Un fallimento in queste strutture temporanee può portare a un crollo catastrofico, causando lesioni dei lavoratori, ritardi di progetto e perdite finanziarie. Negli Stati Uniti da solo, i collassi del lavoro formativo hanno rappresentato una significativa percentuale di morti di costruzione, spesso derivante da progettazione insufficiente, installazione impropria, o mancanza di ispezione.

Fondamenti di formazione Shoring e Bracing

La trafilatura si riferisce ai supporti temporanei che tengono le forme di cemento in posizione fino a quando il cemento non ha raggiunto una sufficiente forza per essere autoportante. Il supporto, d'altra parte, fornisce stabilità laterale per resistere alle forze orizzontali come il vento, i carichi di posizionamento in calcestruzzo e gli impatti accidentali. Insieme, questi sistemi devono trasferire tutti i carichi in modo sicuro al suolo o ai piani inferiori. Capire la distinzione è vitale: la frenatura trasporta carichi verticali; il sistema di frenatura deve essere montato come movimento laterale.

L'American Concrete Institute (ACI) e l'Ufficio per la Sicurezza e la Salute (OSHA) forniscono linee guida complete per la formatura. OSHA’s 29 CFR 1926.703 specificatamente affronta i requisiti per la tiratura e la bracing, mandando che tutte le forme siano progettate, costruite e mantenute in conformità con i disegni di ingegneria e le raccomandazioni del produttore.

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Principi di progettazione per la lotta e il sostegno

Ogni sistema di smorzamento e bracing deve essere progettato per soddisfare specifiche condizioni di progetto. Le ipotesi generiche spesso portano a guasti. Il processo di progettazione dovrebbe includere calcoli di carico, selezione dei materiali e pianificazione del layout che rappresenta la geometria della struttura, la sequenza di posizionamento del calcestruzzo e i fattori ambientali.

Considerazioni sui carichi

Gli urti devono sostenere il peso del calcestruzzo fresco, il rinforzo, le forme, i carichi vivi da lavoratori e attrezzature, e i carichi dinamici dal posizionamento del calcestruzzo (ad esempio, le sovratensioni della pompa). Il carico totale è comunemente espresso in libbre per piede quadrato (psf). Per le lastre elevate, il peso del calcestruzzo da solo può superare 150 psf accidentali per una lastra da 6 pollici; le sezioni più spesse richiedono una capacità proporzionalmente maggiore.

I progettisti devono seguire ACI 347, “Guida alla formatura per calcestruzzo”, che delinea valori minimi di carico e fattori di sicurezza.Per la serratura, un fattore di sicurezza comune è 2.0 per carichi verticali; per la bracing, un fattore di 2,5 contro le forze laterali.

Selezione dei materiali

I materiali comuni di ammortizzazione includono acciaio, alluminio e legno, ognuno dei quali ha vantaggi e limitazioni:

  • Steel:[[] Alta resistenza, durata e qualità uniforme. La smorzatura in acciaio, come cornici di tipo ponteggi o oggetti pesanti, è ideale per carichi elevati e riuscimenti multipli. Tuttavia, l'acciaio è pesante e può richiedere più lavoro per l'installazione.
  • Aluminum:[] Leggero e resistente alla corrosione, la serratura in alluminio è più facile da gestire, riducendo i rischi ergonomici. La capacità di carico è generalmente inferiore all'acciaio, rendendolo adatto per lastre e travi più leggeri.
  • Timber:[]] Comunemente usato in piccoli progetti o per forme personalizzate. Il legname deve essere classificato, privo di difetti e dimensionato correttamente. È suscettibile di marcire e di deformare; l'ispezione prima che ogni uso sia obbligatorio. OSB e compensato possono anche servire come forma di fronte ma non devono essere riutilizzati oltre limiti sicuri.

Per la bracci, bracci regolabili in acciaio, bracci cavi con coclee e telai rigidi in legno sono ampiamente utilizzati.

Tipi di sistemi di ammortizzatori

La scelta del sistema di ammortizzamento giusto dipende dal tipo di struttura, dall'altezza e dai vincoli di accesso. Le tre categorie principali sono la tradizionale ammortizzazione, la rifilatura ingegnerizzata e le forme di volo.

Scarpa tradizionale

Questo sistema è versatile ma richiede un allineamento e una bracing attento per evitare l'indurimento. I carichi vengono trasferiti attraverso i pali a piastre di cuscinetto o sills sul terreno o lastra inferiore. Per strutture alte, la bracciatura laterale intermedia (orizzontale e diagonale) è necessaria per ridurre la lunghezza non sostenuta dei post e prevenire la coricinazione.

