O sangramento do sistema de freio adequado é um dos procedimentos de manutenção mais críticos que um proprietário ou técnico do veículo pode realizar. No seu núcleo, o sangramento remove o ar aprisionado das linhas de freio, dos paquímetros e do cilindro mestre, restaurando a capacidade do sistema hidráulico de transmitir a força do pedal diretamente às pastilhas de freio. Sem esta etapa, mesmo um sistema de freio totalmente funcional pode se sentir esponjoso, não responsivo e inseguro. Este guia explica por que o sangramento importa, caminha através das técnicas adequadas, cobre armadilhas comuns, e fornece o conhecimento necessário para manter um sistema de freio em condições de pico.

Por que é essencial sangrar o sistema de freio

Poder de Segurança e Paragem

O fluido de freio é quase incompressível, o que permite que ele transfira a força instantaneamente do cilindro mestre para cada roda. O ar, no entanto, comprime-se facilmente. Quando bolsas de ar entram nas linhas, o pedal do freio deve viajar mais para comprimir o ar antes de qualquer pressão hidráulica constrói. Isto resulta em uma sensação de pedal esponjoso e redução da potência de parada. Em casos extremos, falha total do freio pode ocorrer se o ar se acumula. A Administração Nacional de Segurança do Trânsito Rodoviário (NHTSA)[] classifica consistentemente problemas relacionados ao freio entre os defeitos de topo do veículo implicados em acidentes, o que dificulta o papel vital da manutenção adequada.

Longevidade do componente do travão

O ar no sistema também introduz umidade. O fluido do freio é higroscópico, o que significa que absorve água da atmosfera. A umidade diminui o ponto de ebulição do fluido, levando ao bloqueio de vapor sob freio pesado. O bloqueio de vapor pode causar uma perda completa de pressão do pedal. Além disso, a água acelera a corrosão interna de paquímetros, cilindros de roda e o modulador ABS. Hemorragia regular do sistema remove líquido contaminado e ar, prolongando a vida útil de componentes caros, como o cilindro mestre e bomba ABS.

Sentimento e Modulação Pedais Consistentes

Um sistema devidamente sangrado fornece um pedal firme e consistente que permite uma modulação precisa da força de travagem. Isto é especialmente importante para a condução de desempenho, reboque ou manobras de emergência. Mesmo pequenas quantidades de ar degradam a capacidade do condutor para controlar a aplicação de freios sem problemas.

Tipos de procedimentos de hemorragia dos travões

Vários métodos podem remover o ar do sistema de freio. A melhor escolha depende do veículo, ferramentas disponíveis, e se o carro tem ABS. Cada um tem vantagens e riscos distintos.

Hemorragia manual de duas pessoas

O método tradicional requer uma pessoa para bombear o pedal do freio enquanto outra abre e fecha parafusos de hemorragia. Esta técnica é simples e não requer equipamento especial além de uma chave inglesa e uma garrafa de captura clara. No entanto, pode ser demorado e arrisca danificar o cilindro mestre se o pedal está deprimido muito durante o sangramento. É eficaz para a maioria dos veículos mais velhos sem sistemas ABS complexos.

Hemorragia da Pressão

Um sangrador de pressão pressuriza o reservatório do cilindro mestre com uma tampa e tanque especializados, forçando fluido e ar através dos parafusos de hemorragia. Este método de uma pessoa evita viagens excessivas e é mais rápido do que sangramento manual. Sangradores de pressão são amplamente utilizados por lojas profissionais e estão disponíveis para a mecânica doméstica. Cuidado deve ser tomado para usar o adaptador correto e não exceder a pressão recomendada (geralmente 10-15 psi).

Sangramento do vácuo

Hemorragia a vácuo usa uma bomba manual ou fonte de vácuo elétrico para sugar fluido e ar através do parafuso de sangramento. Este método pode ser feito sozinho e funciona bem para mudanças de fluido de rotina. No entanto, hemorragia a vácuo pode não tirar ar do modulador ABS de forma eficaz, eo vácuo pode causar ar a ser sugado através dos fios de parafuso de sangramento, se não selado corretamente.

Sangramento da gravidade

A hemorragia de gravidade simplesmente abre todos os parafusos de hemorragia e permite que o fluido goteje naturalmente, dependendo da gravidade para levar o ar para cima e para fora. Este método é extremamente suave no sistema e evita o risco de danos pedais. É lento e pode não remover bolsas de ar teimoso, mas pode ser um passo preliminar útil antes de usar outro método.

Hemorragia ativada pelo ABS

Muitos veículos modernos com ABS requerem uma ferramenta de varredura para ciclo as válvulas solenóides ABS durante a hemorragia. O ar muitas vezes fica preso no modulador ABS, e simplesmente sangrar os paquímetros não vai removê-lo. Uma ferramenta de varredura profissional ou um procedimento dedicado ABS sangramento é necessário. Alguns veículos permitem o ciclismo manual através de sequências específicas de ignição e bombas de pedal, mas isso varia por fabricante. Sempre consulte o manual de serviço veículo ] para o procedimento correto ABS sangramento.

