תפקיד הכניעה עידוד סביב הרדמה ובטיחות

סיבובים הפכו לסימן ההיכר של הנדסה המודרנית של התנועה, ממש מיזוג של זרימת כלי רכב עם קצב חיי הקהילה.לאחר שפוטרו כעיגולי תנועה בלבד, הסבבים של היום נועדו בכוונה להאט כלי רכב, להפחית נקודות קונפליקט ולשפר את בטיחות הצומת.אבל כמו ערים ועיירות לאמץ יותר ויותר סיבובים, הזדמנות מקבילה התפתחה: שימוש באדמות לא רק כמו קישוט, אלא ככלי אסטרטגי לביצועים וגם לשפר את התפקודים אלה של בטיחות.

נחיתה בתוך סביבות - בין אם באמצעות אינספור גדלים נמוך, עצים פיסול, היווצרות סלעים, או פרחים עונתיים - משמר פונקציות מרובות מעבר ל- beutification. הוצא להורג כראוי, עיצוב נוף יכול להרגיע תנועה, לחזק תחושה של מקום, להפחית עלויות תחזוקה, ואפילו לשפר את איכות האוויר המתוכנן, עם זאת, יכול למנוע ראייה, ליצור תחזוקת או לבלבל בין ארכיטקטים חזותיים, להציג תובנות ברורות, ותכניות מחקר.

חשיבותה של לנדסמפינג בסיבובים

נחיתה בסבבים היא הרבה יותר מאשר מחשבה; זהו מרכיב קריטי המשפיע על התנהגות הנהג, נוחות הולכי רגל ותפיסת הקהילה.האי המרכזי של עגול הוא בדרך כלל התכונה הגלויה ביותר של הצומת.כאשר נטועים ונחזקים, זה פועל כעוגן חזותי שאומר לנהגים שהם נכנסים לאזור מיוחד הדורש מהירות מופחתת ותשומת לב מוגברת.

מחקר מ-FLT:0) ניהול כביש פדדרל 1 (FHWA) מציין כי סביבות עם קרקעות מוגדרות היטב - במיוחד באמצעות אלמנטים אנכיים כמו עצים או שיחים גבוהים במרכז - כדי לייצר מהירויות גישה נמוכות יותר בהשוואה לאיים בררן או נטועים מינימלית.

מעבר לבטיחות, ספיגה הופכת מכשיר תנועה תועלתני לתוך נכס קהילתי. A עגול שנטע עם דשא ופרחים פרועים יכולים להפוך למסדרון בית גידול. A עגול המכיל פסל או צבע עונתי יכול להפוך לנקודת ציון ומקור של גאווה מקומית.

היתרונות הרדמה של Roundabouts

יצירת נקודת מפנה חזותית

עגול מתפתל היטב שואב את העין ומפרק את מונוטוני של אספלט ו בטון.האי המרכזי מציע בד ייחודי עבור ביטוי אמנותי - בין אם באמצעות גנים רשמיים, נטיעות טבעיות, או אלמנטים מתפתלים כגון קירות אבן, סלעים, או תכונות מים. נקודה מוקד זה יכול להיות נועד לשקף את האופי של השכונה שמסביב, אם היסטורי, מודרני, או כפרי.

לדוגמה, העיר של סולט:0Portland, אורגוןFLT:1, הפכה כמה מעגלים התנועה שלה לתוך גנים שופעים, רב-עונה נשמר על ידי מתנדבים מקומיים. אלה עגולים תכונה תערובת של דשא נוי, פרחים פריחה אינספור, ועצים קטנים המבטיחים התעניינות חזותית לשנה סביב.

חשיבה על תרבות מקומית ו זהות קהילתית

לנדספינג יכול להיות כלי רב עוצמה לסיפור סיפורים. Roundabouts יכול לשלב צמחים הילידים לאזור, צבעים הקשורים לקבוצות ספורט מקומיות, או סמלים המציינים אירועים היסטוריים. inFLT:0Coeur d'Alene, איידהוFLT:1, העיר התקינה סיבוב עם מזרקה גדולה רוק במרכז שלה, מוקף באדמים ופרחים פראיים.

