O século XX é uma era definidora do avanço da infraestrutura, marcada pela construção de barragens maciças, rodovias interestaduais, sistemas de água urbana e arranha-céus que redefiniram o mundo moderno. Enquanto a história destaca frequentemente os engenheiros masculinos que conduziram esses projetos, um crescente corpo de pesquisa e retrospecto histórico revela uma força essencial, mas frequentemente negligenciada: as mulheres engenheiros, que superaram barreiras sistêmicas para contribuir para o planejamento, projeto e execução de grandes projetos de infraestrutura, seu trabalho não só moldou a paisagem física do século XX, mas também lançou as bases para uma maior diversidade de gênero na engenharia e nos campos mais amplos do STEM.

Da sombra da Ponte de Brooklyn aos cânions concretos do Sistema Interestadual de Rodovias, as mulheres engenheiras trouxeram expertise técnica, solução inovadora de problemas e perseverança a projetos que definiram uma era industrial. Suas histórias não são apenas notas de rodapé na história da engenharia; são capítulos integrais que ilustram como o talento e a determinação podem sobrepor-se ao viés institucional.Este artigo explora o contexto histórico, contribuições específicas, desafios e legado duradouro das mulheres engenheiras na infraestrutura do século XX, com base em realizações documentadas e na narrativa mais ampla do avanço profissional das mulheres nos Estados Unidos e além.

Contexto Histórico das Mulheres em Engenharia

No início do século XX, a engenharia era uma das profissões mais rigidamente generificadas do mundo industrial. As mulheres eram em grande parte excluídas de programas de engenharia universitária, sociedades profissionais e vias de aprendizagem. As normas sociais ditavam que o trabalho técnico era inadequado para as mulheres, e as que persistiam enfrentavam discriminação institucional, assédio e perspectivas de carreira limitadas. No entanto, as demandas trabalhistas de duas guerras mundiais criaram aberturas sem precedentes para as mulheres para assumirem papéis anteriormente reservados para os homens.

A Primeira Guerra Mundial marcou a primeira ruptura significativa no muro da exclusão. Com milhões de homens implantados no exterior, as indústrias enfrentavam escassez crítica de engenheiros, recrutadores e gerentes técnicos. Mulheres com formação matemática e científica foram recrutadas em posições em engenharia civil, mecânica e elétrica, muitas vezes em agências governamentais e corporações privadas que apoiavam a infraestrutura em tempo de guerra. Após a guerra, a maioria foi descartada de suas posições, mas o precedente tinha sido estabelecido. As mulheres tinham demonstrado sua competência em exigir papéis técnicos, e uma pequena mas determinada coorte recusou-se a recuar para a vida doméstica.

A Segunda Guerra Mundial acelerou essa tendência exponencialmente. A demanda de engenheiros em infraestrutura relacionada à defesa – campos aéreos, portos, fábricas e redes de transporte – criou um vazio de trabalho que as mulheres preencheram em grande número. O governo federal promoveu ativamente treinamento técnico para mulheres através de programas como a iniciativa Engenharia, Ciência e Treinamento de Guerra de Gestão (ESMCT), que se inscreveu em mais de 60.000 mulheres até 1945. Muitas dessas mulheres passaram a contribuir para projetos de infraestrutura pós-guerra, incluindo o sistema rodoviário interestadual e programas de redesenvolvimento urbano. Os anos de guerra alteraram fundamentalmente a paisagem profissional, mesmo que os ganhos tenham sido posteriormente parcialmente regredidos.

Além da guerra, a expansão gradual do ensino superior para as mulheres desempenhou um papel crítico. Instituições como o Massachusetts Institute of Technology, Universidade de Cornell, e da Universidade da Califórnia, Berkeley começou a admitir mulheres para programas de engenharia nas primeiras décadas do século, embora em números muito pequenos. Em 1950, as mulheres ganharam cerca de 1% dos graus de engenharia nos Estados Unidos. Este número permaneceria estagnado por décadas, mas as mulheres que ganharam esses graus formaram a vanguarda de uma revolução lenta na profissão.

