การ เปลี่ยน แปลง เส้น ทาง สะพาน ไดด: การ ออก แบบ ขั้น ตอน, การ คํานวณ, และ การ ตก หลุม เรียบ ทั่ว ไป

วงจรของสะพานไดดี เป็นส่วนประกอบที่สําคัญในการปรับเปลี่ยนระบบปัจจุบัน (AC) เพื่อโดยตรง (DC) การจัดระบบที่เหมาะสมนั้นต้องใช้ความเข้าใจในการออกแบบ, การคํานวณที่ถูกต้อง, และหลีกเลี่ยงความผิดพลาดทั่วไป บทความนี้จะให้ภาพรวมของสิ่งเหล่านี้เพื่อช่วยเหลือในการพัฒนาวงจรที่มีประสิทธิภาพ

การ ออก แบบ ขั้น ตอน สําหรับ การ เปลี่ยน เส้น ทาง สะพาน ได เดด

ขั้นแรกนั้น เกี่ยวข้องกับการกําหนดค่าของค่าของค่าในวงจร รวมถึงค่าแรงม้าที่ป้อนเข้าไป, ค่าที่ใช้นําร่อง, การโหลดในปัจจุบัน และค่าที่ต้องการเลือกค่าตัดส่วนย่อยที่เหมาะสมที่สามารถจัดการแรงม้าสูงสุดและค่าปัจจุบันได้นั้นมีความสําคัญมาก ต่อมา ผังแป้นพิมพ์ของวงจรถูกออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อค่าไดร์ด 4 ตัวในการปรับแต่งสะพาน การตรวจสอบการจัดวางแนวการนําร่องที่ถูกต้องสําหรับการกลับมาของโครงสร้างที่เหมาะสม ในที่สุดส่วนประกอบเพิ่มเติมเช่น ส่วนส่วนประกอบการกรองหรือตัวควบคุมต่าง ๆ ก็จะถูกเพิ่มความเข้มของค่าการแสดงผล

การ คํานวณ เส้น ทาง การ โค้ง สะพาน ได เดด

การคํานวณโฟกัสไปที่ค่าอุณหภูมิสูงสุด, ค่าแรงม้าที่ส่งออกมาเฉลี่ย และค่าไฟฟ้าเฉลี่ยที่เพิ่มขึ้นมา คือ ค่าความแรงไฟฟ้าสูงสุดที่ค่า AC ลบ ค่าไฟฟ้าที่ลดลงจากค่าไดรต ค่าที่ต่ําที่สุด ค่าที่คํานวณไว้ จะประมาณ 0.7V สําหรับค่าอุณหภูมิของซิลิคอนไดด์ ต้องพิจารณาค่าเรตติ้งปัจจุบันมากกว่าค่าความแรงของค่าต่ําสุดที่มากเกินไป และค่าความล้มเหลว การคํานวณค่าพลังงานลดของพลังงาน จะช่วยในการเลือกค่าอุณหภูมิที่เหมาะสมและลดอุณหภูมิ

หลุม พราง ทั่ว ไป และ วิธี หลีก เลี่ยง หลุม พราง

ปัญหาทั่วไปรวมถึงการใช้ Diodes ที่มีเรตติ้งปัจจุบันไม่เพียงพอ ซึ่งอาจนําไปสู่การทําให้ความร้อนสูงเกินไป ผลการตรวจสอบการวางแนวการวางจอภาพไม่ถูกต้อง ทําให้ไม่สามารถคํานวณค่าไดโรดของแรงม้าได้ ไม่นับค่าหยดของแรงม้าที่ส่งผลให้ค่าแรงม้าต่ําได้ เพื่อหลีกเลี่ยงการเพิ่มความแรงสูงของค่าพิกัดเหล่านี้ การตรวจสอบค่าความเสียของค่าพิกัด การตรวจสอบค่าของวงจรสองค่า และทําการคํานวณอย่างละเอียดก่อนการรวม