תפקיד ההונדינג בתיקון ובחינוך של קטרים מצופים וקלאסיים

הקדמה: למה הונדינג דברים בשיקום מנועים

אחסון מחדש של מנוע וינטג 'או קלאסי הוא משימה קפדנית הדורשת כבוד להנדסת מקורי תוך יישום טכניקות מודרניות שבו הם לשפר את האמינות.בין התהליכים הקריטיים ביותר אך לא מובן לעתים קרובות הוא cylinder honing. בעוד מנוע שיקום מחדש באופן שגרתי מזכיר את ההונינג, חובבי רבים מזלזלים את תפקידו בהשגת חותם טבעת נאותה, בקרת שמן, וטווח ארוך של מנועי תצוגה קלאסיים - בין אם XK בקונטיקס, 356 ק"מ, ובין אם זה מתאים באופן ספציפי ל- 450,000 ליטרים של מכונית חשמלית ו- 450,000 ליטרים, לבין פורד.

מה זה Honing? A Precision Surface Ending

הונדינג הוא תהליך מאצ'ינג חודר כמות מבוקרת של חומר מהמשטח הפנימי של גליל כדי להשיג דיוק ממדי מדויק, עגולות, ומרקם משטח.בניגוד לטחון או משעמם, honing משתמש במהירות נמוכה חיתוך ומתחיל לחץ קל באמצעות אבני abrasive רכובות על כלי רוטט וחזור.התוצאה היא דפוס חוצה-ha של שיא ופעולות חיוניות עבור כדור הארץ בזמן מחזור חיים.

מקורות תאריך ההשחה חזרה לעידן הרכב המוקדם כאשר יצרני המנוע הבינו כי הטילו גליל ברזל נדרש סיום מסוים כדי לשמור על שמן ולהפחית חיכוך. שיטות מוקדמות השתמשו באבנים מוחזקים יד, אבל באמצע המאה ה-20, המכונה הפכה סטנדרטית בייצור ובשיקום חנויות.היום, ההשחה מבוצעת עם ציוד CNC מתוחכמת המסוגל להחזיק סובלנות בתוך מיקרונים, אם כי מנועים קלאסיים רבים עדיין להסתמך על מכונות ידניות ונוקשות.

בהקשר של שיקום המנוע של וינטג ', ההשינג הוא לעתים רחוקות על הסרת כמויות גדולות של מתכת. במקום, זה ניתוח גמר כי לתקן ללבוש קטן, להסיר בוהק, מכין את פני השטח גליל עבור טבעות piston חדש.התהליך מוגדר על ידי שלושה פרמטרים מרכזיים: אבן גרניט, לחץ, ואת המהירות של סיבוב ו reciprocation. כל אחד מהם חייב להיות מכוון לסגסוגת ספציפית וקשה של מנועי ברזל מאוחר יותר, אם כי הם רוכבי אלומיניום, לאחר מכן, עם מנועים מתכתי אלומיניום, לאחר מכן, לאחר מכן, עם מנועים חומר מכניקה.

למה מנועי צ'אט צריכים להונות

מנועי קלאסי מצטברים עשרות שנים של פעילות, לעתים קרובות עם פחות שמנים מתקדמים ומערכות סינון מאשר תחנות כוח מודרניות.קירות גלילי לפתח מגוון של פגמים אשר להפחית את הביצועים ויכולים להוביל לכישלון קטסטרופלי אם לא לטפל בהם במהלך בנייה מחדש.

Defects in Classic Engines

(ב) [15] , [17] , ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

אם מנוע וינטג 'אינו נבנה מחדש, המפעל המקורי צולב עדיין יכול להיות גלוי חלקית, אבל זה יהיה רדודה ולא יעיל. Honing לשחזר משטח טרי המאפשר טבעות חדשות לשבת כראוי.

יתרונות מרכזיים של הונדינג לשיקום

אחסון קומפרספרסציה וכוח

המטרה העיקרית של כל מנוע שיקום היא לשחזר לחץ גלילי.וורן נשאס לאפשר גזי הבעירה להימלט מהטבעות לתוך הקטור, צמצום כוח ויעילות.ההונדינג מחדש את הצילינדרית נשאה עם הקצה הימני כדי שטבעות חדשות יכולות לסתום נגד הקיר.התבניות חוצה-האץ' שומרות על סרט דק של שמן כי באופן טבעי חותמת את הטבעת, לעומת ממשק מגובה 10 דונם, יכולות לתרום לדחיסה.

