Растущее значение сертификации устойчивости в сфере транспортных закупок

Организации в разных отраслях промышленности испытывают растущее давление с целью декарбонизации своих цепочек поставок. Транспорт, на долю которого приходится примерно 25% глобальных выбросов парниковых газов, стал основным направлением для инициатив в области устойчивого развития. При закупках выбор перевозчиков и партнеров по логистике больше не является исключительно вопросом стоимости и скорости; экологические показатели теперь имеют равный вес. Сертификаты устойчивости обеспечивают проверяемый, стандартизированный способ оценки приверженности поставщика экологически чистым операциям. Этот сдвиг превращает закупки транспортных услуг из транзакционного процесса в стратегический рычаг для корпоративной ответственности, эффективности затрат и управления рисками.

Профессионалы по закупкам, которые интегрируют сертификацию в свои процессы проверки, получают конкурентное преимущество: они могут продемонстрировать ощутимый прогресс в достижении целей с нулевым уровнем выбросов, удовлетворить ожидания инвесторов в области ESG и избежать репутационного ущерба, который наносится связями с поставщиками с высоким уровнем выбросов. Поскольку регулирующие органы ужесточают требования к отчетности о выбросах, а клиенты требуют более зеленых цепочек поставок, сертификация развивается из дифференциатора в базовое требование.

Что такое сертификация устойчивости?

Сертификаты устойчивости - это сторонние проверки, которые подтверждают, что поставщик транспорта соответствует заранее определенным экологическим, социальным и управленческим стандартам. В отличие от самоотчетных требований, сертифицированные операторы проходят аудиты, проверки на месте и обзоры документации для подтверждения соответствия. Общие области оценки включают эффективность использования топлива на флоте, использование альтернативного топлива, управление отходами, сохранение воды и методы безопасности сотрудников.

Процесс сертификации не является единовременным мероприятием. Большинство программ требуют ежегодной ресертификации для обеспечения непрерывного совершенствования. Это создает постоянный стимул для перевозчиков инвестировать в более чистые технологии, оптимизировать планирование маршрутов и сократить время простоя; действия, которые в совокупности снижают интенсивность углерода. Для закупочных групп сертификации выступают в качестве стенда для должной осмотрительности, сжимая месяцы оценки поставщиков в единый доверенный учет.

Ключевые отличия: сертификаты vs. рейтинги vs. оценки

Специалисты по закупкам часто сталкиваются с многочисленными оценками устойчивости. Сертификаты, такие как LEED и ISO 14001, являются бинарными (сертифицированными или нет). Рейтинговые платформы, такие как поставщики класса EcoVadis по шкале 0–100, предлагающие детальные сравнения. Оценки от CDP (ранее Проект раскрытия информации о выбросах) измеряют прозрачность отчетности о выбросах. Понимание этих различий помогает покупателям выбрать правильное сочетание для своей стратегии поиска. Сочетание базовой сертификации плюс динамический рейтинг может обеспечить как уверенность, так и конкурентный бенчмаркинг.

Сертификаты устойчивости, относящиеся к транспортным закупкам

Хотя существуют десятки сертификатов, наиболее часто запрашиваются следующие документы в отношении закупок RFP и контрактов на транспортировку. Каждый из них касается различных аспектов устойчивости, от эксплуатации автопарка до систем корпоративного управления.

ISO 14001 &mdash Системы экологического менеджмента

ISO 14001 является наиболее широко принятым международным стандартом для экологического менеджмента. Он требует от организаций создания систематической основы для выявления воздействия на окружающую среду, установления целей по сокращению и мониторинга прогресса. Для поставщиков транспортных средств это выходит за рамки выбросов транспортных средств, включая использование энергии на объектах, переработку деталей и протоколы предотвращения разливов. Достижение ISO 14001 демонстрирует, что устойчивость внедрена в процессы компании, а не только маркетинговое требование. Многие крупные грузоотправители в настоящее время требуют ISO 14001 в качестве минимального требования для основных перевозчиков.

SmartWay Transport Partnership (США)

Программа SmartWay Агентства по охране окружающей среды США предоставляет инструменты и ориентиры для измерения выбросов в цепочке поставок грузов. Перевозчики, которые присоединяются к программе, обязуются ежегодно сообщать о выбросах и набирать высокие баллы по индексу топливной эффективности. Грузоотправители могут использовать данные SmartWay для сравнения перевозчиков по граммам CO2 на тонну-милю. Поскольку она бесплатна и поддерживается государственным агентством, SmartWay широко используется в североамериканской логистике. Аналогичные программы существуют в Европе (Lean & Green) и Азии (Green Freight Asia).

