הקדמה: מדוע מדיניות ממשלתית חשובה לחדשנות

רכבות נשארות עמוד השדרה של רשתות תחבורה מודרניות, העברת סחורות ואנשים ביעילות ברחבי יבשות.אבל התשתית התומכת ברשתות אלה היא ההזדקנות, עם מערכות רבות היכרויות אחורה עשרות שנים או אפילו מאה שנים, שמירה על בטיחות, אמינות ויכולת דורש חדשנות מתמשכת בפרקטיקה תחזוקה - מאנליטיקה חיזוי ורחפנים אוטומטיים של בדיקות אוטומטיות לחומרים מתקדמים וסימולציות תאום דיגיטלי.

חוסר היעילות הכלכלי והבטיחות לחדשנות

תחזוקה של רכבות אינה רק על שמירה על רכבות פועל; זה עניין של בטיחות הציבור ותחרותיות כלכלית. Derailments, מעקב אחר כישלונות, ותקלות אות עלול לגרום להפסדים קטסטרופליים על פי מינהל הרכבות הפדרלי, תקריות רכבת בארה"ב עולות מיליארדים מדי שנה בנזקים ובעיכובים.בינתיים, מפעילי הרכבות יכולים להפחית את עלויות התפעוליות ולהקטין את ההשפעה הסביבתית של זמן תחזוקה, לעתים קרובות, בתנאי חירום, ולהפחית את עלויות תחזוקה לא צפויות של תרופות אוטומטיות ולהפחית את עלויות תחזוקה, אך לא צפויות, אך ורק ב-25%.

מימון ומחקרים ישירים

אחת הדרכים הישירות ביותר שממשלות תמכו בחדשנות בתחום הרכבות היא באמצעות זרמי מימון ייעודיים. סוכנויות מחקר לאומיות, כגון מחלקת הבריאות של ארה"ב של משרד התחבורה הפדרלי של משרד הרכבות הפדרלי של האיחוד האירופי, המספקות מיליארדי יורו ודולרים לפרויקטים מחקר ופיתוח.הכספים האלה תומכים בפיילוט לטכנולוגיות חדשות, כמו מעקב אוטומטי באמצעות רחפנים או פגם רכבת קול ביפן, הממשלה מממנת מחקרים ארוכי טווח לרשומות מחקר ופיתוח.

כיצד תוכניות גרנט מאמתות טכנולוגיה

תוכניות גרנט בדרך כלל דורשות תרומה מתאימה מתעשייה, להבטיח כי פרויקטים יש רלוונטיות מסחרית.מודל השקעות זה מדגימים את תהליך החדשנות. מפעיל רכבת יכול להשתמש בכספי ציבור כדי לפרוס פלטפורמה תחזוקה חיזוי על קו הבדיקה, לאסוף נתונים ביצועים, ולחדד אלגוריתמים לפני שדרגו את פני הרשת.הידע המתקבל משותף לעתים קרובות באופן פומבי, לטובת כל התעשייה.

מסגרת תגמול שדוחפת חדשנות

לעיתים קרובות נתפס כמחסום לחדשנות, אך כאשר תוכנן בקפידה, זה יכול להיות נהג חזק ממשלות להגדיר בטיחות, איכות הסביבה וסטנדרטים בין-תחומי יכולת להגדיר את "הכללים של המשחק" (ברור, סטנדרטים ארוכי טווח המבוססים על ביצועים) מעודדות חברות למצוא דרכים יעילות לעמוד בהן.

סטנדרטים בין-אופרציה וההגינות

בתעשיית הרכבות העולמית, יכולת ההתערבות בגבולות היא חיונית.ה- EU’s United Union:0 â € ⁇ s for InteroperabilityFLT:1 (TSIs) מגדיר דרישות נפוצות עבור בקרת רכבת, מעקב ומערכות תחזוקה. תקנים אלה יוצרים שוק אחיד גדול, מרחיב חברות לפתח פתרונות חדשניים שניתן למכור על פני מדינות רבות ללא פגיעה בינלאומית, דורשות גם תחזוקת נתונים סטנדרטיים (Flowing Internationals) עם ארגונים סטנדרטיים סטנדרטיים של למערכות למערכות תחזוקה וטכנולוגיות שיתופיות (InternationalFokes) למערכות למערכות למערכות למערכות למערכות למערכות למערכות למערכות למערכות למערכות תחזוקה למערכות למערכות תחזוקה למערכות למערכות למערכות למערכות חיזוי למערכות למערכות למערכות למערכות למערכות למערכות למערכות למערכות למערכות למערכות למערכות למערכות למערכות תחזוקה למערכות תחזוקה למערכות למערכות למערכות תחזוקה למערכות תחזוקה למערכות למערכות תחזוקה למערכות למערכות למערכות למערכות למערכות למערכות תחזוקה למערכות למערכות למערכות תחזוקה קומפקטיות (כוללות (כוללות (כוללות) למערכות תחזוקה למערכות תחזוקה קומפקטיות (כוללות) חיזוי למערכות למערכות למערכות למערכות למערכות למערכות למערכות למערכות

