Пример: Успешный дизайн дорожного покрытия с использованием метода Калифорнийского коэффициента подшипника (cbr)

В данном тематическом исследовании рассматривается применение метода Калифорнийского коэффициента подшипников (CBR) при проектировании прочного тротуара. Метод CBR широко используется для оценки прочности почвы и определения соответствующей толщины тротуара для различных условий движения.

Обзор проекта

Проект предусматривал строительство проезжей части в районе с переменными условиями грунта. Основной целью было создание конструкции тротуара, способного выдерживать большие транспортные нагрузки при минимизации затрат на техническое обслуживание. Для оценки прочности подкласса и информирования о процессе проектирования было выбрано испытание КБР.

CBR тестирование и результаты

Образцы грунта были собраны из нескольких мест вдоль предлагаемого маршрута. В ходе испытаний CBR были указаны значения в диапазоне от 5% до 15%, отражающие различные прочность почвы. Эти результаты были использованы для классификации подкласса и определения необходимой толщины тротуара.

Процесс проектирования дорожного покрытия

В проектировании значения CBR были включены в стандартные схемы проектирования дорожного покрытия. Для участков с CBR 5% требовался более толстый базовый слой, в то время как секции с более высокими значениями CBR требовали меньше материала. Окончательный дизайн включал:

Результаты и выгоды

В результате реализации проекта на основе ХБР был создан тротуар, который хорошо работал в условиях интенсивного движения. Проект продемонстрировал, что использование испытаний на ХБР может оптимизировать использование материалов и повысить долговечность тротуара, что позволит сократить долгосрочные расходы на техническое обслуживание.