Comprendere la Scienza dietro l'oblio

Il letto-in, spesso chiamato bruciante], è il processo di trasferimento di uno strato sottile e uniforme di materiale del cuscinetto del freno sulla superficie del rotore. Questo strato, noto come il strato di trasferimento, è fondamentale per attrito coerente. Senza di esso, il pad e le superfici del rotore sono ancora "raw."

Quando i nuovi cuscinetti incontrano un nuovo o risaltante rotore, l'area di contatto è molto piccola - solo il tocco di punti alti. Le fermate controllate ripetute alzano la temperatura di quei punti alti, ammorbidiscono il materiale del cuscinetto e lo causano per aderire al rotore.

Passaggio per passo-passo di guida

Lista di controllo pre- biancheria

Prima di iniziare, confermare il sistema frenante è in buon ordine di lavoro. Controllare la corretta lubrificazione dello scorrimento del caliper, corretto adattamento del cuscinetto e pulito rotori senza olio o rivestimenti protettivi. Se i rotori sono nuovi, pulirli con il detergente del freno per rimuovere qualsiasi pellicola antiruggine. Assicurare il livello del liquido del freno è corretto e che non ci sono perdite. Per i veicoli con ABS, una zona sicura e vuota è essenziale - è necessario frenare senza trigger.

  • Verificare la pulizia del rotore:[[] Usare il detergente del freno e un panno privo di lint per rimuovere qualsiasi grasso o olio.
  • Controllo l'orientamento del pad:[] Alcuni pad hanno scanalature direzionali o falde — installano per istruzioni del produttore.
  • Ispezionare l'hardware:[] Le clip anti-ribollizione, i puntelli e le molle devono essere presenti e non danneggiati.
  • Timo pedale:[] Premere il pedale del freno più volte prima di guidare per posizionare i pad contro i rotori (se il pistone viene ritrattato).

Procedura di lettistica per il pad di strada e di prestazione

Questa sequenza funziona per la maggior parte delle moderne strade e pad di performance miti (ad esempio, ceramica, semimetallica). L'obiettivo è un aumento graduale della temperatura senza shock termico.

  1. Trova una strada tranquilla, retta o grande parcheggio vuoto. Hai bisogno di almeno 0.25 miglia di spazio di corsa.
  2. Accelerate a 35–45 mph.[] Applicare i freni [ in modo definitivo[[]] – basta attivare la soglia ABS ma non abbastanza. Rallentare fino a circa 5 mph senza arrivare a una fermata completa.
  3. Accelerare immediatamente a 35–45 mph e ripetere.[] Eseguire [8–10 fermate moderate[] in successione. Dopo ogni arresto, guidare una breve distanza per consentire il flusso d'aria di raffreddamento sui rotori.
  4. Dopo la serie, guidare a velocità moderata per 5-10 minuti[[] senza utilizzare i freni, se possibile. Questo periodo di raffreddamento è vitale per evitare il calore assorbendo i cuscinetti della ruota e il liquido del freno.

Per performance pad in ceramica[[] (ad esempio, molti marchi aftermarket), alcuni produttori raccomandano una sequenza leggermente diversa: inizia con 10 fermate di luce da 30 mph, poi 10 fermate moderate da 45 mph, e termina con 5 fermate dure da 60 mph.

Procedura di alta performazione e di Race Pad

I pads (ad esempio, Hawk DTC, Ferodo DS) hanno soglie di temperatura molto più elevate, per cui la loro lettura richiede sequenze più aggressive per raggiungere la necessaria gamma di calore.

  • Completo la procedura di biancheria da letto di strada sopra il primo. Questo crea uno strato di trasferimento iniziale.
  • Poi eseguire 3–5 fermate estremamente dure da 60–80 mph[[ (su un corso o una pista chiusa). Applicare la massima forza di pedale appena a corto di blocco. Non tenere la pressione del freno a velocità zero; rilasciare mentre si rotola ancora.
  • Con un'estensione di raffreddamento[] (10 minuti di guida a bassa velocità con una frenata minima).