LEED для операций флота

В то время как LEED наиболее известен сертификацией зданий, система рейтингов LEED для операций и технического обслуживания применяется к складам флота, терминалам и объектам технического обслуживания. Перевозчик с сертифицированным LEED депо уменьшает выбросы в области 2 и области 3. Для закупок сертификация LEED сигнализирует о том, что поставщик рассматривает влияние на весь жизненный цикл своих физических активов, включая энергоэффективное освещение, водосберегающие приборы и устойчивые материалы.

Рейтинги EcoVadis

EcoVadis не является сертификацией в традиционном смысле, а является платформой для оценки устойчивости, охватывающей 21 критерий в области окружающей среды, труда, этики и закупок. В ней участвуют более 100 000 компаний, и многие используют оценки EcoVadis для поставщиков шлюзов. Золотая или платиновая оценка EcoVadis часто удовлетворяет корпоративным политикам закупок без дополнительных сертификатов. Однако команды по закупкам должны проверять, что оценки EcoVadis включают метрики, относящиеся к транспорту, поскольку общая оценка может переоценивать корпоративные практики, основанные на офисах.

Green Freight & Сертификаты логистики

Несколько нишевых сертификатов ориентированы исключительно на грузовые операции. Примеры включают в себя программу «Зеленые грузы» (Европа), сертификацию «Зеленая логистика» (Япония) и климатический активный углеродно-нейтральный стандарт (Австралия). Эти программы требуют от перевозчиков расчета объема выбросов 1 и 2, компенсации неизбежных выбросов посредством проверенных углеродных кредитов и представления планов улучшения. Для грузоотправителей с глобальными цепочками поставок выбор перевозчиков с региональными зелеными фрахтовыми учетными данными обеспечивает согласование местных нормативных требований.

Почему сертификация устойчивости имеет значение при закупках на транспорте

Деловые обоснования приоритетности сертифицированных перевозчиков выходят за рамки экологического альтруизма. Стратегические группы по закупкам признают, что сертификация обеспечивает ощутимые операционные и финансовые выгоды.

Уменьшение углеродного следа с уверенностью

Цели сокращения выбросов не имеют смысла без проверенных данных. Сертификаты обеспечивают уверенность третьей стороны в том, что заявленная интенсивность углерода перевозчика является точной. Например, перевозчик, сертифицированный по SmartWay, должен сообщать о фактическом потреблении топлива и пройденном расстоянии, используя утвержденные EPA формулы. Это позволяет грузоотправителям рассчитывать свои выбросы в объеме 3 (цепочка поставок) с высокой степенью уверенности.

Экономия затрат за счет эффективности

Устойчивые операции часто являются более эффективными операциями. Перевозчики, которые получают сертификаты, обычно инвестируют в аэродинамические грузовики, шины с низкой устойчивостью к качению, обучение водителей экономии топлива и программное обеспечение для оптимизации маршрута. Эти инвестиции снижают расход топлива на 10–20%, что снижает как выбросы, так и эксплуатационные расходы. В переговорах о закупках грузоотправители могут использовать данные о сертификации для выявления перевозчиков, которые обеспечивают лучшую долгосрочную общую стоимость владения, а не только более низкие ставки за милю.

Укрепление репутации и доверия бренда

Потребители и бизнес-клиенты все чаще проверяют учетные данные компаний, у которых они покупают. Опрос 2023 года McKinsey показал, что 70% руководителей закупок говорят, что устойчивость является тремя главными критериями при выборе поставщиков. Показав сертифицированных перевозчиков в рекламных материалах и годовых отчетах, организации могут дифференцировать свой бренд. И наоборот, контракты с несертифицированными перевозчиками подвергают покупателя обвинениям в «зеленом промывке» или безразличии.

Смягчение регуляторных рисков

Правительства во всем мире постепенно сокращают объемы обязательного раскрытия информации о выбросах и стандартах на низкоуглеродное топливо. Например, Калифорнийское регулирование «Усовершенствованных чистых грузовиков» требует от производителей продавать все больший процент автомобилей с нулевым уровнем выбросов, что напрямую влияет на операторов автопарка. Директива Европейского союза о корпоративной отчетности по устойчивому развитию (CSRD) предписывает подробную отчетность по объему 3 для крупных компаний. Закупочные команды, которые уже требуют сертификации, будут иметь данные и инфраструктуру, необходимые для соблюдения этих правил, без скремблирования в последнюю минуту.

Инновации поставщиков вождения

Когда политика закупок явно поощряет сертификацию, они создают рыночный сигнал, который побуждает перевозчиков к инновациям. Грузовые компании, которые инвестируют в электромобили или автомобили на водородных топливных элементах, могут подчеркнуть это обязательство посредством сертификации, такой как значок нулевого выброса Green Freight Program &rsquo. Эта конкурентная динамика ускоряет внедрение более чистых технологий в транспортном секторе.

Внедрение сертификатов устойчивости в процессе закупок

Переход от осознания к действиям требует систематического подхода. Ниже приведены шаги, которые руководители закупок могут предпринять для внедрения сертификации в повседневную деятельность.