אופטימיזציה של בקרת נפט ו- Ring Seal

צריכת הנפט במנועי קלאסי היא תלונה נפוצה.הכנה מתייחסת לכך ישירות על ידי מתן גסות משטח מבוקר המאפשר שמן לדבוק קירות גלילי בעודו מגרד בחזרה על ידי הטבעות, חלק מדי משטח (כמו שעמום מלוטש) לא יחזיק שמן, המוביל לטיפוס התחלה יבש וצוואר טבעת מואצת יותר מדי גורם שמן מופרז כמו הטבעות לא יכול לגרד את השמן ביעילות.

טכניקות כנות: מ יד למכונה

שלוש גישות ההשחה העיקריות משמשות לשיקום המנוע של וינטג', כל אחת מתאימה לתנאים שונים ולרמות דיוק.

ריידי הונדינג (Conventional)

שיטה זו משתמשת ראש honing עם אבנים רבות abrasive הורחבה באופן קורנלי על ידי מכני או הידראולי מכני או הידראולי מנגנון.הכלי מסתובב ו reciprocates בתוך השעמום, חיתוך דפוס צלב מדויק.ריגיד honing הוא תקן להסרת ללבוש מתון, תיקון קלף, והשגת סיבוב מעולה, כמו Sunnen CK-21 או KwikWay הם מקצועיים נפוצים בחנויות בוהקות, אבל לא יכול להיות מופעל רק על ידי לחיצה על ידי לחיצה חזק.

Flex-Honing (Ball Hone)

(ה) flex-hone, או כדור hone, מורכב כדורי abrasive להתחבר כריות ניילון על פיר מרכזי.זה גמיש ומבוסס על עצמי, מה שהופך אותו פופולרי עבור deglazing ולסיים גלילים טריים משועממים במהירות גבוהה יותר של כדור רוטן (Ron) מייצר רמה קבועה של כדור רוטט אחד לאחר ירידה הפסגות הגבוהות ביותר שנותר על ידי hone נוקשה:0F:0tirr של ממש משעמם עבור זרם רגיל (לא נכון) לאחר מכן כדי לשחזר את רמת ישר לאחר מכן) לאחר מכן הוא חלק 1400 אחד) לאחר מכן הוא הנכון כדי לנקות את רמת ניקוי רגיל.

רמה

הרינג הוא תהליך של שני שלבים שיוצר לראשונה עם אבני קולרזה, ואז משתמש באבנים דקות כדי להסיר את השיאים המבוהלים, משאיר משטח שטוח יחסית עם עמקים עמוקים לשימור שמן.טכניקה זו נחשבת באופן נרחב למיטב טבעות piston מודרניות, במיוחד טבעות בעלות לחץ נמוך בשימוש במנועי קלאסי מאוחר יותר.הרבה אנשי בנייה מקצועיים עכשיו אפילו מטה אחד מנועי וינטג 'כי כי זה להפחית את הזמן הנכון של תהליך זה יכול להיות שינוי של זמן קצר עם אפקט אחד של שומן אחד עם השפעה שונה.

The Critical Cross-Hatch Pattern: Angel, Depth, and Finish

החצו-האץ' הוא יותר מאשר אינדיקטור חזותי - הוא דרישה פונקציונלית.זווית של הצלב-האנץ (הזווית הכלולה נמדדת בין שתי קבוצות של שריטות) משפיע על זרימת הנפט וסיבוב הטבעת. המלצה סטנדרטית עבור נשאי ברזל מטילים היא 45-55 מעלות המכיל זווית לטעון. A רדוד (קרוב ל -30 מעלות) מחזיק יותר שמן, אך עשוי להגדיל את צריכת הנפט; זווית תלולה (עד 60 מעלות) אך עשויה לשפר את החמצושה גבוהה יותר מתחת להפחתה של שמן.