Attenzione:[[]] I pad da gara possono produrre polvere e rumore significativi durante la biancheria da letto. Assicurarsi che non ci siano altri veicoli nelle vicinanze, come la biancheria da letto tira su polvere di freno sostanziale.

Errori comuni da evitare

Anche gli appassionati esperti possono fare errori durante la biancheria da letto. Evitare queste insidie:

  • Comando ad una completa sosta con freni caldi. Seduta stazionaria con il pedale premuto lascia un deposito di pad denso e irregolare sul rotore, causando vibrazioni (pulsazione) e paracolpi freno.
  • L'acqua raffredda i rotori troppo rapidamente e interferisce con il trasferimento materiale.
  • Skipping the cool-down.[] Il parcheggio improvvisato dopo una sessione di biancheria dura può causare rotori a verruca o depositi di pad per indurire in modo irregolare.
  • I letti con vecchi rotori smaltati.[ I vecchi rotori con strati di trasferimento esistenti non accetteranno mai un nuovo materiale di pad uniformemente. Se i pad sono nuovi, i rotori dovrebbero essere risuscitati o sostituiti.
  • Utilizzando cuscinetti economici e non-OE-qualità. Alcuni pad di bilancio hanno materiale di attrito inconsistente che non può mai dormire correttamente.

Segni di biancheria da letto improprio

Come si può dire se la procedura di biancheria da letto non è riuscita? Guarda questi sintomi all'interno dei primi 200 miglia:

  • Pulsazione o vibrazione attraverso il pedale del freno[[] – spesso causati da depositi di pad irregolari.
  • Squealing, scanalatura, o rumore di rettifica[[ durante la frenata leggera. Una piccola quantità di rumore è normale, ma il rumore forte persistente indica uno strato di trasferimento povero.
  • Risposta del freno del caldo inizialmente, poi frenante di grabby[[ – l'attrito è incoerente perché lo strato di trasferimento è patchy.
  • La polvere del freno estensiva su un lato del rotore solo[] — suggerisce un funzionamento irregolare della pinza o un trasferimento incompleto.

Se si verifica uno di questi, potrebbe essere necessario ri-letto i pad o, in casi gravi, risaltare i rotori e ricominciare.

Consigli di ri-composizione e manutenzione

Anche dopo una perfetta biancheria iniziale, le prestazioni dei freni possono degradarsi nel tempo. Se hai sostituito solo i cuscinetti su vecchi rotori che sono ancora in buone condizioni, un processo di ri-bedding[]] (mini bedding) può ripristinare le prestazioni.

  1. Eseguire 6-8 fermate moderate da 40 mph, permettendo intervalli di raffreddamento di 30 secondi.
  2. Quindi eseguire 3-4 fermate ditta da 50 mph con unità di raffreddamento più lunghe.
  3. Lasciare raffreddare completamente i freni prima del parcheggio.

Manutenzione a lungo termine[[[]] include mantenere le superfici del rotore pulite durante gli swap delle ruote, evitando l'olio o il lubrificante spray sui volti del rotore, e sostituendo il liquido del freno ogni 1–2 anni (o per produttore) per prevenire l'assorbimento dell'umidità che causa la dissolvenza ad alta temperatura.

Conclusioni

Per evitare che i freni siano troppo rigidi, è possibile ottenere un'alimentazione ottimale, che si tratti di un'alimentazione di freni, che si tratti di un'unità di lavoro quotidiana o di una macchina per il weekend, che investe 30 minuti per dormire correttamente, che ti consente di risparmiare da fermate rumorose, usura di pastiglie prematuri e danni costosi al rotore.

Per informazioni tecniche più dettagliate, fare riferimento a queste risorse di fiducia: []Power Stop freno pad letto-in guida[[]], [ EBC Freni procedura di biancheria da letto[, e StopTech completa white paper sulla teoria della biancheria da letto.