Table of Contents

Правильное кровотечение тормозной системы является одной из наиболее важных процедур технического обслуживания, которые может выполнять владелец транспортного средства или техник. В его основе кровотечение удаляет захваченный воздух из тормозных линий, суппортов и главного цилиндра, восстанавливая способность гидравлической системы передавать силу педали непосредственно на тормозные колодки. Без этого шага даже полностью функциональная тормозная система может чувствовать себя губчатой, не реагирующей и небезопасной. Это руководство объясняет, почему кровотечение имеет значение, проходит через правильные методы, покрывает общие подводные камни и обеспечивает знания, необходимые для поддержания тормозной системы в пиковом состоянии.

Почему кровоизлияние в тормозную систему необходимо

Безопасность и остановка электропитания

Тормозная жидкость почти несжимаема, что позволяет ей мгновенно передавать силу от главного цилиндра к каждому колесу. Воздух, однако, сжимается легко. Когда воздушные карманы входят в линии, педаль тормоза должна двигаться дальше, чтобы сжать воздух до того, как будет создано гидравлическое давление. Это приводит к губчатому чувству педали и снижению останавливающей способности. В крайних случаях полный отказ тормоза может произойти, если накапливается достаточное количество воздуха. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) последовательно ранжирует проблемы, связанные с тормозами, среди главных дефектов транспортного средства, связанных с авариями, подчеркивая жизненно важную роль надлежащего обслуживания.

Тормозной компонент долголетие

Воздух в системе также вносит влагу. Тормозная жидкость гигроскопична, то есть поглощает воду из атмосферы. Влажность понижает температуру кипения жидкости, приводя к паровой замке при сильном торможении. Паровая замка может вызвать полную потерю давления педали. Более того, вода ускоряет внутреннюю коррозию суппортов, колесных цилиндров и модулятора ABS. Регулярно кровоточащая система удаляет загрязненную жидкость и воздух, продлевая срок службы дорогостоящих компонентов, таких как главный цилиндр и насос ABS.

Постоянная педаль и модуляция

Правильно кровоточащая система обеспечивает прочную, последовательную педаль, которая позволяет точно модулировать тормозное усилие. Это особенно важно для управления производительностью, буксировки или аварийных маневров. Даже незначительное количество воздуха ухудшает способность водителя плавно управлять применением тормозов.

Типы процедур торможения кровотечения

Несколько методов могут вывести воздух из тормозной системы. Лучший выбор зависит от транспортного средства, имеющихся инструментов и от того, имеет ли автомобиль АБС. Каждый имеет свои преимущества и риски.

Ручной двухличностный кровоизлияние

Традиционный метод требует, чтобы один человек накачал педаль тормоза, а другой открывает и закрывает кровоточащие винты. Этот метод прост и не требует специального оборудования за гаечным ключом и прозрачной бутылкой для ловли. Однако он может занять много времени и может повредить главный цилиндр, если педаль слишком сильно вдавлена во время кровотечения. Он эффективен для большинства старых автомобилей без сложных систем ABS.

Кровотечение под давлением

Давление кровоточащего агента давит на главный резервуар цилиндра со специализированной крышкой и резервуаром, выталкивая жидкость и воздух через кровоточащие винты. Этот метод для одного человека позволяет избежать чрезмерного движения педали и быстрее, чем ручное кровотечение. Кровотечения под давлением широко используются профессиональными магазинами и доступны для домашней механики. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы использовать правильный адаптер и не превышать рекомендуемое давление (обычно 10-15 фунтов на квадратный дюйм).

Вакуумное кровотечение

Вакуумное кровотечение использует ручной насос или электрический источник вакуума для всасывания жидкости и воздуха через кровоточащий винт. Этот метод может быть выполнен одиночно и хорошо работает для рутинных изменений жидкости. Однако вакуумное кровотечение может не эффективно вытягивать воздух из модулятора ABS, и вакуум может вызвать всасывание воздуха мимо кровоточащих винтовых нитей, если они не запечатаны должным образом.

Кровотечение в гравитации

Гравитационное кровотечение просто открывает все кровоточащие винты и позволяет жидкости капать естественным образом, полагаясь на гравитацию для переноса воздуха вверх и наружу. Этот метод чрезвычайно щаден для системы и избегает риска повреждения педали. Он медленный и может не удалять упрямые воздушные карманы, но это может быть полезным предварительным шагом перед использованием другого метода.

ABS активированное кровотечение

Многие современные транспортные средства с ABS требуют инструмент сканирования для циклизации соленоидных клапанов ABS во время кровотечения. Воздух часто попадает в ловушку модулятора ABS, и простое кровотечение суппортов не удалит его. Необходим профессиональный инструмент сканирования или специальная процедура кровотечения ABS. Некоторые транспортные средства позволяют ручной цикл через определенные последовательности зажигания и педальных насосов, но это зависит от производителя. Всегда консультируйтесь с руководством по обслуживанию транспортного средства для правильной процедуры кровотечения ABS.

