honing
בקרת המחשב מספרארי (CNC) מכונות ההיגוי יכולות להתאים את אורך השבץ, לחץ האבן ומהירות הסיבוב בזמן אמת, לייצר נשאים עם סובלנות תחת 0.0001 אינץ '.רמת הדיוק הזה חיונית עבור ביצועים גבוהים ומנועי מירוץ שבו כל כוח סוס ספירה. Brushning, לעומת זאת, משתמש במשחות ניילון מחוספסים במקום אבנים קשיחות משמש בעיקר עבור גיאומטריה לא מושלמת, כאשר הוא דורש שינוי צבע קבוע, ללא שינוי קבוע.
יתרונות מרכזיים של הונדינג הנכון
- (ב) דחיסת מנועים (FLT:0) דחיסת מנועים מלחיצה 1 (FLT:1), סוללת טבעת חזקה יותר מגבירה את הלחץ הסילנדר והטוק.
- (ב) ,0) שיפור כלכלת הדלק 1-001 (התקפה פחות מפוצץ-ביותר מלאה) מפחיתה את צריכת הדלק ב-1–3%.
- (ב) ,0) ,התפלות ממושכות (ב) , ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
- (ב) ,0) חיים מנועים מפלט 1:9, שימור שמן תקין מפחית את הלבוש על טבעות וקירות גליל.
- (ב) ,0) מנוע מנועים Smoother הפעלה של 1:1 (Cylinder-to-cylinder) מבטלת שריפות ורטטים.
- (ב) ,0) מקום טבעת ה-FLT:1 - אורכו של הרמה מאפשר טבעות להתאים תוך דקות ולא שעות.
- (ב) ,0) עדיף העברת חום (FLT:1) - סיועי מגודות על פני השטח בביצוע חום הבעירה למערכת הקירור.
טעויות נפוצות בהוונים וכיצד להימנע מהם
מעל לHoning או under-Honing
הסרת יותר מדי חומר יכול להגדיל את הניבה, הדורש כיפים גדולים מדי או sleeving.conversely, לא honing מספיק עלים מקלר, מחוץ לסביבות, או סיום מעודן המונע חותמת טבעת.תמיד למדוד את המידות עם מד עבה לפני ואחרי honing. השתמש אבנים מתאים לחומר - sconicbide עבור ברזל, כמו גם ציפוי ברזל, או ציפויים.
ארכיון תגיות: Cross-Hatch
זווית הצלב האידיאלית היא בין 30 ל 60 מעלות, בדרך כלל 45 מעלות. זווית שהיא תלולה מדי (סגור אנכי) מגבירה את צריכת הנפט כי שמן הוא מגרד למעלה; תוצאות רדומות מדי (הרסונסטל) בחיתום טבעת גרועה ובלבוש מואץ.תכוונן מהירות הפחתת התכווצויות יחסית לסיבוב כדי לשמור על זווית היעד.
לחץ אבן אטומי
לחץ מוגזם יכול לעוות קירות גליל דק, במיוחד בלוקים אלומיניום עם שרוולים ברזל.זה יכול גם להטביע חלקיקים abrasive לתוך משטח גמור, אשר לאחר מכן לפעול כמו תרכובת לpping במהלך פעולת מנוע, גרימת ללבוש מהיר. השתמש מד לחץ לעקוב אחר ההמלצות של היצרן האבן. Light, עוברים מרובים הם יותר טוב מאשר חולות חמורות.
« « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « «
באמצעות אבנים רק כפירה וקורא לעבודה שנעשתה הוא מתכון לצריכה שמן גבוהה ושבר ארוך טווח.הפסגות החדות שנוצרו על ידי אבני קוארזה ילבשו במהירות במהלך השעות הראשונות של המבצע, ייצור פסולת כי מחלישת מעברי שמן.תמיד לסיים עם תהליך הפחתת הרמה כי מקלקל את הפסגות האלה תוך השארת העמקים בשלמותם.
התקדמות מודרנית בטכנולוגיה הונדינג
ההתפתחויות האחרונות בהשחה כוללות מדידה בזמן אמת באמצעות גלימת אוויר או חיישני לייזר.מערכות אלה להאכיל נתונים חזרה אל בקר CNC, המאפשרת התאמה סגורה של שיעורי מזון ובחירת אבן.כמה מכונות מתקדמות יכולות לייצר זוויות בין-התחרוזות שונות לאורך ציר השעמום כדי לייעל את החתך במרכז המת העליון מול אמצע השבץ.