Engenheiras pioneiras

A narrativa das mulheres em engenharia de infraestrutura começa com figuras que romperam barreiras muito antes da existência do termo "STEM". Emily Warren Roebling é um dos exemplos mais célebres. Embora não tenha tido um grau de engenharia, Roebling tornou-se a engenheira chefe de fato da ponte de Brooklyn depois que seu marido, Washington Roebling, foi incapacitada por doença de descompressão. De 1872 a 1883, ela conseguiu a construção do dia-a-dia, comunicou-se com empreiteiros, estudou os princípios da suspensão do cabo, e defendeu para a conclusão do projeto. Ela correspondia com engenheiros em todo o país e tornou-se uma das primeiras mulheres a abordar uma sociedade de engenharia profissional. Seu trabalho na ponte de Brooklyn continua a ser um exemplo marco da liderança feminina de engenharia no século XIX, e seu legado influenciou diretamente as mulheres do século XX que entraram no campo.

Lillian Moller Gilbreth, pioneira em engenharia industrial e psicologia, trouxe uma perspectiva diferente, mas igualmente transformadora, para projetos de infraestrutura. Gilbreth obteve doutorado em psicologia, mas aplicou sua experiência no estudo da eficiência do local de trabalho, estudos de movimento do tempo e engenharia de fatores humanos. Ela contribuiu para o projeto de cozinhas, fábricas e espaços de escritório que melhoraram a produtividade e segurança dos trabalhadores. Seu trabalho informou o layout de instalações de infraestrutura de grande escala, incluindo usinas de energia e centros de transporte, onde fluxos de trabalho eficientes reduziram custos operacionais e aumentaram o rendimento.

Outros pioneiros notáveis incluem Kate Gleason, que estudou engenharia na Universidade de Cornell e se tornou a primeira mulher eleita para a Sociedade Americana de Engenheiros Mecânicos. Gleason trabalhou extensivamente na concepção e fabricação de máquinas-ferramentas usadas para construção de infraestrutura, incluindo equipamentos de terraplenagem e componentes para pontes e barragens. Nora Stanton Blatch Barney, graduada no programa de engenharia civil de Cornell em 1905, trabalhou como relatora e engenheiro para o Conselho de Abastecimento de Água da cidade de Nova Iorque e, mais tarde, para a Marinha dos EUA, contribuindo para o projeto de sistemas de distribuição de água e estruturas de defesa costeira. Essas mulheres enfrentaram enormes obstáculos pessoais e profissionais, no entanto, persistiram, produzindo trabalho que se manteve no teste do tempo.

Mulheres Engenheiros na Primeira Guerra Mundial e na Segunda Guerra Mundial

As duas guerras mundiais serviram de cadinhos para a participação das mulheres na engenharia de infraestrutura. Durante a Primeira Guerra Mundial, as mulheres foram recrutadas para salas de redação, laboratórios de testes de materiais e escritórios de design em todo o país. Eles trabalharam em projetos de construção militar, incluindo quartéis, aeródromos e instalações portuárias, muitas vezes sob a supervisão de engenheiros masculinos que inicialmente duvidavam de suas capacidades, mas vieram a confiar em sua precisão técnica.O Exército dos Engenheiros dos EUA empregava mulheres como cartógrafos e agrimensors, produzindo mapas e plantas de locais para a infraestrutura em tempo de guerra.Esses papéis exigiam as mesmas habilidades usadas em projetos de infraestrutura civil, e a experiência que as mulheres ganharam se mostrou inestimável quando mais tarde procuraram emprego no boom de construção pós-guerra.

A Segunda Guerra Mundial expandiu essas oportunidades exponencialmente. O investimento do governo federal em infraestrutura para defesa – rodovias, pontes, barragens, aeroportos e fábricas industriais – criou uma enorme demanda por talentos de engenharia. As mulheres ocuparam cargos como engenheiros estruturais, hidrologistas, planejadores de transporte e gerentes de construção. A Sociedade das Mulheres Engenheiros (SWE), fundada em 1950, cresceu diretamente das redes de mulheres formadas durante os anos de guerra. A SWE tornou-se uma organização crítica de advocacia, lobbying para salário igual, acesso educacional e reconhecimento profissional para as mulheres engenheiros. Os membros mais antigos da organização incluíam mulheres que haviam trabalhado no Projeto Manhattan, na rodovia Alcan, e o desenvolvimento dos primeiros computadores eletrônicos.

