Het begrijpen van de capaciteit en vertraging op ge signaliseerde kruispunten is essentieel voor verkeersmanagement en stedenbouw. Nauwkeurige berekeningen helpen de verkeersstroom te optimaliseren en congestie te verminderen. Dit artikel biedt een praktische benadering om deze parameters te schatten met behulp van standaardmethoden.

Berekeningscapaciteit

Capaciteit verwijst naar het maximum aantal voertuigen dat tijdens een bepaalde periode door een kruispunt kan rijden. Het hangt af van factoren zoals rijstrookbreedte, signaal timing en voertuigtype. De basisformule voor capaciteit per rijstrook is:

Capaciteit per rijstrook = (Cyclelengte / effectieve groene tijd) × Saturatiedebiet

waarbij:

  • Cyclelengte: Totale duur van één signaalcyclus (seconden)
  • Effectieve groene tijd: groene tijd toegewezen voor de beweging (seconden)
  • verzadigingsdebiet[: Voertuigen per uur per rijstrook (typisch 1800 vph)

Vermenigvuldig de capaciteit per rijstrook met het aantal rijstroken om de totale snijcapaciteit te vinden.

Berekenen van vertraging

Vertraging is de extra reistijd die voertuigen ervaren door congestie. De Webster . vertraging formule wordt vaak gebruikt voor schatting:

Delay = (C × (1 - g/C)^2) / (2 × (1 - (g/C) × X))

waarbij:

  • C: Cycluslengte (seconden)
  • g: effectieve groene tijd (seconden)
  • X: Aankomststroomverhouding (voertuigen per cyclus)

Deze formule schat de gemiddelde vertraging per voertuig, helpt planners bij het vaststellen van congestieniveaus en past de signaaltijden dienovereenkomstig aan.

Praktische toepassing

Door capaciteit en vertraging te berekenen, kunnen verkeersingenieurs signaaltijden optimaliseren om de stroom te verbeteren. Aanpassingen aan cycluslengte, groene tijd of rijstrookconfiguraties kunnen vertragingen aanzienlijk verminderen en de doorvoercapaciteit op kruispunten verhogen.