การ ปรับ ปรุง รูป ทรง ของ อากาศ จําเป็น อย่าง ยิ่ง เพื่อ จะ ปรับ ปรุง ประสิทธิภาพ ของ เครื่อง บิน ให้ ดี ขึ้น โดย ทํา ให้ อัตรา ส่วน การ ยก เครื่อง ขึ้น และ การ ทํา ให้ ดี ขึ้น.

หลัก การ พื้น ฐาน

การ ปรับ อากาศ ให้ ดี ที่ สุด คือ การ ยก เครื่อง บิน ให้ สูง ขึ้น ขณะ ที่ ลาก น้ํา ขึ้น.

การ คํานวณ เพื่อ การ ทํา โอปติเมชัน

ออกแบบใช้วิธีการคํานวณและการทดสอบอุลตสหกรณ์ เพื่อประเมินรูปร่างของอากาศที่แตกต่างกัน สัมประสิทธิ์การยก (CI) และสัมประสิทธิ์การลาก (ซีดี) เป็นพารามิเตอร์สําคัญ ค่าจากค่าระยะการยกขึ้น- การลาก (L/ D) จะถูกคํานวณเป็น:

[FLT: 0] L/D = CI/CD

การขยาย L/D เกี่ยวข้องกับการปรับเรขาคณิตของแอร์โฟล์ เพื่อเพิ่ม CI และลด Cd. เทคนิกรวมถึงการปรับปรุงสายแคมเบอร์, การปรับมุมการโจมตี, และการปรับปรุงระบบของแอร์โฟล์ โดยอาศัยการทดสอบและจําลอง

ออกแบบมุมมอง

สําหรับ เครื่อง บิน ที่ มี ความ เร็ว สูง รูป ทรง ที่ ผอม ลง และ มี เส้น รุ้ง มาก กว่า นั้น เป็น ที่ นิยม มาก ขึ้น ขณะ ที่ เครื่อง บิน ที่ ช้า กว่า ได้ รับ ประโยชน์ จาก การ ใช้ กล้อง ถ่าย รูป ที่ มี การ ปรับ อากาศ ให้ สูง ขึ้น.

การ พิจารณา เพิ่ม เติม รวม ถึง ความ ซื่อ สัตย์ มั่นคง ด้าน โครง สร้าง, ความ สามารถ ใน การ ปรับ ปรุง ให้ ดี ขึ้น, และ ความ มั่นคง.