עומק הצלב נשלט על ידי לחץ אבן ומספר העוברים.עבור מנועי וינטג 'עם טבעות ברזל יציקות, בקתה מעט עמוק יותר (0.0003-0.0005 אינץ 'מעמקי) מתקבל על הדעת. טבעות ברזל חד-צדדיות או דוקטרליות המשמשות בקלאסיקה מאוחרת יותר דורשות סיום רדוד יותר (0.0001-30,000 אינץ') הצעד הסופי הוא בדרך כלל מטה אור כדי להסיר כל מתכת או מתכת שיכולה להתחיל קרועה במהלך נפוץ.

התבוננות בפס חוצה דורש היקף עבה או זכוכית מגדלת עם אור טוב. קו עקבי, לא מופרע מעיד על לחץ אחיד. Blotchy או כתמים חסרים מציעים אבן לא אפילו משעמם. measuring פני השטח עם פרוטמטר הוא אידיאלי, אבל עבור רוב התחביבים, השוואת תקן ידוע (כגון משטח קומנדר) הוא מספיק.

כנות לעומת Boring - מתי להשתמש בכל אחד

שאלה נפוצה בקרב בונה מנוע קלאסי היא האם לחדד או להינשא.ההחלטה תלויה בכמות הלבוש והזמינות של פיסטון בגודל יתר.כאן היא מדריך מעשי:

• (FLT:0 Honing OnlyofFLT:1) - אם הגליל עגול בתוך 0.001 אינץ ', מקל פחות מ 0.002 אינץ ', ואת ridge הטבעת הוסר, פיזור פשוט או משחה קלה מספיק.
• (FLT:0) גודל honeph 1 - אם ללבוש הוא 0.003-0.006 אינץ 'מעל סטנדרטי, ואת גלילי ניתן לנקות תוך כדי שהייה בטווח piston בגודל גבוה (למשל, 0.020 אינץ '), honing יכול לתקן את זה.
• (FLT:0) בורינג לאחר מכן honingFLT:1 - אם ללבוש עולה על 0.006 אינץ ', או גליל הוא מחוץ לכל אורך על ידי יותר מ 0.002 אינץ ', משעמם הוא חובה.הנגב הוא מעט פחות גדול, ואז סיים על ידי הזרקה לגודל פיסטון המדויק. Boring מסיר יותר מתכת ודורש הבר משעמם, בדרך כלל מכונת קניות.

עבור מנועי קלאסי עם זמינות בגודל מוגבל (יש מנועים נדירים יש רק 0.010 ו 0.020 בגודל יתר), שמירה על מלאי נבבת היא קריטית. במקרים כאלה, כל מאמץ צריך להיעשות כדי לחדד במקום ללבוש אם ללבוש מאפשר. Sleeving הוא אופציה נוספת כאשר ללבוש עולה על כל גודל, אבל זה נושא נפרד.

צעדים מעשיים להכנות בלוק של מנוע צונן

הנה תהליך שלב-שלבי המשמש את ההחזרים מנוסים, שניתן להתאים לתנאי בית.

שלב 1: ניקוי והערכה

בלוק המנוע חייב להיות ניקוי ביסודיות של כל חומר פחמן, גז הישן, ושמן שאריות. Degrease עם סלנט, ולאחר מכן להשתמש טנק חם או ניקוי קולי אם זמין. inspect כל גליל עבור סדק (שימוש עטה צבע או פיקוח חלקיקים מגנטי), ridge טבעת (חייב להיות הוסר לפני כל honing), ו measurable ללבוש מד כדי למדוד בשלושה גבהים (מרכז כפול) ותחתית (מחץ) הוא צורך).

שלב 2: ניתוח ובחירת אבן

אם ההשחה מתאימה, בחר את הגריט המוחי.עבור ברזל, להתחיל עם 180-240 גריט להסרת חומרים כללית, ולאחר מכן לסיים עם 280–400 גריט עבור פני השטח הסופי. השתמש אבנים המיועדות למכונה או כלי ספציפי.אורך האבן צריך להיות ארוך מספיק כדי לעגל את השבץ המלא; אבנים קצרות יותר עלול לגרום לפעמון-mouthing.