בתעשיית ה-Remanufacturing, FLT:0AA1miaCarFLT:1 מציין כי צחצוח משמש יותר ויותר עבור פיזור מהיר, אך מזהיר כי הוא אינו יכול לתקן את הגיאומטריה. עבור ייצור בנפח גבוה, יצרנים כגון FLT:2GehringFLT 3: פיתחה מכונות צידיות מרובות-spindleatedle-slementedle-s לעבד בלוקים שלמים במחזור יחיד, תוך שמירה על מחזור קבוע.
התפתחות חשובה נוספת היא השימוש בפרמטרים של FLT:0.SAE מחקר על ההשחה והחיכוךFLT:1, אשר מתואמים פרמטרים מסוימים של גסות פני השטח (Rk, Rvk), עם הפסדים של חיכוך המנוע. פרמטרים אלה מוגדרים כעת באופן שגרתי על ידי OEM כדי לאזן את צריכת שמן נגד חיכוך.
מדריך מעשי עבור יצרני מנוע
בחירת הכלים הנכונים
עבור בלוקים ברזל יצוקה, בחר אבני קרביד סיליקון ברצף של 220 (חתכים), 400 (חיתוך כספי), ו 600 (plateau) עבור בלוקים עם קושרים פלדה, יהלום או CBN (קובב ברון ניטריד) אבנים להימשך זמן רב יותר וחתכו ביעילות רבה יותר.תמיד להתאים את קשיחות האגרה של אבן האגרה: קשר רך לחומר קשה, קשה עבור חומר רך, כדי למנוע בוהק.
שלב-בי-Step-
- מדדו את הקוטר הנובל הקיים ואת הברז באמצעות מד טלקופינג או מד עקום. רשמו את הסבב המקסימלי.
- הר הבלוק על מתקן היגוי ייעודי או עומד מנוע ממריץ.וודא שהנגב הוא מתואם אנכי.
- החל כמות נדיבה של שמן הושע (שמן מינרלים נמוך או נוזל חיסומטי מיוחד) לשבות ואבנים.
- התחל עם אבנים קוארזה (220 גריט) ורץ 200-300 RPM עם מהירות הדדיות הניב 45 מעלות רוחב צ'אץ'.
- הפסק לעתים קרובות לנקות את מידות השעמום והחוש מחדש. Aim להסיר חומר אחיד: לא יותר מ 0.001 אינץ' לעבור.
- מעבר לאבנים בינוניות (400 גריט) עבור התניה משטח. Run עד שריטות הקרסול מוחלפים על ידי דקנים יותר והחולה הוא בתוך 0.0002 אינץ' של גודל סופי.
- השתמש באבנים יפות (600 גריט) עבור הרמה לסיים.ברח 10-15 שבץ עם לחץ מינימלי.המשטח הסופי צריך להיות מראה מטבול עם עמקים גלויים אבל לא פסגות חדות.
- לנקות את הנשא ביסודיות עם מים חמים סבון ומברשת נוקשה, ואז יבש וליישם מעיל אור של שמן טרום המצאתי.
- לבצע בדיקה אחרונה עם מד עבה: טאקר צריך להיות פחות מ 0.0002 אינץ ', מחוץ לכל אורך פחות מ 0.00015 אינץ '.חוספס על פני השטח צריך להיות 12-20 microinches Ra עבור מנועי בנזין, 20-30 Ra עבור דיזל.
מלכודות ופתרונות
אם החיתוך מופיע לא אחיד, לבדוק את ספיןדל היישור ואת אורך שבץ הדדי.אם הפעמון הוא פעמון-פה, להפחית את לחץ האבן בחלק העליון והתחתית של השבץ.אם צריכת שמן גבוהה לאחר בחינה מחדש, להעריך מחדש את המאזן - יותר מדי שיאים שנותרו מאחור ידרוש הפסקה ארוכה ולא יכול להיות מושב מלא.
מסקנה
הונדינג הוא הרבה יותר מאשר צעד סופי קוסמטי בייצור המנוע.זהו תהליך הנדסי מדויק עם אפקטים ישירים, מדידה על דחיסה, יעילות של הבעירה, כלכלת דלק, וארוכותיות המנוע.תבנית חוצה-האץ', הרמה מסתיימת, ואת הדיוק הגיאומטרי כל עובד יחד כדי ליצור את הסביבה האידיאלית עבור איטום טבעת ובקרת שמן.
השקעה בציוד ההשחה הנכון, לאחר הליכים מוכחים, ואמת תוצאות עם כלים למדידה מדויקת מפרידה בין בונה המנועים המקצועיים ממכניקת החצר האחורית.כ עיצובי מנוע ממשיכים לדחוף ליחסי דחיסה גבוהים יותר ותקני פליטה הדוקים יותר, התפקיד של ההשחה יגדל רק.הבנה ויישום העקרונות המפורטים כאן יסייעו להבטיח שכל מנוע שאתה בונה בפוטנציאל המלא שלו.