A experiência de guerra também mudou a forma como as mulheres encaravam seu próprio potencial. Mulheres que nunca haviam considerado a engenharia como uma carreira descobriram que se destacavam no trabalho técnico. Muitas retornaram à faculdade após a guerra para ganhar graus de engenharia, usando o GI Bill, que tecnicamente se aplicava às mulheres que haviam servido em unidades militares auxiliares. Esta coorte de mulheres engenheiros, embora pequeno em número, formou o núcleo da segunda geração de profissionais de infraestrutura feminina, levando adiante o legado das pioneiras e transmitindo-o aos seus alunos e colegas nas décadas seguintes.

Principais projetos de infraestrutura envolvendo mulheres engenheiras

As mulheres engenheiros contribuíram para quase todos os grandes projectos de infra-estruturas do século XX, embora os seus papéis estivessem frequentemente em segundo plano.

A Construção da Barragem Hoover

A Barragem Hoover, concluída em 1936, foi um dos maiores e mais complexos projetos de engenharia de seu tempo. O projeto empregou milhares de trabalhadores, incluindo um pequeno número de engenheiros que lidavam com planejamento, logística e testes de materiais. Mulheres trabalhavam nos escritórios de design, calculando cargas de estresse para a estrutura maciça de concreto da barragem, que exigia técnicas de resfriamento inovadoras para evitar rachaduras durante a cura. Eles também contribuíram para o projeto das penstocks, vergagens e componentes da usina de energia. Além disso, engenheiros mulheres estavam envolvidos nos levantamentos geológicos que avaliaram a estabilidade da fundação do Black Canyon, um fator crítico na integridade estrutural da barragem Hoover. Seu trabalho na represa Hoover demonstrou que as mulheres podiam lidar com as demandas técnicas de engenharia civil em grande escala em condições extremas, desafiando a noção de que tais projetos estavam além de sua capacidade.

O Sistema Auto-estrada Interestadual

O desenvolvimento do Sistema Rodoviário Interestadual, autorizado pela Lei Federal de 1956, foi o maior projeto de obras públicas da história americana. As mulheres engenheiros contribuíram para o projeto e gerenciamento de projetos desta rede de 48 mil milhas. Em departamentos de rodovias estaduais em todo o país, as mulheres trabalhavam como topógrafos, engenheiros de tráfego e designers estruturais. Realizaram análises de solo, projetaram passagens e intercâmbios, e desenvolveram padrões para guarda-ferrolhos, sinalização e espessura do pavimento. Algumas mulheres ocupavam funções de supervisão, gerenciando equipes de engenheiros masculinos que inicialmente resistiam à sua autoridade, mas que, por fim, reconheceram sua competência.O Sistema Rodoviário Interestadual exigia coordenação entre agências federais, estaduais e locais, e as mulheres engenheiros muitas vezes serviam como ligações, garantindo que as especificações técnicas atendem aos padrões de segurança e desempenho.

Sistemas de Abastecimento de Água Urbana e Esgoto

A rápida urbanização do século XX exigiu ampliação da infraestrutura de água e saneamento, com atuação de engenheiros de mulheres, com importante papel no desenho de estações de tratamento de água, redes de distribuição e sistemas de coleta de esgotos, que atuaram em departamentos municipais de engenharia, consultorias e serviços públicos, abordando os desafios do crescimento populacional e dos recursos hídricos tensionados. As mulheres contribuíram para o desenvolvimento de sistemas de cloração, tecnologias de filtração e processos de tratamento de esgotos que melhoraram os resultados da saúde pública.Um exemplo notável é o trabalho da engenheiro civil Alice H. Parker, que projetou modelos hidráulicos para sistemas de distribuição de água que otimizaram a pressão e os fluxos. Esses sistemas reduziram a perda de água e garantiram um serviço confiável para milhões de moradores urbanos.

Pontes e túneis principais

As mulheres engenheiros contribuíram para a concepção e construção de grandes pontes e túneis em todos os Estados Unidos. A Golden Gate Bridge, concluída em 1937, envolveu mulheres nos escritórios de design onde calcularam a tensão do cabo, cargas eólicas e forças sísmicas. As mulheres trabalharam na Triborough Bridge em Nova Iorque, na Chesapeake Bay Bridge, e na Mackinac Bridge, lidando com análises estruturais, testes de materiais e coordenação de construção. No campo da engenharia de túneis, as mulheres contribuíram para o projeto de sistemas de ventilação, iluminação e protocolos de evacuação de emergência para túneis de grandes infra-estruturas, como o túnel Holland e o túnel Lincoln. Estes projetos exigiram engenharia de precisão e pensamento inovador, e as mulheres engenheiros entregaram ambos, muitas vezes enquanto navegavam culturas de trabalho que variavam de skeptical a abertamente hostil.

