Введение

Анализ рисков процесса (PHA) является краеугольным камнем управления рисками для объектов, которые обрабатывают, хранят или транспортируют опасные материалы. Хотя PHA на месте хорошо изучены, PHA для хранения и транспортировки на месте представляет собой уникальные проблемы. Эти операции включают переходные условия, переменные среды и множество заинтересованных сторон. Успешный PHA на месте не только соответствует нормативным требованиям в соответствии со стандартом OSHA по управлению безопасностью процессов (PSM) (29 CFR 1910.119) и Программой управления рисками EPA (RMP), но также предотвращает катастрофические выбросы во время хранения или транзита. В этой статье содержатся авторитетные, действенные советы для проведения тщательного PHA на месте для сценариев хранения и транспортировки.

Подготовка и планирование

Собрать правильную команду

Для эффективного внешнего PHA требуется многопрофильная команда. Включите инженеров по безопасности процессов, координаторов логистики, специалистов по опасным материалам (хазмат) и операторов на передовой, которые обрабатывают хранение и погрузку. Внешние консультанты с опытом анализа транспортных рисков могут предоставить свежие перспективы. Убедитесь, что члены команды понимают конкретные опасности каждого химического вещества, включая реактивность, токсичность, воспламеняемость и коррозионную способность.

Соберите исчерпывающие данные

Собирать и просматривать всю соответствующую документацию перед сеансами анализа:

  • Химические данные по безопасности (SDS) — особое внимание уделите разделам правил обработки, хранения и транспортировки.
  • Диаграммы для подвода и приборостроения (P&IDs) для резервуаров для хранения, стойки для загрузки и линии передачи.
  • Карты транспортных маршрутов — идентифицируют зоны с высокой степенью последствий, такие как туннели, мосты, школы и экологически чувствительные зоны.
  • Контейнерные характеристики — конструкции цистерн, контейнеры средней грузоподъемности (IBC) и типы упаковки.
  • История инцидентов — внутренние проблемы и соответствующие несчастные случаи в промышленности (например, из отчетов Совета по химической безопасности США).

Определить область исследования и границы

Например, включить в объемы хранения на месте, временное хранение вне места в распределительном центре и весь процесс перемещения от места происхождения до места назначения. Исключить районы, которые охватываются другими ПГС или являются малоопасными. Документировать предположения, такие как наихудшие погодные условия и плотность трафика.

Идентификация опасности для хранения и транспортировки

Опасности, связанные с хранением

Операции по хранению создают такие опасности, как избыточное давление, коррозия, внутренние утечки и внешние воздействия. Используйте структурированные методы, такие как HAZOP (Исследование опасности и управляемости) для систем непрерывного хранения (например, сферы под давлением, рефрижераторные резервуары) и Что-если Анализ для более простого пакетного хранения. Рассмотрим эти распространенные сценарии отказа:

  • Крыша разрушается на атмосферном резервуаре из-за избыточного давления или вакуума.
  • Утечка из дна резервуара из-за коррозии или оседания фундамента.
  • Катастрофический выход из строя сосуда под давлением во время гидротестирования.
  • Реакционная несовместимость, когда материалы хранятся в непосредственной близости.

Транспортные опасности

Транспортировка представляет динамические риски, которые меняются с маршрутом, погодой и поведением водителя.Применить Анализ контрольного перечня в сочетании с Что-если для покрытия движения рельсов, грузовиков и баржи. Ключевые опасности включают:

  • Разрушение или опрокидывание — приводит к высвобождению продукта и потенциальному взрыву BLEVE (кипячение жидкости, расширяющей пар) для сжиженных газов.
  • Прокол грузового танка дорожным мусором или при погрузке/разгрузке.
  • Человеческая ошибка — неправильное выравнивание клапана, перенаполнение или неспособность закрепить люки.
  • Внешние события — столкновения, удары моста и экстремальная погода (наводнения, сильные ветры).

Использование сценарных методов

Для каждой выявленной опасности разрабатываются достоверные сценарии высвобождения. Оценка потенциальных последствий (токсичное облако, огненный шар, пожар в бассейне, загрязнение окружающей среды) с использованием упрощенных инструментов моделирования, таких как ALOHA или PHAST. Приоритетность сценариев, которые могут нанести вред общественности или окружающей среде. Документация основных причин (например, сбой материала, ошибка оператора) и существующие гарантии.

Оценка и усиление мер контроля

Инженерные средства контроля за хранением

Оценить, являются ли существующие средства контроля адекватными и независимыми. Примеры надежных средств инженерного контроля:

  • Вторичное удержание — дамбы, обуздывающие или двухстенные цистерны, способные вместить 110% от наибольшего объёма цистерны.
  • Профилактика перезаполнения — сигнализация высокого уровня, автоматическое отключение и независимые переключатели уровня.
  • Системы сброса давления — клапаны сброса давления (PRV) размером с катастрофический выход из строя одного судна (факела пожара).
  • Обнаружение утечки — непрерывный мониторинг отстойников, скважин грунтовых вод и датчиков паров.