Procedimento de Sangramento Passo-a-Passo Detalhado

Independentemente do método escolhido, os passos seguintes formam a base de uma hemorragia de freio bem sucedida. Use o tipo de fluido de freio correto especificado pelo fabricante do veículo (DOT 3, DOT 4, ou DOT 5.1. DoT 5 fluido de silicone nunca deve ser misturado com fluidos à base de glicol.

Preparação

  1. Estacione o veículo em um nível, superfície firme. Ative o freio de estacionamento e engarrafa as rodas.
  2. Levante o veículo se necessário para acessar os parafusos de hemorragia, usando jack significa segurança. Nunca confie em um macaco sozinho.
  3. Remova a tampa do reservatório do cilindro principal e encha o reservatório com o fluido de freio fresco e selado. O reservatório deve permanecer pelo menos metade cheio durante todo o procedimento para evitar a introdução de novo ar.
  4. Acoplar uma mangueira transparente ao parafuso de hemorragia da roda mais distante do cilindro principal (normalmente a traseira direita). Submergir a outra extremidade da mangueira em um recipiente parcialmente preenchido com fluido de freio fresco. Isto impede que o ar seja puxado de volta para o sistema.

Ordem Sangrante

A sequência de hemorragia padrão é: direita traseira, esquerda traseira, direita frente, esquerda frente. Alguns veículos (especialmente aqueles com sistemas de travagem diagonal dividida) pode exigir uma ordem diferente. Verifique sempre a sequência correta no manual de serviço. Para carros com ABS, o processo de hemorragia ABS do fabricante deve ser seguido, muitas vezes exigindo a ignição para estar ligado ou o motor que funciona para abrir as válvulas ABS.

Passos de Sangramento Manual

  1. Faça com que um assistente pressione o pedal do freio lentamente e firmemente três a cinco vezes, e então mantenha-o pressionado com pressão média.
  2. Enquanto o pedal é mantido para baixo, afrouxar o parafuso sangrante cerca de uma meia volta. Fluido e bolhas de ar vai fluir através da mangueira. Aperte o parafuso imediatamente antes do pedal atinge o chão.
  3. Instrua o assistente a soltar o pedal lentamente. Espere alguns segundos para que qualquer ar preso no cilindro mestre suba.
  4. Repita os passos 1-3 até que o fluido que sai do parafuso sangrante fique limpo e livre de bolhas de ar.
  5. Feche o parafuso de hemorragia com segurança (para a especificação de torque do fabricante, se disponível) e mova-se para a próxima roda na sequência adequada.
  6. Durante todo o processo, mantenha o reservatório preenchido. Não deixe que ele vá abaixo da linha "MIN".

Passos de Sangramento de Pressão

  1. Anexar o adaptador de pressão para o reservatório do cilindro mestre. Encha o tanque de sangramento com fluido fresco e pressurize-o ao nível recomendado (geralmente 10-15 psi).
  2. Abra o parafuso de hemorragia na roda mais distante e deixe fluir até que não apareçam bolhas. Feche o parafuso.
  3. Mova-se para a próxima roda em sequência. Não é necessário assistente.
  4. Monitore o nível do reservatório através do vidro ou janela do sangramento; não deixe que ele seque.
  5. Depois de todas as rodas são feitas, despressurize o sistema e remover o adaptador. Topo fora do reservatório para o nível correto.

Controlos Finais

Uma vez que todos os parafusos de hemorragia são fechados, ligue o motor (se não já estiver funcionando) e bombeie o pedal do freio várias vezes. O pedal deve se sentir firme e consistente. Verifique se há vazamentos nos parafusos de hemorragia e ao longo das linhas de freio.

Erros comuns e como evitá - los

Deixar o reservatório secar

Este é o erro mais frequente. Se o reservatório esvaziar durante a hemorragia, o ar entra no cilindro mestre e todo o procedimento deve começar de novo – ou pior, os selos internos do cilindro mestre podem ser danificados. Verifique sempre o nível de fluido após cada poucas bombas de pedal ou depois de sangrar cada roda.

Utilização de fluido de freio antigo ou contaminado

O fluido do freio absorve a umidade e a sujeira ao longo do tempo. Usando fluido de um recipiente aberto que foi armazenado por meses introduz umidade no sistema. Sempre use fluido fresco de um recipiente selado. Fluido do freio deve ser lavada a cada dois anos ou como recomendado pelo fabricante do veículo.

Não apertando parafusos de sangramento corretamente

Os parafusos de hemorragia sub-apertados permitem que o ar seja puxado para além dos fios quando o pedal é liberado, negando o esforço de hemorragia. O aperto excessivo pode desfiar os fios ou rachar o paquímetro. Use uma chave de torque, se especificado; caso contrário, aperta o parafuso firmemente com uma chave de caixa.

