Impostazione della fase: sfida al carbonio dell’aviazione

L’aviazione internazionale rappresenta circa il 2–3% delle emissioni globali di anidride carbonica (CO]2]]) una quota che cresce costantemente mentre il viaggio aereo diventa più accessibile.

Comprensione CORSIA: Come funziona lo schema

CORSIA è stata adottata da 193 Stati membri dell’ICAO nel 2016 e formalmente lanciata nel 2021. È progettata per compensare la crescita di CO2] emissioni da voli internazionali (i voli domestici sono esclusi) al di sopra di un livello di base. La linea di base è fissata alle emissioni medie del 2019 e del 2020.

Attuazione graduale

CORSIA è implementata in tre fasi:

  • Pilot Phase (2021–2023):[[] Partecipazione volontaria degli stati, con circa 115 paesi partecipanti.
  • Prima fase (2024–2026):[] Ancora volontario per la maggior parte dei paesi, ma la linea di base è regolata (utilizzando solo le emissioni 2019) per aumentare l'ambizione. Dal 2024, la linea di base è fissata all'85% delle emissioni 2019, il che significa che qualsiasi crescita al di là di tale livello deve essere compensata.
  • Seconda Fase (2027–2035):[] Mandatorio per tutti gli stati che hanno una quota di ricavi internazionali di tonnellate chilometri (RTKs) sopra una certa soglia, con esenzioni per piccoli emettitori. La linea di base diventa l'85% delle emissioni 2019 per l'intero periodo.

Il sistema copre solo le emissioni di CO2[], non altri gas serra o non CO[[2[[]] effetti come contrali. La compensazione è effettuata con l’acquisto di unità di emissione da programmi approvati, come il meccanismo di sviluppo pulito (CDM), il Carbon Standard verificato (VCS), o il Gold Standard) che soddisfano i criteri ambientali ICA

Riduzione dei combustibili e delle emissioni ammissibili

Oltre a compensare, CORSIA incoraggia l'uso di combustibili aviazione sostenibili (SAF) che riducono le emissioni di ciclo di vita rispetto al carburante jet convenzionale.Le compagnie aeree possono ridurre il loro obbligo di compensazione utilizzando SAF certificati, che possono ridurre le emissioni di CO2]] fino all'80% a seconda del metodo di alimentazione e produzione.

Il significato di CORSIA: Perché si Matters

CORSIA è un accordo di riferimento per diversi motivi, che rappresenta la prima volta che l'industria aeronautica, i governi e gli organismi ambientali hanno concordato su un quadro globale per affrontare le emissioni, il suo significato può essere compreso attraverso tre obiettivi: impatto ambientale, incentivi economici e cooperazione globale.

Impatto ambientale

Senza CORSIA, le emissioni internazionali di aviazione sono state progettate per aumentare del 150-300% entro il 2050 rispetto ai livelli 2019. Con il calo delle emissioni nette all'85% dei livelli 2019 per la durata del regime, CORSIA dovrebbe compensare circa 2,5 miliardi di tonnellate di CO[]2[]]]] efficienza tra il 2021 e il 2035.

Incentivi economici e mercati del carbonio

Con l’esigenza di acquistare crediti in carbonio, CORSIA crea una nuova domanda di compensazioni di alta qualità, che a sua volta incana miliardi di dollari in progetti che proteggono le foreste, ripristinano le torbiere, dispiegano le energie rinnovabili e migliorano le torce dei cuochi nei paesi in via di sviluppo.

Campo di cooperazione e di gioco a livello globale

Prima di CORSIA, l’industria aeronautica ha affrontato un patchwork di schemi nazionali e regionali di prezzi al carbonio, ad esempio, il sistema di negoziazione delle emissioni dell’Unione europea (EU ETS) per i voli intraeuropei, che potrebbe creare distorsioni competitive. CORSIA offre un approccio unico e globale che si applica uniformemente a tutte le compagnie aeree sulle rotte tra Stati partecipanti, riducendo il rischio di perdite di carbonio (dove le compagnie aeree spostano le rotte per evitare la regolamentazione) e assicura che tutti i costi ambientali

Sfide in attuazione

Nonostante la sua promessa, CORSIA affronta diversi ostacoli significativi che potrebbero limitare la sua efficacia se non affrontata.

Calcolo e ambiente della linea di base

La linea base originale (media 2019-2020) è stata scelta prima che la pandemica COVID-19 abbia causato un drastico calo del volo. Di conseguenza, la linea di base è relativamente alta rispetto alle attuali emissioni 2021-2023. Ciò significa che le compagnie aeree non devono acquistare molti offset nei primi anni, riducendo l'85% del vantaggio climatico immediato.

Qualità e doppio conteggio

Non tutti i crediti di carbonio sono creati uguali. Ci sono state ampiamente segnalate preoccupazioni circa l'integrità ambientale di alcuni progetti di compensazione - ad esempio, progetti forestali che sopravvalutano lo stoccaggio di carbonio o progetti di energia rinnovabile che sarebbero accaduti comunque. CORSIA si basa su criteri di idoneità rigorosi, ma assicura che ogni tonnellata di CO2[FLT1] ha dichiarato è veramente supplementare e permanente rimane una sfida.

Trasparenza e forza

Tuttavia, il costo di conformità può essere significativo per i vettori più piccoli, e non c'è un organismo di controllo globale con il potere di Stati o compagnie non conformi o sanzioni. ICAO si basa sulla segnalazione al suo consiglio e sui meccanismi di conformità volontari. Alcuni gruppi ambientali hanno chiesto una maggiore supervisione e divulgazione pubblica degli acquisti compensati.