ריכוזי מיסים ומכניזם פיננסי

מעבר לתרומות ישירות, ממשלות יכולות להשתמש בקוד המס כדי לסבסד חדשנות. R & D זיכויים מס הכנסה 1FLT:1 לאפשר לחברות הרכבות ולספקיהן להקים חלק מהוצאות המחקר שלהם נגד מסים חייב.לדוגמה, ארה"ב עבור חברות תחזוקה פדרליות תשלום באופן ספציפי: 2Research and Development Tax Credit (IRC LT3) יכולות לכסות עד 20%, כולל עלויות ביטוח אלקטרוניות (כגון: 2, כולל עלויות ביטוח) של שירותי תחזוקה נמוכות יותר) ועדכונים ועדכונים חדשים, כולל אלגוריתמים).

בנקים ירוקים ובנקים של תשתיות

חידושים של תחזוקה לרכבת הפחתת ההשפעה הסביבתית – כגון טכניקות לשחיקה רעש או משווקים מורכבים ממחזוריים - יכולים להיות זכאים למימון באמצעות FLT:0greenאיגרות חוב (FLT:1 ממשלות יכולות להנפיק אג"ח ירוק ריבוני והמשך ישיר לפרויקטים של רכבות בר קיימא.בנוסף, בנקים תשתיות לאומיות (למשל, הבנק האירופי או תשתית חדשה שהוקמה בארה"ב) מספקים הלוואות נמוכות לקרנות הון סיכון לטווח ארוך, כמו שירותי ביטוח רכב אוטונומיות.

שותפות ציבוריות-פרטיות (PPPs) ו-Colaborative R&D

(אולי אף כלי ממשלתי אינו יעיל לטיפוח חדשנות ותחזוקה כשותפות ציבורית-פרטיות.PPPs מביאים יחד את המומחיות התפעולית של חברות הרכבות, היצירתיות הטכנית של סטארט-אפים ומוכרים, והלגיטימיות הרגולטורית של סוכנויות ממשלתיות.דוגמאות מוצלחות כוללות את ה-FLT:0Rail Innovation Centers FLT:1 בקנדה, שם הממשלה, הרכבת, שותפים טכנולוגיים רבים למחקר אוטונומיים ותחזוקה חיזויית, בדומה לשיטות רכבת תחתית (F2-F) המבוססות על בסיס אחריות ציבורית.

Living Labs and Test Tracks

ממשלות יכולות גם להשקיע בתשתיות מבחן ייעודיות שבהן ניתן לשפוט טכנולוגיות תחזוקה חדשות בתנאים ריאליים ללא הפרעות בשירותי ההכנסות.לדוגמה, מחלקת הניסויים בגרמניה:0Digital Rail Test LabFLT:1 ליד דרזדן מספקת קטע של 30 ק"מ של מעקב מצויד בחיישנים, קצה מחשוב ו-5G קישוריות לבדיקת אלגוריתמים בעלי ערך מוסף:2IOVAenium: 3.

