Как провести безопасный и эффективный осмотр тормозной системы дома

Выполнение безопасного и эффективного осмотра тормозной системы дома является одним из самых ценных навыков, которые владелец транспортного средства может развить. Тормоза являются вашей основной системой безопасности, и улавливание незначительных проблем, прежде чем они станут дорогими, опасные сбои могут сэкономить деньги и жизни. В то время как профессиональная механика имеет специализированное оборудование, наиболее важные контрольные точки могут быть проверены с помощью основных ручных инструментов и острого глаза. Это расширенное руководство проведет вас через каждый шаг тщательного осмотра тормозов, от подготовки транспортного средства к повторной сборке и послеоперационному тестированию. Являетесь ли вы опытным мастером или начинающим домашним механиком, нижеприведенные процедуры помогут вам с уверенностью оценить состояние ваших тормозных колодок, роторов, жидкости, линий и оборудования.

Почему регулярные проверки тормозов имеют значение

Тормозные системы переносят огромное тепло, трение и стресс окружающей среды. Со временем материал трения изнашивается, гидравлическая жидкость поглощает влагу, а резиновые компоненты ухудшаются. Домашняя проверка каждые 5000-10000 миль или с интервалами изменения масла позволяет вам рано определять модели износа. Игнорирование обслуживания тормозов может привести к деформации ротора, захвату суппорта, отказу тормозной линии или полной потере тормозной мощности. Напротив, упреждающий осмотр помогает продлить срок службы компонентов и гарантирует, что ваш автомобиль остается безопасным для ежедневного вождения, буксировки или энергичного вождения.

Необходимые инструменты и оборудование для обеспечения безопасности

Перед тем, как начать, соберите следующие предметы. Хорошо укомплектованный набор инструментов ускоряет работу и уменьшает разочарование.

Напольный разъем и два разъема стоят (никогда не полагайтесь только на разъем)
Рентген или гаечный ключ с соответствующим гнездом
Плоская отвертка (для отсечения пылевых шапок или отталкивания суппортов)
Проводная щетка или очиститель тормозов для очистки компонентов
Фонарь или рабочий свет
Механические перчатки и ударопрочные защитные очки
С-зажим или тормозной поршневой компрессор (для втягивания суппорта)
Тормозная жидкость (DOT 3, 4 или 5.1, как указано в руководстве по эксплуатации)
Проникающее масло (например, WD-40 или PB Blaster) для упрямых болтов
Цифровой суппорт или простая линейка для измерения толщины прокладки

Безопасность прежде всего: Всегда работайте на ровной твердой поверхности. Захватите колеса, которые остаются на земле. Используйте подставки для разъема, рассчитанные на вес вашего автомобиля. Носите перчатки, чтобы избежать контакта с тормозной пылью, которая может содержать асбест в старых транспортных средствах, и защиту глаз от мусора или брызг жидкости.

Предварительные проверки перед поднятием автомобиля

Тормозной педаль Чувство и предупреждающие огни

Начните с нажатия педали тормоза при работе двигателя. Твердая, последовательная педаль, которая не опускается к полу, указывает на здоровую гидравлическую систему. Губчатая или «мягкая» педаль предполагает воздух в линиях или утечку. Если подсвечивается предупреждающий свет ABS или предупредительный огонь тормоза , система может иметь неисправность, которая требует инструмента сканирования для диагностики. Обратите внимание на любые пульсации или тягу в одну сторону во время торможения - это подсказки к деформации ротора или прилипанию суппорта.

Уровень жидкости и состояние: первый взгляд

Откройте капот и найдите резервуар тормозной жидкости (обычно рядом с брандмауэром на стороне водителя). С выключенным двигателем проверьте, что жидкость находится между линиями MIN и MAX. Если она низкая, то, вероятно, утечка или изношенные прокладки заставляют поршень расширяться дальше, понижая уровень резервуара. Посмотрите на цвет жидкости: свежая жидкость DOT 3/4 прозрачна для освещения янтаря. Темная, облачная или песчаная жидкость указывает на загрязнение и должна быть промыта профессионально. Не доверяйте жидкости, если вы не уверены, что нет утечки; переполнение может вызвать переполнение во время будущего износа прокладки.

Пошаговая проверка тормозов (одно колесо за раз)

1.Подготовить и поднять автомобиль

Освободите гайки на колесе, которые вы сначала осмотрите (но не удаляйте их полностью). Поместите свой напольный разъем под рекомендованную производителем точку подъема - обычно раму или усиленный щипковый сварной шов. Поднимите транспортное средство, пока колесо не станет примерно на дюйм от земли, затем поместите подставку разъема под назначенную точку поддержки. Опустите транспортное средство на подставку и дайте ему нежный толчок, чтобы обеспечить его стабильность. Повторите для каждого колеса, но вы можете одновременно осмотреть оба передних или обоих задних колеса, если у вас есть две подставки разъема.