Scaffold-Type Shoring (Slab Shores)

I telai prefabbricati (ad esempio, “jack frame” o “H-frame shoring”) sono assemblati in file e collegati con bracci incrociati. Questi sistemi forniscono elevata capacità di carico e stabilità, soprattutto per lastre elevate. Spesso vengono utilizzati con jack a vite regolabili alla base e al piano per soddisfare le variazioni di altezza. OSHA richiede che la rastrelliatura di tipo ponte sia eretta da persone competenti e che tutti i tipi di componenti siano

Forma di volo (Forme di tabella)

Le grandi unità pesanti che combinano la cassaforma e la trafilatura in un unico assemblaggio, tipicamente utilizzate per le lastre ripetitive (come i garage), le forme di volo vengono spostate come unità con gru, riducendo i costi del lavoro. Tuttavia, richiedono una pianificazione sostanziale per il sollevamento e la frenatura durante il processo di stripping e reset.

Tecniche di staffa per stabilità laterale

Anche la più forte ammortizzazione può fallire se la braccia laterale è insufficiente. Le forze laterali possono causare l'intero sistema di casseforme per sway, fibbia o collassare. Il supporto deve essere installato in almeno due direzioni ad angolo retto l'uno all'altro. Le seguenti tecniche sono essenziali:

Supporto diagonale

I bracci diagonali collegano la parte superiore di una riva al fondo delle sponde adiacenti o al terreno. Resistono alle forze orizzontali e devono essere progettati sia per la tensione che per la compressione. In pratica, i bracci diagonali sono spesso cavi o tubi con i tenditori per consentire la regolazione.

Supporto orizzontale

Le bretelle orizzontali collegano le sponde a metà altezza o vicino alla parte superiore per creare un telaio rigido che riduce la lunghezza effettiva dei membri verticali. Per alte torri di ammortizzamento, la braccia orizzontale ad intervalli non superiori a 8 piedi è tipica.

Ginocchiera e supporto trasversale

Le bretelle in ginocchio si corrono da un punto sulla riva verticale ad un punto vicino sul fascio o sulla trave, fornendo maggiore rigidità alle connessioni. I bracci incrociati (X-bracing) collegano il superiore al basso attraverso più baie; sono altamente efficaci nel resistere alle vie.

Procedure di installazione sicure

L'installazione deve seguire il piano di erezione dettagliato. Il piano dovrebbe specificare la sequenza di montaggio, posizioni di frenatura e qualsiasi supporto temporaneo necessario fino a quando il sistema è completo.

Requisito della persona competente

OSHA definisce una persona competente in grado di identificare i pericoli esistenti e prevedibili e ha l'autorità di agire correttivo. Questa persona deve essere presente durante l'erezione del formwork, l'ispezione e la stripping. La formazione dovrebbe coprire le valutazioni del carico, le tecniche di frenatura e la risposta di emergenza.

Connessione Integrity

Tutte le connessioni, che si possono formare, ammortizzare, frenare per la rasatura, devono essere realizzate con dispositivi che resistano allo scivolamento e alla separazione. Utilizzare sella, perni, morsetti e bulloni come previsto. Le modifiche del campo (ad esempio, saldatura, fori di perforazione) sono vietate a meno che non siano approvate dall'ingegnere.

Livelli e Plumb

Le punte a strappo devono essere più o meno idrauliche (verticali) per evitare il carico eccentrico. Le sponde esterne creano momenti di flessione che possono causare l'indurimento. Utilizzare livelli di spirito, bob susina o livelli laser per verificare l'allineamento. Le teste a U regolabili devono essere centrate sui fili della riva; la sovra-elevazione della testa può ridurre la capacità di carico.

Gestione del carico durante il posizionamento concreto

Il posizionamento in calcestruzzo è la fase più dinamica, anche un sistema di ammortizzazione ben progettato può essere compromesso da un carico sbilanciato.

  • Place cemento uniformemente:[] Non impilare cemento in una zona. Utilizzare una sequenza controllata che mantiene la simmetria dei carichi.
  • ]Le pompe di trasmissione possono fornire impulsi che superano momentaneamente i carichi statici. Informare l'operatore della pompa sui limiti di sterzatura; utilizzare tubi flessibili per reindirizzare la direzione di scarico.
  • Acciaio per la pressione idrostatica:[ Per pareti o colonne profonde, il cemento fresco si comporta come un fluido. Assicurare legami e bracing forma sono progettati per resistere alla pressione idrostatica.
  • Limit carichi dal vivo:[] Nessun deposito di materiali sulla casseruola, tranne quelli necessari per la finitura.