Mulheres Engenheiros em Sistemas Urbanos de Água e Saneamento

Os sistemas urbanos de água e saneamento representaram um dos desafios mais críticos da infraestrutura do século XX. À medida que as cidades cresciam, a demanda por água potável limpa e o descarte de resíduos efetivos aumentaram drasticamente. As mulheres engenheiras trouxeram um foco de saúde pública a esses projetos, integrando insights da epidemiologia, química e hidrologia em seus projetos. Trabalharam na instalação de redes de água, na construção de reservatórios e no desenvolvimento de processos de tratamento de águas residuais que removeram patógenos e poluentes antes da descarga em corpos naturais de água.

O trabalho das mulheres neste setor teve impactos diretos e mensuráveis na saúde humana. A redução de doenças transmitidas pela água como tifóide e cólera em cidades americanas durante o início e meados do século XX pode ser atribuída em parte aos avanços da engenharia feitos por mulheres no tratamento da água. Mulheres como Ellen Swallow Richards, que embora principalmente conhecida como química ajudou a estabelecer o campo da engenharia sanitária, influenciaram os currículos educacionais que formaram uma geração de engenheiros mulheres. Richards foi a primeira mulher admitida no MIT e a primeira a ensinar no instituto, e seu trabalho em análise da qualidade da água estabeleceu padrões que permanecem em uso hoje. Seu legado é visível em cada estação municipal de tratamento de água que depende de rigorosos protocolos de testes e filtração.

Tipos de funções de engenharia realizadas por mulheres

As mulheres engenheiros no século XX trabalharam em várias disciplinas, cada uma contribuindo para a infraestrutura de maneiras específicas. A engenharia civil foi o caminho mais comum, com as mulheres focadas em análise estrutural, planejamento de transportes, investigações geotécnicas e design hidráulico. A engenharia mecânica atraiu mulheres que trabalhavam em sistemas de HVAC, elevadores, escadas rolantes e máquinas pesadas usadas na construção. A engenharia elétrica incluiu mulheres que projetaram grades de distribuição de energia, sistemas de iluminação para edifícios e rodovias e sistemas de controle para barragens e redes de trânsito. A engenharia industrial, pioneira em Lillian Gilbreth e outros, focadas em otimizar fluxos de trabalho de construção, gestão de materiais e segurança no local de trabalho – áreas com relevância direta para grandes projetos de infraestrutura.

Além dessas disciplinas centrais, as mulheres encontraram papéis na engenharia ambiental, levantamento e gestão da construção. Os pesquisadores mapearam terrenos para alinhamentos de rodovias, barragens e projetos de desenvolvimento urbano, muitas vezes trabalhando em condições remotas e fisicamente exigentes. Os gestores da construção coordenaram horários, orçamentos e forças de trabalho, garantindo que os projetos atendessem prazos e especificações. As mulheres nesses papéis provaram que a competência técnica não era uma questão de gênero, mas de formação, experiência e dedicação.

Organizações Profissionais e Defesa

A formação de organizações profissionais desempenhou um papel fundamental no apoio às mulheres engenheiras e na ampliação de suas contribuições para a infraestrutura. A Sociedade de Engenheiros Femininos (SWE), fundada em 1950, tornou-se o principal grupo de defesa para as mulheres no campo. A SWE proporcionou oportunidades de rede, recursos de desenvolvimento profissional e uma plataforma para as mulheres compartilharem suas experiências e realizações. A organização também se esforçou para o acesso educacional, pressionando as universidades para admitir as mulheres em programas de engenharia e para proporcionar formação igual e recursos laboratoriais. As conferências e publicações da SWE destacaram o trabalho das mulheres em infraestrutura, garantindo que suas contribuições fossem registradas e reconhecidas.

Outras organizações, incluindo a Sociedade Americana de Engenheiros Civis (ASCE) e a Sociedade Americana de Engenheiros Mecânicos (ASME), criaram seções e comitês focados na participação das mulheres. Esses grupos impulsionaram mudanças políticas dentro da profissão de engenharia, incluindo igualdade de salários, políticas antidiscriminação e reconhecimento das conquistas das mulheres através de prêmios e bolsas. O efeito cumulativo desta defesa foi uma mudança gradual, mas inegável, na paisagem profissional, à medida que mais universidades admitiram mulheres, mais empregadores contrataram-nas, e mais mulheres viram a engenharia como uma via viável de carreira. Os projetos de infraestrutura do final do século XX beneficiaram desta crescente diversidade de talentos, uma vez que as mulheres trouxeram novas perspectivas para o projeto e construção do ambiente construído.