Шаг 1: Определите свой порог устойчивости

Не все сертификации являются одинаково строгими. Закупочные группы должны сопоставлять свои текущие и будущие целевые показатели выбросов с сертификатами, которые наилучшим образом проверяют соответствующие показатели. Например, если интенсивность углерода на милю является приоритетом, приоритизируйте соответствие стандартам SmartWay или GLEC (Global Logistics Emissions Council) . Если основное внимание уделяется общему экологическому менеджменту, требуйте ISO 14001. Создайте многоуровневую систему: а “must-have” сертификация для всех поставщиков, a “preferred” сертификация, которая зарабатывает множители баллов, и “innovative” сертификации, которые признают ранних приверженцев новых технологий.

Шаг 2: Обновление RFP и критериев оценки

Пересмотрите ваш запрос на шаблоны предложений, чтобы включить специальный раздел устойчивости. Попросите поставщиков перечислить свои сертификаты, загрузить сертификаты и предоставить подтверждение соответствия. Статус сертификации веса в вашей модели оценки. Например, выделите 15% от общего балла экологическим критериям, разделенным между существованием сертификации, возрастом сертификации и данными о производительности от сертифицирующего органа. Это посылает однозначное сообщение о том, что устойчивость не является факультативной.

Шаг 3: Проверяйте сертификаты напрямую

Сертификаты могут быть подделаны или истекли. Внедрить процесс проверки: обратиться в сертификационную организацию, проверить онлайн-регистрации или использовать стороннюю платформу, которая объединяет учетные данные по устойчивости. Многие сертификаты предлагают цифровые значки со встроенными ссылками на валидацию. Включить проверку в качестве шлюза в рабочий процесс вашего поставщика, чтобы ни один перевозчик не вошел в систему без утвержденной документации.

Шаг 4: Включение в договорные обязательства

Включите дополнения об устойчивости в соглашения о мастер-сервисе. Требуйте от перевозчиков поддерживать сертификаты на срок действия контракта и уведомлять вас в течение установленного периода, если сертификация приостановлена или отменена. Свяжите сертификацию с бонусами за производительность или ликвидированным ущербом. Некоторые команды по закупкам теперь включают права на зеленое прекращение ” которые позволяют грузоотправителю выйти из контракта, если перевозчик теряет ключевые сертификаты.

Шаг 5: Регулярный контроль и аудит

Результаты деятельности по обеспечению устойчивости должны пересматриваться в рамках ежеквартальных обзоров деятельности наряду с оценкой затрат, услуг и безопасности. Отслеживать статус сертификации каждого перевозчика, тенденции сокращения выбросов и любые новые полученные сертификаты. Проводить случайные проверки записей о топливе и данных о маршрутах, с тем чтобы обеспечить соответствие представленных данных сертифицированным показателям. Используйте информационные панели для визуализации соблюдения и выявления перевозчиков, которые могут отставать.

Шаг 6: Содействие постоянному улучшению

Закупки не должны быть карательными. Работа с перевозчиками по созданию планов улучшения, если они близки к получению сертификации или нуждаются в устранении пробелов. Подумайте о предоставлении стимулов, таких как расширенные условия контракта, увеличение объема или льготные назначения полосы движения для перевозчиков, которые достигают нескольких сертификатов или превосходят целевые показатели. Сотрудничество между грузоотправителями и перевозчиками в инициативах по устойчивому развитию часто приводит к инновациям, которые приносят пользу обеим сторонам.

Проблемы и ограничения сертификации устойчивости

Хотя сертификация является достаточно мощной, закупочные группы должны осознавать свои ограничения, чтобы избежать чрезмерной зависимости.

Стоимость и административное бремя на перевозчиков

Получение и поддержание сертификатов требует значительных инвестиций в ведение учета, аудит и изменения процессов. Малые перевозчики и операторы-владельцы часто не могут позволить себе сборы или посвящать персонал документации по устойчивому развитию. Требование сертификатов по всем направлениям может непреднамеренно сократить пул доступных перевозчиков, что приведет к ограничению пропускной способности и увеличению ставок. Закупочные группы должны сбалансировать требования с рыночной реальностью, возможно, используя поэтапный подход, который дает небольшим перевозчикам время для достижения базовых сертификатов.

Непоследовательные стандарты в программах

Два перевозчика с одинаковым сертификатом ISO 14001 могут иметь совершенно разные профили выбросов, поскольку стандарт фокусируется на процессах управления, а не на абсолютных уровнях выбросов. Аналогичным образом, оценки EcoVadis могут быть завышены, если перевозчик предоставляет выборочные данные. Профессионалы по закупкам должны понимать, что на самом деле измеряет каждый сертификат, и дополнять его показателями, основанными на производительности, такими как интенсивность углерода на единицу перемещенного груза.