Административный и оперативный контроль за транспортом

Транспорт в значительной степени зависит от процедурного и поведенческого контроля:

  • Контрольные списки предварительной проверки — проверяются как водителем, так и диспетчером.
  • Программное обеспечение для планирования маршрутов , которое позволяет избежать дорог, запрещенных зонами с высоким риском.
  • Обучение водителей — ежегодное обновление по реагированию на чрезвычайные ситуации, защитному вождению и безопасности погрузки / разгрузки.
  • Электронные устройства для регистрации (ELD) для обеспечения соблюдения правил рабочего времени и снижения инцидентов, связанных с усталостью.

Готовность к реагированию на чрезвычайные ситуации

Для транспортировки, это включает в себя соглашения о взаимной помощи с местными пожарными службами вдоль маршрута. Для хранения, убедитесь, что вторичные дренажные клапаны сдерживания закрыты (предотвращая высвобождение за пределами площадки) и что оборудование для реагирования на разливы доступно и поддерживается. Проведите учения, которые имитируют крупный выброс за пределами площадки для проверки связи между объектом, транспортной командой и внешними респондентами.

Документация и коммуникация результатов

Структурированный отчет PHA

Документируйте каждый шаг анализа в формате, соответствующем вашей системе управления.

  • Командный состав и объем исследования.
  • Рабочие листы идентификации опасности (узлы, отклонения, причины, последствия, гарантии, ранжирование рисков).
  • Пункты действий с возложенной ответственностью и целевые даты завершения.
  • Обоснование любых решений о принятии риска.

Сообщение заинтересованным сторонам

Поделитесь ключевыми выводами со всеми, кто должен действовать в соответствии с ними. Для перевозки, опрос водителей и сторонних поставщиков логистических услуг о любых новых опасностях, выявленных на конкретных маршрутах. Для хранения, обновления операционных процедур и настроек тревоги на основе рекомендаций PHA. Используйте комбинацию формальной документации и практических учебных занятий. Регулярные бюллетени по безопасности могут усилить уроки, извлеченные из PHA.

Пример внешних ресурсов для ссылки: Страница Управление безопасностью процессов OSHA обеспечивает нормативную базу; Центр безопасности химических процессов (CCPS) предлагает руководящие принципы для транспортировки PHA; и Управление безопасности трубопроводов и опасных материалов (PHMSA) регулирует требования к доставке в соответствии с хазматом.

Обзор и постоянное совершенствование

Триггеры для ревальвации

Оффсит ПГК должен быть повторно подтвержден по крайней мере каждые пять лет, в соответствии с требованиями OSHA PSM. Кроме того, повторное подтверждение при наличии значительных изменений в:

  • Хранимые или транспортируемые химикаты (новые опасные вещества или более высокие объемы).
  • Изменения в конструкции контейнера или складского оборудования.
  • Транспортные маршруты (новые железнодорожные линии, измененные автомобильные коридоры).
  • Обновления нормативных актов (например, изменения в правилах DOT hazmat).

Учимся на инцидентах и близких к ним

Например, почти неисправность при погрузке автоцистерны, когда шланг не сработал, но был сдержан, может указывать на необходимость дополнительных мер предосторожности, таких как отрывные соединения или более частая замена шланга. Используйте формальную систему отслеживания корректирующих действий, чтобы своевременно закрыть все рекомендации по ПГС.

Управление изменениями (MOC) Интеграция

Даже незначительные изменения в процессах хранения или транспортировки могут привести к новым опасностям. Убедитесь, что ваша процедура MOC требует предварительного анализа опасности перед внедрением изменений. Команда PHA за пределами площадки должна быть уведомлена о предлагаемых изменениях конфигурации резервуара для хранения, процедуры загрузки или типа контейнера для транспортировки. Это предотвращает дрейф от исходной безопасной конструкции конверта.

Заключение

Успешный анализ рисков для хранения и транспортировки требует тщательной подготовки, систематического подхода к выявлению как статических, так и динамических опасностей и твердой приверженности последующей деятельности. Применяя методы, изложенные в этой статье, - сбор правильной команды, использование методов, основанных на сценариях, оценка контроля как в контексте хранения, так и транзита, всестороннее документирование и включение постоянного улучшения - вы можете значительно снизить риск катастрофических выбросов. В конечном счете, хорошо выполненный за пределами сайта PHA не только обеспечивает соблюдение правил OSHA, EPA и DOT, но также защищает вашу рабочую силу, общественность и окружающую среду от вреда.

Для дальнейшего чтения обратитесь к программе управления рисками EPA для требований к складским помещениям и Ресурсы безопасности железнодорожного транспорта для руководства по транспортировке.