בדומה לכך, ב-FLT:0 ’Carmel, אינדיאנהFLT:1’ – עיר ידועה ברשת הסבב הנרחבת שלה – איים מרכזיים מרכזיים רבים כוללים אמנות ציבורית, מפסלים מופשטים לפסלים ברונזה שחוגגים מורשת מקומית.

עיצוב נוף עירוני וכפר

סביבות אינן מוגבלות להגדרות עירוניות צפופות. באזורים כפריים, ספיגה יכולה לרכך את המעבר בין כבישים מהירים מהירים מהירים וכבישים מקומיים איטיים יותר. דשא אינדיאני, תערובות פראיות, ושפל של צמיחה נמוכה יכול לשלב את הסבב אל הנוף שמסביב, להפחית חדירה חזותית ותמיכה במזהמים כאלה לעתים קרובות דורשים פחות נוקשות ועומס, מה שהופך אותם לטווח ארוך יותר.

אפשרויות ל- Seasonal and Thematic Displays

שינויים עונתיים ב foliage, פורחים, ומרקמים ממשיכים להתקיף דינמיות. נורות האביב יכולות לתת דרך לקיץ ennials, אשר לאחר מכן נכנעים צבעי הסתיו ו פירות יער או ברוק. תצוגות אמפתיות - כגון טיפות כחולות אדומות-לבן ליום העצמאות או חגים חגיגיים במהלך עונת החגים - יכול להמשיך את הקהילה ולוסיף שכבת חגיגה של אזרחים.

היתרונות של לנדscaping אסטרטגי

בעוד אסתטיקה חשובה, הבטיחות נותרה הצדקה העיקרית להשקעות בתפוסה.כאשר נעשה נכון, נטישה יכולה לעודד באופן פעיל התנהגויות נהיגה בטוחות יותר.המנגנונים הבאים נתמכות על ידי מחקר הנדסי תנועה.

צמצום מהירות הרכב באמצעות ויזואלית

נחיתה המגדירה את קצה האי המרכזי ומצמצם את שדה הראייה של הנהג באופן טבעי מעודד מהירויות נמוכות יותר. אשכול של עשבים גבוהים, חרטות מתפתלות, או עצים קטנים הממוקמים במטר של האי המרכזי יוצרים אשליה אופטית שהכביש צר, מה שמעודד נהגים להאט.אפקט זה חשוב במיוחד בסבבים עם מהירויות גבוהות יותר או סטיות מוגבלות.

מחקר שפורסם ב-[[1924]] ב[[1924]], מצא כי עגולים עם קרקעות אנכיות בולטות על האי המרכזי היו גישה למהירויות של 5-10 קמ"ש נמוך יותר מאלה עם דשא שטוח או לא צמחייה.ההפחתה של ההפחתה של אמת גם כאשר הסבב תוכנן אחרת, מה שמרמז כי נחיתה מספקת שולי בטיחות נוספים.

מודעות נהיגה מוגברת של הסבב

סיבוב בררן או מונוטוני ניתן בקלות להחמיץ על ידי נהגים מוסחים.לנדscaping - במיוחד עם פרחים בהירים, ניגודים של איוואז, או מבנה אנכי - מעורר תשומת לב ומסמן את נוכחות של מכשיר בקרת תנועה.זה חשוב במיוחד בלילה או בתנאים של רגישות נמוכה כאשר חומרים רפלקטיביים תאורה יכול להשתלב לתוך עיצוב השתילה.

שיפור של סימנים וצלבנים

נחיתה יכולה לתעל קווי ראיית הנהג לעבר מידע חשוב.על ידי שיתוק הגישה עם צמחים בעלי צמיחה נמוכה ולשמור על האי המרכזי פתוח יחסית בנקודה הכניסה, מעצבים יכולים להבטיח כי סימנים רגולטוריים, אינדיקטורים מהירות, וסימון הליכה להולכי רגל נשארים גלויים מאוד.