Риски гриншотов

Некоторые сертификаты спонсируются отраслевыми группами со слабыми протоколами проверки. Сертификаты, которые полагаются на самооценку без независимых аудитов, по сути, являются маркетинговыми инструментами. Закупочные команды должны отдавать предпочтение сертификатам, которые предписывают сторонние аудиты и публикуют результаты. В число авторитетных органов входят Международная организация по стандартизации, EPA и независимые некоммерческие организации с процессами общественного обзора.

Глобальные вариации и юрисдикционная фрагментация

Сертификация, действительная в Европе, может не быть признана в Северной Америке или Азии. Перед многонациональными закупочными командами стоит задача жонглирования несколькими рамками. Отрасль движется к гармонизации посредством таких инициатив, как Рамочная программа Глобального совета по логистике и выбросам (GLEC), которая обеспечивает общую методологию. До тех пор, пока гармонизация не будет широко распространена, закупочные группы должны определить основной набор глобально принятых сертификатов и разрешить региональные альтернативы, которые отвечают эквивалентной строгости.

Будущее сертификации устойчивости на транспорте

Ландшафт сертификации быстро развивается в ответ на технологические достижения, нормативное давление и рыночный спрос. В ближайшие годы решения о закупках будут определяться несколькими тенденциями.

Данные в реальном времени и динамические сертификаты

Статические ежегодные сертификаты дополняются мониторингом выбросов в режиме реального времени с помощью телематики и датчиков IoT. Такие программы, как Data Hub SmartWay&rsquo, уже позволяют операторам непрерывно обмениваться оперативными данными. Будущие сертификаты могут стать динамичными, обновляя оценку устойчивости оператора на основе фактических показателей за последний месяц или квартал. Закупочные команды смогут увидеть не только то, сертифицирован ли перевозчик, но и то, как он выполнял на прошлой неделе на определенной полосе.

Интеграция с программным обеспечением для учета углерода

Сертификационные данные будут все чаще поступать непосредственно на корпоративные платформы учета углерода. Вместо ручного сбора документов системы закупок будут запрашивать реестры сертификации через API, автоматически вытягивая факторы выбросов и статус проверки. Эта интеграция снижает административные накладные расходы и позволяет отслеживать область 3 в режиме реального времени. Группы по закупкам, ориентированные на будущее, должны оценить, может ли их текущий технологический стек вместить такие каналы данных.

Расширение сферы охвата с учетом социальных и управленческих факторов

Сертификаты устойчивости расширяются за пределы окружающей среды, охватывая права работников, разнообразие и этические источники. Например, руководство ISO 26000 по социальной ответственности все чаще упоминается в критериях закупок. Группы по закупкам на транспорте могут вскоре потребовать сертификаты, которые проверяют справедливую заработную плату для водителей, политику борьбы с торговлей людьми и практику кибербезопасности. Этот комплексный подход согласуется с “S” и “G” в отчетности ESG.

Обязательные сертификаты в соответствии с регламентом

Несколько юрисдикций переходят к тому, чтобы сделать сертификацию устойчивости обязательной для определенных видов транспорта. Предлагаемая Хартия устойчивого транспорта Европейского союза потребует сертификации для доступа к государственным дорожным контрактам и получения налоговых льгот, связанных с выбросами. В Соединенных Штатах Калифорния изучает обязательную отчетность о выбросах флота в соответствии с правилом Advanced Clean Fleets. Закупочные команды, которые уже требуют сертификации, будут легче соблюдать, когда правила станут законом.

Вывод: Сертификация является краеугольным камнем стратегии закупок

Сертификаты устойчивости больше не являются факультативным знаком, который перевозчики могут использовать в маркетинговых целях. Они становятся фундаментальным компонентом ответственных закупок транспортных средств. Устанавливая четкие требования к сертификации, строго проверяя учетные данные и интегрируя их в постоянное управление поставщиками, организации могут снизить воздействие на окружающую среду, контролировать затраты, снижать риск и укреплять свой бренд. Транспортная отрасль находится в переломном моменте, когда перевозчики, которые инвестируют в устойчивость, будут процветать, в то время как те, кто задерживается, столкнутся с растущим исключением из группы поставщиков.

У специалистов по закупкам есть уникальная возможность ускорить этот переход. Каждый РРП, требующий сертификации, каждый контракт, который связывает объем с «зеленой» производительностью, и каждый аудит, который поощряет прозрачность, посылает сигнал о том, что устойчивость не подлежит обсуждению. При правильном подходе сертификация становится не просто флажком в закупках, а катализатором для трансформации всей отрасли.

Для дальнейшего чтения изучите программу EPA SmartWay, стандарт ISO 14001 и EcoVadis рейтинги устойчивости. Эти ресурсы предлагают подробные руководящие указания по внедрению для групп по закупкам.