2.Удалить колесо и чистые компоненты

Удалите распущенные гайки и снимите колесо. Используйте проволочную щетку или очиститель тормозов для удаления поверхностной пыли и грязи с ротора, суппорта и задней пластины. Очистка помогает видеть трещины, утечки и носить более четко. Избегайте выдувания тормозной пыли в воздух сжатым воздухом; используйте вакуумную или влажную ткань, если это возможно.

Подробная проверка компонентов

Тормозные колодки - материал трения

Если ваш суппорт твердый (не типа окна), вам может потребоваться удалить удерживающий зажим или меру сбоку. Используйте суппорт или линейку для проверки толщины материала трения как на внутренней, так и на внешней подушках. Толщина менее 1/4 дюйма (6 мм) является предупреждающим знаком; менее 1/8 дюйма (3 мм) означает, что замена накладки запоздала. Многие подушки также имеют вкладку с индикатором износа, которая будет производить высокочастотный визг, когда материал низкий. Если вы видите металлическую заднюю пластину, соприкасающуюся с ротором, немедленно остановитесь — вы уже повреждаете ротор.

Также проверьте на неравномерный износ: если одна подушка тоньше другой, суппорт может быть прилипчивым или штифты для скольжения могут быть разъединены. Ищите остекление - блестящую твердую поверхность на подкладке, которая уменьшает трение и может вызвать более длинные тормозные пути. Застекленные подушки должны быть заменены.

Тормозные винты — поверхность трения

Осмотрите ротор с обеих сторон. Здоровый ротор имеет гладкую блестящую поверхность с небольшим рисунком износа с подушек. Ищите:

Глубокие канавки или забивка: канавки глубже 1/16 дюйма (1,5 мм) могут уменьшить контакт с прокладкой и вызвать шум.Некоторые забивания являются нормальными с пробегом, но тяжелая канавка указывает на изношенные прокладки, в которые встроен мусор.
Трещины: Маленькие трещины волосяного покрова вблизи края или вокруг отверстий для колпаков являются серьезными — немедленно замените ротор.
Синие или обесцвеченные пятна: Обесцвечивание тепла указывает на то, что ротор сильно перегрелся, что может вызвать деформацию и снижение эффективности торможения.
Выключение (изогнутие): Хотя вы не можете измерить выхлоп без индикатора циферблата, вы можете почувствовать его во время тест-драйва. Если педаль тормоза пульсирует при торможении на скоростях шоссе, ротор, вероятно, искривлен и нуждается в обработке или замене.

Измерьте толщину ротора с помощью суппорта в нескольких точках вокруг ротора. Сравните свои измерения с минимальной толщиной, напечатанной на краю ротора (ищите «MIN TH», за которым следует число). Если ротор находится вблизи или ниже минимального, замените его. Как правило, если прокладки нуждаются в замене и роторы были повернуты (обработаны) раньше, часто более экономически выгодно полностью заменить роторы.

Тормозные линии и шланги

Гибкие резиновые тормозные шланги соединяют жесткие линии на шасси с суппортами. Осмотрите их внимательно:

Ищите трещины, выпуклости или потрескавшиеся участки на резиновой поверхности.
Проверьте фитинги шлангов на ржавчину или коррозию.
При работе двигателя попросите помощника крепко нажать на педаль тормоза и присмотреть за шлангом для расширения.Выпуклый шланг опасен и должен быть заменен.
Проведите пальцами по жестким металлическим линиям (если они доступны) для ржавчины, особенно вблизи пропорционального клапана тормоза или позади двигателя.

Любой признак просачивания жидкости при соединении или мокром месте на шланге означает утечку. Тормозная жидкость гигроскопична и также повреждает краску; немедленно устраняйте утечки.

Тормозные суппорты и слайд-пины

Осмотрите корпус суппорта на предмет коррозии или изъятых поршней. Если вы видите, как под пылевой ботинкой скопилась тормозная жидкость (резиновая крышка вокруг поршня), суппорт протекает и нуждается в переделке или замене. Мягко отсоедините суппорт от ротора с помощью отвертки (если не заморозить), чтобы проверить, не убирается ли поршень плавно. Липкие суппорты могут вызвать преждевременный износ подушки и перегрев ротора. Проверьте штифты скольжения (болты, которые позволяют суппорту плавать). Они должны свободно двигаться; если они застряли, очистите их и нанесите высокотемпературную тормозную смазку. Корродированные штифты скольжения являются распространенной причиной неравномерного износа подушки.