מתן גדרות טבעיות ותנועת ערוצים

באופן אסטרטגי להציב שיחים או סלעים יכולים לשמש כמחסומים פיזיים המונעים כלי רכב לחתוך את האי המרכזי או לחדור לתוך אזורי הולכי רגל. בעוד אלמנטים אלה חייבים להיות סלחניים במקרה של השפעה (למשל, באמצעות פוסטים פורצים או סלעים מעוגלים מעוגלים), הם יכולים למעשה להנחות תנועה ולחזק את הנתיב המיועד.

שיקולים לקרקעות יעילות ובטוחות

יצירת נוף עגול הממאזן יופי ובטיחות דורש תכנון זהיר.יש לשקול את הגורמים הבאים במהלך שלב העיצוב.

המונחים: Sight Distance

כל ההתעלות חייבת לדבוק בדרישות המרחק של הראייה.ה-HWA ממליץ כי חומרי צמח בתוך האי המרכזי לא יעלה על גובה של 2-3 רגל (0.6-0.9 מטרים) באזור שמפריע לקווי הנהג של הראייה.עצים גבוהים או שיחים גדולים צריכים להיות ממוקמים היטב לכיוון מרכז האי, הרחק מנקודות הכניסה והיציאה.

בחירת צמחים לתחזוקה נמוכה

עגולים נחשפים לחום, בצורת, מלח כבישים, והשפעות רכב מזדמנים.בחירת קשיחות, לבצורת-סובלנות, ומין עמיד בפני מזיקים מפחיתים עלויות תחזוקה ארוכות טווח ומפחיתים את הצורך בהשקה.צמחים ילידיים הם לעתים קרובות הבחירה הטובה ביותר: הם דורשים פחות מים, תומכים במאביקים מקומיים, ומותאמים לאקלים אזורי, אי-פעם כמו ג'ורג'ים או משגשגים, בעודם, בעודם, עם מבנים מגוכים מינימליים, בעודם, בעודם, בעודם, משגשגים, עם מבנים בינוניים, בעודם, משגשגים, בעודם, משגשגים, בעודם, משגשגים, משגשגים, בעודם, משגשגים, כמו גם באזורים מסוימים, משגשגים, עם מקיפים, בעודם, בעודם, כמו גם באזורים מסוימים, עם מזגנים, בעודם, עם מזגנים, עם מקיפים, עם מזג אוויריים, עם מזג אוויריים מינימליים, והופכים לשגשגים, עם מקיפים, בעודם, משגשגים, בעודם, בעודם, משגשגים, כמו גם באזורים מסוימים, כמו גם באזורים מסוימים, כמו גם באזורים מסוימים, כמו גם באזורים מסוימים, בעודם משגשגים,

הימנע מינים פולשניים שיכולים להתפשט לתוך נופים סמוכים.בנוסף להימנע צמחים המייצרים זרעים גדולים, פירות יער או פירות למשוך חיות בר כגון deer או סנאים, אשר עשויים ליצור סיכונים נוספים על הכביש.

אינטגרציה קשה ובטיחות

נחיתה מורכבת לעתים קרובות עם אלמנטים קשיחים כגון קירות אבן, ספסלים, או סלעים דקורטיביים.אלה חייבים להיות ממוקמים מחוץ לאזור ברור תוכנן להיות פורצים או נמוך מפשט במקרה של רכב עוזב את הכביש. A 4-6 אינץ ' (10-15 ס"מ) לרסן סביב האי המרכזי יכול להגן על נטיעת ומניעה כלי רכב מגידול האי, אבל את העקמומים צריך להיות מסוגל לרפא על ידי כלי חירום רבים.

השקיה ודמשק

השקיה Adequate חיונית להקמת, אבל ברגע צמחים הם מבוגרים, נוף עגול מתוכנן היטב צריך לדרוש מים משלימים מינימלית.מערכות השקיה קבור מתחת ממולך יכול לספק מים ביעילות להפחית evaporation. גינות גשם או bioswales משולבים לתוך הסיבוב יכול ללכוד מי סערה לרוץ מן הכביש, טיפול מזהמים תוך מתן לחות עבור צמחים כאלה תואמים לגישות סביבתיות יכול להיות זכאיות.