Подробная пошаговая процедура кровотечения

Независимо от выбранного способа, следующие этапы образуют основу успешного кровотечения тормоза. Используйте правильный тип тормозной жидкости, указанный производителем транспортного средства (DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1). Силиконовая жидкость DOT 5 никогда не должна смешиваться с жидкостями на основе гликоля.

Подготовка

  1. Припаркуйте машину на ровной твердой поверхности, запустите стояночный тормоз и задушите колеса.
  2. Поднимите машину, если необходимо, чтобы получить доступ к кровоточащим винтам, используя джек-стойки для безопасности.
  3. Снимите крышку главного цилиндра резервуара и заполните резервуар до линии «MAX» свежей, герметичной тормозной жидкостью.Коллектор должен оставаться по меньшей мере наполовину заполненным на протяжении всей процедуры, чтобы предотвратить введение нового воздуха.
  4. Прикрепить прозрачный шланг к кровоточащему винту колеса, наиболее удаленному от главного цилиндра (обычно правой задней части). Погрузить другой конец шланга в контейнер, частично заполненный свежей тормозной жидкостью. Это предотвращает возврат воздуха в систему.

Кровоточащий орден

Стандартная последовательность кровотечений: правый задний, левый задний, правый передний, левый передний. Некоторые транспортные средства (особенно с диагональными раздельными тормозными системами) могут требовать иного порядка. Всегда проверяйте правильную последовательность в руководстве по эксплуатации. Для автомобилей с ABS необходимо соблюдать процедуру ABS-кровотечения производителя, часто требующую включения зажигания или запуска двигателя для открытия клапанов ABS.

Ручные кровоточащие шаги

  1. Помощник нажимает на педаль тормоза медленно и твердо три-пять раз, а затем удерживает ее при среднем давлении.
  2. Пока педаль удерживается вниз, ослабить кровоточащий винт примерно на полоборота. Жидкие и воздушные пузырьки вытекут через шланг. Затянуть винт непосредственно перед тем, как педаль достигнет пола.
  3. Поручите помощнику медленно отпустить педаль. Подождите несколько секунд, пока воздух, зажатый в главном цилиндре, поднимется.
  4. Повторяйте шаги 1-3, пока жидкость, выходящая из кровоточащего винта, не станет прозрачной и не будет содержать пузырьков воздуха.
  5. Закройте кровоточащий винт надежно (для спецификации крутящего момента производителя, если таковой имеется) и перейдите к следующему колесу в правильной последовательности.
  6. На протяжении всего процесса держите резервуар заполненным. Не позволяйте ему опускаться ниже линии «МИН».

Кровотечение под давлением

  1. Прикрепить к резервуару главного цилиндра адаптер для кровотока давления. Заполнить резервуар для кровотока свежей жидкостью и надавить на него до рекомендуемого уровня (обычно 10-15 фунтов на квадратный дюйм).
  2. Откройте кровоточащий винт на самом дальнем колесе и позвольте текучей среде течь, пока не появятся пузырьки.
  3. Переместитесь на следующее колесо по порядку.
  4. Следите за уровнем резервуара через стекло или окно; не позволяйте ему высохнуть.
  5. После того, как все колеса сделаны, разгерметизируйте систему и удалите адаптер. Сверху от резервуара до нужного уровня.

Заключительные проверки

После того, как все кровоточащие винты закрыты, запустите двигатель (если он еще не работает) и несколько раз накачайте педаль тормоза. Педаль должна чувствовать себя твердой и последовательной. Проверьте наличие каких-либо утечек на кровоточащих винтах и вдоль тормозных линий. Тестовый привод осторожно в безопасной зоне для подтверждения эффективности торможения.

Обычные ошибки и как их избежать

Пусть водохранилище высохнет

Это наиболее частая ошибка. Если резервуар опустошается во время кровотечения, воздух поступает в главный цилиндр и вся процедура должна начаться заново - или, что еще хуже, внутренние уплотнения главного цилиндра могут быть повреждены. Всегда проверяйте уровень жидкости после каждого нескольких педальных насосов или после кровотечения каждого колеса.

Использование старой или загрязненной тормозной жидкости

Тормозная жидкость поглощает влагу и грязь с течением времени. Использование жидкости из открытого контейнера, который хранился в течение нескольких месяцев, вводит влагу в систему. Всегда используйте свежую жидкость из герметичного контейнера. Тормозная жидкость должна промываться каждые два года или по рекомендации производителя транспортного средства.

Не затягивая кровоточивость правильно

Недоусиленные кровоточащие винты позволяют протягивать воздух мимо нитей при выпуске педали, сведя на нет усилие кровотечения. Переуплотнение может раздеть нити или растрескать суппорт. При необходимости используйте крутящий момент гаечного ключа; в противном случае крепко зажмите винт боковым гаечным ключом.