Пылевые щиты, оборудование и пружины

Не пропустите пылевой щит ротора (тонкая металлическая пластина за ротором). Он может согнуться и потереться о ротор, вызывая шум. Также проверьте удерживающие зажимы и противогремучие пружины. Если они отсутствуют или сломаны, прокладки могут греметь или носить неравномерно. Замените любое поврежденное оборудование при установке новых прокладок.

Тормозная жидкость, смятение и кровотечение (при необходимости)

Если тормозная жидкость кажется темной или вы заменили суппорты или линии, система должна быть кровоточить, чтобы удалить воздух. Быстрый смыв также рекомендуется каждые два года независимо от цвета, так как влага уменьшает температуру кипения жидкости. Для кровоточащих тормозов вам понадобится помощник или кровоточащий комплект от одного человека (бутылка с односторонним клапаном). Типичная последовательность: правая задняя часть, левая задняя часть, правая передняя часть, левая передняя часть (проверьте свое руководство - некоторые транспортные средства отличаются).

Прикрепите к винту кровоточащую трубку, погрузите другой конец в банку с дюймом свежей жидкости и попросите помощника накачать педаль 2-3 раза, затем удерживайте ее. Откройте винт кровотока примерно в половине оборота - жидкость и пузырьки будут течь в банку. Затяните винт до того, как помощник отпустит педаль. Повторяйте, пока не появятся пузырьки воздуха. Часто сворачивайте резервуар, чтобы избежать всасывания большего количества воздуха.

Не используйте повторно старую тормозную жидкость. Утилизируйте ее в центре переработки. Используйте только тип жидкости, указанный на крышке резервуара — смешивание DOT 3,4 и 5.1, как правило, нормально (кроме силиконовой DOT 5, которая не должна смешиваться).

Сборка и окончательные проверки

После осмотра переустановите суппорт и прокладки, если их убрать. Используйте инструмент суппортного компрессора или суппортного компрессора, чтобы подтолкнуть суппортный поршень обратно в его отверстие - только если вы заменяете прокладки, так как поршень будет в любом случае вытеснен назад. Убедитесь, что внутренняя прокладка сидит ровно против поршня. Сдвиньте суппорт обратно по ротору, установите удерживающие болты или штифты и крутящий момент к спецификациям производителя (обычно 30-45 футов-фут-фут для обычных болтов суппорта, но проверьте). Переустановите колесо и крутящий момент гайки в звездном рисунке до правильного значения (обычно 80-100 футов-фут-фут для большинства легковых автомобилей). Опустите транспортное средство и накачайте педаль тормоза несколько раз, пока он не почувствует себя твердым перед вождением.

Пост-инспекция тест-драйв

Приводите машину в безопасное место с низким трафиком. Примените тормоза несколько раз аккуратно, чтобы усадить прокладки. Затем сделайте жесткую остановку примерно с 30 миль в час: педаль должна чувствовать себя твердо, автомобиль должен останавливаться прямо, не тяну, и не должно быть необычного измельчения или визга. Если вы чувствуете пульсацию или слышите металлическое трение, перепроверьте контакт ротора или установку прокладки. Также проверьте стояночный тормоз (если механический) на правильную способность удерживать.

Когда звонить профессиональному механику

Домашняя проверка может выявить множество проблем, но некоторые условия требуют профессионального магазина. Если вы обнаружите изъятый суппорт, сгнившую тормозную линию, внутреннюю неисправность ABS или если роторы нуждаются в механической обработке (повороте) и вам не хватает токарного станка, отведите автомобиль к доверенному механику. Кроме того, если вам неудобно кровоточить систему или вы не уверены в спецификациях крутящего момента, профессиональная установка безопаснее. Сложные транспортные средства с электронными стояночными тормозами или интегрированными системами тормозов по проводам часто нуждаются в инструменте сканирования для режима обслуживания.

Дополнительные ресурсы

Для более глубокого погружения в конкретные темы, обратитесь к этим авторитетным источникам:

Регулярные проверки тормозов являются краеугольным камнем безопасности транспортного средства. Следуя этому руководству, вы можете уверенно оценить состояние вашей тормозной системы, выполнить базовое техническое обслуживание и точно знать, когда обращаться за профессиональной помощью. Ваше усердие не только защищает ваш автомобиль, но и жизнь всех на дороге.