שיקולים עונתיים ו Nighttime

צמחים שמאבדים עלים בחורף עשויים להפחית את ההשפעה החזותית ואת היתרונות הבטיחותיים במהלך החודשים הקרים יותר.שילוב מינים ירוקים, אינטרס דק, או אלמנטים מבניים (אבן, פסלים) כדי לשמור על נוכחות חזותית חזקה לאורך כל השנה. תאורה ניתן להשתמש כדי להדגיש את הנוף בלילה, אבל יש למקם בזהירות כדי למנוע זוהר עבור נהגים.

מחקרים ודוגמאות

פורטלנד, אורגון - Community-Driven Gardens

"העיגולים הטראגיים" של פורטלנד (עיגולים קטנים בצומת מגורים) מפורסמים עבור הגנים המוחזקים בקהילה שלהם.אימוץ תושבים מעגלים לשתול כל דבר מלנדר ועד ורדים לצמחים. AFLT:0 ערים בחסות התוכנית FLT:1 מספק הדרכה על מעגלים של בחירת צמחים ובטיחות, להבטיח כי צמחייה מתחת למראות.

כרמל, אינדיאנה - A Roundabout Showcase

כרמל בנה יותר מ-140 עיגולים מאז שנות ה-90, רבים המכילים קרקעות משוכללות ואמנות ציבורית.התוכנית של העיר:0roundabout ProgramFLT:1 , מעדיפות גבוהה צמחים מקומיים ואומנות משולבת, כגון פסל "Glass Chrysalis" בסבב אבטחת Keystone Parkway, כ- 40% לאחר המרת אותות בסביבה הקרובה, הוא מרוקן את הצטלבות, ובאופן איטי יותר מנקודות מבטן.

אירופה – פיוריונים של צפיפות

צרפת והולנד השתמשו בהתעלות כדי לשפר את הבטיחות העגולה בצרפת, "נקודת הברזל" כוללת לעיתים קרובות אי מרכזי נטוד עם ירוקות מפוסלות או פרחים עונתיים, שנשמרו על ידי מועצות מקומיות.ההולנד החלו "סבבי טורבו" עם עלייה, איים נפרדים נתיבים, אשר ירידה פיזית בכוח.

אוסטרליה - Wild-Friendly Roundabout

באזורים הפרברים של מלבורן, הסבבים נטועים עם דשא ילידים ושמיכות כדי ליצור מסדרונות בית גידול עבור ציפורים וחרקים ילידים.ה-FLT:0.0.000 של מלבורןFLT:1 מקדם את "סבבי הגדלות" כחלק מאסטרטגיה הטבע העירוני שלה.תחזוקה צוותים משתמשים בהשקה מינימלית ובמרפאים, ולעיתים קרובות התנדבו לנוגדילה אקולוגית.

מסקנה

נחיתה אינה התגלמות אופציונלית של סביבות - זהו אלמנט עיצוב בסיסי המעצב הן תפיסה וביצועים כאחד.כאשר מבוצעת עם הבנה ברורה של קווי ראייה, פיזיולוגיה צמחית ופסיכולוגיה הנהג, נחיתה יכולה להפחית את המהירות, לשפר את הבטיחות, עלויות תחזוקה נמוכות יותר וליצור ציוני דרך קהילתיים בלתי נשכחים.

נופים עגולים המצליחים ביותר הם אלה הדורשים קודם כל תפקוד: אירניום בעלי צמיחה נמוכה ליד המטר, אלמנטים מבניים גבוהים יותר לכיוון המרכז, ומינים קשים הדורשים התערבות מינימלית.בטיחות לא חייבת להיקרב לאסתטיקה - אבל השניים אינם בלעדית הדדית.עם תכנון זהיר, צומת יכול להיות גם צמת בטוח ויפה שער שעוקב אחר מבקרים ושניהם כאחד.

ערים בהתחשב בבנייה או רטרופיטות חדשות צריכות להתייעץ עם משאבים כגון FLT:0FHWA Roundabout Design GuideFLT:1 ולעסוק באדריכלי נוף מוקדם בתהליך התכנון. על ידי שילוב קרקעות כמרכיב עיצוב ליבה ולא לאחר מחשבה, קהילות יכולות לפתוח את מלוא הפוטנציאל של סביבות: רגיעה כי הוא מענג כמו יעיל.