การ คํานวณ ความ ยาว ของ เส้น ทาง รถไฟ และ ถนน เป็น สิ่ง สําคัญ มาก เพื่อ จะ แน่ ใจ ว่า จะ มี การ เปลี่ยน แปลง อย่าง ราบ รื่น ได้ อย่าง ไร บทความ นี้ จะ ช่วย ให้ รู้ ว่า เส้น ทาง ที่ คุณ ใช้ ใน การ คํานวณ ความ ยาว ของ เส้น โค้ง แบบ ไหน

รากฐาน ทาง ภูมิศาสตร์ ของ ความ ยาว ที่ เปลี่ยน ไป

ความ ยาว ของ ความ โค้ง เปลี่ยน แปลง ขึ้น อยู่ กับ ปัจจัย ต่าง ๆ เช่น ความ เร็ว ใน การ ออก แบบ, รัศมี โค้ง, และ ชนิด ของ การ เปลี่ยน แปลง ที่ ใช้ กัน ทั่ว ไป มี การ คํานวณ ความ ยาว โดย ใช้ สูตร ที่ ได้ จาก หลัก สถาปัตยกรรม และ หลัก การ ทาง เรขาคณิต สูตร เหล่า นี้ มุ่ง หมาย จะ ลด ความ เร็ว ใน การ ออก แบบ, และ ทํา ให้ ความ เร็ว ใน การ เดิน ทาง ง่าย ขึ้น

สูตร หนึ่ง ที่ ใช้ กัน อย่าง กว้าง ขวาง สําหรับ ความ ยาว (L) ของ การ เปลี่ยน แปลง แบบ ริดสีดวง คือ:

[FLT: 0] L= V2 / (g*a[a

โดยความเร็วของ V คือความเร็วการออกแบบ g คือความเร่งเนื่องจากแรงโน้มถ่วง และอัตราการเร่งรอบนอกคืออัตราการเปลี่ยนแปลง

ช่องข้อมูล ใช้คํานวณค่าเส้นโค้ง

ใน เขต งาน วิศวกร จะ ตรวจ สอบ การ คํานวณ ทาง ทฤษฎี โดย การ สํารวจ และ วัด ความ ยาว ที่ แท้ จริง อาจ ถูก ปรับ โดย อาศัย ภูมิ ประเทศ, ข้อ จํากัด ใน การ ก่อ สร้าง, และ การ พิจารณา เรื่อง ความ ปลอด ภัย การ จัด การ อย่าง เหมาะ สม ทํา ให้ ความ โค้ง เปลี่ยน แปลง เป็น ไป ตาม ที่ ตั้งใจ ไว้

เครื่อง มือ สมัย ใหม่ เช่น ซอฟต์แวร์ CAD และ เทคโนโลยี GPS ช่วย ใน การ แปล ความ ยาว ทาง ทฤษฎี เป็น การ วัด ที่ แม่นยํา.

ปัจจัย สําคัญ

  • [FLT: 0] สปีดเดเซ็น: ความเร็วที่สูงขึ้นต้องการเส้นโค้งที่ยาวขึ้นเพื่อความปลอดภัย
  • [FLT: 0] รัศมี: ขนาดเล็กกว่าเรดิเซชันที่ยาวขึ้นเพื่อลดความเร่งหลัง (Percial schools)
  • [FLT: 0] เงื่อนไขการตกค้าง : เทรินอาจจํากัดความยาวที่เป็นไปไม่ได้ของการเปลี่ยนแปลง
  • [FLT: 0] ที่ปรึกษาการก่อสร้าง : งบประมาณและพื้นที่ที่มี มีอิทธิพลต่อความยาวสุดท้าย