การ คํานวณ ขอบ เขต ความ ปลอด ภัย เป็น แง่ มุม สําคัญ ของ การ ออก แบบ ทาง วิศวกรรม การ ตรวจ สอบ สิ่ง ปลูก สร้าง และ ระบบ ต่าง ๆ ที่ แน่นอน สามารถ ทน ต่อ การ บรรทุก หรือ สภาพ การณ์ ที่ ไม่ คาด คิด ได้ วิธี การ คํานวณ ความ ล้ม เหลว ช่วย ให้ วิศวกร มี ความ ปลอด ภัย และ ตัดสิน ใจ ได้ บทความ นี้ จะ ช่วย ให้ มี การ ฝึก อบรม ที่ ดี ที่ สุด และ เป็น ตัว อย่าง ที่ ช่วย คํานวณ ข้อ เสีย ของ ความ ปลอด ภัย โดย ใช้ PMP

การ เข้าใจ ความ รู้สึก ปลอด ภัย

การ ป้องกัน ตัว เอง ไม่ ให้ ตก อยู่ ใน สภาพ เช่น นั้น อาจ ทํา ให้ เกิด ความ เสีย หาย ได้

การ ฝึก อบรม ที่ ดี ที่ สุด เพื่อ แก้ ปัญหา ความ ปลอด ภัย

เพื่อ คํานวณ ขอบ เขต ความ ปลอด ภัย ได้ อย่าง แม่นยํา โดย ใช้ PMP จง ทํา ตาม กิจ ปฏิบัติ ที่ ดี ที่ สุด เหล่า นี้:

  • [FLT: 0]. มาตราฐานความล้มเหลว: ระบุอย่างชัดเจนว่าอะไรเป็นตัวการล้มเหลวของระบบ.
  • [FLT: 0] แจกจ่ายสินค้าโหลดแบบจุ [[FLT: 1] ใช้ข้อมูลสถิติเพื่อเข้าใจรูปแบบการโหลด
  • [FLT: 0] Decterine exacted ระดับ PMP:[[FLT: 1) ตั้งความน่าจะเป็นเป้าหมายล้มเหลว โดยอาศัยมาตรฐานอุตสาหกรรม (FLT: 1).
  • [FLT: 0] ใช้สมมติฐานอนุรักษ์: สํารองปัจจัยความปลอดภัย เพื่อใช้ในการตรวจสอบความไม่สงบ (FLT:1).
  • [FLT: 0] Valate Model: เช็กการคํานวณด้วยการทดลองหรือข้อมูลทางประวัติศาสตร์ (PDF).

ตัว อย่าง การ คํานวณ ขอบ เขต ความ ปลอด ภัย

สมมติว่าวิศวกรต้องการกําหนดค่าระยะปลอดภัยของคานโหลด PAM ที่ยอมรับได้คือ 1% ข้อมูลการโหลดจะระบุว่ามีน้ําหนัก 10,000 N ที่มีค่าเบี่ยงเบนมาตรฐานของ 1,000 N. วิศวกรคํานวณวิธีการทางสถิติที่ PMP ไปถึง 1% ซึ่งค่าความจุจะตรงกับค่าของ N. มาตรานั้นก็คือ ความแตกต่างระหว่างน้ําหนักกับค่าเฉลี่ย, ซึ่งคือ 2,000.

ช่องปลอดภัยนี้ ทําให้แน่ใจว่าคานนี้สามารถจัดการบรรทุกได้ถึง 12,000 N โดยมีโอกาสเพียง 1% ของความล้มเหลว การจัดตําแหน่งตามมาตรฐานความปลอดภัย