Bombardeando o Pedal de forma muito agressiva

Bater o pedal no chão ou bombear rapidamente pode danificar as vedações internas do cilindro mestre, especialmente se o pushrod estiver sobrecarregado. Bombas de pedal lisas e controladas para cerca de três quartos de viagem completa são suficientes.

Saltando a sequência sanguinária

As rodas de sangramento em ordem aleatória podem deixar o ar preso nos cantos do circuito hidráulico. Siga sempre a sequência recomendada pelo fabricante.

Negligenciando o Ciclismo ABS

Em veículos com ABS, não conseguir ciclo o modulador aprisiona o ar dentro da unidade. Isto resulta em um pedal macio que não pode ser curado por hemorragia convencional. Alguns veículos requerem uma ferramenta de varredura, mas outros podem ser sangrados em um elevador com a ignição ligada. Verifique o manual de serviço.

Quando Sangrar o sistema de travagem

A hemorragia do travão não é um item de manutenção programado no mesmo sentido que uma mudança de óleo, mas deve ser realizada em várias condições:

  • Sempre que um componente de freio (calíper, cilindro de roda, cilindro mestre, linhas de freio) for substituído.
  • Se o fluido do travão estiver escuro, contaminado ou estiver em serviço há mais de dois a três anos.
  • Depois que o pedal do freio se sente esponjoso ou afunda em direção ao chão.
  • Como parte de um flush fluido completo do freio (recomendado a cada 30.000 milhas ou 2-3 anos).
  • Após um grande reparo que abriu o sistema hidráulico, como a substituição do modulador ABS.
  • Se a luz de aviso do travão indicar um fluido baixo ou uma falha do sistema.

Considerações especiais para sistemas de travagem ABS e eletrónicos

Os sistemas modernos de freios com controle de estabilidade eletrônica, controle de tração e ABS requerem atenção especial. O modulador ABS contém válvulas e acumuladores intrincados que podem prender ar e são difíceis de purgar sem ciclismo ativo. Alguns fabricantes recomendam uma "vazamento de ferramenta de varredura" onde uma ferramenta de diagnóstico abre eletronicamente e fecha as válvulas enquanto o fluido é forçado através. Outros permitem um procedimento manual envolvendo uma sequência específica de ciclos de ignição e pressões do pedal. Nunca tente sangrar um sistema ABS sem primeiro consultar a informação de reparo da fábrica. Hemorragia imprópria pode introduzir ar mais profundo na unidade hidráulica, exigindo um serviço caro de revendedor.

Por exemplo, muitos veículos BMW e Mercedes-Benz exigem um sangramento de pressão eo uso de uma ferramenta de diagnóstico para ciclo da bomba ABS. Por outro lado, alguns veículos General Motors permitem uma ativação manual "g-switch" durante o sangramento. Ignorar estes requisitos quase sempre resulta em uma sensação pedal insatisfatório.

São Necessárias Ferramentas e Suprimentos

  • Conjunto de chave (normalmente 8mm, 10mm ou 11mm para parafusos de hemorragia)
  • Tubulação de vinil transparente (1⁄4 polegadas de diâmetro interno funciona para a maioria)
  • Recipiente descartável (tal como um frasco de plástico)
  • Fluido de freio fresco (DOT 3, DOT 4, ou DOT 5.1, conforme especificado)
  • Garrafa de captação de fluido de freio com mangueira (comercial ou caseiro)
  • Jack e Jack stands (se a remoção da roda é necessária)
  • Óculos e luvas de segurança (líquido de travão é corrosivo e tóxico)
  • Opcional: sangramento de pressão ou kit de sangramento de vácuo
  • Opcional: ferramenta de varredura para ciclismo ABS

Sangramento profissional vs. DIY

Muitos DIYers experientes sangram com sucesso freios em casa. Hemorragia manual com um assistente é simples em veículos mais velhos. No entanto, carros modernos com ABS e sistemas de freio eletrônicos muitas vezes se beneficiam de equipamentos profissionais. Uma loja com um sangramento de pressão e uma ferramenta de varredura capaz pode concluir o trabalho em menos de uma hora, garantindo que o modulador ABS é devidamente purgado. Para um flush fluido de freio completo, o serviço profissional é uma maneira econômica de manter a segurança e evitar erros potenciais que podem levar à falha do freio.

Conclusão

A hemorragia do sistema de freio adequado não é apenas uma tarefa de manutenção; é uma exigência fundamental de segurança. Removendo o ar do circuito hidráulico restaura sensação firme do pedal, maximiza a potência de paragem, e evita a corrosão que reduz a vida dos componentes do freio. Se usando um método manual de duas pessoas, um sangrador de pressão, ou um sistema de vácuo, os princípios permanecem os mesmos: manter o reservatório preenchido, seguir a sequência correta, e garantir que todo o ar é evacuado. Para veículos com ABS, procedimentos especiais devem ser seguidos para abordar o ar preso no modulador. Ao entender a importância de sangramento e execução do procedimento corretamente, os motoristas podem manter freios confiáveis, responsivos e aumentar a segurança geral do veículo.