Verkeersvertraging en serviceniveau zijn belangrijke metrics die gebruikt worden om de prestaties van wegen te evalueren. Ze helpen transportplanners en ingenieurs om congestieproblemen te identificeren en de verkeersstroom te verbeteren. Dit artikel bespreekt praktische methoden voor het analyseren van deze metrics en biedt rekenvoorbeelden voor een beter begrip.

Verkeersvertraging begrijpen

Verkeersvertraging heeft betrekking op de extra reistijd die voertuigen ervaren in vergelijking met vrije-stroom omstandigheden. Het wordt beïnvloed door factoren zoals verkeersvolume, signaal timing en rijweg capaciteit. Meting vertraging helpt bij het beoordelen van congestie ernst en het identificeren van knelpunten.

Methoden voor het berekenen van vertraging

Een gemeenschappelijke methode houdt in dat gebruik wordt gemaakt van verkeerssimulatiemodellen die vertraging schatten op basis van verkeersstroomgegevens. Een andere benadering is de Highway Capacity Manual (HCM) methode, die vertraging berekent met behulp van volume-tot-capaciteitsratio's en signaal timing parameters.

Beoordeling van het dienstniveau (LOS)

Het niveau van de dienst (LOS) categoriseert de verkeersomstandigheden van A tot F, met A die de vrije-stroomomstandigheden en F die ernstige congestie aangeven. LOS wordt bepaald op basis van parameters zoals gemiddelde vertraging per voertuig en verkeersdichtheid.

Berekeningsvoorbeeld

Beschouw een ge signaliseerd kruispunt met een volume van 800 voertuigen per uur en een capaciteit van 1000 voertuigen per uur. Met behulp van de HCM-methode is de volume-capaciteitsverhouding (V/C) 0,8. Op basis van deze verhouding is de geschatte vertraging per voertuig ongeveer 20 seconden, overeenkomend met LOS C.