Desafios enfrentados

Apesar de suas conquistas, as mulheres engenheiros no século XX enfrentaram desafios devastadores e muitas vezes debilitantes. A discriminação foi institucionalizada em contratar práticas, sistemas de promoção e cultura de trabalho. Muitos empregadores se recusaram a contratar mulheres para cargos de engenharia, alegando que o trabalho era muito exigente fisicamente ou que as mulheres seriam uma distração nos locais de trabalho. Quando as mulheres eram contratadas, eram frequentemente pagas menos do que os colegas masculinos para o mesmo trabalho e atribuídas a papéis de baixo estatuto, como redação ou trabalho clerical, em vez de design ou gestão de projetos. Assessoria sexual era comum e raramente abordada pela gestão, uma vez que as mulheres eram esperadas para tolerar ou deixar a profissão.

As barreiras educacionais também limitaram o progresso das mulheres. Os programas de engenharia em muitas universidades se recusaram a admitir mulheres até os anos 1960 ou mais tarde, e mesmo quando a admissão foi permitida, as mulheres enfrentaram hostilidades de professores e estudantes do sexo masculino. As mulheres eram muitas vezes a única mulher em suas aulas de engenharia, situação que criou isolamento e as colocou sob constante escrutínio. Tinham que provar-se repetidamente, superando os pares masculinos para receber o mesmo reconhecimento.A falta de mentoras e modelos de papéis agravaram essas dificuldades, uma vez que as mulheres engenheiros tinham poucos exemplos para orientar suas decisões de carreira e poucos aliados para defender para o seu avanço.

As mulheres engenheiras deveriam equilibrar carreiras exigentes com responsabilidades domésticas, incluindo casamento e criação de filhos. Muitas foram obrigadas a deixar a profissão quando tiveram filhos, pois as políticas de trabalho ofereciam pouco apoio para licença maternidade ou horários flexíveis.As que permaneceram muitas vezes em atraso no casamento ou optaram por não ter filhos, sacrificando o cumprimento pessoal para realização profissional.O efeito cumulativo desses desafios foi uma alta taxa de atrito entre as mulheres engenheiras, e muitas mulheres talentosas deixaram o campo após apenas alguns anos.As que persistiram desenvolveram resiliência, engenhosidade e um compromisso feroz com o seu trabalho, mas o custo de suas carreiras e vidas pessoais foi substancial.

Inovações tecnológicas trazidas por mulheres Engenheiros

As mulheres engenheiros não eram apenas participantes de projetos de infraestrutura, eram inovadoras que introduziram novas tecnologias e métodos que melhoraram os resultados do projeto. No campo da engenharia estrutural, as mulheres desenvolveram técnicas analíticas para calcular a distribuição de tensões em estruturas complexas, incluindo pontes de suspensão e edifícios de arranha-céus. Esses métodos reduziram os custos de material e melhoraram as margens de segurança, permitindo que as engenheiros projetassem estruturas mais ambiciosas com maior confiança.As mulheres em ciência de materiais contribuíram para o desenvolvimento de novas formulações de concreto, ligas resistentes à corrosão e técnicas de estabilização do solo que potencializaram a durabilidade da infraestrutura em ambientes desafiadores.

Na engenharia de transportes, as mulheres foram pioneiras no uso de modelos estatísticos para prever o fluxo de tráfego e projetar redes rodoviárias mais seguras, desenvolvendo padrões de geometria de rodovias, desenho de interseção e tempo de sinal que reduziram acidentes e melhoraram a eficiência do tráfego, com base em pesquisas empíricas e análises matemáticas rigorosas, e informaram o projeto do Sistema Rodoviário Interestadual e inúmeras redes rodoviárias urbanas.Os princípios que as mulheres engenheiras estabeleceram em meados do século XX permanecem centrais para a engenharia de transportes hoje, incorporadas em manuais de design e software utilizados por engenheiros em todo o mundo.