מחקרים על מדיניות

יפן: מצוינות ממשלתית בתחזוקה של שינקנסן

רשת הרכבות של יפן, שינקנסן, מפורסמת בזכות הדיוק והבטיחות שלה - מעל 50 שנה עם אפס הרוגים נוסעים.הישג זה הוא בחלקו תוצאה של השקעה ממשלתית אגרסיבית בחדשנות תחזוקה.משרד היפני של היבשה, תשתיות, תחבורה ותיירות סיפקו מימון וייעלו את תהליכי האישורים הממשלתיים להובלת מערכות בדיקה אוטונומיות, וכן שיפור מערכות בדיקה אקטיביות, באמצעות בדיקות לייזר, וכן בדיקות אוטומטיות, באמצעות בדיקות אוטומטיות, תוך כדי שיפור חיישנים, באמצעות בדיקות לייזר, וכן בדיקות אוטומטיות, וכן בדיקות אוטומטיות, באמצעות בדיקות אוטומטיות, וכן בדיקות אוטומטיות, וכן בדיקות אוטומטיות, וכן בדיקות לייזר, באמצעות בדיקות אוטומטיות, באמצעות בדיקות אבטחה, וכן בדיקות אוטומטיות, באמצעות בדיקות אבטחה, תוך כדי שיפור מערכות מעקב, באמצעות בדיקות לייזר, על פני מערכות מעקב, וכן בדיקות אוטומטיות, וכן בדיקות אוטומטיות, באמצעות בדיקות אוטומטיות, באמצעות בדיקות אוטומטיות, באמצעות בדיקות אבטחה, באמצעות בדיקות אוטומטיות, וכן בדיקות אבטחה, באמצעות בדיקות לייזר, ופעולות בדיקות אוטומטיות, ובדיקות אוטומטיות, באמצעות בדיקות אוטומטיות, באמצעות בדיקות אוטומטיות, באמצעות בדיקות אוטומטיות, באמצעות בדיקות אוטומטיות, בדיקות אוטומטיות של מערכות מעקב, בדיקות אוטומטיות, בדיקות אוטומטיות, באמצעות בדיקות אוטומטיות, באמצעות מערכות מעקב, באמצעות בדיקות אוטומטיות, בדיקות אוטומטיות, בדיקות אוטומטיות, בדיקות אוטומטיות, בדיקות אוטומטיות, בדיקות אוטומטיות, בדיקות אוטומטיות, וכן בדיקות אוטומטיות

האיחוד האירופי: Cross-Border innovation by Shift2Rail

(ה) [17]ההתמ"ל (S2R) , אלגוריתם משותף של האיחוד האירופי (S2R) מזרז את הגישה המשותפת של אלגוריתם 1 (S2R) לתחזוקה משותפת (S2R) אשר תרמה ל-SECR (S2R) ל-R&D) מאז פרויקט מרכזי של 7 תחזוקת מידע, כולל פיתוח של קונסולת 4DigitalFentialator (S) אשר דרשהספק את היקף הבקרה של מערכת ההפעלה של מערכת ההפעלה של קונסולת נתונים של קבוצת הרכבות הבינלאומית:

ארצות הברית: חוק ה-FAST ומעבר

בארצות הברית, חוק אחזקה של האיחוד האירופי (FAST) של האיחוד האירופי (FAST) ActcioFLT:1 של 2015 וחקיקה תשתיות לאחר מכן כללו הוראות למודרניזציה של תחזוקה של הרכבות.משרד התחבורה האמריקאי (FAST) תוך עזיבה של מדיניות פיתוח פליטות חשמליות וקידום בטיחותי (CRISI) תוכנית מענקים של LT:3 ממומנת פרויקטים רבים על המסלולים ממוקדים של טכנולוגיות, באמצעות ניתוח אוטומטי של מערכת בדיקה של DrDeramus (D) וטכנולוגיות למידה (DVal Delivery) ו-FLT) אשר פותחות במהירות, לדוגמה, לדוגמה, אשר פותחות של מערכת ניהול נוסחאות אוטומטיות של מערכת ניהולית של מערכת ניהולית של מערכת ניהול מוטציות וטכנולוגיות מתקדמות של מערכת ניהולית של מערכת ניהולית של מערכת ניהולית של מערכת ניהוליתות של מערכת ניהוליתות של מערכת ניהול סימולציות של מערכת ניהולית של מערכת ניהול סימולציות (DGPSDGPSDGPSD) של מערכת ניהולית: 4.

אתגרים בעיצוב מדיניות יעילה

למרות דוגמאות מוצלחות, התמיכה הממשלתית בחדשנות בתחום התחזוקה של הרכבות עומדת בפני מספר אתגרים. מגבלות מוכחות FLT:1 הן נצחיות; הרכבות מתחרות עם כבישים, תעופה, ומגזרים אחרים עבור קרנות ציבוריות מוגבלות עשויים להיות חסרי מוטיבציה לממן מחקר לטווח ארוך כאשר תיקונים מיידיים של ארגוני עבודה חייבים להשפיע על תוכניות אימוניות או מגבלות חדשות, לעתים קרובות, כדי למנוע פעולות תגמול על פני מערכות הפעלה קצרות של פעולות.