Se un componente mostra segni di disagio (crociare di sponde, allentare di bracci, deflettore visibile), interrompere il posizionamento immediatamente e evacuare l'area.

Ispezione e monitoraggio

L'ispezione giornaliera è obbligatoria. Una lista di controllo completa dovrebbe includere:

  • Condizione di tutte le sponde (cracks, curve, corrosione)
  • Durezza di tutti i collegamenti e di fissaggio
  • Plumbness e allineamento dei componenti verticali
  • Condizioni di sostegno e tensione
  • Piatti e sonde (senza insediamento, rotazione)
  • Condizioni di lavoro (gaps, gonfiore, pops chiodo)
  • Qualsiasi segno di movimento o strisciare nel sistema

Dopo il posizionamento in calcestruzzo, le ribarre sostituiscono spesso lo smorzamento originale mentre le lastre diventano autoportanti. La procedura di rifilatura deve seguire un piano che evita di creare carichi sbilanciati sul nuovo, cemento verde.

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Errori comuni e come evitare di loro

I seguenti errori si ripetono in tutti i progetti e hanno portato a collassi mortali:

Ignorando disegni ingegnerizzati

Alcuni equipaggi si affidano a modelli di lavori passati senza considerare condizioni uniche. Utilizzare sempre disegni specifici per il progetto. Se i disegni mancano o non chiari, interrompere il lavoro e contattare l'ingegnere.

Capacità di cuscinetti del suolo inadeguato

Gli urti posti su terreno impreparato possono sistemarsi in modo irregolare. Provare la compattazione del terreno; usare i baffi o i piedini in cemento come necessario. Mai assumere il terreno supporterà i carichi senza verifica.

Sovraccarico di lastre inferiori

Quando si raschiano su lastre esistenti, il progettista deve tenere conto del peso del calcestruzzo fresco e del peso di ammortizzatore. La lastra inferiore può richiedere il riassorbimento per evitare il sovraccarico. La distribuzione di ammortizzatori multi-storia deve essere calcolata utilizzando metodi riconosciuti (ad esempio, metodo semplificato di distribuzione del carico sequenziale).

La formazione di stripping troppo presto

La rimozione del cilindro prima che il calcestruzzo raggiunga la forza specificata è una causa comune del collasso del lavoro di forma. L'ACI raccomanda un minimo del 70% della forza di progettazione per le sponde da rimuovere sotto un programma di ringhiera.

Formazione e comunicazione

Tutti i lavoratori coinvolti nell'erezione, nella collocazione e nella spogliatura devono ricevere una formazione su: - Valutazioni di carico e limiti di capacità - Uso corretto dei materiali e degli strumenti - Identificazione e segnalazione di Hazard - Procedure di emergenza: se un guasto inizia, l'area deve essere evacuata immediatamente. - Le trattative di una cassetta di sicurezza regolari rafforzano le pratiche.

La comunicazione tra l'equipaggio concreto e l'equipaggio del formwork è essenziale: il responsabile dello shoring dovrebbe coordinarsi con l'equipaggio concreto sulla sequenza di collocamento e sui tassi.

Standard di conformità e di industria regolamentari

Oltre all'OSHA, si applicano diversi standard industriali:

  • ACI 347-14:[] Guida alla formazione per il cemento (ultima edizione)
  • ANSI A10.9: Standard di sicurezza del lavoro di cemento e di muratura
  • ASTM F2401:[ Pratica standard per la prova dei materiali di scatto

Molti stati hanno anche codici di costruzione specifici che incorporano questi standard. Controllare sempre le normative locali prima di iniziare il lavoro. Un ingegnere professionista (PE) dovrebbe sigillare qualsiasi piano di lavoro forma che coinvolge carichi insoliti o altezze sopra le soglie tipiche (comune 16 piedi).

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Conclusioni

Prevenire il collasso del lavoro richiede un approccio olistico: un design adeguato utilizzando linee guida di ingegneria riconosciute, la selezione di materiali di qualità, un'attenta installazione da parte del personale addestrato, un'ispezione rigorosa durante tutta la vita del sistema di smorzamento e l'adesione a tutte le normative di sicurezza.