การ คํานวณ ความ จําเป็น ใน การ เดิน เรือ ใน อาร์ช และ สะพาน ที่ มี สะพาน รอง รับ: ทาง เข้า ที่ ใช้ ได้ ผล

บทความ นี้ จะ อธิบาย วิธี คํานวณ ความ สามารถ เหล่า นี้ โดย ใช้ หลัก การ พื้น ฐาน และ วิธี การ ทั่ว ไป.

การ คํานวณ ความ เร็ว ของ การ บรรทุก

การ คํานวณ โดย ทั่ว ไป เกี่ยว ข้อง กับ การ วิเคราะห์ แรง ที่ ปฏิบัติ ต่อ โครง สร้าง รวม ทั้ง น้ํา หนัก ของ สะพาน ที่ ตาย แล้ว (ตัว สะพาน เอง) และ น้ํา หนัก ที่ มี อยู่ (รถ ราง, รถ ราง, และ รถ เดิน).

การ คํานวณ ที่ สะพาน อาร์ช

การ ขน ส่ง ของ สะพาน เป็น ส่วน ใหญ่ จะ ผ่าน การ บีบ ให้ แน่น ตาม ซุ้ม ประตู เพื่อ คํานวณ ความ จุ ของ แรง ที่ บรรทุก ได้ วิศวกร จะ วิเคราะห์ แรง อัด ที่ แรง อัด แรง ดัน สูง สุด ของ ซุ้ม ได้ โดย ไม่ เกิด ความ ล้ม เหลว นี่ เกี่ยว ข้อง กับ การ ประเมิน ความ แข็ง แรง ของ วัตถุ และ เรขาคณิต ของ ซุ้ม ประตู โค้ง.

ขั้น ตอน สําคัญ รวม ไป ถึง:

• ระบุปริมาณของผู้ตายตามความหนาแน่นของวัสดุและปริมาตร
• โดยเฉลี่ยแล้วสินค้าที่ไหลอยู่ จะขึ้นอยู่กับรถที่รอการจราจรอยู่
• คํานวณแรงที่เป็นผลจากสมการสมดุลแบบคงที่
• เปรียบเทียบแรงกับความแข็งแรงของวัสดุ

การ คํานวณ ที่ ใช้ ใน สะพาน

สะพาน ที่ มี น้ํา หนัก มาก จะ ถูก นํา ไป จ่าย จ่าย จ่าย ให้ ทาง สาย เคเบิล และ หอ นาฬิกา สาย หลัก ๆ มี น้ํา หนัก มาก กว่า แต่ หอ ประชุม ก็ มี แรง อัด แน่น พอ ที่ จะ ควบคุม แรง ตึง ของ น้ํา หนัก ได้

ขั้น ตอน ต่าง ๆ รวม ไป ถึง:

• คํานวณปริมาณทั้งหมดจากศพและมีชีวิต
• ตรวจจับความตึงเครียดในสายเคเบิลหลัก โดยใช้สมการความซับซ้อน
• เตรียมแรงอัดบนหอคอย
• การ ทํา ให้ แน่ ใจ ว่า ความ ตึงเครียด และ การ บีบ บังคับ อยู่ ใน ขีด จํากัด ทาง วัตถุ.

การ พิจารณา ที่ ใช้ ได้ จริง

การ ตรวจ สอบ และ บํารุง รักษา เป็น ประจํา เป็น สิ่ง สําคัญ เพื่อ ตรวจ สอบ ให้ แน่ ใจ ว่า โครง สร้าง ยัง คง อยู่ ใน ระดับ ที่ ปลอด ภัย ใน ระดับ ที่ จํากัด เมื่อ เวลา ผ่าน ไป.