Накачивание педали слишком агрессивно

Стреляя педалью в пол или быстро перекачивая, можно повредить внутренние уплотнения главного цилиндра, особенно если толкатель перенапряжен.Достаточно плавных управляемых педальных насосов примерно до трех четвертей полного хода.

Пропустить кровоточащую последовательность

Кровоточащие колеса в случайном порядке могут оставлять воздух, зажатый в углах гидравлической цепи, всегда следовать рекомендуемой производителем последовательности.

Пренебрежение ABS велосипед

На транспортных средствах с АБС, не сумев циклически задерживать модулятор воздуха внутри агрегата. Это приводит к мягкой педали, которую нельзя вылечить обычным кровотечением. Некоторым транспортным средствам требуется инструмент сканирования, но другим можно кровоточить на подъемнике с включенным зажиганием. Проверьте руководство по обслуживанию.

Когда кровоточить тормозную систему

Тормозное кровотечение не является плановым элементом обслуживания в том же смысле, что и замена масла, но оно должно выполняться при нескольких условиях:

  • Всякий раз, когда тормозная составляющая (калипер, колесный цилиндр, главный цилиндр, тормозные линии) заменяется.
  • Если тормозная жидкость темная, загрязненная или находится в эксплуатации более двух-трех лет.
  • После педали тормоза чувствует себя губчатым или опускается к полу.
  • В составе полной смывной тормозной жидкости (рекомендуется каждые 30 000 миль или 2-3 года).
  • После капитального ремонта, который открыл гидравлическую систему, например, замена модулятора АБС.
  • Если предупреждающий огонь тормоза указывает на низкую текучесть или системную неисправность.

Специальные соображения для ABS и электронных тормозных систем

Современные тормозные системы с электронным контролем устойчивости, тяговым управлением и АБС требуют особого внимания. Модулятор АБС содержит замысловатые клапаны и аккумуляторы, которые могут улавливать воздух и трудно очищаться без активного велопроката. Некоторые производители рекомендуют «сканировать инструмент кровоточить», где диагностический инструмент электронным способом открывает и закрывает клапаны при проталкивании жидкости. Другие допускают ручную процедуру, включающую определенную последовательность циклов воспламенения и давления педалей. Никогда не пытайтесь кровоточить систему АБС без предварительной консультации с заводской информацией о ремонте. Неправильное кровотечение может ввести воздух глубже в гидравлический агрегат, требуя дорогостоящего дилерского обслуживания.

Например, многим автомобилям BMW и Mercedes-Benz требуется прокачка под давлением и использование диагностического инструмента для циклического привода насоса ABS. С другой стороны, некоторые автомобили General Motors позволяют ручную активацию «g-переключателя» во время кровотечения. Игнорирование этих требований почти всегда приводит к неудовлетворительному ощущению педали.

Инструменты и необходимые поставки

  • Ремень (обычно 8 мм, 10 мм или 11 мм для кровоточащих винтов)
  • Чистая виниловая трубка (1⁄4 дюйма внутреннего диаметра работает для большинства)
  • одноразовый контейнер (например, пластиковая бутылка)
  • Свежий тормозной флюид (DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1, как указано)
  • Тормозная жидкость улавливает бутылку с шлангом (коммерческий или домашний)
  • Джек и Джек стоят (если требуется удаление колеса)
  • Очки и перчатки безопасности (тормозная жидкость является коррозионной и токсичной)
  • Вариант: напорный кровоточитель или вакуумный кровоточитель
  • Вариант: инструмент сканирования для езды на велосипеде ABS

Профессиональный vs. DIY Кровотечение

Многие опытные DIYers успешно кровоточат тормоза дома. Ручное кровотечение с помощником легко на старых автомобилях. Однако современные автомобили с ABS и электронными тормозными системами часто выигрывают от профессионального оборудования. Магазин с кровотоком под давлением и способным инструментом сканирования может завершить работу менее чем за час, обеспечивая правильную очистку модулятора ABS. Для полного смыва тормозной жидкости профессиональное обслуживание является экономически эффективным способом поддержания безопасности и предотвращения потенциальных ошибок, которые могут привести к отказу тормоза.

Заключение

Правильное кровотечение тормозной системы — это не просто работа по техническому обслуживанию; это фундаментальное требование безопасности. Удаление воздуха из гидравлического контура восстанавливает ощущение твердой педали, максимизирует тормозную способность и предотвращает коррозию, которая сокращает срок службы тормозных компонентов. Независимо от того, использует ли ручной метод двух человек, кровоточитель давления или вакуумную систему, принципы остаются теми же: сохранить резервуар заполненным, следовать правильной последовательности и обеспечить эвакуацию всего воздуха. Для транспортных средств с ABS необходимо соблюдать специальные процедуры для устранения воздуха, захваченного в модуляторе. Понимая важность кровотечения и правильного выполнения процедуры, водители могут поддерживать надежные, отзывчивые тормоза и повысить общую безопасность транспортного средства.