שלב 3: נוהל ההכנות

הר הבלוק בבטחה על עמדה.שמן החל (תערובת של SAE 20 שמן וkerosene או שמן honing ייעודי) נדיבה לנגב ואבנים.התחל את המכונה ב RPM נמוך (200-400 עבור משחות קשיחות; 400-600 עבור כדור hones) כדי לסגור את הכלי לתוך השעמום ולהרחיב את האבנים כדי ליצור מגע בהיר דרך אורך מלא של חפיפות, חצי ליטרים על ידי 0 גרם, ולאחר מכן, 000 על ידי הפסקה, לאחר מכן, 000 על ידי לחץ על ידי עיגולים למטה, לאחר מכן, 000 על ידי עיגולים למטה, ולאחר מכן, 000 התחתונה, ולאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, 000 על ידי עיגולים למטה, לאחר מכן, 000 על ידי עיגולים על ידי עיגולים על ידי עיגולים למטה, 000 על ידי עיגולים למטה על ידי עיגולים למטה, 000 על ידי עיגולים על ידי עיגולים למטה, 000.

שלב 4: ניקוי אחרון ואסיפה

לאחר ההשחה, קירות הצלינדר מכוסים פסולת חודרת וחלקיקי מתכת. שאריות אלה מזיקות מאוד למנוע - יש להסיר את ה-FLT:0 לחלוטיןFLT:1 להשתמש מים חמים סבון ומברשת נוקשה (או יצרן ייעודי ניקוי גליל) מנפחים את ה-Wipe עם קליפות ניקוי עד שלא נראה שאריות אפורות עוקבות עם שמן מכחול חדש, ולא ניתן להתקין אותו לבסוף מכחול, כדי להטמיעועק, ולא לטבולט.

טעויות נפוצות וכיצד להימנע מהן

אפילו בנינים מנוסים יכולים לטעות במהלך ההשחה.הבעיות השכיחות ביותר כוללות:

• (ב) [ה]ההעברה:0 [הההה] [ה] [ה]]: [הוציאה יותר מדי זמן על ידי אדם אחד יכול להגדיל אותו מעבר לגודל המיועד, הדורש סט דוכן חדש.
• (ב) [15] ,0 [15] ,5 ,2 , ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
• (ב) ⁇ :0) ,"התב" (ב"ב) ,"התחר" (ב"ב) ב"למעלה או בתחתית השבץ" (בתרגום חופשי: ).
• (ב) אם האבנים מתמזגות עם מתכת, הן מאבדות יכולת ושורפות את השעמות במקום חיתוך אבנים נקיות עם מקל לבוש או עלייה בזרימת שמן.
• (ב) ⁇ :0) ניקוי תזונתי של LT:1 - השארת גריט חודרני בגלריות הנפט או גלינדר נשא מוביל ללבוש מהיר.
• (FLT:0) ואבן אבן גרניט עבור טבעת סוג של רטב 1 - שימוש מדי coarse אבן עם טבעות מעוות יכול לגרום פני טבעת ללבוש.

כלים וציוד להשבתת הבית

(ב) לחובבי בנייה מחדש של מנוע קלאסי בבית, מערכת בסיסית כוללת: AFPLT:0nen נוקשה honeFLT 1 (או אבן מכוננת אם רק deglazing), קבוצה של (FLT:2bore Measures FLT) ללא תשלום מהיר (Square) של ציוד ניקוי מהיר (Ralcliclicend) ו-Halows) של ציוד ניקוי מהיר (Riclicre) הוא גם כן, כולל כמות גדולה של קיבולת של קיבולת של קיבולת של 4.

מסקנה: הונדינג כאמנות שימור

הונדינג אינו רק צעד מכני – הוא כלי שיט הממאזן את ההסרה החומרית עם אופטימיזציה של פני השטח.עבור מנועי וינטג' וקלאסיקה, התהליך הוא חיוני במיוחד משום שחלקי חילוף הם לעתים קרובות מוגבלים, ומטרתו היא לשמר את הבלוק המקורי בכל פעם שניתן.ד גליל מוטבע כראוי מאפשר למנוע לרוץ קריר יותר, להשתמש פחות שמן, לפתח כוח מלא.

קח את הזמן כדי לחקור את דרישות הטבעת הספציפיות של המנוע שלך ואת המפרטים המקוריים של פני השטח.לייעץ משאבים כמו FLT:0Engine בונה מגזין על cylinder honingFLT:1 ואת הנייר SAE על cylinder נשאה על פני השטח עבור תובנה עמוקה יותר.