תחרות Balancing ושיתוף פעולה

שותפויות ציבוריות-פרטיות מסכנות תחרות מעוות אם לא מובנת בקפידה.מתחייבים גדולים עלולים ללכוד את רוב המימון הממשלתי, בעוד שממציאים קטנים יותר נמצאים בצדדים, המדיניות צריכה לכלול את ה-SMEss for SMEs וצריכים פרסום פתוח של תוצאות מחקר לאחר תקופה סבירה.בנוסף, שיתוף פעולה בינלאומי יכול להיות מושפע מפילוסופיות בטיחות שונות ותקנות פרטיות של האיחוד האירופי: ההגבלות על בסיס נתונים (Fal Reductions) מכילות על ידי שיתוף נתונים (GDPR) על ידי ההגבלות על ידי ההגבלות על ידי שיתוף נתונים מאובטחות (GDPR.

כיוונים עתידיים לחדשנות מדיניות

(במבט קדימה, ממשלות יכולות לאמץ מספר גישות חדשות להאיץ את החדשנות של תחזוקת הרכבות:0) , תחזוקת חשמל מבוססת תגמולים (FLT) 1 היא צוברת מערכת: במקום לציין טכנולוגיות מסוימות, סוכנויות מגדירות תוצאות הרצויות (למשל, מעקב אחר פגמים ממשלתיים ב- 30% בתוך שנתיים) וניתן לחברות פרטיות להציע פתרונות חול, עם תשלום קשור לתוצאות, שכבר בשימוש בחוזים מסוימים של רכבת תחתית:

הובלת אינטליגנציה מלאכותית וBig Data

AI הוא מהפכה של תחזוקה חיזוי, אבל הפוטנציאל שלה תלוי בגישה למאגרי מידע גדולים ואיכותיים, ממשלות יכולות להקל על זה על ידי מניפולציה של FLT:0 Open Data StandardFLT:1 עבור רשומות תחזוקה של רכבות, בדומה לסוכנויות ניהול ניהול יישומים של האיחוד האירופי (2INSPIRE LT-3) עבור נתונים מרחביים.

מסקנה: מדיניות כ-Catalyst, לא Crutch

החידושים של אחזקה ברכב לא קורים בבידוד.זה דורש מערכת אקולוגית תומכת שבה מימון, רגולציה, תמריצים ושיתוף פעולה תואמים.מדיניות הממשלה היא השפע המאפשרת למערכת אקולוגית זו לפרוח.על ידי מתן מענקים מחקר, תקנות המבוססות על ביצועים, המציעות תמריצים מס, וטיפוח של ממשלות פרטיות ציבוריות, יכולות להוריד את החסמים המונעים ממערכות רכבת מאימוץ טכנולוגיות טרנספורמטיביות, יפן, ארה"ב, כמו גם על מנת להתאים את מדיניות יעילה לשיטות אבטחה, אך ורקמות, כמו גם ליעילות ציבורית, עם שיפור מדיניות יעילה, עם מדיניות יעילה, עם מדיניות יעילה, עם מדיניות יעילה, עם מדיניות יעילה, עם מדיניות יעילה יותר, עם מדיניות יעילה יותר, עם מדיניות יעילה יותר, עם מדיניות יעילה יותר, עם מדיניות יעילה יותר, עם שיפור מדיניות יעילה יותר, עם מדיניות יעילה יותר, עם מדיניות אבטחה מתקדמת, עם מדיניות יעילה יותר, עם מדיניות אבטחה, עם מדיניות יעילה יותר, עם מדיניות אבטחה, עם מדיניות יעילה יותר, עם מדיניות יעילה יותר, עם מדיניות יעילה יותר, עם מדיניות יעילה יותר, עם מדיניות יעילה יותר, עם מדיניות יעילה יותר, עם מדיניות יעילה יותר, עם מדיניות יעילה יותר, עם מדיניות יעילה יותר, עם מדיניות יעילה יותר, עם מדיניות יעילה יותר, עם מדיניות יעילה יותר, עם מדיניות יעילה יותר

(ב) ◄ ⁇ ⁇

  • (ב) ,0) תוכניות מחקר של חברת הרכבות הפדרלית (Federal Railroad Administration)
  • (ב) ,0) רכבת תחתית משותפת של אורלופה (FLT:0)
  • (ב) האיחוד הבינלאומי של הרכבות - חדשנות 1