No setor de água e saneamento, as mulheres desenvolveram novos processos de tratamento que removeram contaminantes de forma mais eficaz e a menor custo, criando modelos para prever a circulação de poluentes nas águas subterrâneas, possibilitando uma remediação mais eficaz dos locais contaminados, além de serem pioneiras no uso de sistemas de informação geográfica (SIG) para mapear redes de distribuição de água e identificar áreas em risco de falha de infraestrutura, permitindo que os utilitários priorizassem a manutenção e substituição de tubos de envelhecimento, reduzindo as perdas de água e interrupções de serviços, e as inovações trazidas pelas mulheres engenheiros melhoraram a eficiência, segurança e sustentabilidade da infraestrutura, demonstrando que a diversidade de perspectiva é uma fonte de força de engenharia.

Legado e Impacto

As contribuições das mulheres engenheiras para a infraestrutura do século XX deixaram um legado duradouro que se estende muito além dos próprios projetos. Ao demonstrar que as mulheres poderiam se destacar em exigentes papéis técnicos, essas pioneiras desafiaram os estereótipos de gênero que tinham limitado as oportunidades profissionais das mulheres durante séculos. Suas conquistas inspiraram gerações subsequentes de mulheres a prosseguir carreiras em engenharia, com o número de mulheres que ganham graus de engenharia aumentando constantemente a partir dos anos 1970. Hoje, as mulheres representam cerca de 20% dos graduados em engenharia nos Estados Unidos, uma figura que, embora ainda longe da paridade, representa um progresso significativo a partir dos 1% dos anos 1950.

Os projetos de infraestrutura que as mulheres ajudaram a construir continuam a servir a sociedade, formando a espinha dorsal do ambiente moderno construído. A Barragem Hoover gera eletricidade para milhões de casas, o Sistema Rodoviário Interestatal conecta cidades e apoia o comércio, e os sistemas de água urbana fornecem água limpa para centenas de milhões de pessoas. Esses sistemas funcionam por causa do trabalho de engenheiros, incluindo as mulheres que contribuíram com seu conhecimento, criatividade e perseverança. A infraestrutura física do século XXI é um monumento aos seus esforços, mesmo que seus nomes muitas vezes estão ausentes do registro histórico.

O legado das mulheres engenheiras também inclui as mudanças institucionais que elas ajudaram a catalisar.A Sociedade das Mulheres Engenheiroas, fundada por mulheres que trabalharam em projetos de infraestrutura de guerra e pós-guerra, continua a defender a diversidade na engenharia.As sociedades profissionais reviram seus códigos éticos para incluir disposições contra a discriminação, e as universidades estabeleceram programas para recrutar e reter estudantes de engenharia feminina.O cenário jurídico também mudou, com leis como o Título IX das Emendas de Educação de 1972 proibindo a discriminação sexual em programas educacionais que recebem financiamento federal.Essas mudanças, duramente conquistadas através de décadas de advocacia, abriram portas que estavam firmemente fechadas para as mulheres que construíram as pontes, barragens e rodovias do século XX.

Conclusão

O papel das mulheres engenheiras na formação de projetos de infraestrutura do século XX é uma história de talento diante de adversidades, de persistência contra resistência e de contribuições que merecem muito maior reconhecimento.Da liderança de Emily Warren Roebling na ponte de Brooklyn às mulheres que projetaram os sistemas de resfriamento da represa Hoover, dos topógrafos que mapearam o Sistema Rodoviário Interestadual aos engenheiros sanitários que garantiram água limpa para cidades em crescimento, as engenheiros mulheres eram essenciais para a infraestrutura que construiu o mundo moderno. Seu trabalho melhorou a segurança, eficiência e saúde pública, e seu exemplo abriu caminho para a diversificada força de trabalho de engenharia que continua a moldar nosso ambiente construído hoje.

Para engenheiros atuais e aspirantes, a história das mulheres em infraestrutura oferece valiosas lições de resiliência, inovação e importância de desafiar o status quo. A infraestrutura do século XXI deve atender às demandas de mudanças climáticas, crescimento populacional e transformação tecnológica, e exigirá o melhor pensamento do mais diversificado conjunto de talentos possível. Honrar o legado das mulheres engenheiros que vieram antes significa garantir que a profissão de engenharia do futuro esteja aberta a todos com a capacidade e desejo de contribuir. Seu trabalho, construído em aço, concreto e água, é um testemunho do que pode ser alcançado quando talento é dada a oportunidade de servir, independentemente do gênero.