Esenzioni e Gaps di copertura

Anche se questo garantisce l'equità, significa anche che una piccola ma crescente quota di emissioni non è coperta. Inoltre, non-CO]2] effetti climatici, come gli ossidi di azoto (NOx), vapore acqueo, soccorrimento e contrail cirrus CORS] non sono affrontati da sola [FLT]

Opportunità per l'innovazione e la leadership

Nonostante le sue sfide, CORSIA apre la porta a una significativa innovazione nella catena del valore dell'aviazione.

Accelerazione dei combustibili avistici sostenibili

La metodologia di emissione del ciclo di vita di CORSIA permette ai SAF di ridurre il requisito di compensazione di una compagnia aerea. Di conseguenza, le compagnie aeree stanno ora stipulando accordi di offtake con i produttori e i governi stanno fornendo sovvenzioni (ad esempio, il credito fiscale SAF Act di inflazione degli Stati Uniti).

Sviluppo del mercato del carbonio

I progetti che proteggono le foreste (REDD+), ripristinano le mangrovie e dispiegano energia rinnovabile hanno visto un aumento dei finanziamenti, in parte in previsione della domanda da parte delle compagnie aeree. Questo flusso di finanziamento può sostenere gli obiettivi di sviluppo sostenibile, tra cui la riduzione della povertà, l'accesso all'energia pulita e la conservazione della biodiversità. Tuttavia, assicurando che questi progetti soddisfino gli elevati standard di integrità è essenziale per prevenire il lavaggio del verde.

Avanzamenti tecnologici in aereo

La pressione dei costi di CORSIA ha spinto la ricerca verso gli aeromobili alimentati a idrogeno, la propulsione elettrica per voli a corto raggio e i progetti aerodinamici più efficienti. Le compagnie aeree e i produttori investono pesantemente, e la prima generazione di aeromobili regionali ibridi-elettrici potrebbe entrare in servizio entro la metà degli anni 2030. CORSIA assicura che il settore non ritardi questi investimenti contando esclusivamente sugli offset.

Il ruolo di CORSIA nella strategia a lungo termine per il clima

Nel 2022, l’Assemblea 41a dell’ICAO ha adottato un obiettivo a lungo termine globale di aspirazione (LTAG) per l’aviazione internazionale per raggiungere le emissioni di CO2[]] entro il 2050. CORSIA è un meccanismo di collegamento critico a questo obiettivo.

Il rapporto tra CORSIA e LTAG è complementare. CORSIA fornisce un quadro basato sul mercato che spinge le prime azioni, mentre il LTAG fornisce una chiara direzione per l’industria. Tuttavia, molti analisti sostengono che l’attuale livello di ambizione di CORSIA è insufficiente per soddisfare l’obiettivo net-zero, e che la seconda fase base dovrebbe essere rafforzata. Alcuni stati hanno già segnalato la loro intenzione di adottare misure nazionali più strette, come l’indennità UE per l’UE per l’UE per l’indennità gradualmente.

“CORSIA non è la risposta finale – è una pietra essenziale che fa un passo avanti. Senza di essa, l’industria aeronautica non avrebbe un quadro globale coerente per iniziare la decarbonizzazione. Con essa abbiamo una base per costruire su.” — Da un brief politico ICAO sull’aviazione sostenibile.

Inoltre, l’esperienza di CORSIA con la segnalazione, la verifica e l’integrità del credito al carbonio sta informando la progettazione di futuri meccanismi di prezzi al carbonio in altri settori.

Conclusione: Un ponte necessario, ma solo l'inizio

CORSIA rappresenta un risultato storico nella cooperazione internazionale sul clima, la prima misura settoriale e globale basata sul mercato per ottenere le emissioni da un settore in crescita, che ha già spinto le compagnie aeree a misurare e a segnalare le loro emissioni più accuratamente, stimolando gli investimenti in combustibili sostenibili e compensando i progetti, creando un campo di gioco di livello per i concorrenti di tutto il mondo.

La linea di base può essere troppo generosa, la qualità di offset deve essere vigilemente mantenuta, e non-CO[2[[]] gli effetti rimangono inalterati. Per CORSIA per soddisfare la sua promessa, ICAO e i suoi stati membri devono rafforzare continuamente le regole - il serraggio della linea di base, l'espansione della copertura a più fonti di emissioni, e garantire che i crediti permanenti di carbonio rappresentano la riduzione dei costi aggiuntivi.

Poiché il viaggio aereo continua a rimbalzare e a crescere, soprattutto in Asia e in Africa, l’urgenza della decarbonizzazione dell’aviazione non può essere sovrastata. CORSIA non è una pallottola d’argento; è un primo passo vitale. Il suo successo dipenderà dalla volontà collettiva dei governi, dall’industria dell’aviazione e dalla società civile di tener conto l’uno dell’altro e di accelerare il passaggio a un futuro net-zero.

In definitiva, il significato del Carbon Offsetting and Reduction Scheme di ICAO non si trova solo nelle tonnellate di CO[2[[]], ma nel precedente imposta: un'industria globale che si assume la responsabilità del suo impatto climatico, e in tal modo, mostrando che anche i settori più impegnativi possono iniziare il viaggio verso la sostenibilità.